2014 Hyundai Accent Blue Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

725
Bakım
GÜÇ KOŞULLARDAKİ PERİYODİK BAKIM – DİZEL MOTOR
Aşağıda sıralanan bakım konuları, ağır koşullarda çalışan araçlarda daha sık uygulanmalıdır.
Uygun bakım aralıkları için aşağıdaki tabloya bakınız.
D: Değiştiriniz
K: Kontrol ediniz ve gerekiyorsa ayarlayınız, düzeltiniz, temizleyiniz veya değiştiriniz.
Bakım KonusuBakım İşlemiBakım PeriyodlarıSürüş Şartları
Motor yağı ve
motor yağı filtresiA, B, C, F, G,
H, I, J, K, LDHer 7.500 km’de veya
6 ayda bir
Hava filtresiDKoşullara bağlı olarak,
daha sık değiştiriniz.C, E
Düz şanzıman yağı (varsa)DHer 120.000 km’deC, D, E, F,
G, H, I, J
Otomatik şanzıman yağı (varsa)DHer 100.000 km’deA, C, D, E, F,
G, H, I, J
Direksiyon kutusu, bağlantı ve körükleriKKoşullara bağlı olarak,
daha sık kontrol ediniz.C, D, E, F, G
Ön süspansiyon rotilleriKKoşullara bağlı olarak,
daha sık kontrol ediniz.C, D, E, F, G

Bakım
26 7
Zor sürüş koşulları
A : Arka arkaya kısa mesafeli sürüş.
B : Uzun süreler rölantide çalışma.
C : Tozlu ve çakıllı yollarda sürüş.
D : Soğuk havalarda tuz veya diğer
paslandırıcı maddelerin kullanıldığı alanlar-
da sürüş.
E : Kumlu alanlarda sürüş.
F : 32°C’den yüksek sıcaklıklarda %50’den
fazla oranda yoğun şehir içi trafikte sürüş.G: Dağlık alanlarda sürüş.
H : Römork çekilmesi.
I : Devriye aracı, taksi, ticari araç veya çekici
araç olarak kullanma.
J : 170 km/sa. üzerinde süratlerde sürüş.
K : Sık sık durkalk koşullarında kullanım.
L : Çok soğuk havalarda kullanma.
Bakım KonusuBakım İşlemiBakım PeriyodlarıSürüş Şartları
Disk frenler ve balatalar, kalipelerler ve
rotorlarKKoşullara bağlı olarak,
daha sık kontrol ediniz.C, D, E, G, H
El freniKKoşullara bağlı olarak,
daha sık kontrol ediniz.C, D, G, H
Aks ve aks körükleriKKoşullara bağlı olarak,
daha sık kontrol ediniz.C, D, E, F,
G, H, I, J
Polen filtresi (varsa)DKoşullara bağlı olarak,
daha sık değiştiriniz.C, E

727
Bakım
PERİYODİK BAKIM İŞLEMLERİ AÇIKLAMALARI
Motor yağı ve filtresi
Motor yağı ve filtresi bakım
programında belirtilen aralık-
larda değiştirilmelidir. Araç güç
koşullar altında kullanılıyorsa,
yağ ve filtre değişiminin daha
sık aralıklarda yapılması gere-
kir.
Tahrik kayışları
Tahrik kayışlarında kesik, çat-
lak, aşırı aşınma veya yağ
bulaşma olup olmadığını kont-
rol ediniz ve gerektiğinde
değiştiriniz. Tahrik kayışlarının
gerginliğinin düzenli olarak
kontrol edilmesi ve gerektiğin-
de ayarlanması gerekir.Yakıt filtresi
Tıkanmış filtre, aracın sürülebi-
leceği hızı sınırlandırır, emis-
yon sisteminin hasar görmesi-
ne ve zor çalıştırma gibi bir çok
problemlere yol açabilir. Yakıt
deposu içinde çok fazla yaban-
cı madde birikmiş olduğunda,
yakıt filtresinin daha sık aralık-
larla değiştirilmesi gerekir.
Yeni filtrenin takılmasından
sonra, motoru bir kaç dakika
çalıştırınız ve bağlantılarda
kaçak kontrolü yapınız. Yakıt
filtrelerinin Hyundai YetkiliServisi tarafından takılması
gerekmektedir.
Yakıt boruları, yakıt hortum-
ları ve bağlantıları
Yakıt boruları, yakıt hortumları
ve bağlantılarında kaçak ve
hasar olup olmadığını kontrol
ediniz. Hasarlı veya kaçıran
par-çaların en kısa zamanda
HYUNDAI yetkili servisi tara-
fından değiştirilmesi önerilir.DİKKAT
Kayışı gözden geçireceği-
niz zaman, kontak anahta-
rını “LOCK/OFF (KİLİTLİ/
KAPALI)” veya “ACC (AK-
SESUAR)” konumuna geti-
riniz.
UYARI - Sadece dizel
Motor çalışırken veya mo-
toru kapattıktan sonraki ilk
30 sn. içinde enjeksiyon
sistemi üzerinde asla bir
işlem yapmayınız. Yüksek
basınç pompası, yakıt
(Devam ediyor)

Bakım
28 7
Buhar hortumu ve yakıt
deposu kapağı
Buhar hortumu ve yakıt depo-
su kapağının bakım progra-
mında belirtilen aralıklarla
kontrol edilmesi gerekir. Yeni
buhar hortumu veya yakıt de-
posu kapağının düzgünce ta-
kılmış olduğundan emin olu-
nuz.
Vakum karteri havalandırma
hortumları (varsa)
Hortum yüzeylerini ısı ve/veya
mekanik hasar belirtisi açısın-
dan kontrol ediniz. Sertleşmiş
veya gevrek hale gelmiş lastik,
çatlak, yırtılma, kesik ve aşın-
mış ve aşırı şişmiş hortum
arıza belirtisidir. Özellikle egzoz
manifoldu gibi, yüksek ısı kay-
naklarına yakın olan hortum
yüzeylerinin dikkatli bir şekilde
kontrol edilmesi gerekir.
Hortumların teması sonucun-
da ısıl hasar veya mekanik
aşınma meydana gelmemesi
için, hortumların herhangi bir
ısı kaynağına, keskin kenarla-
ra veya hareketli parçalara
temas etmemelerini sağlamak
üzere hortum güzergahını
kontrol ediniz. Kelepçeler ve
rakorlar gibi bütün hortum bağ-
lantılarını kontrol edin ve bun-
ların sağlam olduğundan ve
herhangi bir kaçak olmadığın-
dan emin olunuz. Herhangi bir
bozulma veya hasar belirtisi
olan hortumların derhal değiş-
tirilmeleri gerekir.
Hava filtresi
Filtre değiştirileceği zaman,
orijinal bir HYUNDAI hava filt-
resi kullanılması önerilir.
hattı, enjektörler ve yük-
sek basınç boruları, motor
durduktan sonra bile hala
yüksek basınç altındadır.
Yakıt sızıntısı sırasında
oluşan yakıt püskürmesi,
cilde temas etmesi halinde
ciddi yaralanmaya neden
olabilir. Kalp pili kullanan
kişiler, motorun çalışması
sırasında motor bölmesin-
deki ECU veya kablo
demetine 30 cm mesafe-
den daha fazla yaklaşma-
malıdır. Çünkü Ortak Yakıt
Hattı Sistemindeki yüksek
akımlar nedeniyle oldukça
güçlü manyetik alanlar
oluşmaktadır.(Devam ediyor)

729
Bakım
Ateşleme bujileri
(benzinli motor için)
Yeni bujilerin doğru ısı aralıkla-
rında olduğundan emin olu-
nuz.
Supap boşluğu
(Benzinli - Gamma 1.6L)
Aşırı supap gürültüsünü ve
/veya motor titreşimini kontrol
edin gerekiyorsa ayar yapın.
Bu işlemin HYUNDAI yetkili
servisinde yapılmasını öneri-
riz.Soğutma sistemi
Radyatör, soğutma suyu depo-
su, hortumlar ve bağlantı par-
çaları gibi soğutma sistemi
parçalarını kaçak veya hasar
açısından kontrol ediniz. Ha-
sar görmüş bir parça değiştiril-
melidir.
Motor soğutma suyu
Motor soğutma suyunun ba-
kım programı ile belirtilen ara-
lıklarda değiştirilmesi gerekir.
Düz şanzıman yağı (varsa)
Düz şanzıman yağını bakım
programına göre kontrol edi-
niz.Otomatik şanzıman yağı
(varsa)
Motor ve şanzımanın normal
çalışma sıcaklığına gelmesinin
ardından, hidrolik seviyesinin
yağ çubuğunun “HOT
(SICAK)” aralığı içinde yer alı-
yor olması gerekir. Otomatik
şanzıman hidrolik seviyesini
motor çalışır durumda ve şan-
zıman boşta olduğunda ve el
freni iyice çekilmiş durumda
kontrol ediniz.
UYARI
Motor sıcakken bujilerin
bağlantısını ayırmayınız ve
kontrol etmeyiniz. Kendi
kendinizi yakabilirsiniz.

Bakım
30 7
Sürekli Değişken Oranlı
Şanzıman (varsa)
Normal kullanım şartlarında
Sürekli Değişken Oranlı Şanzı-
man yağı kontrolü yapılmama-
lıdır.
Sürekli Değişken Oranlı Şanzı-
man yağının bakım programı-
na göre bir HYUNDAI yetkili
servisi tarafından değiştirilme-
si önerilmektedir.
]NOT
Sürekli Değişken Oranlı Şanzı-
man yağı esasen sarı (açık am-
ber rengi) renktedir.
Araç kullanıldıkça, Sürekli
Değişken Şanzıman yağının
rengi kararmaya başlayacaktır.
Bu normal bir durumdur ve
rengin değişmesine bağlı olarak
sıvının değişmesi gerektiğini
düşünmeyiniz.Fren hortumları ve boruları
Gözle kontrol yaparak doğru
takılıp takılmadığını, sürtünme,
çatlak, bozulma veya kaçak
olup olmadığını kontrol ediniz.
Bozulmuş veya hasar görmüş
par-çaları en kısa zamanda
değiştiriniz.
Fren hidroliği
Fren hidroliği deposundaki
fren hidroliği seviyesini kontrolediniz. Hidrolik seviyesi, depo-
nun yan tarafında bulunan
“MIN” ve “MAX” işaretlerinin
arasında olmalıdır. Sadece
DOT 3 veya DOT 4 özellikleri-
ne sahip yağ kullanınız.
El freni
El freni sistemi içinde, el freni
kolu ve kablosunu kontrol ediniz.
Fren diskleri, pabuçları,
kaliperleri ve rotorlar
Balatalarda aşırı aşınma, disk-
lerde salgı veya aşınma ve
kaliperlerde hidrolik kaçağını
kontrol ediniz.
Fren pabuç ve balatalarının
aşınma limitlerini kontrol et-
mek üzere daha fazla bilgi için,
Hyundai web sitesine bakınız.
(http://brakemanual.hmc.co.kr)
DİKKAT
Önerilenin dışında bir ya-
ğın kullanılması şanzıma-
nın bozulmasına ve arıza-
lara neden olabilir.
Yalnız Sürekli Değişken
Oranlı Şanzıman yağı kul-
lanınız (Bölüm 8’deki
“Önerilen yağlar ve kapa-
siteler” kısmına bakınız.).

731
Bakım
Süspansiyon bağlantı
cıvataları
Süspansiyon bağlantılarında
gevşeme ve hasar kontrolü
yapınız. Yeniden öngörülen
torka sıkınız.
Direksiyon kutusu, bağlantı
ve körükleri/ alt kol bilyalı
mafsalı
Araç durmuş halde ve motor
çalışmadığı zaman, direksiyon
simidinde aşırı boşluk kontrolü
yapınız.
Bağlantıların eğriliği ve hasarı-
nı kontrol ediniz. Körükler ve
bilyalı mafsallarda bozulma,
çatlak veya hasar kontrolü ya-
pınız. Hasar görmüş bir parça
değiştirilmelidir.Tahrik milleri ve körükler
Aks millerini, körükleri ve ke-
lepçeleri çatlak, bozulma veya
hasar bakımından kontrol edi-
niz. Hasarlı parçaları değiştiri-
niz ve gerektiğinde gres doldu-
runuz.
Klima soğutucu (varsa)
Klima boruları ve bağlantılarını
kaçak ve hasar bakımından
kontrol ediniz.

Bakım
32 7
MOTOR YAĞI
Motor yağı seviyesinin
kontrolü
1. Aracın düz bir zemin üzerin-
de olduğundan emin olunuz.
2. Motoru çalıştırınız ve normal
çalışma sıcaklığına gelmesi-
ni bekleyiniz.
3. Motoru durdurunuz ve yağın
kartere geri dönmesi için bir-
kaç dakika (yaklaşık 5 daki-
ka) bekleyiniz.
4. Yağ çubuğunu çekiniz, sile-
rek temizleyiniz ve tekrar
yerine yerleştiriniz.5. Çubuğu tekrar dışarı çekiniz
ve seviyeyi kontrol ediniz.
Seviye F ve L arasında ol-
malıdır.
ORBC070003
UYARI - Radyatör
hortumu
Motor yağını kontrol eder-
ken veya eklerken radya-
tör hortumuna dokunma-
maya çok dikkat ediniz.
Çünkü sizi yakacak kadar
sıcak olabilir.(Devam ediyor)
• Yağ seviye çubuğunu si-
lerken, temiz bir bezle sil-
melisiniz. Pislikler karı-
şırsa, motor hasarı mey-
dana gelebilir.
DİKKAT
• Motor yağını fazla dol-
durmayınız. Motora zarar
verebilir.
• Motor yağı ilave ederken
veya değiştirirken etrafa
sıçratmayınız. Motor yağı
motor bölmesine damlar-
sa, derhal silinmelidir.
(Devam ediyor)
DİKKAT - Dizel Motor
Motor yağının aşırı doldu-
rulması durumunda, motor
durduktan sonra çalkalan-
ma nedeniyle motor bir
süre daha ciddi olarak ça-
lışmaya devam edebilir.
Bu durum, motor hızının
ani artması, yanma sesi ve
beyaz egzoz dumanı eşli-
ğinde motor hasarına yol
açabilir.