2014 Lancia Voyager Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

259
1. Ubacite ključ poklopca rezervoara
u cilindar brave i okrenite ga u desno
2. Okrenite okrugli poklopac u levo da
biste ga skinuli
3. Kada vratite poklopac, zategnite ga
tako da dva ili tri puta klikne kako biste
osigurali da je pravilno fiksiran.
NAPOMENA:
•Kada pištolj za sipanje goriva klikne ili
se isključi, rezervoar je pun.
•Zategnite poklopa
c rezervoara dok ne
čujete klik. To je signal da je poklopac
rezervoara pravilno zategnut.
•Ukoliko pok
lopac rezervoara nije pra-
vilno fiksiran, može se uključiti indika-
tor neispravnosti. Pobrinite se da
do-
bro zategnete poklopac rezervoara
prilikom svakog sipanja goriva.
VUČA PRIKOLICE
U ovom odeljku pronaći ćete bezbed-
nosne savete i informacije o ograniče-
njima pri različitim vrstama vuče koje
možete izvršiti Vašim vozilom. Pre po-
četka vuče prikolice, pažljivo pročitajte
ove informacije kako biste izvršili vuču
na najefikasniji i najbezbedniji način.
Da biste zadržali važenje garancije, po-
štujte zahteve i preporuke iz ovog pri-
ručnika koji se odnose na korišćenje
vozila za vuču prikolice.
UOBIČAJENE DEFINICIJE
VUČE
Sledeće definicije koje se odnose na
vuču prikolice pomoći će Vam da ra-
zumete informacije koje slede.
Ukupna dozvoljena težina vozila
(GVWR)
GVWR je ukupna dozvoljena težina
Vašeg vozila. Ona uključuje vozača,
putnike, prtljag i opterećenje prikolice
na kuku za vuču. Ukupno opterećenje
mora se ograničiti tako da se ne pre-
maši GVWR.
OPREZ!
• Korišćenje neodgovarajućeg po-
klopca može oštetiti sistem dovo-
da goriva ili sistem kontrole izduvnih
gasova. Loše postavljen poklopac
može dovesti do ulaska nečistoće u
rezervoar i do uključivanja indikato-
ra neispravnosti (MIL) usled izlaska
isparenja goriva iz sistema.
• Da ne bi došlo do prosipanja goriva
i prepunjavanja rezervoara, nemojte
dodavati još goriva pošto ste napunili
rezervoar.
UPOZORENJE!
• Nemojte paliti zapaljive materijale u
vozilu ili pored vozila kada je pok-
lopac rezervoara skinut ili tokom
sipanja goriva.
• Nemojte sipati gorivo dok motor ra-
di. Time se krše državni i federalni
propisi a takođe može se uključiti i
indikator neispravnosti vozila.
• Ukoliko sipate benzin u prenosivi
kanister koji se nalazi u vozilu, može
doći do požara i opekotina. Punje-
nje kanistera vršiti tako što ćete ga
spustiti na tlo.

260
Ukupna težina prikoloce (GTW)
GTW je težina prikolice plus težina
celokupnog prtljaga, potrošnog mate-
rijala i opreme (trajne ili privremene) u
ili na prikolici u stanju „natovareno i
spremno za upotrebu“. Preporučeni
način za merenje GTW je postavljanje
natovarene prikolice na vagu za mere-
nje vozila. Ukupna težina prikolice mo-
ra se potvrditi merenjem.
Ukupna dozvoljena kombinovana
težina (GCWR)
GCWR je ukupna dozvoljena težina
Vašeg vozila i prikolice merena zajed-
no.
NAPOMENA:
Ukupna GCWR težina uključuje i 68
kg predviđenih za vozača.
Ukupno opterećenje osovine
(GAWR
)
GAWR je maksimalno opterećenje
prednje i zadnje osovine. Rasporedite
teret ravnomerno na prednju i zadnju
osovinu. Vodite računa da ne preko-
račite prednji ili zadnji GAWR.
Opterećenje kuke (TW)
Opterećenje kuke je sila pritiska koji
prikolica vrši na kuku za vuču. U većini
slučajeva, ne bi trebalo da bude manja
od 7% niti veća od 10% od ukupnog
opterećenja prikolice. Opterećenje
kuke ne sme premašiti manju vre-
dnost između dozvoljenog optereće-
nja priključka i dozvoljenog opetere-
ćenja kuke. Nikada ne treba da bude
manje od 4% opterećenja prikolice ili
manje od 25 kg. Opterećenje kuke
mora se smatrati delom ukupnog
opterećenja vozila i GAWR. Frontalna površina
Frontalna površina je maksimalna visi-
na pomnožena maksimalnom širinom
prednje strane prikolice.
POVEZIVANJE
KOČIONOG KABLA
Evropski propisi o kočenju za prikolice
do 3500 kg sa sopstvenom kočnicom
zahtevaju da prikolica bude opremlje-
na sekundarnom spojnicom ili kočio-
nim kablom.
Preporučena lokacija za vezivanje
standardnog kočionog kabla prikolice
je utisnuto udubljenje koje se nalazi na
bočnoj ivici priključka za kuku.
UPOZORENJE!
Nepravilno povezana prikolica može
smanjiti upravljivost vozila, perfor-
manse stabilnosti i kočenja i može
dovesti do nezgode. Konsultujte
proizvođača kuke i priključka ili reno-
miranog prodavca prikolica za do-
datne informacije.
UPOZORENJE!
Važno je da ne prekoračite maksi-
malnu prednju ili zadnju vrednost
GAWR. U slučaju prekoračenja mo-
že doći do opasnih situacija. Možete
izgubiti kontrolu nad vozilom i doži-
veti nesreću.

261
Sa tačkom vezivanja
1. Kod sistema sa skidajućom kukom,
provucite kabl kroz tačku vezivanja i
vežite ga.
Sistem sa skidajućom kukom
2. Kod sistema sa fiksiranom kukom,
vežite spojnicu direktno na predviđe-
nu tačku vezivanja. Ova varijanta mora
imati posebnu dozvolu proizvođača
prikolice jer spojnica možda nije do-
voljno jaka za ovakvu upotrebu.
Sistem sa fiksiranom kukom
Bez tački vezivanja
1. Kod sistema sa skidajućom kukom,
pratite uputstvo koje propisuje pro-
izvođač ili prodavac.
Sistem sa skidajućom kukom
2. Kod sistema sa fiksiranom kukom,
napravite omču i vežite je oko vrata
kuke za vuču. Ukoliko na ovaj način
povezujete kabl, uradite to samo je-
dnom omčom.
Sistem sa fiksiranom kukom
Opterećenja vuče prikolice (maksi-
malna dozvoljena optereć. prikolice)
Sledeća tabela prikazuje maksimalna
dozvoljena opterećenja prikolice za
Vašu pogonsku mehaniku.
Motor/ Max. Max.
Trans- GTW opterećenje
misija kuke (videti
napomenu)
Svi 1,600 kg 65 kg
Maksimalna brzina pri vuči prikolice ogra-
ničena je na 100 km/h osim ukoliko lokal-
ni propisi ne uslo
vljavaju manju brzinu.
NAPOMENA:
Opterećenje kuke za vuču mora se
smatrati delom kombinovanog opte-
rećenja putnika i tereta i
ne treba da
premašuje težinu navedenu na ploči-
ci sa informacijama o pneumaticima i
opterećenjima. Ova
pločica nalazi se
na stubu vozačevih vrata.
Opterećenje prikolice i kuke za vuču
Teret koji je podjednako raspoređen
ili teži u zadnjem delu prikolice može
dovesti do jakog zanošenja prikolice sa
jedne na drugu stranu što može do-
vesti do gubitka kontrole nad vozilom
i prikolicom.

262
Nepoštovanje pravila da se veći deo
tereta postavlja napred uzrok je mno-
gih nezgoda vozila sa prikolicom.
Nikada ne prekoračujte maksimalnu
dozvoljenu težinu utisnutu na kuki za
vuču. Razmotrite sledeće stavke pri-
likom izračunavanja opterećenja zad-
nje osovine vozila:
• Opterećenje kuke za vuču
• Težina bilo kog drugog tereta ili opre-
me Vašeg vozila
• Težina vozača i svih putnika
NAPOMENA:
Zapamtite da sve što stavite u ili na
prikolicu povećava opterećenje vozila.
Takođe, dodatna
oprema ugrađena
fabrički ili u servisu mora se smatrati
kao deo ukupnog opterećenja Vašeg
vozila. Pogled
ajte pločicu sa informaci-
jama o pneumaticima i opterećenju za
maksimalnu dozvoljenu kombinovanu
težinu
putnika i tereta. Zahtevi prilikom vuče
Da biste omogućili pravilno razrađi-
vanje komponenti pogonske meha-
nike Vašeg novog vozila, preporučuje
se sledeće:
(Nastavlja se)
(Nastavlja se)
OPREZ!
• Nemojte vući prikolicu tokom prvih
805 prečenih kilometara novog vozi-
la. Može doći do oštećenja motora,
osovine i drugih delova.
• Zatim, tokom prvih 805 km vuđenja
prikolice, nemojte voziti brzinom
većom od 80 km/h i nemojte naglo
pokretati vozilo. Na taj nađin se mo-
tor i drugi delovi razračuju pri velikim
opterećenjima.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Pobrinite se da je teret osiguran u
prikolici i da se neće pomeriti tokom
vožnje. Kada vuđete teret koji nije
potpuno osiguran, može doći do
pomeranja dinamiđkog opterećenja
koje vozađ može teško kontrolisati.
Može doći do gubitka kontrole nad
vozilom i nezgode.
• Svi prikljuđci treba da budu povezani
od strane profesionalca
• Kada prevozite teret ili vuđete pri-
kolicu, nemojte preopterećivati vozi-
lo ili prikolicu. Preopterećenje može
dovesti do gubitka kontrole, loših
performansi i oštećenja kođnica, oso-
vine, motora, transmisije, upravlja-
nja, vešanja, strukture šasije ili pneu-
matika.
• Bezbednosni lanci se uvek moraju
koristiti izmeču vozila i prikolice.
Uvek zavežite lance za konstrukciju
ili držađe kuke na vozilu. Provucite
lance ispod prikljuđka prikolice i ne
zatežite previše kako biste omogućili
skretanje.
UPOZORENJE!
Nepravilna vuđa može dovesti do
nezgode sa povredama. Pratite sle-
deća uputstva kako bi vuđenje priko-
lice bilo izvedeno što bezbednije:

263
Zahtevi prilikom vuče – pneumatici
• Ne pokušavajte da vučete prikolicu
dok koristite mali rezervni točak.
• Odgovarajuće vrednosti pritiska u
pneumaticima su ključne za bezbedno
i zadovoljavajuće funkcionisanje vozi-
la. Pogledajte „Pneumatici-opšte in-
formacije“ u odeljku „Tehničke speci-
fikacije“ za postupak uspostavljanja
odgovarajućih vrednosti pritiska. • Proverite pneumatike prikolice i njihov
pritisak pre upotrebe prikolice.
• Proverite da li ima znakova habanja
pneumatika ili vidljivih oštećenja pre
upotrebe prikolice. Pogledajte deo
„Pneumatici-opšte informacije“ u ode-
ljku „Tehničke specifikacije“ za pravi-
lan postupak provere pneumatika.
• Prilikom zamene pneumatika, pogle-
dajte deo „Pneumatici-opšte infor-
macije“ u odeljku „Pokretanje i vož-
nja“ za pravilan postupak zamene pne-
umatika. Zamena pneumatika drugi-
ma koji imaju veći kapacitet optere-
ćenja, neće povećati vrednosti GVWR
i GAWR.
Zahtevi prilikom vuče – kočnice
prikolice
•Nemojtepovezivati hidraulični ili
vakumski kočioni sistem vozila sa
kočionim sistemom prikolice. To
može dovesti do neodgovarajućeg
kočenja i eventualne povrede.
• Kada vučete prikolicu sa udarnim hi-
drauličnim kočionim sistemom, nije
potrebna elektronska kontrola ko-
čnica. • Kočnice prikolice preporučuju se za
prikolice teže od 450 kg a obavezne
su za prikolice teže od 750 kg.
OPREZ!
Ukoliko je natovarena prikolica teža
od 450 kg, ona treba da ima sop-
stvene kočnice odgovarajućeg kapa-
citeta. U suprotnom, može doći do
ubrzanog habanja kočnica, većeg na-
pora prilikom pritiskanja pedale ko-
čnice i dužeg puta kočenja.
UPOZORENJE!
• Nemojte povezivati kočnice priko-
lice na vodove hidrauličnih kočnica
vozila. To može preopteretiti kočioni
sistem i dovesti do njegovog kvara.
Može se desiti da kočnice ne funk-
cionišu u trenutku kada Vam treba-
ju što može dovesti do nezgode.
• Vuča bilo kakve prikolice povećava
put kočenja. Kada vučete prikolicu,
držite dodatno odstojanje od vozila
ispred Vas. U suprotnom, može doći
do nezgode.
UPOZORENJE! (Nastavak)
• Vozila sa prikolicom ne treba parki-
rati na usponu. Prilikom parkiranja,
aktivirajte kođnicu za parkiranje na
vuđnom vozilu. Automatsku trans-
misiju vuđnog vozila postavite u po-
ložaj PARK. Uvek blokirajte tođkove
prikolice.
• GCWR se ne sme prekorađivati
• Ukupna težina treba da bude ra-
sporečena izmeču vuđnog vozila i
prikolice tako da se ne premašuju
sledeće 4 vrednosti:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. Ograniđenje opterećenja kuke za
tip kuke koji je ugračen na vozilo

264
Zahtevi prilikom vuče – svetla i na-
pajanje prikolice
Kada vučete prikolicu, bez obzira na
njenu veličinu, stop svetla i pokazivači
pravca neophodni su za bezbednost u
saobraćaju.
Komplet za vuču prikolice može sadr-
žati sedmopolni ili trinaestopolni kabl.
Koristite fabrički odobrene kablove i
priključke.
NAPOMENA:
Nemojte seći ili uplitati krajeve pro-
vodnika u višeprovodnički kabl vozila.
Električne veze su kompletne na vozilu
ali morate spojiti višeprovodnički kabl
sa priključkom prikolice.
Sedmopinski konektorTrinaestopinski konektor Detalji sedmopinskog konektora
Pin FunkcijaBoja pro-
brojvo
dnika
1 Levi pokaz. pravca žuta
2 Zad. svet. za maglu plava
3 Uzemljenje/za- bela
jednički povratni
provodnik
4 Desni pokazivač zelena
pravca
5 Desno zadnje braon
poziciono svetlo,
bočno svetlo i
svetlo zadnje
registarske
tablice
1
6 Stop svetla crvena
7 Levo zadnje crna
poziciono svetlo,
bočna svetla i
svetlo zadnje
registarske
tablice
1
1
svetlo zadnje registarske tablice
biće povezano tako da nema
zajedničku vezu i sa provodnicima
5 i 7.
Detalji trinaestopinskog konektora
Pin FunkcijaBoja pro-
brojvodnika
1 Levi pokaz. pravca žuta
2 Zad. svet. za maglu plava
3 Uzemljenje/ bela
zajednički
povratni
provodnik
1, 2 i od
4 do 8.
2
4 Desni pokazivač zelena
pravca
5 Desno zadnje braon
poziciono svetlo,
bočno svetlo i
svetlo zadnje
registarske
tablice
b

265
SAVETI ZA VOŽNJU SA
PRIKOLICOM
Pre polaska na put, vežbajte skretanje,
zaustavljanje i vožnju unazad sa prikoli-
com na prostoru koji je udaljen od gu-
stog saobraćaja.
Automatska transmisija
Prilikom vuče prikolice postavite me-
njač u položaj DRIVE. Međutim, uko-
liko dođe do čestih promena stepena
prenosa, izaberite niži stepen uz po-
moć ERS sistema.
NAPOMENA:
Korišćenje nižeg stepena prenosa ka-
da vozite pod otežanim okolnostima
doprineće boljim perf
ormansama i
produžiti vek trajanja transmisije sma-
njenjem broja promena stepena pre-
nosa i sprečavanj
em pregrevanja mo-
tora. Time se takođe obezbeđuje bo-
lje kočenje motorom.
Ukoliko REDOVNO vučete prikolicu
duže od 45 minuta neprekidno, po-
trebno je da menjate tečnost transmi-
sije i filter automatske transmisije. Za
tačne intervale održavanja pogledajte
„Raspored održavanja“.
Elektronska kontrola brzine
(kod određenih verzija i tržišta)
• Ne koristiti na brdovitim terenima ili
pod teškim opterećenjem
• Kada koristite kontrolu brzine, ukoli-
ko dođe do pada brzine većeg od 16
km/h, deaktivirajte je dok ne po-
stignete ravnomernu brzinu.
• Kontrolu brzine koristite na ravnom
kolovozu i sa malim opterećenjem ka-
ko bi bila smanjena potrošnja goriva.
Detalji trinaestopinskog konektora
Pin FunkcijaBoja pro-
brojvodnika
6 Stop svetla crvena
7 Levo zadnje crna
poziciono svetlo,
bočna svetla i
svetlo zadnje
registarske
tablice*
8 Svetla za crvena
hod unazad /crna
9 Neprekidno braon
napajanje (+12V) /bela
10 Napajanje crvena
pod kontrolom
prekidača za
pokretanje (+12V)
11* Povratni provodnik bela
za provodnik 10
2
12 Rezerva za nakna- crvena/
dno povezivanje3plava
13 Povratni provodnik bela
za provodnik 9
2
Detalji trinaestopinskog konektora
Pin FunkcijaBoja pro-
brojvodnika
1svetlo zadnje registarske tablice biće
povezano tako da nema zajedničku
vezu i sa provodnikom 5 i sa provod-
nikom 7.
2tri povratna provodnika neće biti
električno povezana u prikolici
3namena provodnika 12 je promenje-
na sa „kodiranje sa spojenom prikoli-
com“ u „rezerva za naknadno povezi-
vanje“

266
Sistem hlađenja
Kako bi se smanjila verovatnoća pre-
grevanja motora i transmisije predu-
zmite sledeće mere:
• Gradska vožnja
Kada se zaustavljate na kratko, pre-
bacite menjađ u položaj NEUTRAL i
nemojte povećavati brzinu motora
koji radi u režimu praznog hoda.
• Na autoputu
Smanjite brzinu
• Klima uređaj
Privremeno iskljuđite
Tađke vezivanja kuke za vuđu
Vašem vozilu će biti potrebna dodatna
oprema kako bi moglo bezbedno i efi-
kasno da vuđe prikolicu. Kuka za vuđu
mora biti priđvršćena za Vaše vozilo uz
pomoć postojećih tađaka vezivanja na
konstrukciji vozila. Pogledajte sledeću
tabelu kako biste tađno utvrdili tađke
vezivanja. Druga oprema, kao što je
kontrola zanošenja prikolice, kontrola
nivelisanja prikolice i niskoprofilni re-
trovizori takoče mogu biti obavezni ili
preporuđeni.
ŠLEPANJE SA SVA ČETIRI
TOČKA NA TLU (IZA
AUTO PRIKOLICE, ITD.)
ŠLEPANJE OVOG VOZILA
IZA DRUGOG VOZILA
Šlepanje sa sva đetiri tođka na tlu NIJE
DOZVOLJENO.
NAPOMENA:
Jedini prihvatljivi nađin šlepanja ovog
vozila je na platformi sa sva đetiri tođka
PODIGNUTA od zemlje.
OPREZ!
Nemojte šlepati ovo vozilo sa sva đe-
tiri tođka na tlu. Doći će do ošteće-
nja pogonske mehanike.
OPREZ!
Šlepanje ovog vozila suprotno gore
navedenim zahtevima može dovesti
do ozbiljnih oštećenja transmisije. Ta-
kvo oštećenje nije pokriveno Garan-
cijom.
Tađke vezivanja
kuke za vuđu
i dimenzije ispusta
Grand Voyager
ANije primenljivo
B441.72mm
C
568.61mm
D
763.62mm
E
1185.40mm
(maksimalni ispust)
F
670.20mm
CENTAR KUGLE
OTVORI ZA MONTIRANJE
CENTRALNA OSA
VOZILA
CENTRALNA OSA TOČKOVA