2012 Lancia Flavia Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

O interruptor basculante do lado es-
querdo tem um botão de pressão no
centro. A função do interruptor do
lado esquerdo é diferente, consoante o
modo em que estiver.
Segue-se a descrição do funciona-
mento do interruptor basculante do
lado esquerdo em cada modo.
FUNCIONAMENTO DO RÁ­
DIO
Se premir a parte superior do inter-
ruptor, o sistema procura a estação
seguinte para a frente e se premir a
parte inferior do interruptor, o sis-
tema procura a estação seguinte para
trás.
O botão localizado no centro do con-
trolo do lado esquerdo irá sintonizar a
próxima estação predefinida que te-
nha programado nos botões de pres-
são das estações predefinidas do rá­
dio.
LEITOR DE CD
Se premir a parte superior do inter-
ruptor uma vez, avança para a faixa
seguinte do CD. Se premir a parte
inferior do interruptor uma vez, o sis-
tema vai para o início da faixa actual,ou para o início da faixa anterior se
apenas tiver passado um segundo
após o início da faixa actual.
Se premir o interruptor para cima ou
para baixo duas vezes o sistema re-
produz a segunda faixa; três vezes, a
terceira faixa, etc.
O botão no centro do interruptor do
lado esquerdo não tem qualquer fun-
ção neste modo.
FUNCIONAMENTO DO
RÁDIO E TELEMÓVEIS
Em determinadas condições, o tele-
móvel ligado dentro do veículo pode
causar um desempenho errático ou
ruidoso do rádio. Esta situação pode
ser minorada ou eliminada mudando
a posição da antena do telemóvel.
Esta situação não é nociva para o
rádio. Se o desempenho do rádio não
for satisfatório com a mudança de
posição da antena, recomenda-se que
o volume do rádio seja reduzido ou
desligado durante o funcionamento
do telemóvel.
CONTROLOS CLIMATÉ­
RICOS
O sistema de ar condicionado e de
aquecimento está concebido para ga-
rantir conforto com qualquer tipo de
tempo.
CONTROLO AUTOMÁTICO
DA TEMPERATURA (ATC)
Funcionamento Automático
O sistema de Controlo Automático da
Temperatura mantém automatica-
mente o clima no habitáculo do veí­
culo ao nível de conforto pretendido
pelo condutor e o passageiro.
O funcionamento do sistema é muito
simples.
Controlo Automático da Temperatura
138

1. Rode o manípulo do Controlo do
Modo (à direita) e o manípulo do Con-
trolo do Ventilador (à esquerda) para
a posição AUTO.
NOTA:
A posição AUTO funciona melhor
apenas para os ocupantes dos
bancos da frente.2. Seleccione a
temperatura que
deseja que o sis-
tema mantenha ro-
dando o manípulo
de Controlo da
Temperatura.
Logo que esteja seleccionado o nível
de conforto, o sistema manterá auto-
maticamente esse nível, utilizando o
sistema de aquecimento. Caso o nível
de conforto desejado necessite de ar
condicionado, o sistema efectuará au-
tomaticamente o ajustamento.
Sentirá uma maior eficiência permi-
tindo que o sistema funcione automa-
ticamente. Seleccionar a posição "O"
(OFF (Desligado)) no controlo do
ventilador pára completamente o sis-
tema e fecha a entrada de ar exterior. A definição recomendada para o má­
ximo conforto, para a pessoa média, é
de 22° C; contudo, este valor pode
variar.
NOTA:
 A definição da temperatura
pode ser ajustada em qualquer
momento sem afectar o funcio-
namento automático.
 Se premir o botão do Controlo do Ar Condicionado enquanto
estiver no modo AUTO, o LED no
botão de controlo pisca três ve-
zes e depois apaga-se. Isto in-
dica que o sistema está no modo
AUTO e que não é necessário ac-
cionar o ar condicionado.
 Se o desempenho do ar condi- cionado parecer inferior ao es-
perado, verifique a parte da
frente do condensador do ar
condicionado, localizado na
parte da frente do radiador,
para ver se existe acumulação
de sujidade ou de insectos.
Limpe com um suave borrifo de
água na parte de trás do radia-
dor e através do condensador. Controlo do Ventilador
Para o funciona-
mento automático
total ou para o fun-
cionamento auto-
mático do ventila-
dor, gire o botão
selector para a po-
sição AUTO. No modo manual há sete
velocidades de ventilador que podem
ser individualmente seleccionadas.
Na posição OFF (Desligado), o venti-
lador desligar­se­á.
Funcionamento Manual
Este sistema proporciona todo um
complemento de opções de sobreposi-
ção manual, que consistem em Venti-
lador Preferido Automático, Modo
Preferido Automático ou Ventilador e
Modo Preferido Automático. Isto sig-
nifica que o operador pode fazer uma
sobreposição do ventilador, do modo
ou de ambos. Há uma série de opções
de ventilador manual para as alturas
em que a definição AUTO não é dese-
jada. Rodando o botão de Controlo do
Ventilador (à esquerda), o ventilador
pode ser regulado para qualquer velo-
cidade de ventilador fixa.
139

NOTA:
Para mais detalhes, consulte a Ta-
bela de Funcionamento do Con-
trolo Automático da Temperatura
abaixo.140

O operador pode sobrepor a definição
do modo AUTO para alterar a distri-
buição do fluxo de ar rodando o ma-
nípulo do Controlo do Modo (à di-
reita) para uma das seguintes
posições.
 PainelO ar é direccionado através das
aberturas no painel dos instru-
mentos. Estas aberturas podem
ser ajustadas para direccionar o fluxo
de ar.
NOTA:
Para proporcionar o máximo de
fluxo de ar para a parte de trás do
veículo, as aberturas no centro do
painel de instrumentos podem ser
apontadas para os passageiros do
banco de trás.
 Nível Duplo O ar é direccionado através das
aberturas no painel e no piso.
NOTA:
Para todas as definições, excepto
para as definições máximas de frio e calor, há uma diferença de tem-
peratura entre as aberturas supe-
rior e inferior. O ar mais quente
flui para as aberturas no piso. Esta
característica proporciona mais
conforto quando há sol, mas está
fresco.
 Piso
O ar é direccionado através das
aberturas no piso com uma pe-
quena quantidade a fluir atra-
vés das aberturas de descongelamento
e de desembaciamento dos vidros la-
terais.
 Misto O ar é direccionado através das
aberturas do piso, de desconge-
lamento e de desembaciamento
dos vidros laterais. Esta definição
funciona melhor em condições de frio
ou neve que exijam mais calor no
pára­brisas. Esta definição é boa para
manter o conforto, ao mesmo tempo
que reduz a humidade no pára­brisas.  Descongelamento
O ar é direccionado através do
pára­brisas e das aberturas de
desembaciamento dos vidros
laterais. Utilize este modo com as de-
finições máximas do ventilador e da
temperatura para o melhor desconge-
lamento do pára­brisas e dos vidros
laterais.
 Controlo do Ar Condicionado Prima este botão
para ligar o ar con-
dicionado apenas
durante o funcio-
namento manual.
Quando o ar condi-
cionado for ligado,
sairá ar frio desumidificado através
das aberturas seleccionadas com o
controlo do modo. Prima este botão
uma segunda vez para desligar (OFF)
o ar condicionado. O botão inclui um
LED que se acende quando é seleccio-
nado o funcionamento do compressor.
141

 Controlo da RecirculaçãoO sistema controla automa-
ticamente a recirculação. Se
premir o botão de Controlo
da Recirculação, o sistema
fica temporariamente no modo de re-
circulação. Este método pode ser uti-
lizado em determinadas condições ex-
teriores, tais como fumo, odores,
poeira ou elevada humidade. A acti-
vação da recirculação fará com que o
LED no botão de controlo se acenda.
NOTA:
 Quando o interruptor da ignição for colocado na posição LOCK
(Trancar), esta opção de recircu-
lação é desactivada.
Com o tempo frio, a utilização do
modo de recirculação pode criar
um aumento do embaciamento
dos vidros. O modo de recircula-
ção não pode ser utilizado nos
modos de piso, desembaciamento
ou desembaciamento/piso para
melhorar o desembaciamento
dos vidros. A recirculação é auto-
maticamente desactivada se estes
modos forem seleccionados.
 A utilização prolongada da re- circulação pode originar o em-
baciamento dos vidros. Se o in-
terior dos vidros começar a
embaciar, prima o botão de Re-
circulação para voltar a obter ar
exterior. Algumas condições de
temperatura/humidade fazem
com que o ar interior capturado
se condense nos vidros e difi-
culte a visibilidade. Por esta ra-
zão, o sistema não permite que a
Recirculação seja seleccionada
enquanto estiver no modo de
descongelamento. Se tentar uti-
lizar a recirculação neste modo,
o LED do botão de controlo
pisca e apaga-se.
 Na maior parte do tempo, quando em funcionamento Au-
tomático, pode temporaria-
mente colocar o sistema no
modo de Recirculação, pre-
mindo o botão de Recirculação.
Contudo, em certas condições,
no modo automático, o sistema
está a ventilar ar pelas aberturas
de descongelamento. Quando
estas condições existirem e o bo- tão de recirculação for premido,
o indicador pisca e mantém­se
apagado. Isto indica que, neste
momento, não é possível passar
para o Modo de Recirculação. Se
pretender que o sistema passe
para o Modo de Recirculação,
deve primeiro rodar o botão de
Modo para Painel, Nível Duplo
ou Misto e, depois, premir o bo-
tão de Recirculação. Esta opção
reduz a possibilidade de emba-
ciamento dos vidros.
SUGESTÕES SOBRE O
FUNCIONAMENTO
NOTA:
Consulte o quadro no fim desta
secção para definições de controlo
sugeridas para várias condições
climatéricas.
Funcionamento de Verão
O sistema de refrigeração do motor
nos veículos com ar condicionado
deve ser protegido com um líquido
anti-congelante de alta qualidade
para permitir uma adequada protec-
ção contra a corrosão e contra o sobre-
aquecimento do motor. Aconselha-se
142

uma solução a 50% de líquido anti-
-congelante de etileno glicol e 50% de
água. Consulte "Procedimentos de
Manutenção" na secção "Manutenção
do Veículo" para optar pelo líquido de
refrigeração adequado.
Funcionamento de Inverno
Não é aconselhável a utilização do
Modo de Recirculação do ar durante o
Inverno porque poderá causar o em-
baciamento dos vidros.
Guardar Durante as Férias
Sempre que o veículo estiver inactivo
por duas semanas ou mais (por exem-
plo, durante as férias), ponha o sis-
tema do ar condicionado a funcionar
em marcha lenta durante cerca de
cinco minutos no ar fresco e na posi-
ção de velocidade máxima da ventoi-
nha. Isto assegurará uma adequada
lubrificação do sistema de modo a
minimizar a possibilidade de ocorrên­
cia de danos no compressor quando o
sistema for posto a funcionar nova-
mente.
Embaciamento dos Vidros
O embaciamento interior do pára­
-brisas pode desaparecer rapida-mente rodando o selector de modo
para o modo de desembaciamento. O
modo Desembaciamento/Piso pode
ser utilizado para manter um pára­
-brisas limpo e proporcionar aqueci-
mento suficiente. Se o embaciamento
dos vidros laterais se tornar um pro-
blema, aumente a velocidade do ven-
tilador. Os vidros do veículo tendem a
embaciar por dentro em condições de
tempo fresco mas húmido ou com
chuva.
NOTA:
Não utilize durante muito tempo o
modo de recirculação do ar sem
A/C, pois pode ocasionar o emba-
ciamento.
Desembaciadores das Janelas La-
terais
Há uma abertura de desembacia-
mento dos vidros laterais em cada ex-
tremidade do painel de instrumentos.
Estas aberturas não ajustáveis direc-
cionam o ar no sentido dos vidros
laterais quando o sistema está no
modo FLOOR (Piso), MIX (Misto) ou
DEFROST (Descongelamento). O ar é
direccionado para a zona dos vidros
através da qual o condutor vê os espe-
lhos exteriores.
Entrada do ar exterior
Certifique-se de que a entrada do ar,
localizada imediatamente à frente do
pára­brisas, está liberta de pequenos
objectos estranhos, tais como folhas,
etc. As folhas que se concentram na
entrada de ar podem reduzir o fluxo e,
se entrarem para a câmara, podem
obstruir os drenos de água. Durante
os meses do Inverno, certifique-se de
que a entrada do ar se encontra liberta
de gelo, lama e neve.
Filtro do Ar A/C
O filtro do ar condicionado impede que
a maior parte do pó e pólen entrem no
habitáculo. O filtro actua sobre o ar
que vem de fora do veículo e ar recir-
culado no habitáculo. Consulte "Proce-
dimentos de Manutenção", em "Manu-
tenção do Veículo" para obter mais
informações sobre a assistência técnica
ao filtro do ar condicionado ou consulte
o concessionário autorizado. Consulte
"Programas de Manutenção" para sa-
ber quais são os intervalos de mudança
de filtro.
143

Sugestões de Definições de Controlo para Várias Condições Meteorológicas144

5
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
 PROCEDIMENTOS DE ARRANQUE . . . . . . . . . . 149  TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA . . . . . . . . . . . 149
 ARRANQUE NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
 SE O MOTOR NÃO ARRANCAR . . . . . . . . . . . 150
 APÓS O ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
 TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA . . . . . . . . . . . . . 150  SISTEMAS DE BLOQUEIO DA IGNIÇÃO EMTRANSMISSÃO AUTOMÁTICA . . . . . . . . . . . 151
 BLOQUEIO DA CHAVE DE IGNIÇÃO PARA ESTACIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
 SISTEMA DE BLOQUEIO DO TRAVÃO/ TRANSMISSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
 TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE SEIS VE- LOCIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
 MUDANÇAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
 AUTOSTICK® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157  FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
 INFORMAÇÕES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . 158
 CONDUÇÃO EM SUPERFÍCIES ESCORREGA- DIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
 ACELERAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
 TRACÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
145