2014 CITROEN C4 Instrukcja obsługi (in Polish)

1010
183
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2014
DODATEK ADBLUE I SYSTEM
SCR
DO

SILNIK ó W D IESLA


B
LUE HD I
aby chronić środowisko i zapewnić
przestrzeganie nowej normy Euro 6,
nie zmniejszając przy tym osiągów i nie
zwiększając zużycia paliwa w silnikach
Diesla,
c

I tro Ë n wyposażył swoje
samochody w urządzenie, które łączy
w sobie system
scr

( s elektywnej
r

edukcji
k
atalitycznej) z filtrem czą-
stek stałych (F
a

P) w celu uzdatniania
spalin.
System SCr
Za pomocą dodatku zwanego a d b lue®
zawierającego mocznik katalizator
przekształca do 85% tlenków azotu
(
no
x) na azot i wodę, które są nieszko-
dliwe dla zdrowia i środowiska. Dodatek
a

d b lue
® mieści się w spe-
cjalnym zbiorniku, umieszczonym pod
bagażnikiem w tylnej części samocho-
du.
j

ego pojemność wynosi 17
litrów:
umożliwia

to przebieg około 20
000

km
przed

włączeniem się urządzenia alar-
mowego, które ostrzega kierowcę, gdy
zawartość zbiornika pozwala na przeje-
chanie tylko 2400
km.
W trakcie każdego zaprogramowanego
przeglądu w
aso

sieci
c
I tro Ë n albo
w warsztacie specjalistycznym zbiornik
dodatku
a

d
b
lue
® jest całkowicie napeł-
niany, aby zapewnić prawidłowe działa-
nie systemu
scr .
j

eżeli szacunkowy przebieg pomiędzy
dwoma kolejnymi przeglądami przekra-
cza granicę 20

000

km,
zalecamy uda-
nie się do
aso

sieci
c
I tro Ë n lub do
warsztatu specjalistycznego, aby uzu-
pełnić ilość dodatku.
g
dy zbiornik
a
d b lue
® jest pusty,
zainstalowane urządzenie unie-
możliwia ponowne uruchomie-
nie silnika.
g

dy system
scr

jest uszko-
dzony, poziom emisji zanie-
czyszczeń przez samochód
nie odpowiada już przepisom
Euro 6: Państwa samochód za-
czyna zanieczyszczać środowi-
sko.
W przypadku potwierdzonej
awarii systemu
scr

, nale-
ży udać się jak najszybciej do
aso

sieci
c

I
tro
Ë
n albo do
warsztatu specjalistycznego: po
przebyciu 1100

km

włączy się
automatycznie urządzenie, aby
uniemożliwić uruchomienie sil-
nika.
KONTROLE

1010
184
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2014
Wskaźniki zasięgu
Z chwilą włączenia stacyjki, wskaźnik
umożliwia poznanie szacunkowej drogi
w kilometrach, którą może przebyć sa-
mochód przed automatycznym zablo-
kowaniem rozruchu silnika, gdy tylko
zostanie napoczęta rezerwa w zbiorni-
ku
a
d b lue
® albo po wykryciu wadliwego
działania systemu oczyszczania spalin
scr

.
W przypadku równoczesnego wykrycia
wadliwego działania i niskiego poziomu
a

d
b
lue
®, wyświetlana jest mniejsza z
wartości zasięgu. W przypadku ryzyka niemożności rozruchu związanego z brakiem dodatku
AdBlue
®
Przepisowe urządzenie blokujące rozruch silnika włącza się automatycz-
nie, gdy tylko zbiornik a
d b lue® jest pusty.
Zasięg większy od 2

400

km
Po włączeniu stacyjki, żadna informa-
cja dotycząca zasięgu nie wyświetla się
automatycznie w zestawie wskaźników. Zasięg pomiędzy 600

i 2

400

km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się
wskaźnik
ur

E
a


wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i chwilowym
wyświetleniem w zestawie wskaźników
"
no

st

art


I
n
" i odległości, informu-
jącej o zasięgu jazdy wyrażonym w
kilometrach albo milach przed zablo-
kowaniem rozruchu silnika (np. "
no
st

art


I
n
1

500


km"

oznacza "
r
ozruch
zabroniony za 1500

km").
Podczas jazdy, ten komunikat pojawia
się co 300

km

dopóki zapas dodatku w
zbiorniku nie zostanie uzupełniony.
n

ależy skontaktować się z
aso

sieci
c

I
tro
Ë
n
albo z warsztatem specjali-
stycznym, aby uzupełnić zapas dodat-
ku
a

d
b
lue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić
we własnym zakresie.
Patrz paragraf "
u zupełnianie dodatku
a

d
b
lue
®". Zasięg pomiędzy 0 i 600 km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się
wskaźnik
s
E r
VI
c E i miga wskaźnik
ur

E a , wraz z towarzyszącym sygna-
łem dźwiękowym i chwilowym wyświe-
tleniem w zestawie wskaźników " no
st

art

I n " i odległości, informującej
o zasięgu jazdy wyrażonym w kilome-
trach albo milach przed zablokowaniem
rozruchu silnika (np. " no
st
art

I n
600
km"
oznacza " r ozruch zabroniony
za 600 km").
Podczas jazdy, ten komunikat pojawia
się co 30
sekund
dopóki zapas dodatku
w zbiorniku nie zostanie uzupełniony.
n
ależy skontaktować się z
aso
sieci
c

I tro Ë n albo z warsztatem specjali-
stycznym, aby uzupełnić zapas dodat-
ku
a
d b lue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić
we własnym zakresie.
Patrz paragraf "
u zupełnianie dodatku
a

d
b
lue
®".
W przeciwnym wypadku nie będzie
możliwe ponowne uruchomienie samo-
chodu.
KONTROLE

1010
185
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2014
Awaria związana z brakiem dodatku
AdBlue®
aby móc ponownie uruchomić
silnik, zalecamy skontaktowanie
się
z
aso
sieci
c
I tro Ë n albo
z warsztatem specjalistycznym,
aby uzupełnić właściwą ilością
dodatku.
j

eżeli wykonuje się tę
operację we własnym zakresie,
należy koniecznie wlać co naj-
mniej 3,8

litra a
d b lue
® do zbior-
nika dodatku.
Patrz paragraf "
u
zupełnianie
dodatku
a

d
b
lue
®".
Po włączeniu stacyjki zapala się
wskaźnik
s

E
r
VI

c
E i miga wskaźnik
ur

E
a
, wraz z towarzyszącym sygna-
łem dźwiękowym i chwilowym wyświe-
tleniem w zestawie wskaźników " no
st

art


I
n
" i 0

km

albo mil (" no
st
art

I

n
0

km"

oznacza "
r
ozruch zabronio-
ny").
Zbiornik
a

d
b
lue
® jest pusty: przepisowe
urządzenie blokujące rozruch uniemoż-
liwia ponowne uruchomienie silnika. W przypadku wykrycia niesprawności systemu oczyszczania
spalin SC
r
u rządzenie blokujące rozruch silnika włącza się automatycznie po prze-
byciu ponad 1
100

km
po potwierdzeniu usterki systemu czystości spalin
scr

.
n
ależy możliwie jak najszybciej zlecić sprawdzenie systemu w
aso

sieci c I tro Ë n albo w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku wykrycia niesprawno-
ści
k
ontrolki
ur
E a ,
s
E r
VI
c E i autodia-
gnostyki silnika zapalają się, którym
towarzyszy sygnał dźwiękowy, aby za-
sygnalizować niesprawność systemu
oczyszczania spalin.
a

larm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz
pierwszy, następnie po włączeniu sta-
cyjki przy kolejnej jeździe, dopóki utrzy-
muje się przyczyna niesprawności.
j

eżeli jest to chwilowa niespraw-
ność, alarm znika w trakcie
następnej jazdy, po kontroli au-
todiagnostyki systemu oczysz-
czania spalin
scr .Podczas fazy dozwolonej jazdy
(pomiędzy 1
100 km i 0 km)
j

eżeli niesprawność systemu
scr

potwierdzi się (po przejechaniu 50

km
z

ciągłym wyświetlaniem sygnału nie-
sprawności), zapalają się kontrolki
s

E r
VI
c E i autodiagnostyki silnika
oraz miga kontrolka
ur

E a , wraz z to-
warzyszącym sygnałem dźwiękowym i
chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "
no
st
art

I n " i odle-
głości informującej o zasięgu jazdy w
km albo milach przed zablokowaniem
rozruchu silnika (np. "
no
st
art

I n
600

km"
oznacza " r ozruch zabroniony
za 600
km").
KONTROLE

1010
186
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2014
rozruch zabronionyDopuszczalna granica prze-
biegu została przekroczona:
urządzenie blokujące rozruch
uniemożliwia ponowne urucho-
mienie silnika.
Przy każdym włączeniu stacyjki zapa-
lają się kontrolki
s

E r
VI
c E i autodia-
gnostyki silnika oraz miga kontrolka
ur

E a , wraz z towarzyszącym sygna-
łem dźwiękowym i chwilowym wyświe-
tleniem w zestawie wskaźników "
no
st

art

I n " i 0
km
lub mil (" no
st
art

I

n 0
km"
oznacza " r ozruch zabronio-
ny".
a

by móc ponownie uruchomić silnik,
należy koniecznie zwrócić się do
aso


sieci
c

I tro Ë n albo do warsztatu spe-
cjalistycznego. Zamarznięcie dodatku AdBlue
®
Dodatek a
d b lue® zamarza w
temperaturze niższej od około
-11°
c
.
s

ystem
scr

posiada urządze-
nie do podgrzewania zbiornika
a

d
b
lue
®, które umożliwia jazdę
w bardzo niskich temperatu-
rach.
Podczas jazdy komunikat ten pojawia
się co 30

sekund

dopóki nieprawność
systemu oczyszczania spalin
scr


utrzymuje się.
a

larm jest ponawiany po włączeniu sta-
cyjki.
n

ależy możliwie jak najszybciej skon-
taktować się z
aso

sieci
c

I
tro
Ë
n

albo z warsztatem specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będą mogli
Państwo ponownie uruchomić samo-
chodu.
KONTROLE

1010
187
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2014
uzupełnianie dodatku AdBlue®
napełnianie zbiornika ad b lue® przewi-
dziano przy każdym przeglądzie samo-
chodu w
aso

sieci
c

I
tro
Ë
n albo w
warsztacie specjalistycznym.
n

iemniej jednak, biorąc pod uwagę po-
jemność zbiornika, może się okazać, że
konieczne będzie uzupełnienie zapasu
dodatku między dwoma przeglądami,
zwłaszcza jeżeli sygnalizuje to alarm
(wskaźniki i komunikat).
Mogą Państwo zwrócić się do
aso

sie-
ci
c

I
tro
Ë
n
albo do warsztatu specja-
listycznego.
j

eżeli planują Państwo wykonanie tej
operacji we własnym zakresie, prosimy
o uważne przeczytanie następujących
ostrzeżeń. Środki ostrożności związane z
użytkowaniem
Dodatek
a

d b lue
® jest roztworem na
bazie mocznika. Płyn ten jest niepalny,
bezbarwny i bez zapachu (jeżeli jest
przechowywany w chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć ska-
żone miejsce bieżącą wodą i mydłem.
W razie kontaktu z oczami, przemywać
natychmiast i obficie bieżącą wodą albo
roztworem do przemywania oczu przez
co najmniej 15

minut.
W przypadku
uczucia pieczenia albo utrzymującego
się podrażnienia, zasięgnąć porady le-
karza.
W razie połknięcia, przepłukać natych-
miast usta czystą wodą, a następnie
wypić dużą ilość wody.
W pewnych warunkach (np. przy wy-
sokiej temperaturze) nie można wyklu-
czyć ryzyka wydzielania się amoniaku:
nie wdychać produktu.
o

pary amonia-
ku działają drażniąco na błony śluzowe
(oczy, nos i gardło).
Przechowywać
a

d b lue
® poza
zasięgiem dzieci, w oryginalnym
pojemniku.
n

igdy nie przelewać
a
d b lue
®
do innego pojemnika: utraciłby
wówczas swą czystość.
u
żywać wyłącznie dodatku
a
d b lue
®
zgodnego z normą I
so
22241.
n

igdy nie rozcieńczać dodatku
wodą.
n

igdy nie wlewać dodatku do
zbiornika oleju napędowego.
k

onfekcjonowanie w pojemniku z tzw.
"niekapką" umożliwia uproszczenie
operacji uzupełniania. Można zakupić
pojemniki po 1,89

litra

(1/2

galona)

w
sieci
c

I
tro
Ë
na


albo w warsztacie
specjalistycznym.
n

igdy nie uzupełniać dodatku z
dystrybutora
a

d
b
lue
® przezna-
czonego do użytku ciężarówek.
KONTROLE

1010
188
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2014
Zalecenia dotyczące
przechowywania
a
d b lue
® zamarza w przybliżeniu po-
niżej -11° c i ulega degradacji od
25°
c
. Zaleca się przechowywanie
pojemników w miejscu chłodnym i za-
bezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach dodatek można
przechowywać co najmniej przez rok.
j

eśli dodatek zamarzł, będzie mógł być
on użyty po całkowitym rozmrożeniu na
powietrzu w temperaturze otoczenia.
n

ie przechowywać pojemników
a

d b lue
® w samochodzie. Procedura
Przed przystąpieniem do uzupełniania
poziomu należy upewnić się, że samo-
chód jest ustawiony na płaskiej, pozio-
mej powierzchni.
W okresie zimowym należy spraw-
dzić, czy temperatura samochodu jest
wyższa od -11°
c . W przeciwnym razie
zamarzającego
a
d b lue
® nie można
przelać do zbiornika. Zaparkować sa-
mochód w cieplejszym pomieszczeniu
na kilka godzin, aby umożliwić uzupeł-
nienie.
F

W

yłączyć zapłon i wyjąć kluczyk. F

Podnieść
podłogę bagażnika,
aby uzyskać dostęp do zbiornika
a

d b lue
®.


u
nieruchomić podłogę zaczepiając
jej linkę na zaczepie wspornika tyl-
nej półki.
F

Zwolnić
czarną, plastykową zaślep-
kę naciskając języczek.
F

Włożyć

palce w otwór i obrócić nie-
bieski korek o 1/6
obrotu w lewo.
F

W

yjąć ostrożnie korek do góry, nie
puszczając go.
KONTROLE

1010
189
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2014
F Zaopatrzyć się w pojemnik a d b lue®.
Po sprawdzeniu terminu ważności,
przeczytać uważnie opis sposobu
postępowania podany na etykiecie,
przed przystąpieniem do przelewa-
nia zawartości pojemnika do zbior-
nika
a

d
b
lue
® samochodu.
Ważne: jeżeli zbiornik
a
d b lue
®
w Państwa samochodzie zo-
stał całkowicie opróżniony – co
potwierdzają komunikaty alar-
mowe i niemożność ponowne-
go rozruchu silnika – należy
koniecznie uzupełnić ilością co
najmniej 3,8

litra

(czyli dwoma
pojemnikami po 1,89

litra). F

Po
wyjęciu pojemnika, w razie wy-
cieków, wytrzeć otoczenie wlewu do
zbiornika wilgotną szmatką.
W razie rozbryzgów dodatku,
zmyć natychmiast zimną wodą
albo wytrzeć wilgotną szmatką.
j
eżeli dodatek skrystalizował,
usunąć go przy użyciu gąbki i
gorącej wody.
F u mieścić niebieski korek na wylocie
zbiornika i obrócić o 1/6
obrotu
w
prawo, do oporu.
F Założyć czarną, plastykową zaślep-
kę zatrzaskując ją w pokrywie.
F
o dczepić linkę od zaczepu wspor-
nika tylnej półki i opuścić podłogę
bagażnika.
n

ie wyrzucać pojemników po
dodatku
a

d b lue
® razem z od-
padkami domowymi. n ależy
składać je w pojemniku prze-
znaczonym do tego celu albo
oddać do punktu sprzedaży.
Ważne:
w przypadku uzu-
pełniania po awarii spowo-
dowanej brakiem dodatku
należy koniecznie odczekać
około 5

minut

przed ponow-
nym włączeniem stacyjki, bez
otwierania drzwi kierowcy,
odryglowywania samochodu,
bądź wkładania kluczyka do
stacyjki.
Włączyć stacyjkę, a następnie
po 10

sekundach włączyć silnik.
KONTROLE

1111
190
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2014
ZESTAW DO PROWIZORYCZNEJ NAPRAWY OPONY
Dostęp

do zestawu
nalepka z ograniczeniem pręd-
kości I
powinna być naklejona na
kierownicę, aby przypominać, że
jedno koło jest naprawione tym-
czasowo.
n

ie przekraczać prędkości
80

km/h
podczas jazdy z opo-
ną naprawioną za pomocą tego
typu zestawu.
Zestaw znajduje się w skrzynce w ba-
gażniku pod podłogą. A.

Przełącznik

położenia "
n
aprawa"
lub "Pompowanie".
B.

Przełącznik włącz

"I" / wyłącz "O".
C.

Przycisk wypuszczania powietrza.
D.

c
iśnieniomierz (w barach oraz w
p.s.i).
E.

Pojemnik z:
-


kablem

z przejściówką do gniaz-
da 12

V,
-

różnymi

końcówkami do pompo-
wania sprzętu sportowego, np.
piłek, dętek rowerowych.
Opis zestawu
F. Wkład ze środkiem uszczelniają-
cym.
g

. b iały przewód z korkiem służący do
naprawy.
H.
c zarny przewód do pompowania.
I.
n alepka z ograniczeniem prędko-
ści.
k

ompletny zestaw składający się z
kompresora i wkładu ze środkiem
uszczelniającym do tymczasowej na-
prawy opony, aby móc dojechać do
najbliższego zakładu wulkanizacyjne-
go.
Może być stosowany do naprawy więk-
szości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony, znajdujących się na
bieżniku lub opasaniu opony.
Instalacja elektryczna samo-
chodu umożliwia podłączenie
sprężarki przez czas konieczny
do naprawy uszkodzonej opony
albo do napompowania elemen-
tu pneumatycznego o małej ob-
jętości.
INFORMACJE PRAKTYCZNE