2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Upute za uporabu (in Crotian)

4-99
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to je
potrebno više fiziþke snage.
Ako je upravljanje tvrÿe od uobiþajenog
tijekom normalne vožnje ili upravljaþ
vibrira, posavjetujte se s iskusnim
serviserom. Preporuþujemo ovlaštenog
Mazdinog servisera.
•
Svjetlo upozorenja obavještava vozaþa o
nepravilnostima sustava i uvjetima rada.
Osim toga, zvuþni signal üe se takoÿer
aktivirati ovisno o nepravilnostima
sustava ili uvjetima rada.
Pogledajte odjeljak Svjetla upozorenja
na stranici 4-41.
Pogledajte odjeljak Zvuk upozorenja
za servo upravljaþ na stranici 7-53.
Servo upravljanje
Dok motor radi nikada ne držite
upravljaþ potpuno okrenutim na lijevo
ili desno dulje od 5 sekundi. To može
oštetiti sustav servo upravljanja.
OPREZ

4-100
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhvaüa niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku vozaþa, koji koriste Prednju kameru za detekciju (FSC) i radarske senzore. Ti
sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu vozaþu u sigurnijoj vožnji jer smanjuju optereüenje na vozaþa i pomažu
izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Meÿutim, uvijek vozite pažljivo i nemojte
se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograniþenja.
tTehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurniju vožnju jer pomaže vozaþu prepoznati
moguüe opasnosti i izbjeüi nezgode.
Sustavi podrške za vozaþevu pozornost
Vidljivost noüu
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) ................................................................. 4-103
Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC) ..................................................................... 4-104
Prednje/stražnje prepoznavanje
Sustav upozoravanja kod izlaska iz trake (LDWS) ...................................................... 4-107
Sustav za nadzor vozila u pozadini (RVM) .................................................................. 4-114
Prepoznavanje udaljenosti izmeÿu vozila
Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS)...................................................... 4-120
Sustavi za podršku vozaþa
Udaljenost izmeÿu vozila
Mazda radarski tempomat (MRCC).............................................................................. 4-123
Reguliranje brzine
Podesivi limitator brzine ............................................................................................... 4-133
i-ACTIVSENSE*
*Neki modeli.

4-101
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
tTehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara vozaþu pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije moguüe izbjeüi.
Ublažavanje štete prilikom sudara u rasponu niske brzine vozila
Vožnja naprijed
Podrška za inteligentno gradsko koþenje (SCBS)......................................................... 4-139
Ublažavanje štete prilikom sudara u rasponu srednje/velike brzine vozila
Podrška za inteligentno koþenje (SBS) ......................................................................... 4-145
tKamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Kamera za detekciju (FSC) odreÿuje uvjete ispred vozila tijekom putovanja po noüi i
detektira prometne trake. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste prednju kameru za detekciju (FSC).
•Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC)
•Sustav upozoravanja kod izlaska iz trake (LDWS)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu
retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-148.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) funkcionira na naþin da prepoznaje radiovalove koji se odbijaju
od vozila ispred, a koje šalje radarski senzor. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste radarski
senzor (prednji).
•Mazda radarski tempomat (MRCC)
•Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS)
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
Radarski senzor (prednji) postavlja se iza maske.
Pogledajte Radarski senzor (prednji) na str. 4-150.
Laserski senzor (prednji)
Laserski senzor (prednji) emitira lasersku zraku sliþnu infracrvenoj i prima zraku koja se
odbija od reflektivne površine vozila ispred, a prepoznata zraka tada se koristi za mjerenje.
Sljedeüi sustavi takoÿer koriste laserski senzor (prednji).
•Podrška za inteligentno gradsko koþenje (SCBS)
Laserski senzor (prednji) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu retrovizorskog
zrcala. Pogledajte odjeljak Laserski senzor (prednji) na str. 4-153.

4-102
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na naþin da prepoznaju radiovalove koji se
odbijaju od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih
senzora. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste radarske senzore (stražnje).
•Sustav za nadzor vozila u pozadini (RVM)
Radarski senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik, po jedan na lijevu i desnu stranu.
Pogledajte odjeljak Radarski senzori (stražnji) na str. 4-155.

4-103
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala
(AFS) automatski prilagoÿava prednja
svjetla ulijevo ili udesno u skladu s
pomicanjem kola upravljaþa nakon
što su svjetla ukljuþena.
tSignalno svjetlo AFS OFF
Kada svijetli
Signalno svjetlo se nakratko ukljuþi kada
se paljenje okrene na ON (ukljuþeno),
a zatim se iskljuþi. Pritiskom sklopke
AFS OFF iskljuþujete funkciju AFS i
ukljuþujete signalno svjetlo.
Kad trepüe
Signalno svjetlo neprekidno treperi ako je
sustav u kvaru. Zatražite savjet struþnog
servisera, preporuþujemo ovlaštenog
Mazdinog servisera.
tSklopka AFS OFF
Pritiskom sklopke AFS OFF iskljuþujete
funkciju AFS. Signalno svjetlo za AFS
OFF na ploþi s instrumentima svijetli.
Ponovnim pritiskom sklopke AFS OFF
iskljuþujete svjetlo sklopke i ukljuþujete
funkciju AFS. Signalno svjetlo AFS OFF
üe se iskljuþiti.Prilagodljivi sustav
prednjih svjetala (AFS)*
NAPOMENA
•ýak i ako AFS ne funkcionira
zbog nekog kvara, normalna
funkcija prednjih svjetala i dalje
se može koristiti.
•U sluþaju kvara na funkciji
automatskog poravnavanja prednjih
svjetala, signalno svjetlo treperi.
*Neki modeli.

4-104
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC) utvrÿuje uvjete na prednjem dijelu vozila tijekom
noüne vožnje pomoüu kamere za detekciju (FSC) radi automatskog prebacivanja izmeÿu
dugih i kratkih svjetala.
Pogledajte odjeljak Svjetla upozorenja/indikatora na stranici 4-40.
Kada vozilo vozite približnom brzinom od 30 km/h, prednja svjetla se prebacuju na
duga svjetla ako ispred vašeg vozila nema drugih vozila ili ako se ne približavaju iz
suprotnog smjera.
Sustav prebacuje prednja svjetla na kratka svjetla tijekom sljedeüih uvjeta:
•Kad sustav detektira vozilo ili prednja svjetla/svjetla vozila koje se približava iz
suprotnog smjera.
•Prilikom vožnje cestom s poredanim uliþnim svjetlima ili na cestama u dobro
osvijetljenim gradovima i mjestima.
•Kad je brzina vozila manja od približno 20 km/h.
Svjetlo upozorenja treperi kada je sustav u kvaru.
Pogledajte odjeljak Svjetla upozorenja na stranici 4-41.
Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC)*
•Ne podešavajte visinu vozila, modificirati prednja svjetla ili uklanjati kameru,
u protivnom sustav neüe raditi normalno.
•Ne oslanjajte se prekomjerno na funkciju upravljaþkog sustava dugih svjetala (HBC)
i vozite obraüajuüi pozornost na sigurnost. Ako je potrebno, ruþno izmjenjujte duga i
kratka svjetla.
Kamera za detekciju
(FSC) Udaljenost prepoznavanja prednje
kamere za detektiranje (FSC)
varira ovisno o uvjetima
u okruženju.
OPREZ
*Neki modeli.

4-105
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
NAPOMENA
Vremenska postavka pod kojom sustav prebacuje prednja svijetla se mijenja pod
sljedeüim uvjetima. Ako sustav ne prebaci prednja svjetla na odgovarajuüi naþin,
ruþno prebacite izmeÿu dugih i kratkih svjetala sukladno vidljivosti i cestovnim
i prometnim uvjetima.
•Ako u podruþju nema izvora svjetla kao što su uliþne lampe, osvijetljene ploþe sa
znakovima i prometni znakovi.
•Ako se u podruþju okruženja nalaze reflektirajuüi predmeti kao što su ploþe i znakovi.
•Ako je vidljivost smanjena zbog kišnih, snježnih i maglovitih uvjeta.
•Kod vožnje na cestama s oštrim zavojima ili brdovitom terenu.
•Ako su prednja/stražnja svjetla vozila ispred vas ili vozila u suprotnom smjeru
prigušena ili iskljuþena.
•Ako je dovoljno mraþno, primjerice u sumrak ili zoru.
•Kad je prtljažni prostor natovaren teškim predmetima ili su stražnja sjedala zauzeta.
•Ako je vidljivost smanjena zato što vozilo ispred vas prska vodu iz guma na vaše
vjetrobransko staklo.

4-106
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
tUpotreba sustava
Upravljaþki sustav dugog svjetla (HBC)
aktivira se za automatsko prebacivanje
izmeÿu dugog i kratkog svjetla nakon što
se paljenje prebaci na ON i kad je sklopka
prednjeg svjetla u položaju AUTO i
položaju dugog svjetla. U isto se vrijeme
na ploþi s instrumentima ukljuþuje i
signalno svjetlo za upravljaþki sustav
dugih svjetala (HBC) (zeleno).
Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC)
utvrÿuje kad je mraþno na temelju
svjetline u okruženju.
tRuþno prebacivanje
Prebacivanje na kratka svjetla
Prebacite ruþicu na položaj kratkih
svjetala. Signalno svjetlo Upravljaþkog
sustava dugog svjetla (HBC) (zeleno)
üe se iskljuþiti.
Prebacivanje na duga svjetla
Okrenite sklopku prednjeg svjetla u
položaj .
Signalno svjetlo Upravljaþkog sustava
dugog svjetla (HBC) (zeleno) iskljuþit
üe se, a ukljuþiti.
NAPOMENA
•Kada je brzina vozila 30 km/h ili
veüa, prednja svjetla automatski se
prebacuju na duga ako ispred vašeg
vozila nema drugih vozila i ako se
ne približavaju iz suprotnog smjera.
Kad je brzina vozila manja od
približno 20 km/h, upravljaþki
sustav dugog svjetla (HBC)
prebacuje prednja svjetla na kratka.
•Kratka svjetla se ne mogu prebaciti
na duga svjetla za vrijeme skretanja.
•Rad funkcije upravljaþkog sustava
dugih svjetala (HBC) može se
onemoguüiti. Pogledajte odjeljak
Znaþajke za osobnu prilagodbu na
stranici 9-16.