2014 CITROEN C4 Instrukcja obsługi (in Polish)

1111
191
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
Sposób przeprowadzenia naprawy
F Wyłączyć zapłon.
n
ie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
1.
u szczelnianieF całkowicie rozwinąć biały przewód g.
F odkręcić korek z białego przewodu.
F
Podłączyć
biały przewód do zaworu
naprawianej opony. F

Włożyć
wtyczkę elektryczną kom-
presora do gniazda 12 V samocho-
du.
F
u ruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
n

ie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewo-
du do zaworu opony: środek
uszczelniający rozleje się na ze-
wnątrz.
n

ależy uważać, ponieważ śro-
dek jest szkodliwy (zawiera gli-
kol etylenowy, kalafonię...) w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu.
Przechowywać środek w miej-
scu niedostępnym dla dzieci.
F
o
brócić selektor A do poło-
żenia "
n
aprawa".
F
s
prawdzić, czy przełącznik
B jest przechylony w poło-
żenie "O".
INFORMACJE PRAKTYCZNE

1111
192
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
Wykrywanie niskiego ciśnienia
jeżeli samochód wyposażony jest
w system wykrywania niskiego ci-
śnienia, to po naprawie koła kon-
trolka niskiego ciśnienia będzie
zapalona na stałe aż do reinicjaliza-
cji systemu w
aso

sieci
c
I tro Ë n

lub w warsztacie specjalistycznym.
jeżeli po upływie pięciu do sied-
miu minut nie można uzyskać
tego ciśnienia, oznacza to, że
opony nie można naprawić;
skontaktować się z
aso

sie-
ci
c

I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać
pomoc drogową.
F

Włączyć
kompresor, przestawiając
przełącznik B w położenie "I", aż ci-
śnienie w oponie osiągnie 2,0 bary.
Produkt

uszczelniający wtryskiwa-
ny jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpie-
czeństwo ochlapania). F o dłączyć zestaw i zakręcić korek
na białym przewodzie.

u ważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku.
trzymać zestaw pod ręką.
F

Przejechać
od razu około pięciu ki-
lometrów z małą prędkością (mię-
dzy 20
i
60
km/h),
aby uszczelnić
przebitą oponę.
F
Zatrzymać
się, aby sprawdzić, czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.
INFORMACJE PRAKTYCZNE

1111
193
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
F Włożyć ponownie wtyczkę elek-
tryczną kompresora do gniazda
12
V samochodu.
F
u ruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obro-
tach.
u

dać się możliwie jak najszyb-
ciej do
aso

sieci
c
I tro Ë n lub
do warsztatu specjalistycznego.
k

oniecznie poinformować tech-
nika, że został użyty ten ze-
staw. Po wykonaniu diagnostyki
technik poinformuje, czy opona
może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
F
Przełączyć
selektor
A do
położenia "Pompowanie".
F
c
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H.
F

Podłączyć

czarny przewód do za-
woru naprawianej opony.
2. Pompowanie
F W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik B w położeniu "I"; aby
spuścić powietrze: przełącznik B w
położeniu "O" i nacisnąć przycisk
C), zgodnie z etykietą informującą o
ciśnieniu ogumienia (znajdującą się
przy drzwiach kierowcy).
Późniejszy

spadek ciśnienia wska-
zuje, że przebicie nie zostało do-
brze zatkane; skontaktować się z
aso

sieci
c
I tro Ë n lub z warszta-
tem specjalistycznym, aby wezwać
pomoc drogową.
F
o dłączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F
n ie przekraczać prędkości 80
km/h
i ograniczyć dystans do 200

km.
INFORMACJE PRAKTYCZNE

1111
194
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
Wyjmowanie wkładu
F schować czarny przewód.
F
W
yjąć zakrzywioną podstawę białe-
go przewodu.
F

Przytrzymać
sprężarkę w pozycji
pionowej.
F
o dkręcić wkład od dołu. F
Włożyć wtyczkę elektryczną sprę-
żarki do gniazda 12 V samochodu.
F u ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomo-
cą sprężarki (aby napompować:
przełącznik B w położeniu "I"; aby
spuścić powietrze: przełącznik B w
położeniu "O" i nacisnąć przycisk
C), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
u

ważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajdu-
je się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku,
nawet jeżeli tylko jest napoczęty,
musi być wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go
oddać do
aso

sieci
c
I tro Ë n
lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w
aso

sieci
c
I tro Ë n lub
w warsztacie specjalistycznym.
Kontrola / u zupełnianie
ciśnienia
kompresora bez wkładu naprawczego
można użyć do:
-

sprawdzania
lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

pompowania
innego sprzętu sporto-
wego (piłek, dętek rowerowych...).
F
u stawić przełącznik A w
pozycji "Pompowanie".
F
c ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H.
F

Podłączyć
czarny przewód do za-
woru opony lub sprzętu.
W

razie konieczności założyć od-
powiednią końcówkę dołączoną do
zestawu.
INFORMACJE PRAKTYCZNE

1111
195
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
WYMIANA KOŁA
sposób wymiany uszkodzonego koła
na koło zapasowe z użyciem narzędzi
będących w wyposażeniu samochodu.
Dostęp do narzędzi
narzędzia znajdują się w bagażniku
pod podłogą.
a

by się do nich dostać, należy:
F

otworzyć bagażnik,
F


podnieść podłogę,
F


unieruchomić
ją, przywieszając lin-
kę na haczyku wspornika tylnej pół-
ki,
F

w
przypadku normalnego koła za-
pasowego, odpiąć i wyciągnąć
skrzynkę zawierającą narzędzia,
umieszczoną pośrodku koła
albo
F


w
przypadku koła zapasowego typu
"dojazdowego", podnieść koło do
siebie chwytając za tył, aby uzyskać
dostęp do skrzynki zawierającej na-
rzędzia. Lista narzędzi
Poniższe narzędzia są przystosowa-
ne do Państwa samochodu.
n

ie nale-
ży ich używać do innych celów.
1. k lucz do odkręcania kół.


u możliwia zdjęcie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.
2.
Podnośnik z rączką.


u możliwia podniesienie samocho-
du.
3. n arzędzie do zdejmowania "kap-
turów" z kół.

u możliwia zdjęcie kapturków śrub
na felgach aluminiowych.
4. k lucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przed-
nim).

u możliwia dopasowanie klucza
do odkręcania kół do specjalnych
śrub antykradzieżowych.
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła,
zdjąć najpierw kołpak za pomo-
cą klucza do odkręcania kół 1,
podważając w miejscu przejścia
zaworu.
Podczas zakładania koła, za-
łożyć kołpak, rozpoczynając od
ustawienia wcięcia względem
zaworu, a następnie docisnąć z
każdej strony wewnętrzną czę-
ścią dłoni.
INFORMACJE PRAKTYCZNE

1111
196
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
Dostęp do koła zapasowego
koło zapasowe umieszczone jest w ba-
gażniku pod podłogą.
Zależnie
od wersji, koło zapasowe jest
na feldze stalowej albo aluminiowej; dla
niektórych krajów przeznaczenia jest
ono typu "dojazdowego".
a

by dostać się do koła zapasowego,
patrz punkt "Dostęp do narzędzi" na
poprzedniej stronie.
j

eżeli Państwa samochód jest
wyposażony w elektryczny ha-
mulec postojowy, w bagażniku
można umieścić tylko koło zapa-
sowe typu "dojazdowego".
Dotyczy wersji Diesel BlueHDi
j

eżeli Państwa samochód jest wyposa-
żony w elektryczny hamulec postojowy,
podnośnik jest umieszczony w torbie
ułożonej w głębi bagażnika.
j

eżeli Państwa samochód jest wyposa-
żony w manualny hamulec postojowy,
podnośnik jest umieszczony pod kołem
zapasowym i pod skrzynką na narzę-
dzia:
F

wyjąć koło zapasowe,
F


wyjąć

polistyrenową skrzynkę na
narzędzia,
F

popchnąć

podnośnik do przodu, a
następnie podnieść za tylną część.
INFORMACJE PRAKTYCZNE

1111
197
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
Chowanie koła na feldze normalnejWykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
k

oło zapasowe nie posiada
czujnika.
n

aprawę przebitego
koła należy wykonywać w
aso


sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie
specjalistycznym.
Wyjmowanie koła na feldze
normalnej
F

Położyć koło na swoim miejscu.
F

o dkręcić o kilka obrotów środkową
żółtą śrubę, a następnie założyć
śrubę na środek koła.
F

Mocno
dokręcić środkową śrubę, aż
do zatrzaśnięcia, by przymocować
koło.
F
o
dkręcić środkową żółtą śrubę.
F

Podnieść

koło zapasowe do siebie,
chwytając za tył.
F

W

yjąć koło z bagażnika. F

Włożyć
na swoje miejsce skrzynkę
z narzędziami na środek koła i przy-
piąć ją.
INFORMACJE PRAKTYCZNE

1111
198
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
Zwracać uwagę, aby podnośnik
był stabilny. jeżeli podłoże jest
śliskie lub miękkie, podnośnik
może ześliznąć się lub osiąść –
to grozi zranieniem!
Demontaż koła
ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości
podłoże powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
chyba że jest zaprogramowany
w trybie automatycznym, wyłą-
czyć zapłon i włączyć pierwszy
bieg*, aby zablokować koła.
s

prawdzić, czy w zestawie
wskaźników zapaliły się kontro-
lki hamulca postojowego.
n

ależy bezwzględnie upewnić
się, czy pasażerowie wysiedli z
samochodu i przebywają w bez-
piecznym miejscu.
Podłożyć klin, jeśli to konieczne,
pod koło znajdujące się po prze-
kątnej do koła zmienianego.
n

igdy nie wsuwać się pod samo-
chód ustawiony na podnośniku;
użyć specjalnej podstawki. *

położenie R

dla sterowanej skrzyni
biegów; P dla automatycznej skrzyni
biegów.
Lista operacji
F r ozłożyć podnośnik 2

do
momentu
zetknięcia się główki podnośnika
z wykorzystywanym miejscem A
lub B; powierzchnia podparcia A
lub B powinna prawidłowo wejść w
środkową część główki podnośnika.
F

Podnieść
samochód do momen-
tu uzyskania wystarczającej prze-
strzeni między kołem a podłożem w
celu łatwego założenia koła zapa-
sowego (nieprzebitego).
F
Zdjąć chromowane pokrywy z każ-
dego koła za pomocą narzędzia
3
(zależnie od wyposażenia).
F

Założyć
tuleję antykradzieżową
4

na
klucz do odkręcania kół 1, aby
odblokować śrubę antykradzieżo-
wą.
F
o dblokować pozostałe śruby za po-
mocą klucza do odkręcania kół 1.
F
u stawić stopkę podnośnika 2

na
podłożu

i upewnić się, że znajduje
się pod jednym z dwóch miejsc z
przodu A lub z tyłu B, jak najbliżej
zmienianego koła.
INFORMACJE PRAKTYCZNE