2012 JEEP GRAND CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

NOTA:
Il valore GCWR include una tolleranza di
68 kg (150 lb) per la presenza di un condu-
cente.
Peso massimo autorizzato sugli assi
Il peso massimo autorizzato sugli assi è la
capacità massima degli assi anteriore e poste-
riore. Distribuire il carico uniformemente sugli
assi anteriore e posteriore. Accertare di non
superare mai tale limite né sull’asse anteriore
né su quello posteriore.
AVVERTENZA!
È di fondamentale importanza non superare
tale limite né sull’asse anteriore né su quello
posteriore. Il superamento di tali valori può
causare condizioni di esercizio pericolose in
cui si può perdere il controllo del veicolo e
provocare un incidente.
Peso dispositivo di traino (TW)
Il peso del dispositivo di traino è la forza
esercitata sul gancio di traino dal rimorchio.
Nella maggior parte dei casi, non deve essere superiore al 5% del carico del rimorchio. Oc-
corre considerarlo come parte del carico del
veicolo.
AVVERTENZA!
Un sistema di attacco erroneamente regi-
strato può ridurre la manovrabilità, la stabilità
e l’efficacia di frenatura con possibilità di
incidenti. Per ulteriori informazioni consultare
il produttore del gancio e del rimorchio o un
concessionario di rimorchi / roulotte di fiducia.
Zona anteriore
La zona anteriore è l’altezza massima moltipli-
cata per la larghezza massima della parte
anteriore del rimorchio.
Fissaggio cavo di emergenzaLe norme di frenatura europee per i rimorchi
con freni fino a 3,500 kg (7,700 lb.) richiedono
il montaggio dei rimorchi con un giunto secon-
dario o un cavo di emergenza.
L’ubicazione prescritta per il fissaggio del cavo
di emergenza rimorchio normale è nel vano
stampigliato ubicato sulla parete laterale della
sede di attacco. Con punto di fissaggio
•
Per la barra di traino smontabile, passare il
cavo attraverso il punto di fissaggio e fissarlo
nuovamente in sede oppure fissare diretta-
mente il fermo sul punto prestabilito.
Metodo gancio con fermaglio a sfera
smontabile
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•Per la barra di traino a sfera fisso attaccare il
fermaglio direttamente nel punto designato.
Questa alternativa deve essere specifica-
mente consentita dal produttore del rimor-
chio, in quanto il fermaglio potrebbe non
risultare abbastanza solido per essere utiliz-
zato in questo modo. Senza punti di fissaggio
•
Per la barra di traino a sfera smontabile,
seguire la procedura prescritta dal produt-
tore o dal fornitore.
• Per la barra di traino a sfera fisso agganciare
il cavo attorno al collare della sfera di traino. Per questo tipo di attacco, utilizzare un gan-
cio singolo.
Metodo gancio con fermaglio a sfera fisso
Metodo gancio con collare a sfera fisso
Metodo gancio con collare a sfera fisso
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Pesi di traino rimorchio (Pesi massimi a terra)Lo schema seguente riporta i pesi massimi a terra per la motrice specifica.
Motore/Cambio Peso massimo del rimorchio a pienocarico — con freni rimorchio Peso massimo del rimorchio a pieno
carico — senza freni rimorchio Peso dispositivo di traino
(vedere nota)
3.6L Benzina 2268 kg (5.000 lb.) 750 kg (1.653 lb.)113 kg (249 lb.)
5.7L Benzina 3.500 kg (7.716 lb.) 750 kg (1.653 lb.)175 kg (386 lb.)
3.0L Diesel 3.500 kg (7.716 lb.) 750 kg (1.653 lb.)175 kg (386 lb.)
Con rimorchio agganciato la velocità massima ammessa è di 100 km/h (62 miglia/h) a meno che le leggi locali non impongano un limite
inferiore.
NOTA:
Il carico costituito dal dispositivo di traino deve essere considerato come facente parte del peso complessivo degli occupanti e del carico
e non deve mai superare il peso indicato sulla targhetta che riporta le informazioni relative ai pneumatici ed al carico. Per ulteriori
informazioni vedere Pneumatici – Informazioni generali in Avviamento e funzionamento.
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Peso del rimorchio e del dispositivo
di traino
Caricare sempre un rimorchio con il 60% del
peso nella parte anteriore del rimorchio. Un
carico che grava maggiormente sulle ruote o
sulla parte posteriore può far sbandaresensi-
bilmente il rimorchio ai lati causando la perdita
di controllo del veicolo e del rimorchio stesso.
L’errata distribuzione del carico senza tener
conto della sistemazione del peso maggiore
sulla parte anteriore del rimorchio è all’origine
di molti incidenti. Non superare mai il peso
massimo del dispositivo di traino stampigliato
sull’attacco rimorchio. Durante il calcolo del peso sul ponte anteriore/
posteriore del veicolo tenere presente quanto
segue:
•
Il peso del dispositivo di traino del rimorchio.
• Il peso di qualsiasi altro tipo di carico di
allestimento sistemato all’interno o sopra il
veicolo.
• Il peso del conducente e di tutti i passeggeri.
NOTA:
Tenere presente che qualsiasi peso ag-
giunto al rimorchio costituisce un carico
aggiuntivo anche per il veicolo. Inoltre, an-
che opzioni supplementari montate in fab-
brica o opzioni montate presso il concessio-
nario autorizzato devono essere
considerate parte del carico complessivo
applicato sul veicolo. Per il peso massimo
complessivo degli occupanti e del carico
autorizzati per il veicolo, consultare la tar-
ghetta che riporta le informazioni relative ai
pneumatici ed al carico ubicata sul mon-
tante della porta anteriore lato guida.
Requisiti per il traino di rimorchiPer favorire il corretto rodaggio dei componenti
della trasmissione di un veicolo nuovo, si rac-
comanda di attenersi alle linee guida riportate
di seguito.
ATTENZIONE!
• Non trainare un rimorchio durante i primi
805 chilometri (500 miglia) di guida del
nuovo veicolo. Il motore, il ponte o le altre
parti potrebbero venire danneggiate.
• Inoltre, durante i primi 805 chilometri (500
miglia) di traino di un rimorchio, non supe-
rare la velocità di 80 km/h (50 miglia/h) ed
evitare le partenze brusche. Questo con-
sente di limitare l’usura del motore e delle
altre parti del veicolo durante l’utilizzo con i
carichi più pesanti.
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Eseguire gli interventi di manutenzione riportati
inManutenzione programmata. Consultare
Manutenzione programmata per conoscere
gli intervalli corretti. Durante il traino di un
rimorchio, non superare il peso massimo am-
messo per asse (GAWR) o il peso massimo del
veicolo a pieno carico (GCWR).
AVVERTENZA!
Un traino effettuato in modo non corretto può
essere causa di gravi incidenti. Attenersi alle
linee guida riportate per eseguire il traino
rimorchio in condizioni di massima sicurezza.
• Verificare che il carico sia saldamente fis-
sato sul rimorchio e che non possa spo-
starsi durante la marcia. Se durante il traino
i carichi non sono perfettamente assicurati,
possono verificarsi spostamenti dinamici
difficili da controllare. In tal caso si può
perdere il controllo del veicolo e provocare
un incidente.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
• Durante il trasporto di un carico o il traino di
un rimorchio non sovraccaricare il veicolo o
il rimorchio. Il sovraccarico può causare la
perdita del controllo, prestazioni ridotte o
danni all’impianto frenante, al ponte, al
motore, al cambio, allo sterzo, alle sospen-
sioni, alla struttura del telaio o ai pneuma-
tici.
• Tra il veicolo e il rimorchio utilizzare sempre
catene di sicurezza. Collegare sempre le
catene agli elementi di ritegno all’attacco
rimorchio del veicolo. Incrociare le catene
inferiormente al dispositivo di traino del
rimorchio e lasciare un gioco sufficiente a
consentire le svolte.
(Continuazione)AVVERTENZA!(Continuazione)
• Non parcheggiare veicoli con rimorchio in
pendenza. Durante il parcheggio, inserire il
freno di stazionamento sul veicolo di traino.
Selezionare la posizione P (parcheggio)
del cambio del veicolo di traino. Con veicoli
a trazione integrale, verificare che il gruppo
di rinvio non sia su N (folle). Bloccare o
applicare calzatoie alle ruote del rimorchio.
• Non superare il GCWR.
• Distribuire il peso complessivo tra il
veicolo di traino e il rimorchio senza
superare i limiti indicati di seguito:
1. Peso veicolo a pieno carico (GVWR)
2. GTW
3. Peso massimo autorizzato sugli assi
(GAWR)
4. Peso sul dispositivo di traino per l’attacco
rimorchio utilizzato.
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Requisiti per il traino di rimorchi –
Pneumatici
Il corretto gonfiaggio dei pneumatici è es-senziale ai fini della sicurezza di marcia e
delle prestazioni del veicolo. Consultare
Pneumatici – Informazioni generali in
Avviamento e funzionamento per le proce-
dure corrette di gonfiaggio pneumatici.
Controllare che le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici del rimorchio siano corrette.
Prima di procedere al traino del rimorchio appurare l’eventuale presenza di tracce di
usura o di danneggiamento evidente sui
pneumatici. Consultare Pneumatici -
Informazioni generali inAvviamento e fun-
zionamento per la corretta procedura di
ispezione.
Quando si sostituiscono i pneumatici, con- sultare Pneumatici – Informazioni generali
in Avviamento e funzionamento per le pro-
cedure corrette di sostituzione dei pneuma-
tici. Sostituire i pneumatici con altri con mag-
giore capacità di carico non aumenta i limiti
GVWR e GAWR del veicolo. Requisiti per il traino di rimorchi – Freni
rimorchio

Non collegare l’impianto frenante idraulico o
l’impianto depressione del veicolo a quello
rimorchio. Tale operazione, infatti, può pre-
giudicare l’efficienza dell’impianto frenante e
provocare pericolosi incidenti.
Durante il traino di un rimorchio dotato di freni ad azionamento elettronico, è richiesta
la centralina elettronica freni rimorchio. Du-
rante il traino di un rimorchio equipaggiato
con impianto frenante a compensazione
idraulica, non è richiesta la centralina elet-
tronica freni.
Freni rimorchio sono raccomandati per ri- morchi di peso superiore a 454 kg (1000 lb.)
e richiesti per rimorchi di peso superiore a
750 kg (1.654 lb.).AVVERTENZA!
• Non collegare i freni rimorchio ai condotti
idraulici dell’impianto frenante dei veicolo,
onde evitare che il sovraccarico sullo
stesso possa essere causa di avarie. Il
rischio di un incidente sarebbe in questo
caso molto alto poiché l’efficacia frenante
potrebbe venir meno improvvisamente.
• Il traino di rimorchi aumenta lo spazio di
frenata. Durante il traino di rimorchi, tenere
distanze di sicurezza maggiorate dai veicoli
che precedono, onde evitare il rischio di
incidenti.
Requisiti per il traino rimorchi – Luci e
cablaggio rimorchio
Per motivi di sicurezza è consigliabile che un
rimorchio, indipendentemente dalle sue dimen-
sioni, sia dotato di luci di arresto e di indicatori
di direzione.
L’allestimento gancio di traino comprende un
cablaggio a 13 pin. Utilizzare cablaggio e
connettore rimorchio di fabbrica omologati.
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NOTA:
Non eseguire tagli o giunzioni sui cablaggi
veicolo.
I collegamenti elettrici sono completi per il
veicolo interessato, mentre siete voi a dover
eseguire l’accoppiamento del cablaggio con il
connettore rimorchio.
Numeropolo Funzione Colore
conduttore
1 Indicatore di direzione sx Nero/
bianco
2 Retronebbia Bianco
Numero polo Funzione Colore
conduttore
3
aMassa/Ritorno
comune per i con- tatti (poli)1e2e da4a8 Marrone
4 Indicatore di direzione dx Nero/verde
5 Gruppo luce di po- sizione posteriore
dx, luci di ingombro e illuminazione
targa posteriore.
b
Verde/rosso
6 Luci di arresto Nero/rosso
7 Gruppo luce di po- sizione posteriore
sx, luci di ingombro e illuminazione
targa posteriore.
b
Verde/nero
8 Luci retromarcia Blu/rosso
9 Alimentazione elet- trica permanente(+12V) Rosso
Numero
polo Funzione Colore
conduttore
10 Alimentazione elet- trica comandata dalcommutatore di
accensione (+12V) Giallo
11
aRitorno per il con- tatto (polo) 10 Giallo/
marrone
12 Riserva per even- tuale futura asse-gnazione –
13
aRitorno per il con- tatto (polo) 9 Rosso/
marrone
Nota: l’assegnazione del polo 12 è stata
cambiata da Codifica per rimorchio accop-
piato aRiserva per eventuale assegna-
zione futura.
aI tre circuiti di ritorno non devono essere
collegati elettricamente nel rimorchio.
bIl gruppo luce di posizione e illuminazione
targa posteriore deve essere collegato in
modo tale che nessuna luce del gruppo ab-
bia un collegamento comune con entrambi i
poli5e7.
Connettore a 13 piedini
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Consigli per il traino di rimorchiPrima di intraprendere un viaggio, esercitarsi
nelle svolte, nell’arresto e nella retromarcia con
il rimorchio in una zona isolata.
Cambio automatico
Durante il traino è possibile selezionare la
gamma DRIVE. Tuttavia, se all’interno di questa
gamma si verificano frequenti cambi marcia,
selezionare la modalitàTRAINO/RIMORCHIO
(se in dotazione) o una gamma di marce infe-
riore. NOTA:
L’uso della modalità
TOW/HAUL(Traino/
Rimorchio) (se in dotazione) o la selezione
di una gamma di marce inferiore (tramite il
comando innesto marce di selezione elettro-
nica gamma (ERS)), in condizioni di carico
particolarmente gravose, migliora le presta-
zioni del veicolo e prolunga la durata del
cambio limitando i cambi di marce ed evi-
tando fenomeni di surriscaldamento. Que-
sta azione assicura un migliore freno mo-
tore. Qualora si traini PERIODICAMENTE un rimor-
chio per più di 45 minuti consecutivi, si devono
sostituire l’olio cambio e il filtro. Fare riferimento
a
Manutenzione programmata per gli intervalli
di manutenzione corretti.
NOTA:
Verificare il livello dell’olio cambio prima del
traino (motori 5.7L).
Per evitare il surriscaldamento del cambio,
quando si traina un rimorchio su discese
ripide a bassa velocità (32 km/h (20 miglia/h)
o inferiori), si consiglia di mantenere il vei-
colo in 1a (utilizzando il comando innesto
marce ERS) (solo i modelli da 5.7L).
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