2008 Lancia Thesis Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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gelamento máximo, restabelecendo as
condições de funcionamento do sis-
tema anteriores à activação da pró-
pria função, além da activação da úl-
tima função eventualmente progra-
mada.
Botão para o
desembaciamento/descongelame
nto do vidro traseiro e dos
espelhos retrovisores externos
(12 fig. 121)
Carregando neste botão, se activa o
desembaciamento/descongelamento
do vidro traseiro e dos espelhos retro-
visores externos. A activação desta
função é indicada pelo acendimento
do led no botão.
A função é desactivada automatica-
mente após cerca de 10 minutos, ou
carregando novamente no botão ou
no momento de paragem do motor e
não é reactivada no arranque se-
guinte.
AVISONão colar adesivos sobre os
filamentos eléctricos na parte interna
do vidro traseiro térmico, para não o
danificar, prejudicando o seu funcio-
namento.Desligamento do sistema (OFF)
O sistema de climatização se desac-
tiva mantendo carregado, por no mí-
nimo, dois segundos, o botão 14(fig.
121) do comando do ventilador no
painel de comandos dianteiro ou o
botão7(fig. 122) no painel traseiro;
no mostrador todas as barras do ven-
tilador apagam-se e aparece a escrita
OFFenquanto o led direito no botão
de recirculação do ar se acende.
As condições do sistema de climati-
zação, quando o sistema está apa-
gado, são as seguintes:
– o led nos botões de recirculação do
ar e desactivação do compressor estão
apagados;
– o mostrador das temperaturas pro-
gramadas estão apagados;
– a recirculação de ar está activada,
isolando assim o habitáculo do ex-
terno;
– o compressor do condicionador
está desactivado;
– o ventilador está desligado.Mesmo com o sistema desligado, o
desembaciador do vidro traseiro pode
ser ligado ou desligado normalmente.
AVISOCom o sistema de climati-
zação desligado e em condições am-
bientais especiais, os vidros poderiam
embaciar-se rapidamente.
A unidade central do sistema de cli-
matização memoriza as regulações do
sistema antes de ser desligado e res-
tabelece-as quando se carrega numa
tecla qualquer do sistema (excepto o
vidro traseiro térmico); se a função da
tecla carregada não estava activa an-
tes do desligamento, será activada
também e se estava já activa, será
mantida.
Se se deseja ligar novamente o sis-
tema de climatização, em condições
de completo automatismo, carregar
no botão AUTO.
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FILTRO DE AR ANTI-PÓ/
ANTIPÓLEN DE CARVÕES
ACTIVOS
O filtro tem a capacidade especial de
combinar a função de filtragem mecâ-
nica do ar com um efeito electro-es-
tático, de forma que o ar externo, in-
troduzido no habitáculo fique depu-
rado e sem partículas quais, poeira,
pólen, etc.
À função acima descrita, acrescenta-
se ainda, uma eficaz redução da con-
centração de agentes poluentes,
graças a uma camada de carvões ac-
tivos, presente no interior do filtro.
A ação de filtragem é efectuada com
o ar introduzido de fora (recirculação
desactivada).
Controlar, pelo menos uma vez por
ano, na Rede de Assistência Lan-
cia, de preferência no início do
verão, as condições do filtro.A não substituição do fil-
tro pode reduzir forte-
mente a eficácia do sis-
tema de climatização.A activação do ventilador é automá-
tica e a distribuição do ar permanece
a última programada antes do desli-
gamento do veículo.
Esta função é particularmente útil
nos dias quentes, porque limita o au-
mento da temperatura no habitáculo,
reduzindo a duração do ciclo de refri-
geração depois da partida e a fasti-
diosa acumulação do ar quente nos
condutos do sistema de climatização.
AVISOO funcionamento ideal do
ventilador durante uma parada se ob-
tém com os vidros das portas e o tecto
de abrir completamente fechados.
Para, além disso, verificar a efectiva
intervenção na primeira velocidade do
ventilador, antes de descer do veículo
aconselha-se de desactivar os bocais
de difusão e de definir a distribuição
do ar somente pelos bocais centrais do
tablier.Em caso de uso predominante em
zonas poluídas ou poeirentas, é acon-
selhável o controlo e a eventual subs-
tituição com uma frequência maior
daquela indicada.
VENTILAÇÃO DURANTE
A PARAGEM
Nas versões com tecto de abrir, a
parte superior do tecto incorpora 21
celas solares, que fornecem uma
potência máxima de 24 W, suficiente
à alimentar o ventilador do sistema de
climatização, quando o veículo está
estacionado com o tecto fechado ou
em posição basculante.
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AQUECEDOR
SUPLEMENTAR
(onde previsto)
O aquecedor suplementar pode fun-
cionar com o motor desligado ou du-
rante o andamento e permite de:
– aquecer o líquido de refrigeração
do motor antes do arranque
– reduzir o tempo de aquecimento
do motor após um arranque a frio
– aquecer o habitáculo antes do
arranque
– eliminar o gelo e a condensação
dos vidros.
A utilização do aquecedor durante a
estação fria comporta as seguintes
vantagens:
– menor uso do motor
– redução das emissões poluentes
– maior conforto em andamento e na
paragem
– maior segurança.A função do aquecedor suplementar
durante o andamento consiste em in-
tegrar o aquecimento do líquido de re-
frigeração do motor, para acelerar o
alcance e manter a melhor tempera-
tura de funcionamento do aquecedor
do habitáculo em caso de clima par-
ticularmente frio.
O sistema é composto de:
– um grupo de aquecimento
– uma bomba eléctrica para a circu-
lação do líquido de refrigeração do
motor
– um tubo de descarga dos gases
queimados com o silenciador
– uma bomba eléctrica dosadora do
combustível
– um tubo de vazão do combustível
– um sensor de temperatura do ar
externo.O sistema é ligado ao veículo através
dos sistemas de refrigeração do mo-
tor, de alimentação do combustível e
eléctrico. O líquido de refrigeração em
saída do motor, é transportado para
o aquecedor e colocado no circuito de
uma bomba eléctrica. O queimador
do aquecedor é alimentado com o
combustível do veículo, levantado di-
rectamente do depósito, através de
uma bomba eléctrica de impulsos e
transportado num apropriado tubo do
sistema. A unidade do aquecedor su-
plementar providencia directamente
à alimentação das duas bombas eléc-
tricas (combustível e líquido de refri-
geração), a ignição e ao controlo do
funcionamento do queimador.
O sistema de aquecimento suple-
mentar funciona, quer com o motor
em movimento, quer com o motor pa-
rado. Estas duas condições determi-
nam o tipo de modalidade de funcio-
namento do sistema:
– com o motor parado, o aquecedor
suplementar pode funcionar na mo-
dalidade “aquecedor programável” ou
na modalidade “aquecedor de esta-
cionamento”;
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– com o motor em movimento, o sis-
tema funciona na modalidade “aque-
cedor adicional”.
Qualquer que seja, a modalidade de
funcionamento, o procedimento de ig-
nição do aquecedor suplementar, após
a sua activação, é sempre o seguinte:
1- Accionamento do ventilador para
o ar comburente, por cerca de 30 se-
gundos, para ventilar e oxigenar a câ-
mara de combustão. A velocidade do
ventilador é aumentada progressiva-
mente, até a alcançar o valor médio
de funcionamento.
2- Após os 30 segundos aproxima-
damente, a unidade do aquecedor, ac-
tiva a bomba eléctrica de dosagem do
combustível e o ventilador do ar com-
burente é desactivado por cerca de 3
segundos para facilitar a ignição do
combustível. Uma vela de incan-
descência activa a combustão no quei-
mador.
3- Tem-se início, uma fase da du-
ração de cerca 15 segundos, para a es-
tabilização da combustão, durante a
qual, a ventoinha é mantida com a
velocidade média.4- Nos sucessivos 50 segundos
cerca, a unidade central, leva a ven-
toinha quase à velocidade máxima.
5- Quando a combustão se estabi-
liza, a unidade do aquecedor desac-
tiva a vela e o ventilador é levado à
velocidade máxima.
6- A partir deste momento, a vela é
utilizada pelo sistema como sensor de
controlo da combustão e como sensor
de controlo da presença de chamas.
7- Qualquer que seja a modalidade
de funcionamento, o procedimento de
desligamento do aquecedor, prevê
sempre, a ventilação da câmara de
combustão por um período de cerca
30 segundos, com o objectivo de eli-
minar definitivamente todos os resí-
duos da combustão.
AVISODepois que o sistema desli-
gar, em automático ou manualmente,
não pode ser reactivado (comando
ON) antes de 3 minutos cerca desde o
apagamento ou até quando não desa-
parecer do display do CONNECT a
mensagem “REFRIGERAÇÃO EM
CURSO”.AVISOMesmo se em medida me-
nor, o aquecedor queima combustível
como o motor, portanto, para evitar
possíveis intoxicações e asfixia, o
aquecedor suplementar nunca deve
ser ligado, nem mesmo por breves pe-
ríodos em ambientes fechados como
garagem ou oficinas não equipadas de
aspiradores para o gás de escape.
AVISODesligue sempre o aquece-
dor durante os abastecimentos de
combustível e em proximidade de es-
tações de serviço para evitar o perigo
de explosões.
AVISONão estacione o veículo so-
bre material inflamável como papel,
grama ou folhas secas: perigo de
incêndio.
FUNCIONAMENTO COM O
MOTOR PARADO
Modalidade “aquecedor
programável”
Nesta modalidade o sistema pré-
aquece o líquido de refrigeração do
motor e o habitáculo antes de ligar o
motor, mantém fechada a recircu-
lação e activa a distribuição do ar
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para o pára-brisa e o pavimento, li-
gando o ventilador do habitáculo.
Esta função pode ser activada pelo
CONNECT (da página principal SE-
TUP) ou pelo telecomando.
O sistema pode funcionar com esta
modalidade somente se existem as se-
guintes condições:
– temperatura exterior inferior a 20
°C;
– temperatura do líquido de refrige-
ração do motor inferior a 50 °C;
– chave de arranque na posição de
STOPou extraída;
– bateria do veículo carregada;
– nível do combustível não em re-
serva.
Durante o funcionamento com esta
modalidade, o aquecedor é desacti-
vado ao verificar-se de uma das se-
guintes condições:
– fim do período programado de ac-
cionamento;
– sinal de OFF do telecomando;
– desligamento manual por parte do
usuário através do CONNECT;– rotação da chave de arranque em
MAR;
– descarga parcial da bateria;
– nível do combustível em reserva;
– funcionamento irregular detectado
pela unidade do aquecedor.
Activação/desactivação
temporizada do aquecedor com o
CONNECT
A activação/desactivação progra-
mada do aquecedor pode ser defini-
das pelo usuário através do CON-
NECT. Seleccionando e confirmando
a função “Heater (Aquecedor)” na
página principal de SETUP, de facto,
se tem acesso à tela com as definições
para o aquecedor de estacionamento.
As definições disponíveis são:
– Operate now (Activa agora)
– Timer 1 (Cronômetro 1)
– Timer 2 (Cronômetro 2).
Para activar/desactivar as funções,
seleccioná-las e confirmá-las com o
selector direito do CONNECT.Função “Operate now
(Activa agora)”
A função “Operate now (Activa
agora)” permite de aquecer o habitá-
culo com o motor parado e quente e
com a chave em MAR, utilizando o
calor do líquido de refrigeração do
motor, a bomba eléctrica do aquece-
dor para a circulação do líquido, o
controlo automático da distribuição
do ar (se não for definida manual-
mente) e o fechamento da circulação.
Quando esta função é habilitada, não
é possível programar o temporizador.
Para garantir o conforto necessário,
esta função é activada em particular
modo quando líquido de refrigeração
do motor não e suficientemente
quente. Quando a temperatura do lí-
quido de refrigeração do motor se
abaixa aos 50°C a unidade acende o
aquecedor, enquanto a temperatura
ultrapassa os 70 °C a unidade desliga
o aquecedor deixando em função so-
mente a bomba para a circulação do
líquido.
A modalidade “aquecedor de esta-
cionamento” é automaticamente de-
sactivada ao verificar-se de uma das
seguintes condições:
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– arranque do motor;
– ultrapassagem do tempo limite
(cerca de 30 minutos) de funciona-
mento do aquecedor e/ou da bomba
do líquido;
– pedido de desligamento efectuado
pelo usuário mediante desactivação
da função no CONNECT;
– funcionamento irregular detectado
pela unidade do aquecedor;
– descarga parcial da bateria ou fun-
cionamento irregular do alternador.
Função “Timer 1 (Cronômetro 1)”
e “Timer 2 (Cronômetro 2)”
Com as funções “Timer (Cronôme-
tro)” se podem programar dois ciclos
diários de activação do aquecedor;
para cada ciclo se devem introduzir a
hora de activação e a duração de fun-
cionamento, ambos com intervalos de
5 minutos.
A duração de cada ciclo não pode
superar os 60 minutos; na falta de
programação da duração de funcio-
namento, é introduzida uma definição
predefinida de 15 minutos. O tempo-
rizador funciona independentemente
da posição da chave de arranque.Durante o funcionamento do aque-
cedor, o usuário é avisado por ade-
quadas mensagens visualizadas no
display do CONNECT das seguintes
condições particulares:
– combustível no depósito em re-
serva (o sistema requer a confirmação
para continuar o ciclo de funciona-
mento);
– o aquecedor foi desligado porque
o combustível está em reserva;
– falha no arranque do aquecedor
porque não foi completado o ciclo de
refrigeração;
– falha no arranque do aquecedor
porque a temperatura exterior é su-
perior aos 20 °C;
– falha no arranque do aquecedor
porque o motor está ligado;
– o aquecedor foi desligado porque
a tensão da bateria desceu abaixo do
valor limite.AVISOPor razões de segurança o
temporizador deve ser programado/
confirmado a cada habilitação e con-
firmado não além das as 24 horas
desde quando foi programado. Além
disso, o usuário é obrigado a reconfir-
mar, todas as vezes, a habilitação do
temporizador. O temporizador não
efectua a correcção automática na pre-
sença da hora de verão (legal).
O temporizador pode encontrar-se
num dos seguintes estados:
– desabilitado: nesta condição o tem-
porizador é programável e os parâ-
metros podem ser introduzidos ou
modificados. Os parâmetros introdu-
zidos são avaliados e aprovados pelo
CONNECT;
– habilitado: os parâmetros aprova-
dos pelo CONNECT são memoriza-
dos. O usuário confirma o ciclo defi-
nido, que permanece na espera do
momento de activação programado e
é indicado no display do CONNECT;
– activo: o aquecedor esta funcio-
nando na modalidade “aquecedor
programável” sob o controlo do tem-
porizador indicado no display do
CONNECT. Quando o temporizador
se activa, o CONNECT regista as con-
dições do sistema;
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– parado: durante o funcionamento
do “aquecedor programável” contro-
lado pelo temporizador, as condições
do sistema são controladas pelo CON-
NECT.
O temporizador é automaticamente
desabilitado se:
– o funcionamento na modalidade
“aquecedor programável” é inte-
rrompido pelo CONNECT se na par-
tida do temporizador é activada a mo-
dalidade “aquecedor programável”
com o telecomando;
– se o usuário activa manualmente o
aquecedor durante o funcionamento
do temporizador;
– se o temporizador se activa dentro
de 3 minutos desde o precedente des-
ligamento do aquecedor;
– se o usuário desabilita manual-
mente o temporizador;– se o depósito do combustível do
veículo está em reserva ao momento
da activação do temporizador. Esta
condição é indicada com uma mensa-
gem do sistema e o usuário deve con-
firmar a activação. Se o usuário não
confirmar a activação, o temporiza-
dor é desabilitado. O nível do com-
bustível é fornecido ao CONNECT; se
o dado não for disponível, é conside-
rada a última leitura antes do desli-
gamento do motor
– se o temporizador se activa du-
rante o funcionamento do aquecedor
comandado pelo telecomando.
AVISOO temporizador é automati-
camente bloqueado se durante a sua
activação o aquecedor estiver em fun-
cionamento imediato. Os parâmetros
definidos com o temporizador são me-
morizados. Se o temporizador foi de-
sabilitado ou bloqueado, deve ser re-
activado manualmente pelo usuário.ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
DO AQUECEDOR COM O
TELECOMANDO (fig. 123)
A activação e a desactivação do
aquecedor podem ser comandadas
pelo telecomando Afornecido pela fá-
brica com o veículo.
O sinal emitido pelo telecomando há
uma capacidade de cerca 600 metros
e é recebido por uma antena que o
transmite ao receptor do aquecedor e
depois ao CONNECT.
AVISOO raio máximo de acção do
telecomando se atinge em terrenos
abertos e diminui em caso de terrenos
com construções.
fig. 123
L0A0263b
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O sinal transmitido pelo teleco-
mando é aceite pelo CONNECT so-
mente se existirem as seguintes con-
dições:
– temperatura exterior inferior a 20
°C;
– temperatura do líquido de refrige-
ração do motor inferior a 50 °C;
– chave de arranque na posição de
STOPou extraída;
– bateria do veículo carregada;
– nível do combustível não em re-
serva;
– temporizador desabilitado.
Activação do aquecedor
Para ligar o aquecedor, premer de 1
a 2 segundos o botão ONno teleco-
mando, mantendo a antena na po-
sição vertical; a activação correcta ou
incorrecta é sinalizada pelo led ver-
melhoBno telecomando com a se-
guinte modalidade:
– o led se ilumina por cerca de 2 se-
gundos = o sinal foi recebido correc-
tamente e o aquecedor foi ligado;
– o led lampeja por cerca de 2 se-
gundos = o sinal não foi recebido.Neste último caso, aconselha-se de
se deslocar antes de reprovar a acti-
vação, premendo novamente o botão
ON.
Depois da activação de confirmação,
o led Blampeja a cada 2 segundos
cerca, por toda a duração do ciclo de
funcionamento.
AVISOQuando o led Bde cor verde
se ilumina, premer por 2 vezes ao
mesmo tempo e dentro de 1 segundo
os botões ONeOFFno telecomando
para definir a cor vermelha.
Duração da activação
Ao premer o botão ONdo teleco-
mando é sempre activada a última
duração memorizada.
Para conhecer a duração memori-
zada, antes de cada activação, premer
ao mesmo tempo, por 3 vezes conse-
cutivas dentro de 1 segundo, os botões
ONeOFFe contar o número de lam-
pejos do led Bconfrontando-os com
aqueles indicados na tabela seguinte,
incluindo na contagem também o pri-
meiro lampejo que aparece na terceira
pressão dos botões.A duração de tipo standard do ciclo
de activação definida pelo fabricante
é de 30 minutos, mas, pode sempre
ser modificada com este procedi-
mento:
– premer ao mesmo tempo, por 3 ve-
zes consecutivas e dentro de 1 se-
gundo, os botões ONeOFFno tele-
comando;
– contar os lampejos do led Bin-
cluindo também o primeiro lampejo
que aparece na terceira pressão dos
botõesONeOFF;
– premer o botão OFFpara definir
a duração imediatamente seguinte
aquela definida (premendo por mais
vezes o botão OFFse poderá definir
em sucessão a duração desejada);
– esperar cerca de 10 segundos para
a memorização do timer.
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