Page 337 of 396

PRZESTROGA!(Dalej)
• Pojazd skonstruowano z
wykorzystaniem płynów o
poprawionej formule, które
gwarantują jego wydajność i
niezawodność, a także umożliwiają
stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy
spłukiwać tych elementów środkami
chemicznymi, ponieważ mogą one
prowadzić do uszkodzeń silnika,
skrzyni biegów, układu
wspomagania kierownicy lub układu
klimatyzacji. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie
podzespołu wymaga przepłukania
go, należy używać wyłącznie płynu
przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania. OLEJ SILNIKOWY
Kontrola oleju silnikowego
Należy dbać o utrzymanie
odpowiedniego poziomu oleju
silnikowego, aby zapewnić prawidłowe
smarowanie silnika. Poziom oleju należy
sprawdzać regularnie, na przykład przy
okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie
poziomu oleju silnikowego to około
pięciu minut po wyłączeniu w pełni
rozgrzanego silnika lub moment przed
rozruchem całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
stoi na poziomym podłożu, gwarantuje
precyzyjny pomiar. Poziom oleju
powinien mieścić się w zakresie
oznaczeń MIN oraz MAX na pręcie do
sprawdzania poziomu oleju
silnikowego. Dolanie około 1 litra oleju
przy poziomie oleju sięgającym
oznaczenia MIN spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do
poziomu MAX.
PRZESTROGA!
Zbyt duża lub zbyt mała ilość oleju
może spowodować jego
napowietrzenie lub spadek ciśnienia.
Może to doprowadzić do uszkodzenia
silnika.
Wymiana oleju — wszystkie silniki
Wskaźnik wymiany oleju przypomni
użytkownikowi o konieczności
przeprowadzenia okresowego przeglądu
pojazdu. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w rozdziale „Harmonogram
konserwacji”.
Olej silnikowy — silnik o poj. 3,6 l
Syntetyczny olej silnikowy SELENIA
K POWER klasy SAE 5W -30
spełnia jący normę firmy FIAT 9.55535,
API SN, ILSAC GF-5 lub
odpowiednik.
Olej silnikowy — silnik Diesla o poj.
2,8 l
Syntetyczny olej silnikowy SELENIA
MULTIPOWER C3 klasy SAE
5W-30 spełnia jący normę firmy FIAT
9.55535, API SM/CF, ACEA C3 lub
odpowiednik.
331
Page 338 of 396

Syntetyczne oleje silnikowe
Można stosować syntetyczne oleje
silnikowe pod warunkiem spełnienia
wymogów dotyczących ich jakości oraz
przestrzegania przewidzianej
częstotliwości wymiany oleju i filtra.
Środki dodawane do olejów
silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać
wyłącznie barwniki do wykrywania
nieszczelności. Olej silnikowy to
produkt specjalistyczny, a stosowanie
substancji dodatkowych może
ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego
i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów oleju należy
zachować odpowiednią ostrożność.
Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju
silnikowego i filtrów może być
niebezpieczna dla środowiska. Aby
uzyskać informacje na temat
bezpiecznej utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów oleju, należy się
skontaktować z lokalnym dealerem,
warsztatem serwisowym lub
odpowiednią agencją rządową.FILTR OLEJU
SILNIKOWEGO
Przy każdej wymianie oleju silnikowego
filtr oleju silnikowego należy wymienić
na nowy.
Wybór filtra oleju silnikowego
Silniki montowane przez producenta są
wyposażone w pełnoprzepływowy filtr
oleju. W przypadku wymiany należy
użyć takiego samego filtra. Jakość
filtrów stosowanych przy wymianie jest
bardzo zróżnicowana. Jedynie filtry
wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę. Producent zaleca
stosowanie wysokiej jakości filtrów oleju
silnikowego marki LANCIA.
FILTR POWIETRZA
DOLOTOWEGO SILNIKA
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w
„Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w
przypadku strzału do gaźnika. Nie
wolno wymontowywać układu
zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba
że jest to niezbędne do
przeprowadzenia koniecznych napraw
lub konserwacji. Należy się upewnić,
że przed uruchomieniem pojazdu z
wymontowanym układem zasysania
powietrza (filtr powietrza dolotowego,
przewody itp.) w pobliżu komory
silnika nie przebywają żadne osoby. W
przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego
silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego
silnika stosowanych przy wymianie jest
bardzo zróżnicowana. Jedynie filtry
wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę. Producent zaleca
stosowanie wysokiej jakości filtrów
powietrza marki LANCIA.
332
Page 339 of 396

STRATEGIA
REGENERACJI FILTRA
CZĄSTEK STAŁYCH —
SILNIK DIESLA O POJ.
2,8 L
Pojazd jest wyposażony w
najnowocześniejszy silnik Diesla i układ
wydechowy z filtrem cząstek stałych.
Współpraca silnika i układu
przetwarzania spalin zapewnia
zgodność pojazdu z wymogami w
zakresie emisji zanieczyszczeń. Układ
steruje spalaniem tak, aby katalizator
wychwytywał i spalał cząstki stałe bez
ingerencji kierowcy.
Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza
kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia
jakiejkolwiek zmiany poziomu hałasu na
poziomie układu wydechowego,
obecności spalin w pojeździe lub
uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy
przeprowadzić kompleksową kontrolę
mechaniczną układu wydechowego i
sąsiadujących z nim elementów
nadwozia pod kątem pęknięć,
uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo
ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może
prowadzić do przenikania spalin do
kabiny pasażerskiej. Ponadto przy
każdym podniesieniu pojazdu w celu
nasmarowania podzespołów lub
wymiany oleju należy sprawdzić stan
układu wydechowego. W razie potrzeby
należy dokonać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają tlenek
węgla (CO), który jest bezbarwny i
bezwonny. Wdychanie tego gazu może
doprowadzić do utraty przytomności i
zatrucia. Aby nie dopuścić do
wdychania CO, należy się zapoznać z
informacjami zawartymi w części
„Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa/
Gazy spalinowe” w części „Co należy
wiedzieć przed uruchomieniem
pojazdu”.PRZESTROGA!
Ze względu na zastosowanie
katalizatora należy używać wyłącznie
paliwa bezołowiowego. Zastosowanie
benzyny zawierającej ołów może
doprowadzić do zniszczenia
katalizatora jako urządzenia
kontrolującego emisję spalin i może
znacznie ograniczyć moc silnika lub
doprowadzić do jego poważnego
uszkodzenia.
W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga
konserwacji. Należy jednak pamiętać o
333
Page 340 of 396

konieczności właściwego
wyregulowania silnika, które gwarantuje
prawidłowe działanie katalizatora i
zapobiega możliwości jego uszkodzenia.PRZESTROGA!
Jeżeli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, może dojść do
uszkodzenia katalizatora. W
przypadku awarii silnika, w
szczególności jeśli dochodzi do przerw
zapłonu lub innych wyraźnych usterek
ograniczających moc, należy
niezwłocznie dokonać odpowiednich
napraw w warsztacie. Kontynuowanie
eksploatacji pojazdu w przypadku
stwierdzenia poważnej awarii może
spowodować przegrzanie katalizatora,
skutkujące uszkodzeniem tego
elementu oraz pojazdu.
INFORMACJA:
Celowe ingerowanie w układy
kontrolujące poziom emisji może
doprowadzić do nałożenia kar przez
odpowiednie instytucje.
OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może
doprowadzić do zaprószenia ognia w
przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów należy trawa lub liście
stykające się z elementami układu
wydechowego. Dlatego nie wolno
parkować ani używać pojazdu w
miejscach, w których układ
wydechowy może zetknąć się z
łatwopalnymi materiałami.
W przypadku bardzo poważnego
zaburzenia pracy silnika pojawienie się
zapachu spalenizny może sugerować
poważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. Jeśli do tego dojdzie, należy
zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i
poczekać, aż pojazd ostygnie. Następnie
należy niezwłocznie udać się do serwisu
w celu przeprowadzenia konserwacji i
wyregulowania silnika zgodnie ze
specyfikacją określoną przez
producenta. Aby zminimalizować ryzyko
uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani
zapłonu, jeżeli włączony jest bieg, a
pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać pojazdu poprzez pchanie lub
holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika na biegu jałowym, jeśli któryś z
przewodów zasilających świece
zapłonowe jest odłączony lub
wymontowany, np. podczas kontroli
diagnostycznej, oraz przez dłuższy
czas w przypadku stwierdzenia
nieprawidłowej pracy na biegu
jałowym lub awarii silnika.
AKUMULATOR
BEZOBSŁUGOWY
Górna część bezobsługowego
akumulatora jest fabrycznie
uszczelniona. Oznacza to, że nie trzeba
dolewać wody do jego elektrolitu ani
przeprowadzać okresowych prac
konserwacyjnych.
334
Page 341 of 396

OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwórżrącego kwasu, który może poparzyć
lub nawet oślepić. Unikać kontaktu
płynu akumulatorowego
(elektrolitu) z oczami, skórą i
odzieżą. Podczas mocowania
zacisków nie wolno pochylać się nad
akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skórę,
natychmiast spłukać miejsce
oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są
łatwopalne i grożą wybuchem. Nie
zbliżać się do akumulatora ze
źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry. Nie wolno
stosować akumulatora
wspomagającego ani innych
urządzeń do wspomagania rozruchu
o napięciu wyższym niż 12 V. Nie
wolno dopuścić do zetknięcia
zacisków kabli.
• Bieguny akumulatora, zaciski i
związane z nimi akcesoria zawierają
ołów i jego związki. Po zakończeniu
obsługi akumulatora należy umyćręce.
PRZESTROGA!
• Podłączając przewody naakumulatorze, podłączyć przewód
dodatni do bieguna dodatniego, a
ujemny do bieguna ujemnego. Styki
akumulatora są oznaczone jako styk
dodatni (+) i ujemny (-), comożna
rozróżnić dzięki informacjom na
obudowie akumulatora. Zaciski
kabli należy mocno zamocować na
stykach biegunów, upewniając się,
że nie pokrywa ich rdza.
• W przypadku używania prostownika
szybkoładującego bez
wymontowywania akumulatora z
pojazdu należy odłączyć oba
przewody akumulatora przed
podłączeniem prostownika. Nie
należy wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu. KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną
wydajność, na początku każdego sezonuwios
enno-letniego należy sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Procedura ta powinna
obejmować również oczyszczenie żeber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska
transmisyjnego.
PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków
przepłukujących, ponieważ ich
składniki mogą doprowadzić do
uszkodzenia podzespołów układu
klimatyzacji. Ograniczona gwarancja
na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.
335
Page 342 of 396

OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie czynnikichłodzące i smary do sprężarek
zatwierdzone przez producenta
układu klimatyzacji. Niektóre
niezatwierdzone czynniki chłodzące
są łatwopalne i mogą wybuchnąć,
raniąc użytkownika. Stosowanie
innych, niezatwierdzonych
czynników chłodzących lub smarów
może doprowadzić do uszkodzenia
układu i konieczności
przeprowadzenia kosztownych
napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie
klimatyzacji jest pod dużym
ciśnieniem. Dolewaniem czynnika
chłodzącego oraz wszelkimi
naprawami wymagającymi
odłączenia przewodów powinni się
zajmować doświadczeni technicy.
Pozwoli to uniknąć obrażeń ciała i
uszkodzenia układu klimatyzacji.
Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R -134a to
hydrofluoropochodna w ęglowodorów(HFC), którą dopuściła do użytku
Agencja Ochrony Środowiska. Produkt
ten nie zagraża powłoce ozonowej.
Producent zaleca jednak serwisowanie
układów klimatyzacji w
autoryzowanych punktach dealerskich
lub w innych zakładach serwisowych,
które posiadają urządzenia do
odzyskiwania i recyklingu czynnika
chłodzącego.
INFORMACJA:
Należy stosować wyłącznie
zatwierdzone przez producenta
układu klimatyzacji uszczelniacze,
produkty blokujące wycieki,
uzdatniacze uszczelek, oleje
sprężarkowe i czynniki chłodzące.
Filtr powietrza układu klimatyzacji
(zależnie od wyposażenia)
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w
„Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Należy pamiętać, aby nie
wymontowywać filtra powietrza
układu klimatyzacji podczas pracy
dmuchawy, ponieważ może to
doprowadzić do obrażeń.
Filtr powietrza układu klimatyzacji
znajduje się we wlocie świeżego
powietrza, za schowkiem w desce
rozdzielczej. Aby wymienić filtr, należy
wykonać następujące czynności:
1. Otworzyć schowek w desce
rozdzielczej i wyjąć jego zawartość.
2. Wcisnąć boki schowka i opuścić
drzwiczki.
3. Opuścić schowek w dół.
4. Zwolnić dwie klapki blokujące
osłonę filtra na obudowie modułu
HVAC i zdjąć tę osłonę.
336
Page 343 of 396

5. Wymontować filtr powietrza układu
klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
6. Zamontować filtr powietrza układu
klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze
była skierowana w stronę podłogi.
Podczas zakładania osłony filtra
upewnić się, że klapki blokujące są
całkowicie unieruchomione w osłonie.PRZESTROGA!
Filtr powietrza układu klimatyzacji
oznaczono strzałką, która wskazuje
kierunek przepływu powietrza przez
filtr. Nieprawidłowe zamontowanie
filtra sprawi, że konieczne będzie jego
częstsze wymienianie.
7. Obrócić drzwiczki schowka do
pierwotnego położenia. SMAROWANIE NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby i
ruchome części nadwozia, w tym
prowadnice siedzeń, zawiasy i rolki
drzwi, tylna klapa, mechanizmy drzwi
przesuwnych i zawiasy pokrywy komory
silnika należy regularnie smarować
smarem na bazie litu lub jego
odpowiednikiem. Zapewni to ciche i
niezawodne działanie tych elementów i
zabezpieczy je przed rdzą i zużyciem.
Przed nałożeniem smaru należy wytrzeć
smarowane części i usunąć z nich kurz i
drobne zanieczyszczenia mechaniczne;
po zakończeniu smarowania należy
zebrać i usunąć nadmiar oleju i smaru.
Należy zwrócić szczególną uwagę na
elementy zamykające pokrywy komory
silnika, aby zapewnić ich prawidłowe
działanie. Podczas przeprowadzania
czynności serwisowych pod pokrywą
komory silnika należy wyczyścić i
nasmarować zamek pokrywy komory
silnika, mechanizm zwalniający oraz
zacisk zabezpieczający.
Zewnętrzne siłowniki blokujące należy
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małąilość wysokiej jakości środka smarnego
należy nałożyć bezpośrednio na
siłownik.
PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Należy okresowo czyścić gumowe
krawędzie piór wycieraczek oraz
przednią szybę za pomocą gąbki lub
miękkiej ściereczki i delikatnego środka
czyszczącego. Umożliwi to usunięcie
soli i zanieczyszczeń z drogi.
Używanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłuższy czas może doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas
korzystania z wycieraczek należy zawsze
używać płynu spryskiwacza w celu
usunięcia soli lub zanieczyszczeń z
suchej szyby.
Unikać wykorzystywania piór
wycieraczek do usuwania
przymarzniętego śniegu i lodu z
przedniej szyby. Gumowa powierzchnia
pióra nie może się stykać z produktami
ropopochodnymi, takimi jak olej
silnikowy czy benzyna.
INFORMACJA:
Żywotność piór wycieraczek może się
różnić w zależności od szerokości
Wymiana filtra powietrza układu
klimatyzacji
337
Page 344 of 396

geograficznej i częstotliwości
używania. Niska skuteczność piór
wycieraczek przejawia się
pozostawianiem linii, smug wody lub
mokrych plam. Jeżeli wystąpią takie
zjawiska, wyczyścić pióra wycieraczek
lub w razie potrzeby wymienić je.
Dolewanie płynu do spryskiwaczy
Spryskiwacze przedniej szyby, tylnej
szyby i reflektorów mają wspólny
zbiornik płynu. Znajduje się on w
komorze silnika i powinien być
regularnie sprawdzany. Napełnić
zbiornik roztworem płynu do
spryskiwaczy przedniej szyby (nie wolno
wlewać płynu niezamarzającego
używanego w chłodnicach) i włączyć
spryskiwacze na kilka sekund, aby
wypłukać resztki wody.
Podczas dolewania płynu do
spryskiwaczy warto nasączyć nim
szmatkę lub ręcznik i przetrzeć pióra
wycieraczek. Poprawi to jakość pracy
wycieraczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu
spryskiwacza szyby przedniej w okresie
zimowym, należy wybierać roztwór lub
mieszankę płynu przeznaczoną conajmniej do zakresu temperatur
występujących w klimacie miejsca
użytkowania pojazdu. Stosowne
informacje znajdują się na
opakowaniach większości płynów do
spryskiwaczy.
Gdy zapala się kontrolka niskiego
poziomu płynu do spryskiwaczy, do
zbiornika można wlać 4 litry płynu.
OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do
spryskiwaczy są substancjami
łatwopalnymi. Może dojść do ich
zapłonu i poparzenia użytkownika.
Podczas nalewania lub używania
takiego płynu należy zachować
szczególną uwagę.
Po rozgrzaniu silnika należy uruchomić
na kilka minut ogrzewanie szyby, aby
zmniejszyć prawdopodobieństwo
rozmazania lub zamarzania płynu na
zimnych szybach. Płyn do spryskiwaczy
na każdą pogodę lub jego odpowiednik,
zmieszany z wodą w proporcjach
zgodnych z instrukcjami na
opakowaniu, pomaga utrzymywać szyby
w czystości, zmniejsza wartość punktu krzepnięcia, dzięki czemu maleje ryzyko
powstawania zatorów w przewodach, a
przy tym jest bezpieczny dla lakieru i
tapicerki.
UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
• Przed przystąpieniem do pracy w
pobliżu wentylatora chłodnicy
należy odłączyć przewód zasilający
silnika wentylatora lub ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF. Wentylator jest kontrolowany
przez termostat, w związku z czym
może się włączyć w każdej chwili,
gdy wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu ON.
(Dalej)
338