2011 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Należy się upewnić, że ładunek w
przyczepie został odpowiednio
zabezpieczony i nie będzie się
przesuwał podczas jazdy. W
przypadku holowania
niezabezpieczonego w odpowiedni
sposób ładunku może dochodzić do
jego przemieszczania, co z kolei
może utrudnić kontrolę nad
pojazdem. Może to doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub
wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych
w pojeździe powinni się zajmować
profesjonalni technicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub
holowania przyczepy nie wolno
przekraczać dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani przyczepy.
Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem,
słabszych osiągów lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni
biegów, układu kierowniczego,
zawieszenia, konstrukcji podwozia
lub opon.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pojazd i przyczepę należy zawsze
łączyć łańcuchami
zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub
blokad haka zaczepu holowniczego
pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem
holowniczym, pozostawiając
wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania
zakrętów.
• Nie wolno parkować pojazdów z
doczepioną przyczepą na
pochyłościach. W przypadku
parkowania w pojeździe holującym
należy włączyć hamulec postojowy.
Należy ustawić dźwignię zmiany
biegów pojazdu holującego w
pozycji P. Należy zawsze blokować
koła przyczepy lub umieszczać pod
nimi kliny.
• Nie wolno przekraczać
dopuszczalnej masy całkowitej
zestawu drogowego.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Całkowitą masę należy rozłożyć
między pojazd holujący i przyczepę
w taki sposób, aby nie przekraczano
żadnej z poniżs zych wartości:
1. G VWR (Dopuszczalny ciężar
całkowity pojazdu)
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka
holowniczego przyczepy dla danego
rodzaju zaczepu holowniczego.
Wymagania dotyczące holowania —
Opony
• Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania z kompaktowego koła
zapasowego.
• Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla
bezpieczeństwa i jakości obsługi
pojazdu. Odpowiednie procedury
pompowania opon opisano w części
„Opony - Informacje ogólne” w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
• Przed rozpocz ęciem eksploatacji
przyczepy należy sprawdzić, czy
ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
299

• Przed rozpoczęciem holowania należysprawdzić, czy na oponach nie ma
widocznych śladów zużycia lub
uszkodzenia. Odpowiednią procedurę
kontrolną opisano w części „Opony -
Informacje ogólne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
• Przed wymianą opon zapoznać się z
częścią „Opony — informacje ogólne”
w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
Wymiana opony na model o większej
nośności nie powoduje zwiększenia
maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia osi.
Wymagania dotyczące holowania —
Hamulce przyczepy • Nie wolno łączyć hydraulicznego ani
podciśnieniowego układu
hamulcowego pojazdu z
odpowiadającym mu układem
przyczepy. Może to doprowadzić do
nieprawidłowego działania układu
hamulcowego i wypadku.
• W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w aktywowany
hydraulicznie układ hamulcowy posiadanie elektronicznego
sterownika hamulca nie jest
konieczne.
• Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ
hamulcowy, natomiast przyczepy o
masie przekraczającej 750 kg muszą
być wyposażone w taki układ.
PRZESTROGA!
Jeżeli holowana przyczepa waży z
obciążeniem więcej niż 450 kg, musi
być wyposażona w układ hamulcowy
zapewniający wystarczającą siłę
hamowania. Nieprzestrzeganie tej
zasady może prowadzić do
zwiększenia zużycia okładzin
hamulcowych, konieczności
silniejszego naciskania pedału hamulca
i wydłużenia drogi hamowania.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno podłączać hamulcówprzyczepy do przewodów układu
hydraulicznego hamulców pojazdu.
Może to doprowadzić do
przeciążenia układu hamulcowego
pojazdu i awarii. W takim
przypadku może dojść do sytuacji, w
której hamulce nie zadziałają
zgodnie z potrzebą i dojdzie do
kolizji.
• Holowanie przyczepy zawsze
wydłuża drogę hamowania. W
przypadku holowania przyczepy
należy zwiększyć odległość od
pojazdu poprzedzającego.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania —
światła i przewody przyczepy
Holowana przyczepa, niezależnie od
rozmiaru, musi mieć światła stop i
kierunkowskazy, aby zagwarantować
bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać
cz tero- lub siedmiostyko wą wiązkę
przewodów. Należy korzystać z
300

zatwierdzonej fabrycznie wiązki
przewodów i złącza.
INFORMACJA:
Nie wolno przecinać ani splatać wiązki
przewodów przyczepy z wiązką
przewodów pojazdu.
Wszystkie połączenia elektryczne służą
do połączenia z odpowiednim
przewodem w pojeździe, należy jednak
dopasować wiązkę przewodów do złącza
przyczepy.
Specyfikacja złączasiedmiostykowego
Styk Funkcja Kolor
przewodu
1 Lewy kierunkowskaz Żółty
2 Tylne światło przeciwmgielne Niebieski
3 Masa/Wspólny przewód zwrotny Biały
4 Prawy kierunkowskaz Zielony
5 Tylne prawe światło
pozycyjne,
boczne światła
obrysowe i
oświetlenie tylnej
tablicy
rejestracyjnej
1
Brązowy
6 Światła stop Czerwony
Specyfikacja złącza siedmiostykowego
Styk Funkcja Kolor
przewodu
7 Tylne lewe światło
pozycyjne,
boczne światła
obrysowe i
oświetlenie tylnej
tablicy
rejestracyjnej
1
Czarny
1Oświetlenie tylnej tablicy
rejestracyjnej powinno być podłączone
w taki sposób, aby żadna lampka nie
była podłączona jednocześnie do
styków 5 i 7.
Z łącze siedmiostykowe
301

Specyfikacja złącza
trzynastostykowego
Styk Funkcja Kolor przewodu
1 Lewy kierunkowskaz Żółty
2 Tylne światło przeciwmgielne Niebieski
3 Masa/wspólny przewód zwrotny
dla styków 1 i 2
oraz od 4 do 8
2
Biały
4 Prawy kierunkowskaz Zielony
Specyfikacja złącza
trzynastostykowego
Styk Funkcja Kolor przewodu
5 Tylne prawe światło
pozycyjne,
boczne światła
obrysowe i
oświetlenie tylnej
tablicy
rejestracyjnej
b
Brązowy
6 Światła stop Czerwony
7 Tylne lewe światło
pozycyjne,
boczne światła
obrysowe i
oświetlenie tylnej
tablicy
rejestracyjnej
1
Czarny
8 Światła cofania Czerwony/ Czarny
9 Zasilanie stałe (+12 V) Brązowy/
Biały
10 Zasilanie sterowane
wyłącznikiem
zapłonu (+12 V) Czerwony
Specyfikacja złącza
trzynastostykowego
Styk Funkcja Kolor przewodu
11
a
Przewód zwrotny
dla styku 10
2
Biały
12 Do przyszłych zastosowań
3
Czerwony/Niebieski
13 Przewód zwrotny dla styku 9
2
Biały
1Oświetlenie tylnej tablicy
rejestracyjnej powinno być podłączone
w taki sposób, aby żadna lampka nie
była podłączona jednocześnie do
styków 5 i 7.2Trzy obwody zwrotne nie powinny
być podłączane elektrycznie do
przyczepy.3Przyporządkowanie styku 12 zostało
zmienione z „kodowania dla
podłączonej przyczepy” na „do
przyszłych zastosowań”.
Z łącze trzynastostykowe
302

WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE
HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy
przećwiczyć w miejscu o niskim
natężeniu ruchu zakręcanie,
zatrzymywanie i cofanie z doczepioną
przyczepą.
Automatyczna skrzynia biegów
Podczas holowania przyczepy dźwignia
zmiany biegów może być ustawiona w
położeniu D. Jeśli jednak przekładnia
będzie często zmieniała biegi, należy
włączyć funkcję elektronicznego wyboru
zakresów (ERS), aby wymusić używanie
niższego zakresu biegów.
INFORMACJA:
Stosowanie niżs zego zakresu
przełożeń podczas holowania ciężkiej
przyczepy poprawi osiągi pojazdu i
zwięks zy żywotność skrzyni biegów
poprzez wyeliminowanie zbędnego
zmieniania przełożeń i ograniczenie
powstawania ciepła. Poprawi to
również wydajność hamowania
silnikiem.W przypadku CZĘSTEGO holowania
przyczepy przez okres dłuższy niż 45
minut ciągłej pracy, należy częściej
wymieniać olej w automatycznej skrzyni
biegów wraz z filtrem. Więcej
informacji na temat odpowiednich
okresów międzyserwisowych znajduje
się w „Harmonogramie konserwacji”.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
• Podczas jazdy w terenie
pagórkowatym lub z dużym
obciążeniem nie należy korzystać z
tempomatu.
• Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu dojdzie do spadku
prędkości przekraczającego 16 km/h,
należy wyłączyć tempomat w celu
odzyskania zamierzonej prędkości
jazdy.
• Podczas jazdy w płaskim terenie i bez dużego obciążenia należy korzystać z
tempomatu, aby zmniejszyć zużyciepaliwa. Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania
silnika i skrzyni biegów, należy
przedsięwziąć następujące środki
zapobiegawcze:
• Jazda w mieście
Podczas krótkotrwałych postojów
ustawiać dźwignię zmiany biegów w
pozycji N, ale nie zwiększać prędkości
biegu jałowego silnika.
• Jazda na autostradzie
Z mniejszyć prędkość.
• Układ klimatyzacji
Tymczasowo wyłączyć.
Punkty mocowania haka
holowniczego
Pojazd musi mieć zamontowane
dodatkowe wyposażenie, aby
bezpiecznie holować przyczepę. Hak
holowniczy należy montować,
wykorzystując specjalne punkty
mocowania w podwoziu. Skorzystać z
poniższego schematu, aby określić
odpowiednie punkty mocowania.
Zalecane jest również korzystanie ze
specjalnego wyposażenia
przewidzianego do holowania
przyczepy: układu stabilizacji przyczepy,
303

niezależnego układu hamulcowego,
układu poziomowania przyczepy
oraz dodatkowych lusterek
niskoprofilowych.
Punkty mocowania haka
holowniczego i odległość od tylnej
osi pojazduGrand Voyager
A n.d.
B 441,72 mm
C 568,61 mm
D 763,62 mm
E (maksymalna
odległość od
tylnej osi pojazdu) 1185,40 mm
F 670,20 mm HOLOWANIE
REKREACYJNE (ZA
POJAZDEM
KEMPINGOWYM ITP.)
HOLOWANIE TEGO
POJAZDU
Holowanie rekreacyjne jest
zabronione.
PRZESTROGA!
NIE WOLNO holować pojazdu bez
podnoszenia. Może to doprowadzić do
uszkodzenia układu przeniesienia
napędu.
INFORMACJA:
Pojazd wolno holować na platformie
lub przyczepie do transportu pojazdów
pod warunkiem, że wszystkie koła
znajdują się NAD podłożem.
PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu w sposób
niezgodny z powyższymi wymogami
może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia skrzyni biegów.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje uszkodzeń
powstałych na skutek
nieprawidłowego holowania.
304

6
POSTĘPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
• ŚWIATŁA AWARYJNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
• PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA . . . . . . . . . . . 307
• STOSOWANIE PODNOŚNIKA I WYMIANA KÓŁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
• USYTUOWANIE PODNOŚNIKA . . . . . . . . . . 308
• WYJMOWANIE KOŁA ZAPASOWEGO . . . . . 308
• UZYSKIWANIE DOSTĘPU DO NAKRĘTKI PROWADZĄCEJ WCIĄGARKI KOŁA
ZAPASOWEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
• NARZĘDZIA DO KOŁA ZAPASOWEGO . . . 310
• INSTRUKCJA WYJMOWANIA KOŁA ZAPASOWEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
• PRZYGOTOWANIE DO PODNOSZENIA POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
• INSTRUKCJE DOTYCZĄCE PODNOSZENIA POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . 311
• CHOWANIE KOMPAKTOWEGO KOŁA ZAPASOWEGO POD POJAZDEM . . . . . . . . . 315
• MONTAŻ OPONY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
• URUCHAMIANIE Z WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO AKUMULATORA . . . . . . . . 317
305

• PRZYGOTOWANIE DO URUCHOMIENIAZ WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
• URUCHAMIANIE Z WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO AKUMULATORA . . . . . . 318
• UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO POJAZDU . . 319
• WYMUSZONA ZMIANA POŁOŻENIA DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . 320
• HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU . . . 322 • BEZ KLUCZYKA W STACYJCE . . . . . . . . . . . 323
306