2012 JEEP GRAND CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

5. Dopo l’accensione del motore, lasciarlo gi-
rare al minimo per 30 secondi prima di guidare
per consentire all’olio di circolare e di lubrifi-
care il turbocompressore.
In caso di temperatura esterna inferiore a 0°F
(-18°C) non lasciare girare il motore al minimo
per periodi prolungati. Ciò potrebbe danneg-
giare il motore poiché la temperatura nella
camera di combustione può diminuire al punto
da non consentire completamente l’accensione
della miscela. La combustione incompleta con-
sente la formazione di carbonio e vernice sugli
anelli del pistone e negli ugelli degli iniettori.
Inoltre, la miscela incombusta può penetrare
nel basamento, diluendo l’olio e accelerando
così l’usura del motore.
Raggiungimento del regime termico
motore
Non aprire completamente la valvola farfalla
con il motore freddo. In caso di avvio a freddo,
portare lentamente il motore a regime di eser-
cizio per consentire alla pressione dell’olio di
stabilizzarsi con il motore a regime termico.NOTA:
Il regime elevato e l’avviamento in assenza
di carico di un motore freddo possono pro-
vocare eccessiva fumosità di colore bianco
dallo scarico e prestazioni ridotte del mo-
tore. Durante il riscaldamento del motore i
regimi in assenza di carico devono essere
mantenuti a valori inferiori a 1.200 giri/min.,
specialmente in condizioni di clima rigido.
In presenza di temperature inferiori a 32°F
(0°C), avviare il motore a regimi moderati per
cinque minuti prima di applicare pieno carico.
Regime minimo motore – in climi rigidi
In caso di temperatura esterna inferiore a 0°F
(-18°C) non lasciare girare il motore al minimo
per periodi prolungati. Ciò potrebbe danneg-
giare il motore poiché la temperatura nella
camera di combustione può diminuire al punto
da non consentire completamente l’accensione
della miscela. La combustione incompleta con-
sente la formazione di carbonio e vernice sugli
anelli del pistone e negli ugelli degli iniettori.
Inoltre, la miscela incombusta può penetrare
nel basamento, diluendo l’olio e accelerando
così l’usura del motore.Arresto del motore
Prima di spegnere il motore farlo girare al
minimo per diversi secondi in modo da consen-
tire un’adeguata lubrificazione del turbocom-
pressore. Questo accorgimento è particolar-
mente necessario dopo percorsi difficoltosi.
Lasciare girare il motore al minimo per alcuni
minuti prima di arrestarlo. In seguito a funzio-
namento a pieno carico, lasciare girare il mo-
tore al minimo da tre a cinque minuti prima di
spegnerlo. Il regime minimo consente all’olio
lubrificante e al liquido refrigerante di eliminare
il calore eccessivo da camera di combustione,
cuscinetti, componenti interni e turbocompres-
sore. Ciò è in special modo importante per i
motori turbocompressi raffreddati ad aria.
245

CAMBIO AUTOMATICO
ATTENZIONE!
La mancata osservanza delle seguenti pre-
cauzioni può avere serie conseguenze per il
cambio.
•Selezionare la posizione P (parcheggio)
solo con vettura completamente ferma.
• Selezionare la posizione R (retromarcia), o
passare da questa ad un’altra posizione,
solo con vettura completamente ferma e
motore al minimo.
• Non commutare tra P (parcheggio), R
(retromarcia), N (folle) o D (drive) con mo-
tore funzionante a un regime superiore al
minimo.
• Prima di inserire qualsiasi marcia, ovvia-
mente a vettura ferma, tenere il pedale del
freno premuto a fondo.
NOTA:
È indispensabile tenere premuto il pedale
del freno quando si sposta la leva del cam-
bio in una posizione diversa dalla posizione
P (parcheggio).
AVVERTENZA!
• Il movimento inatteso del veicolo può pro-
curare lesioni agli occupanti o a coloro che
si possano trovare nelle immediate vici-
nanze. Come regola generale, non uscire
dal veicolo con motore in funzione. Prima di
uscire dal veicolo, inserire sempre il freno
di stazionamento, portare il cambio in po-
sizione P (parcheggio) ed estrarre il teleco-
mando portachiavi. Una volta estratto il
telecomando, la leva del cambio rimane
bloccata in posizione P (parcheggio), impe-
dendo in tal modo eventuali movimenti
accidentali del veicolo.
(Continuazione)AVVERTENZA!(Continuazione)
• È pericoloso togliere la leva del cambio
dalla posizione P (parcheggio) o N (folle)
con il regime motore superiore al minimo.
Se non si tiene il piede ben saldo sul
pedale del freno, si corre il rischio che il
veicolo acceleri rapidamente in avanti o
indietro. Si rischia di perdere il controllo del
veicolo e di urtare qualcuno o qualcosa.
Innestare la marcia soltanto quando il mo-
tore è al normale regime di minimo e il
piede è posizionato saldamente sul pedale
del freno.
• Quando si lascia il veicolo incustodito,
estrarre sempre il telecomando portachiavi
e attivare la chiusura porte centralizzata.
(Continuazione)
246

AVVERTENZA!(Continuazione)
• Non lasciare bambini da soli nel veicolo e
fare in modo che non vi abbiano accesso
quando le porte non sono bloccate. Per
diverse ragioni, è pericoloso lasciare bam-
bini in un veicolo incustodito. Il bambino o
altri potrebbero ferirsi in modo grave se non
addirittura fatale.
• I bambini devono essere avvertiti di non
toccare il freno di stazionamento, il pedale
freno o la leva del cambio. Non lasciare il
telecomando portachiavi nel veicolo o in
prossimità del veicolo, e non lasciare la
funzione Keyless Enter-N-Go in modalità
ACC o RUN. Un bambino potrebbe azio-
nare gli alzacristalli elettrici, altri comandi o
addirittura avviare il motore e quindi il vei-
colo.Interblocco parcheggio
dell’accensione con chiave
Questo veicolo è dotato di interblocco par-
cheggio dell’accensione con chiave che ri-
chiede di posizionare la leva del cambio su P
(parcheggio) prima che sia possibile ruotare il
commutatore in posizione LOCK/OFF. Il teleco-
mando portachiavi può essere estratto dal
commutatore di accensione solo quando que-
sto si trova in posizione LOCK/OFF e, una volta
estratto, la leva del cambio risulta bloccata su P
(parcheggio).
Consenso innesto marce con freno
inserito
Questo modello è dotato di un sistema di
consenso innesto marce con freno inserito
(BTSI) che impedisce di spostare la leva del
cambio nella posizione P (parcheggio) se non
con i freni applicati. Per spostare la leva del
cambio dalla posizione P (parcheggio), oc-
corre portare il commutatore di accensione in
posizione RUN e azionare il pedale del freno.
Cambio automatico a cinque
rapporti (motore diesel 3.6L e 3.0L)
— Se in dotazione
Lo schermo della leva del cambio (situata nel
quadro strumenti della plancia portastrumenti)
indica la gamma di marce del cambio. Per
spostare la leva del cambio dalla posizione P
(parcheggio) premere il pedale freno (vedere
Consenso innesto marce con freno inserito in
questa sezione). Per guidare, muovere la leva
del cambio dalla posizione P (parcheggio) o N
(folle) nella posizione D (drive).
Il cambio automatico a controllo elettronico
assicura innesti marcia estremamente precisi.
Dato che l’elettronica del cambio si tara auto-
maticamente, i primi cambi di marcia su un
veicolo nuovo possono risultare piuttosto bru-
schi. Si tratta comunque di una condizione
normale, e dopo qualche centinaio di chilome-
tri l’inserimento dei rapporti avverrà con preci-
sione.
Il passaggio dalla posizione D (drive) alla po-
sizione P (parcheggio)oR(retr omarcia) deve
avvenire solo dopo aver rilasciato il pedale
dell’acceleratore e a veicolo ormai fermo.
247

Quando si effettuano questi passaggi, accer-
tarsi di tenere il piede premuto sul pedale del
freno.
La leva del cambio ha solo le posizioni P
(parcheggio), R (retromarcia), N (folle) e D
(drive). È possibile passare manualmente alla
marcia inferiore usando il comando di sele-
zione elettronica gamma (ERS) (vedereSele-
zione elettronica gamma (ERS) in questa se-
zione). Muovendo la leva del cambio a sinistra
o destra (-/+) mentre ci si trova in posizione D
(drive) consente di selezionare la marcia più
alta disponibile e mostra la marcia stessa nel
quadro strumenti come 4, 3, 2, 1.Gamma dei rapporti del cambioNON imballare il motore nel passaggio da P
(parcheggio) o N (folle) a un’altra posizione.
PARCHEGGIO
Tale posizione integra il freno di stazionamento
bloccando il cambio. Con la leva in questa
posizione si può regolarmente avviare il mo-
tore. Non tentare mai di selezionare la posi-
zione P a veicolo in movimento. Prima di uscire
dal veicolo, portare sempre la leva del cambio
in questa posizione avendo cura di inserire il
freno di stazionamento.
Quando si parcheggia in piano, portare prima
la leva del cambio in posizione P (parcheggio)
e quindi azionare il freno di stazionamento.
In caso di parcheggio in salita, prima di portare
la leva del cambio in posizione P (parcheggio)
inserire il freno di stazionamento, in caso con-
trario il carico sul meccanismo di blocco del
cambio può rendere difficoltoso abbandonare
la posizione P. Per maggiore precauzione
orientare le ruote anteriori verso il marciapiede
in caso di parcheggio su strada in discesa, o in
senso opposto se il veicolo è parcheggiato in
salita.AVVERTENZA!
• Non utilizzare mai la posizione P (parcheg-
gio) come sostituto del freno di staziona-
mento. Quando si parcheggia, inserire
sempre a fondo il freno di stazionamento
per scongiurare l’eventualità di danni a
persone o a cose provocati dal movimento
incontrollato del veicolo.
• Il veicolo potrebbe muoversi e ferire le
persone circostanti se non è inserita la
posizione P (parcheggio). Effettuare il con-
trollo provando a spostare la leva del cam-
bio indietro (con il pedale del freno rila-
sciato) dopo averla portata nella posizione
P (parcheggio). Assicurarsi che la leva sia
in posizione P (parcheggio) prima di la-
sciare il veicolo.
(Continuazione)
Leva del cambio
248

AVVERTENZA!(Continuazione)
• È pericoloso togliere la leva del cambio
dalla posizione P (parcheggio) o N (folle)
con il regime motore superiore al minimo.
Se non si tiene il piede ben saldo sul
pedale del freno, si corre il rischio che il
veicolo acceleri rapidamente in avanti o
indietro. Si rischia di perdere il controllo del
veicolo e di urtare qualcuno o qualcosa.
Innestare la marcia soltanto quando il mo-
tore è al normale regime di minimo e il
piede è posizionato saldamente sul pedale
del freno.
(Continuazione)AVVERTENZA!(Continuazione)
• Il movimento inatteso del veicolo può pro-
curare lesioni agli occupanti o a coloro che
si possano trovare nelle immediate vici-
nanze. Come regola generale, non uscire
dal veicolo con motore in funzione. Prima di
uscire dal veicolo, inserire sempre il freno
di stazionamento, portare il cambio in po-
sizione P (parcheggio) ed estrarre il teleco-
mando portachiavi. Una volta estratto il
telecomando, la leva del cambio rimane
bloccata in posizione P (parcheggio), impe-
dendo in tal modo eventuali movimenti
accidentali del veicolo.
• Quando si lascia il veicolo incustodito,
estrarre sempre il telecomando portachiavi
e attivare la chiusura porte centralizzata.
• Non lasciare bambini da soli nel veicolo e
fare in modo che non vi abbiano accesso
quando le porte non sono bloccate.
(Continuazione)AVVERTENZA!(Continuazione)
• Per diverse ragioni, è pericoloso lasciare
bambini in un veicolo incustodito. Il bam-
bino o altri potrebbero ferirsi in modo grave
se non addirittura fatale. I bambini devono
essere avvertiti di non toccare il freno di
stazionamento, il pedale freno o la leva del
cambio. Non lasciare il telecomando porta-
chiavi nel veicolo o in prossimità del vei-
colo, e non lasciare la funzione Keyless
Enter-N-Go in modalità ACC o RUN. Un
bambino potrebbe azionare gli alzacristalli
elettrici, altri comandi o addirittura avviare il
motore e quindi il veicolo.
249

ATTENZIONE!
•Prima di spostare la leva del cambio in una
posizione diversa dalla posizione P (par-
cheggio), portare il commutatore di accen-
sione dalla posizione LOCK/OFF alla posi-
zione RUN e premere
contemporaneamente il pedale del freno.
In caso contrario potrebbero derivarne
danni alla leva del cambio.
• NON imballare il motore durante lo sposta-
mento dalle posizioni P (parcheggio) o N
(folle) ad un’altra marcia perché si potrebbe
danneggiare la trasmissione.
Per verificare l’effettivo innesto della leva del
cambio in posizione P (parcheggio), fare riferi-
mento ai seguenti indicatori:
• Durante il passaggio in P (parcheggio), por-
tare la leva del cambio completamente in
avanti e a sinistra fino all’arresto in sede.
• Guardare la posizione del cambio visualiz-
zata e verificare che sia indicata la posizione
P (parcheggio). •
Con il pedale freno rilasciato, verificare che
la leva del cambio non si sposti dalla posi-
zione P (parcheggio).
RETROMARCIA
Questa posizione consente di spostare il vei-
colo all’indietro. Inserire R (retromarcia) solo
con vettura completamente ferma.
FOLLE
Questa posizione si utilizza quando il veicolo
deve stazionare per lunghi periodi di tempo
con il motore acceso. Questa posizione con-
sente l’avviamento del motore. Inserire il freno
di stazionamento e portare cambio in posizione
P (parcheggio) se si intende uscire dal veicolo.
AVVERTENZA!
Evitare di passare in posizione N (folle) e di
spegnere il motore per percorrere in folle una
discesa. Questo tipo di guida è pericoloso e
riduce la possibilità di intervento in caso di
repentine variazioni del traffico o del percorso.
Si può perdere il controllo del veicolo e pro-
vocare un incidente.
ATTENZIONE!
Il traino del veicolo, la marcia inerziale, la
guida con leva del cambio in posizione N
(folle) possono causare gravi danni al cambio.
Per ulteriori informazioni vedere Traino da
turismo inAvviamento e funzionamento e
Traino del veicolo in panne inCosa fare in
casi di emergenza.
DRIVE
È la posizione di normale utilizzo per la mag-
gioranza dei percorsi urbani ed extraurbani.
Essa assicura l’inserimento automatico dei rap-
porti più adatti alle esigenze di marcia e la
massima economia di carburante. Il cambio
innesta automaticamente la marcia superiore
attraverso il riduttore la prima, la seconda e la
terza marcia, la quarta a presa diretta e la
quinta Overdrive. La posizione D (drive) offre le
caratteristiche di guida ottimali in tutte le nor-
mali condizioni di impiego del veicolo.
In caso di innesti frequenti (ad esempio,
quando si aziona il veicolo in condizioni di
carico pesanti, su pendii, con forte vento con-
trario o durante il traino di rimorchi pesanti),
250

utilizzare la funzione Selezione elettronica
gamma (ERS) (vedereSelezione elettronica
gamma (ERS) in questa sezione) per selezio-
nare una marcia più bassa. Sotto queste con-
dizioni, l’utilizzo di una gamma di velocità infe-
riore migliorerà le prestazioni ed aumenterà la
durata del cambio riducendo l’accumulo ec-
cessivo di calore e la frequenza degli innesti.
Funzione di emergenza cambio
Il cambio viene monitorato elettronicamente
per rilevare eventuali anomalie di funziona-
mento. Se si rileva una condizione che po-
trebbe provocare danni al cambio, la funzione
di emergenza cambio si attiva. Con questa
funzione il cambio mantiene il rapporto di tra-
smissione corrente fino all’arresto del veicolo.
Dopo che il veicolo si è arrestato, il cambio
rimarrà in seconda indipendentemente dalla
marcia avanti selezionata. Le posizioni P (par-
cheggio), R (retromarcia) e N (folle) continue-
ranno a funzionare. Si potrebbe accendere la
spia segnalazione avaria (MIL). In questa mo-
dalità è possibile guidare il veicolo fino al più
vicino punto di assistenza autorizzato senza
danneggiare il cambio. Se si tratta solo di un problema temporaneo, è
possibile ripristinare il funzionamento della tra-
smissione in tutte le marce avanti mediante le
seguenti operazioni:
1. Arrestare il veicolo.
2. Portare il cambio su P (parcheggio).
3. Ruotare la chiave di accensione sulla posi-
zione LOCK/OFF.
4. Attendere circa 10 secondi.
5. Riavviare il motore.
6. Selezionare la gamma desiderata. Se non si
rileva più il problema, il cambio torna al funzio-
namento normale.
NOTA:
Anche se è stato possibile ripristinare il
funzionamento regolare del cambio, si rac-
comanda di rivolgersi quanto prima possi-
bile a un concessionario autorizzato. Il con-
cessionario autorizzato dispone della
necessaria strumentazione diagnostica per
determinare se il problema potrebbe ripe-
tersi.
Se il funzionamento regolare del cambio non
può essere ripristinato, è necessario un inter-
vento di assistenza autorizzato.
Funzionamento della selezione elettronica
gamma (ERS)
Il comando di selezione elettronica gamma
(ERS) consente di limitare la marcia più alta
disponibile quando la leva del cambio si trova
nella posizione D (drive). Ad esempio, se si
inserisce la terza marcia, il cambio non effettua
mai un innesto superiore a quello selezionato,
ma può invece passare alla seconda o alla
prima, se necessario.
È possibile commutare tra le modalità DRIVE e
ERS a qualunque velocità del veicolo. Quando
la leva del cambio si trova in posizione D
(drive), il cambio funziona in modo automatico,
scegliendo il rapporto più adeguato fra tutti
quelli disponibili. Inserendo la leva del cambio
a sinistra (-) si passa alla marcia inferiore, si
attiva la modalità ERS, si visualizza la marcia
corrente nel quadro strumenti e si mantiene
quella stessa marcia come massima marcia
disponibile. Una volta inserita la modalità ERS,
251

se si sposta la leva del cambio a sinistra (-) o a
destra (+) si passa alla marcia superiore dispo-
nibile.
Per uscire dalla modalità ERS, premere e te-
nere premuta la leva del cambio a destra (+)
finchéDnon viene visualizzato di nuovo nel-
l’indicatore di posizione della leva del cambio
nel quadro strumenti.
AVVERTENZA!
Su superfici scivolose, non eseguire innesti
discendenti per aumentare l’effetto frenante
del motore. Le ruote motrici potrebbero per-
dere aderenza con conseguente rischio di
slittamento del veicolo, che potrebbe provo-
care incidenti o lesioni personali.
Display 12 34D
Marcia/e
consentita/e 1 1-2 1-3 1-4 1-5 NOTA:
Per selezionare la marcia adatta per la mas-
sima decelerazione (freno motore), premere
e tenere premuta la leva del cambio verso
sinistra (-). Il cambio passa ad una gamma
da cui il rallentamento del veicolo può es-
sere eseguito con facilità.
Funzionamento overdrive
Il cambio automatico contiene un quinto rap-
porto a controllo elettronico (Overdrive). Il cam-
bio passa automaticamente alla marcia Over-
drive in presenza delle seguenti condizioni:
•
la leva del cambio è nella posizione D
(drive),
• la velocità veicolo è sufficientemente ele-
vata, e
• il conducente non preme con forza sull’ac-
celeratore.
Cambio automatico a sei rapporti
(motore 5.7L) — Se in dotazione
Lo schermo della leva del cambio (situata nel
quadro strumenti della plancia portastrumenti)
indica la gamma di marce del cambio. Per
spostare la leva del cambio dalla posizione P (parcheggio) premere il pedale freno (vedere
Consenso innesto marce con freno inserito
in
questa sezione). Per guidare, muovere la leva
del cambio dalla posizione P (parcheggio) o N
(folle) nella posizione D (drive).
Il cambio automatico a controllo elettronico
assicura innesti marcia estremamente precisi.
Dato che l’elettronica del cambio si tara auto-
maticamente, i primi cambi di marcia su un
veicolo nuovo possono risultare piuttosto bru-
schi. Si tratta comunque di una condizione
normale, e dopo qualche centinaio di chilome-
tri l’inserimento dei rapporti avverrà con preci-
sione.
Il passaggio dalla posizione D (drive) alla po-
sizione P (parcheggio)oR(retr omarcia) deve
avvenire solo dopo aver rilasciato il pedale
dell’acceleratore e a veicolo ormai fermo.
Quando si effettuano questi passaggi, accer-
tarsi di tenere il piede premuto sul pedale del
freno.
La leva del cambio ha solo le posizioni P
(parcheggio), R (retromarcia), N (folle) e D
(drive). È possibile passare manualmente alla
marcia inferiore usando il comando di sele-
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