2012 Hyundai HB20 Manual do proprietário (in Portuguese)

Conduzindo o seu veículo
5-7
Partida no motor
ATENÇÃO
Utilize sempre calçados apropriados ao conduzir seu veículo. Calçados inade-quados (salto alto, botas, etc.) podem atrapalhar a utilização do pedal do freio, do acelerador e da embreagem(se equipado).
Partida no motor
1.CertiÀ que-se que o freio de estaciona-mento esteja acionado.
2. Transmissão manual – Pressione total-mente o pedal da embreagem e coloque
a alavanca de mudanças na posição Neu-tro. Mantenha o pedal da embreagem e o
pedal do freio pressionados, enquanto es-tiver girando o interruptor de ignição para
a posição “START”.Transmissão automática– Coloque a
alavanca seletora na posição “P” (Esta-
cionado). Pressione totalmente o pedal
dofreio.Também é possível dar partida no motorcom a alavanca seletora na posição“N”(Neutro).
3. Coloque o interruptor de ignição na posi-ção “START” e mantenha-o nesta posição
at
é a partida do motor (máximo de 10 se
-gundos) e, em seguida, libere a chave.
4. Em um clima extremamente frio (abaixo
de -18°C), ou se não utilizar o veículo por
vários dias, deixe o motor esquentando
sem pressionar o acelera
dor
.
Estando o motor frio ou quente, deve-se dara partida sem pressionar opedal do acele-
rador.
CUIDADO
Se o motor morrer enquanto estiver emmovimento, não tente colocar a alavan-
ca seletora na posição “P” (Estaciona-do). Se as condições do tráfego e daestrada permitirem, você poderá colo-car a alavanca seletora na posição “N” (Neutro) enquanto o veículo ainda esti-
ver em movimento e girar o interruptorde ignição para a posição “START” paratentar uma nova partida no motor.
CUIDADO
Não dê partida durante mais de 10 se-
gundos. Se o motor morrer ou falhar, espere de 5 a 10 segundos antes de dar uma nova partida. Uma partida inade-quada pode daniÀ car o motor.

5-8
Conduzindo o seu veículo
Sistema auxiliar para partida a frio
(Veículos Á ex)
Se você der partida no motor equipado com
sistemaÁ ex, quando a temperatura externa
estiver baixa (abaixo de 20ºC), o sistema de
auxílio para partida a frio funcionará automa-ticamente, dependendo da condição de utili-zação.
Para partida de um veículoÁ ex quando o mo-tor estiver frio e a temperature externa estiver
baixa (abaixo de 20ºC), deverá haver gasolina
no reservatório
.
Para abastecimento do reservatório de partida
a frio com gasolina, veja as páginas 1-4 e 4-31.

Conduzindo o seu veículo
5-9
TRANSMISSÃO MANUAL (SE EQUIPADO)
„„Tipo ATipo A
OUB051012OUB051012
„„Tipo BTipo B
ORBC050003ORBC050003
A alavanca de mudanças pode ser movi-mentada sem pressionar o botão (1).
O botão (1) deve ser pressionado en-
quanto se faz a movimentação da alavanca
de mudanças.
Funcionamento da
transmissão manua
l
A transmissão manual possui 5 marchas afrente.
O esquema de mudanças está inscrito no
topo da manopla da alavanca de mudanças.
A transmissão é totalmente sincronizada em
todas as marchas a frente, a À m de que as
mudanças tanto para uma marcha mais alta
como para uma marcha mais baixa sejam e
fe-tuadasfacilmente.
Durante a mudança de marchas, pressione
totalmente o pe
dal da embreagem e, em se
-guida, libere-o lentamente.
Caso o seu veículo esteja equipado com inter-ruptor de trava de ignição, o motor não entrará
emfuncionamento ao dar a partida no motor
sem pressionar o pedal da embrea
gem (se
equipado)
.
A alavanca de mudanças deve voltar à posi-ção Neutro antes da mudança para a posição
“R” (Ré). Pressione o botão (tipo B) localizado
logo abaixo da manopla da alavanca de mu-danças, enquanto se faz a movimentação da
alavanca de mudan
ças para a posição“R”
(Ré). CertiÀ que-se que o veículo esteja com-pletamente parado antes de mudar para a po-sição “R” (Ré).
Nunca deixe o motor funcionar com o ponteirodo tacômetro (rpm) na região vermelha.
CUIDADO
‡Ao reduzir da 5ª marcha para a 4ªmarcha, tome cuidado para não
deslocar muito a alavanca para olado esquerdo e, inadvertidamente,engatar a 2ª marcha em vez da 4ª. Tal redução brusca pode provocar um excesso de rotação no motor,
fazendo com que o ponteiro do tacô-metro atinja a região vermelha. Esseexcesso de rotação pode daniÀ car
seriamente o motor.
‡Nunca reduza mais de 2 marchasou reduza a marcha quando o motor estiver em alta rotação (5.000 RPM ou mais). Essa forma de redução de mar-cha pode daniÀ car o motor.

5-10
Conduzindo o seu veículo
‡Em dias muito frios, a mudança de mar-chas pode tornar-se difícil enquanto o lubriÀ cante da transmissão não estiver
aquecido. Isso é normal e não prejudica
a transmissão
.
‡Caso o veículo esteja completamente pa-rado e ainda seja difícil engatar a 1ª mar-cha ou “R” (Ré), coloque a alavanca de
mudanças na posição Neutro e libere o
pedal da embreagem. Pressione o pedal
da embreagem até o fundo e, em seguida,
movimente a alavanca de mudanças para
a 1ª marcha ou “R”
(Ré).
CUIDADO
‡Para evitar desgaste prematuro edanos à embreagem, não dirija des-cansando o pé sobre o pedal daembreagem. Além disso, não utilizea embreagem para manter o veículoparado em uma ladeira enquantoespera o sinal abrir, etc.
‡Não descanse a mão sobre ala-
vanca de mudanças enquanto esti-ver dirigindo, pois isso pode causardesgaste prematuro dos garfos de
engate.
ATENÇÃO
‡Antes de sair do banco do motorista,acione sempre o freio de estaciona-mento totalmente e desligue o motor.
‡Caso seu veículo tenha transmissãomanual não equipada com interrup-tor de trava de ignição, ele poderáse movimentar e causar um acidentegrave ao dar a partida no motor sem pressionar o pedal da embreagem,com ofreio de estacionamento libe-
rado e a alavanca de mudanças forada posição Neutro.
Utilização da embreagem
A embreagem deve ser totalmente pressio-nada antes de realizar as mudanças de mar-cha e depois, liberada lentamente. Durante a
condução do veículo, o pedal da embreagem
deve estar sempre totalmente liberado. En
-quanto estiver dirigindo, não descanse o pé
sobre o pedal da embreagem, pois isso pode
causar desgaste prematuro do sistema. Não
acione parcialmente a embreagem para segu
-rar o veículo em um aclive. Isso pode causar
desgaste desnecessário. Para segurar o ve-ículo em um aclive, utilize o freio de serviço
ou o freio de estacionamento. Não acione o
pedal da embreagem rápida e repetidamente.
CUIDADO
Ao acionar o pedal da embreagem,pressione-o totalmente. Caso não pres-sione totalmente o pedal da embrea-
gem, a embreagem sofrerá desgasteprematuro ou poderá ocorrer ruído.

Conduzindo o seu veículo
5-11
Redução de marchas
Quando precisar reduzir a marcha em tráfego
pesado ou ao subir aclives, reduza a marcha
antes do motor começar a exigir a mudan
-ça de marcha. A redução de marchas reduz
a chance do motor morrer efornece melhor
aceleração quando precisar novamente au-mentar a velocidade. Quando o veículo es-tiver trafegando em declives acentuados, a redução de marchas mantém uma velocidade
segura e prolonga a vida útil dos freios.
Sugestões de condução
‡ Nunca desengrene o veículo em uma
descida. Isso pode ser extremamente
perigoso. Mantenha sempre uma marcha
engrenada com o veículo em movimento
.
‡ Não sobrecarregue os freios para evitar
superaquecimento, perda de eÀ ciência
e danos. Ao conduzir o veículo em um
declive acentuado, diminua a velocidade
e selecione uma marcha mais reduzida.
QuandoÀ zer isso, o freio motor ajudará
mant
er ou diminuir a velocidade do veí
-
culo.
‡Reduza a velocidade antes de selecionar
uma marcha mais reduzida. Isso evitará
um excesso de rotação, o que poderá
causar danos no motor
.
‡Reduza a velocidade ao trafegar sob efei-to de ventos laterais. Isso lhe dará maior
controle sobre o veículo.
‡CertiÀ que-se que o veículo esteja com-pletamente parado antes de engatar a “R”
(Ré). A transmissão poderá ser daniÀ ca-
da caso esta precaução não seja segui-da. Para engatar a “R” (Ré) (no caso do
tipo A), pressione a embreagem, mova a
alavanca de mudanças para ponto morto,
espere 3 segundos e engate a “R” (Ré)
.
‡Seja bastante cuidadoso ao dirigir em pis-tas escorregadias. Tenha cuidado espe-cial ao frear, acelerar ou fazer mudanças
de marchas. Em pistas escorregadias,
uma mudança repentina de velocidade
poder
á causar a perda de tração das ro
-das e a consequente perda de controle do
veículo.

5-12
Conduzindo o seu veículo
ATENÇÃO
‡Utilize sempre o cinto de segurança!No momento de uma colisão, a pes-soa que não estiver utilizando o cinto de segurança tem maior probabili-
dade de sofrerferimentos graves ou morrer do que aquela que o estiverutilizando.
‡Evite curvas em alta velocidade.
‡Não faça movimentos bruscos, comomudanças de faixa ou conversõesrápidas.
‡O risco de capotamento é maior quando se perde o controle do veí-culo em alta velocidade.
‡Aperda do controle do veículo é
comum quando duas ou mais rodasperdem contato com a pista e o moto-rista vira demais o volante para ten-tar retornar.
‡No caso do veículo sair da pista, não vire o volante abruptamente para ten-tar voltar. Neste caso, é aconselhável primeiro diminuir a velocidade antes
de manobrar para retornar.
‡Jamais exceda os limites de veloci-dade.
Sugerimos que, para a melhoria da efi ciência energética, os veículos equipados com motores 1.0L e 1.6L e
transmissão manual, podem seguir as informações de velocidades de trocas de marchas mencionadas na
tabela abaixo.
Obs.: Os valores de velocidade abaixo se tratam de mera referencia, a velocidade recomendada de troca
de marcha pode variar de acordo com as condições de condução; quantidade de carga; condições do
pavimento, relevo, entre outras
TROCAS DE MARCHAS
1º para 2º 2º para 3º 3º para 4º 4º para 5º
V ELOCI DA DES ( K m/ h) 20 30 40 50TROCAS DE MARCHAS
1° para 2° 2° para 3° 3° para 4° 4° para 5°
20 30 40 50
VELOCIDADES(Km/h)

Conduzindo o seu veículo
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TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA (SE EQUIPADO)
- (Redução)- (Redução)
Pressione o pedal do freio ao fazer a mudança.
(Se o seu veículo estiver equipado com sistema de travamento da alavanca seletora).
A alavanca seletora pode ser movimentada livremente.
Operação da transmissão
automática
A transmissão automática possui 4 marchas afrente e uma marcha a ré. As velocidades in-dividuais são selecionadas automaticamente,
dependendo da posição da alavanca seletora
e da velocidade do veículo
.
4NOTA
Caso a bateria tenha sido desconectada, as pri-
meiras mudanças em um veículo novo poderão
ser levemente ásperas. Esta é uma condição nor-
mal e a sequência de mudanças se ajustará após
alguns ciclos pelo TCM (Módulo de controle da
transmissão) ou PCM (Módulo de controle do
trem de força).

5-14
Conduzindo o seu veículo
Para um funcionamento suave, pressione o
pedal do freio ao mudar da posição “N” (neu-tro) para uma marcha a frente “D” ou a ré “R”.
ATENÇÃO
Transmissão automática
‡VeriÀ que sempre se não há pessoas,
especialmente crianças, nas áreas ao redor de seu veículo antes de colocá--lo em “D” (Condução normal) ou “R”
(Ré).
‡Antes de sair do banco do motorista,certiÀ que-se sempre que a alavanca seletora esteja na posição “P” (Esta-cionado) e, em seguida, acione o freio de estacionamento e desligueo motor. Movimentos inesperados e repentinos do veículo podem aconte-cer se essas precauções não foremseguidas na ordem indicada.
CUIDADO
‡Para evitar danos à sua transmis-são automática, não acelere o motor
na posição “R” (Ré) ou em qualquermarcha a frente com o veículo freado.
‡Quando estiver parado em um aclive,não segure o veículo com a potênciado motor. Use o freio de estaciona-mento ou o freio de serviço.
‡Não mude de “N” (Neutro) ou “P” (Estacionado) para “D” (Conduçãonormal) ou “R” (Ré) quando o motorestiver acima da marcha lenta.
Posições da transmissão
automática
A luz indicadora no painel de instrumentos
mostra a posição da alavanca seletora quan-do o interruptor de ignição estiver na posição
“ON”.
“P”(Estacionado)
Antes de colocar a alavanca seletora na
posição “P” (Estacionado), imobilize com-pletamente o veículo. Esta posição trava a
transmissão automática e evita que as rodas
dianteiras girem
.
ATENÇÃO
‡Mudar para “P” (Estacionado) enquan--to o veículo estiver em movimento
pode travar as rodas, levando à perdado controle do veículo.
‡Não utilize a posição “P” (Estacio-
nado) no lugar do freio de estacio-namento. CertiÀ que-se sempre que aalavanca seletora esteja na posição
“P” (Estacionado) e acione total-mente ofreio de estacionamento.
‡Nunca deixe crianças desacompa-
nhadas no interior do veículo.