2012 Hyundai HB20 Manual do proprietário (in Portuguese)

Conduzindo o seu veículo
5-15
CUIDADO
A transmissão automática pode ser da-niÀ cada se for colocada posição “P”
(Estacionado) enquanto o veículo esti-ver em movimento.
“R”(Ré)
Utilize esta posição para fazer o seu veículo
se movimentar para trás.
CUIDADO
Antes de mudar para a posição “R” (Ré)ou sair dela, imobilize completamente oveículo. A transmissão automática podeser daniÀ cada se for colocada posição“R” (Ré) enquanto o veículo estiver emmovimento parafrente, exceto confor-me explicado em “Balançando o veícu-lo”, nesta seção.
“N”(Neutro)
As rodas e a transmissão automática não
estão travadas. O veículo se movimentará li-vremente mesmo nos declives mais suaves, a
não ser que utilize o freio de estacionamento
ou o
freio de serviço.
“D”(Condução normal)
Esta é posição normal de condução para fren-te. A transmissão mudará automaticamente
e em sequência as 4 marchas, fornecendo a
melhor economia de combustível e a melhor
potência
.
Para mais potência, quando estiver ultrapas-sando outro veículo ou subindo aclives, pres-sione totalmente o acelerador. Isto fará com
que a transmissão reduza uma marcha auto-maticamente.
4NOTA
Pare o veículo completamente antes de colocar a
alavanca seletora da posição “N” (Neutro) para
posição “D” (Condução normal).
3(Terceira marcha)
Utilize esta marcha para rebocar uma peque-na carreta durante a subida de uma ladeira ou
para utilizar o freio motor em declives.
A mudança da fase “3” é feita automaticamen-te entre a 1ª, 2ª e 3ª marchas. Isso signiÀ ca
que não há mudança para a 4ª marcha. En-tretanto, a mudança para a 4ª marcha se faz
quando a velocidade do veículo ultrapassa um
determinado valor, a
À m de evitar a sobrerro-tação do motor. Ao retornar para o modo de
condução normal, mova a alavanca seletora
manualmente para a posição
“D”.
2 (Segunda marcha)
Utilize esta marcha em superfície escorrega-dia, subida de montanha ou com freio motor
em declives
.
A mudança da fase “2” é feita automaticamen-
te entre a 1ª e a 2ª marchas. Isso signiÀ ca que
não há mudan
ça para a 3ª marcha. Entretan-to, a mudança para a 3ª marcha se faz quan-do a velocidade do veículo ultrapassa um
determinado valor, a
À m de evitar a sobrerro-tação do motor. Ao retornar para o modo de
condução normal, mova a alavanca seletora
manualmente para a posi
ção
“D”.

5-16
Conduzindo o seu veículo
1(Primeira marcha)
Utilize esta marcha para condução em acli-ve acentuado ou como freio motor ao des-cer ladeiras íngremes. Ao reduzir para “L”, a
transmissão permanece temporariamente na
2ª marcha até que o veículo diminua a velo
-cidade o suÀ ciente para que ocorra o engate
da 1ª marcha. Em 1ª marcha, não ultrapasse
os 50 km/h
.
A fase “1” muda apenas para a 1ª marcha.
Entretanto, a mudança para a 2ª marcha é
executada quando o veículo ultrapassa uma
determinada velocidade e, à medida que a ve
-locidade aumenta, a transmissão muda para
a 3aª marcha, a À m de evitar a sobrerrota
ção
do motor
.
4NOTA

Conduzindo o seu veículo
5-17
Sistema de travamento da
alavanca seletora (se equipado)
Para sua segurança, a transmissão automáti-ca possui um sistema de travamento da ala-vanca seletora que impede a mudança da po-sição “P” (Estacionado) ou “N” (Neutro) para
a posição “R” (Ré), a menos que o pedal do
freio seja pressionado. Para mudar a trans-missão da posição “P” (Estacionado) ou “N”
(Neutro) para a posição “R” (Ré):
1. Pressione o pedal do freio e mantenha-o
pressionado.
2.Dê partida no motor ou gire o interruptor
de ignição para a posição “ON”.
3. Mova a alavanca seletora.
Caso o pedal do freio seja pressionado e libe-rado repetidamente, com a alavanca seletora
na posição “P” (Estacionado), um ruído de
trepidação será ouvido próximo da alavanca
seletora. Essa é uma condição normal
.
ATENÇÃO
Pressione totalmente o pedal do freioantes e durante a mudança da posição“P” (Estacionado) para outra posição,aÀ m de evitar que o veículo se movi-mente inadvertidamente, o que pode causarferimentos em pessoas dentro ou ao redor do veículo.
Sugestões de condução
‡ Nunca mude a alavanca seletora da po-sição “P” (Estacionado) ou “N” (Neutro)
para qualquer outra posição pressionando
simultaneamente o pedal do acelerador
.
‡ Nunca mude a alavanca seletora para a
posição “P” (Estacionado) quando o veí-culo estiver em movimento.
‡CertiÀ que-se que o veículo esteja comple-tamente imobilizado, antes de colocar a
alavanca seletora na posição “R” (Ré) ou
“D” (Condução normal)
.
‡ Nunca desengrene o veículo em uma
descida. Isso pode ser extremamente
peri
goso. Mantenha sempre uma marcha
en
grenada com o veículo em movimento
.
‡Não sobrecarregue os freios para evitar
superaquecimento e danos. Ao conduzir o
veículo em um declive acentuado, diminua
a velocidade e selecione uma marcha mais
reduzida. Utilize sempre o freio motor.
‡Reduza a velocidade antes de selecionar
uma marcha mais reduzida, para evitar
que ela não seja en
gatada
.
‡Utilize sempre o freio de estacionamento.
Nunca utilize apenas a posi
ção “P” (Esta-cionado) da transmissão automática para
mant
er o veículo imobilizado
.
‡ Tenha mais cuidado ao conduzir o veículo
sobre pistas escorregadias. Tenha cuida-do especial ao frear, acelerar ou fazer mu-
danças de marchas. Em pistas escorrega-dias, uma mudança súbita de velocidade
poderá causar a perda de tração das ro-
das motrizes e a consequente perda de
controle do veículo.
‡Para obter um desempenho ideal e eco-nômico do veículo, pressione e libere sua-vemente o pedal do acelerador.

5-18
Conduzindo o seu veículo
ATENÇÃO
‡Utilize sempre o cinto de segurança!No momento de uma colisão, a pes-soa que não estiver utilizando o cinto de segurança tem maior probabili-
dade de sofrerferimentos graves ou morrer do que aquela que o estiverutilizando.
‡Evite curvas em alta velocidade.
‡Não faça movimentos de direçãobruscos, como mudanças de faixa ou conversões rápidas.
‡O risco de capotamento é maior quando se perde o controle do veí-culo em alta velocidade.
‡Aperda do controle do veículo é
comum quando duas ou mais rodasperdem o contato com a pista e omotorista vira demais o volante para
tentar retornar.
‡No caso do veículo sair da pista, não vire o volante abruptamente para ten-tar voltar. Neste caso, é aconselhável primeiro diminuir a velocidade antes de manobrar para retornar.
‡Jamais exceda os limites de veloci-dade.
ATENÇÃO
Se o seu veículo À car preso na neve,lama, areia etc., tente liberá-lo movi-mentando-o para frente e para trás. Nãoexecute esta operação se houver pes-
soas ou objetos próximos ao veículo.Durante essa operação, o veículo podese movimentar repentinamente parafrente ou para trás, o que pode causarferimentos às pessoas próximas ou
danos aos objetos.
Partindo em um aclive (subida)
acentuado
Para partir em um aclive acentuado mantenha
ofreio de estacionamento acionado pressione
o pedal do freio e coloque a alavanca seletora
em “D” (Condução normal). Selecione a mar-cha apropriada dependendo do peso da carga
e da inclinação do aclive e libere o freio de
serviço. Pressione o acelerador gradualmente
enquanto libera o
freio de estacionamento.

Conduzindo o seu veículo
5-19
SISTEMA DE FREIOS
Freios assistidos a vácuo
Seu veículo possui freios assistidos a vácuo
que se ajustam automaticamente com a utili-zação normal.
No caso dos freios perderem a força, se o mo-tor parar ou alguma outra razão, você ainda
pode frear o seu veículo aplicando uma força
maior no pedal do freio. Entretanto, a distân
-cia de frenagem será maior.
Quando o motor não estiver em funcionamen-to, a reserva do freio é parcialmente gasta a
cada vez que o pedal do freiofor pressionado.
Não bombeie o pedal do
freio quando a assis-tência a vácuo tiver sido interrompida.
Bombeie o pedal do freio somente quando for
necessário para manter o controle da condu-ção em superfícies escorregadias.
ATENÇÃO
Freios
‡Não dirija descansando o pé sobre o pedal do freio. Isso poderá provo-car o superaquecimento dos freios,desgaste excessivo das lonas e pas-tilhas e aumentar as distâncias de frenagem.
‡Ao trafegar por declives longos ouacentuados, mude para uma mar-cha mais reduzida e evite a utiliza-ção contínua dos freios. Isso poderáfazer com que o freio superaqueça,podendo resultar em uma perda tem-porária do desempenho de frenagem.
‡Freios molhados podem prejudicara capacidade de frenagem ou fazercom que o veículo puxe para um dos lados quando os freiosforemacionados. Acionar osfreios leve-mente indicará se eles foram afe-tados nesse sentido. Teste sempreseus freios dessa forma, após dirigirsobre superfícies com muita água.Para secar os freios, pressione leve-mente e várias vezes o pedal do freio, mantendo o veículo em velocidadesegura, até que o sistema volte ao normal.
‡ConÀ rme sempre a posição do pedaldofreio e do acelerador, antes dedirigir. Caso não veriÀ que a posiçãodo pedal do freio e do acelerador,antes de dirigir, você pode pressio-nar o pedal do acelerador em vez dopedal do freio. Isso pode causar umacidente grave.

5-20
Conduzindo o seu veículo
Em caso de falha dos freios
Se os freios de serviço falharem enquanto o
veículo estiver em movimento, você pode fa-zer uma parada de emergência com o freio
de estacionamento. Entretanto
, a distância de
frenagem será muito maior do que o normal.
ATENÇÃO
Freio de estacionamento
Aplicar o freio de estacionamento,enquanto o veículo estiver em movi-mento a velocidades normais, podecausar uma perda súbita de controle do veículo. Se você precisar usar o freio de estacionamento para parar o veí-culo, tenha muito cuidado ao aplicá-lo.
Indicador de desgaste das
pastilhas dos freios a disco
Quando as pastilhas dos freios estiverem gas-tas e precisarem ser substituídas, um ruído
met
álico, vindo dos freios dianteiros ou trasei-ros, será ouvido. Esse aviso pode aparecer
e desaparecer, ou ocorrer sempre que você
pressionar o pedal do
freio.
Lembre-se que dirigir sob algumas condições
ou climas pode ocasionar um ruído no freio
assim que acionar pela primeira vez (ou le
-vemente) os freios. Isso é uma condição nor-mal e não indica nenhum problema com seusfreios.
CUIDADO
‡Para evitar reparos caros de freio,não continue a dirigir com pastilhasdefreio gastas.
‡Substitua sempre as pastilhas oulonas de freio dos conjuntos diantei-ros ou traseiros sempre que o des-gaste do material de tração for alto.
ATENÇÃO
Desgaste no freio
O aviso sonoro de desgaste no freiosigniÀ ca que seu veículo precisa demanutenção. Caso ignore esse avisosonoro, poderá eventualmente perder acapacidade de frenagem, o que poderá causar um acidente grave.
Freios traseiros a tambor
(se equipado)
Os freios traseiros não possuem indicadores
de desgaste, faça portanto, uma inspeção
nas lonas de freio quando escutar um ru
ído
de atrito. Faça também uma inspeção cada
vez que À zer um rodízio de pneus ou quando
as pastilhas dos
freios dianteiros forem subs-tituídas.

Conduzindo o seu veículo
5-21
Freio de estacionamento
Acionamento do freio de
estacionamento
Para acionar o freio de estacionamento, acio-ne primeiro o freio de serviço e, em seguida,
puxe a alavanca do freio de estacionamento o
máximo possível.
CUIDADO
‡Dirigir com o freio de estacionamentoacionado causará desgaste exces-
sivo das pastilhas de freio e do discodefreio.
‡Não acione o freio de estacionamentoenquanto o veículo estiver em movi-mento, exceto em uma situação deemergência. Isso pode daniÀ car osistema do veículo e colocar em riscoa segurança na condução.
Liberação do freio de
estacionamento
Para liberar o freio de estacionamento, pri-
meiro acione o freio de serviço e puxe ligeira-mente a alavanca do freio de estacionamento
para cima. Em seguida, pressione o botão de
liberação (1) e abaixe a alavanca do freio de
estacionamento (2) enquanto continua pres-sionando o botão.
Se o freio de estacionamento não for liberado,
ou não for totalmente liberado, procure uma
concessionária autorizada Hyundai Motor
Brasil (HMB) para veriÀ cação do sistema.

5-22
Conduzindo o seu veículo
ATENÇÃO
‡Para evitar o movimento involuntárioao parar e sair do veículo, não utilize a alavanca seletora no lugar do freiode estacionamento. Acione ofreio
de estacionamento e certiÀ que-se que a alavanca seletora esteja em “P”(Estacionado) para veículos equi-pados com transmissão automática.
‡Nunca permita que alguém não fami-liarizado com o veículo toque no freio
de estacionamento. Se o freio de estacionamentofor liberado aciden-talmente, podem ocorrer ferimentosgraves.
‡Todos os veículos devem ter sempreofreio de estacionamento totalmente
acionado ao estacionar, para evitarum movimento acidental do veículo,que possa ferir os ocupantes ou
pedestres.
WK-23WK-23
VeriÀ que a luz de advertência do freio girando
o interruptor de ignição para a posição “ON”
(não dê partida no motor). Esta luz acenderá
quando o
freio de estacionamento for aciona-do com o interruptor de ignição na posição
“START” ou “ON”.
Antes de dirigir, certiÀ que-se que o freio de
estacionamento esteja totalmente li
berado e
a luz de advertência do freio esteja apagada
.
Se a luz de advertência do freio permanecer
acesa, depois do freio de estacionamento serliberado, enquanto o motor estiver em fun-cionamento, pode haver um funcionamentoincorreto no sistema de freio. É necessáriop
atenção imediata.
Se possível, pare de dirigir o veículo imedia-tamente. Se isso não for possível, tenha o
máximo cuidado enquanto conduz o veículo
e apenas continue a dirigi-lo até poder encon
-trar um local seguro. Procure imediatamente
uma concessionária autorizada Hyundai Mo-
tor Brasil (HMB).