2005 Seat Cordoba Manuale del proprietario (in Italian)

Cura e pulizia151
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
conservante all’acqua di lavaggio, è consigliabile usare detta cera
almeno due volte all’anno.
K
Lucidatura
Necessaria soltanto qualora la vernice sia diventata opaca e con i
prodotti conservanti non si riesca più a restaurarne lo splendore.
Se il lucidante impiegato non contiene già del conservante, la
vernice va poi “conservata”.
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Le parti verniciate ad effetto opaco e quelle di plastica non vanno trattate
con prodotti lucidanti.K
Danni alla vernice
Coprire subito prima che vi si formi ruggine i danni minori quali
graffi, rigature, colpi di pietrisco.
Se la ruggine si è già formata, deve venire eliminata radicalmente;
dopodiché si trattino le zone prima con fondo antiruggine, poi con
vernice coprente.
Il numero per il colore della vernice originale è sulla targhetta
adesiva che si trova nel vano bagagli, nell’alloggio per la ruota di
scorta.
K
Cristalli
Togliere neve e ghiaccio da cristalli e specchi soltanto con
raschietto di plastica; per evitare graffi da particole di sporcizia
non muoverlo avanti e indietro, ma spingerlo soltanto.
Residui di gomma, olio, cera
1)conservante, grasso o silicone si
eliminano con un detergente per cristalli od un prodotto
antisilicone.
Pulire i cristalli periodicamente anche dall’interno.
Per asciugare i cristalli non va usata la pelle scamosciata per
superfici verniciate, perché resti di conservanti compromettono la
trasparenza.
Per non danneggiare i filamenti del lunotto termico non applicarvi
dall’interno delle etichette adesive.
K
Guarnizioni di porte, portelloni e finestrini
Le guarnizioni di gomma rimangono flessibili e durano più a lungo,
ogni tanto si spalmano leggermente con apposito prodotto. Così,
inoltre, in inverno non gelano.
K
Cilindretti delle serrature porte
Per sgelarli, Lei dovrebbe usare soltanto lo spray originale ad
azione reingrassante e anticorrosiva.
K
1)I residui di cera possono essere eliminati soltanto con un detergente speciale.
Ulteriori informazioni sono disponibili presso i Servizi Tecnici.

Cura e pulizia152
Plastica e similpelle
I materiali sintetici esterni si puliscono con il normale lavaggio,
all’interno del veicolo serve un panno bagnato; se ciò non basta,
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L'uso di deodoranti liquidi, collocati direttamente sui diffusori d'aria del
veicolo, può danneggiare le parti in plastica in caso di rovesciamenti
accidentali.
K
Rivestimenti in stoffa
Rivestimenti di stoffa per imbottiture, porte, ripiano lunotto,
copertura bagagliaio, rivestimento tetto vanno trattati con prodotti
speciali per la pulizia rispett. con schiuma secca e spazzola
morbida.
K
Cuoio naturale*
A seconda delle condizioni d’uso, il cuoio dovrebbe venire trattato
di tanto in tanto secondo queste istruzioni. N No
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Per la normale pulizia di volanti in cuoio, rivestimenti in pelle dei
sedili ecc. inumidire leggermente con acqua uno straccio di cotone
o lana e pulire le superfici insudiciate.
I punti più sporchi possono venire puliti con una miscela delicata
di sapone (2 cucchiai di sapone neutro in 1 litro d’acqua). Fareassolutamente attenzione che l’u um
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nel cuoio e che l’acqua non penetri nelle cuciture. Succes-
sivamente asciugare con panno morbido asciutto.
Se le parti in cuoio vengono usate in modo normale, si consiglia di
trattarle ogni sei mesi con l’apposito prodotto in vendita. Esso va
usato in quantità minima e ripulito con un panno morbido, dopo
che ha agito.
K
Pulizia delle cinture di sicurezza
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Cinture sporche vanno lavate soltanto con acqua saponata, senza
venir staccate dal veicolo.
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Prima di riavvolgersi, i nastri devono essere perfettamente asciutti.
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Cura e pulizia153
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Ruote con cerchi d’acciaio
Cerchi o copriruota vanno lavati a fondo in occasione dei regolari
lavaggi del veicolo. Si evita così che residui d’attrito dei freni,
sporcizia e sale antigelo vi si induriscano. Residui d’attrito dei freni
fortemente aderenti si tolgono con prodotto contro la polvere
industriale. Riparare i danni alla vernice prima che possa formarsi
ruggine.
K
Cerchi in lega leggera*
Affinché l’aspetto decorativo dei cerchi in lega leggera resti
conservato a lungo, occorre curarli regolarmente. Soprattutto ilsale
antighiaccio ed il materiale asportato per attrito dalle pastiglie
vanno rimossi al più tardi ogni due settimane con un lavaggio
accurato, altrimenti verrebbe intaccata la lega leggera. Dopo il
lavaggio, trattare i cerchi con un detergente per lega leggera, privo
di acidi. Circa ogni tre mesi, spalmare accuratamente cera dura sui
cerchi. Non è consentito usare lucidanti per vernici, né altri prodotti
abrasivi. Se la vernice protettiva è stata danneggiata, per es. da
pietrisco, occorre ritoccarla immediatamente.
Pulizia e conservazione del vano motore
Pulire ogni tanto il vano raccogliacqua (sotto il cofano vano
motore, davanti al parabrezza) da foglie, fiori ecc. Così non si
otturano i fori scarico acqua e – nei veicoli senza Filtro del polline e
della polvere* – corpi estranei non penetrano nell’impianto di
ventilazione e riscaldamento e quindi nell’abitacolo.
Vano e superficie del motore sono stati trattati in Fabbrica contro la
corrosione.
Specialmente in inverno, se si viaggia spesso su strade cosparse
di sale antigelo, è di grande importanza una valida protezione
antiruggine. Perciò tutto il vano motore e il vano raccogliacqua
dovrebbero venir ripuliti a fondo prima e dopo il periodo d’impiego
del sale, e poi “conservati”; affinché il sale non li corroda.
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Cura e pulizia154
Se in seguito il vano motore viene pulito con sostanze che
sciolgono i grassi1), o si fa lavare il motore, di solito si elimina
anche il protettivo anticorrosione. Si dovrebbe perciò richiedere
anche dopo tali lavori la conservazione di tutte le superfici,
aggraffature, connessioni ed i complessivi del vano motore. Ciò
vale anche se vengono sostituiti componenti protetti contro la
corrosione.
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Poiché al lavaggio del motore defluiscono residui di benzina, grasso e olio,
si deve depurare l’acqua sporca con un separatore per olio. Perciò il
lavaggio del motore va eseguito soltanto in un’officina o in una stazione di
servizio.
K
Protezione sottoscocca
Il sottoscocca è durevolmente protetto contro influssi chimici e
meccanici.
Poiché non si possono escludere danneggiamenti dello strato
protettivo, è bene far controllare ed ev. ritoccare il sottoscocca e
l’autotelaio a determinati intervalli – meglio di tutto prima
dell’inverno e in primavera.A Av
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Per le alte temperature di postcombustione il veicolo ha degli
schermi atermici supplementari nella zona del catalizzatore. Sopra
questi schermi nonché su tubi di scarico e catalizzatore non si
deve applicare del protettivo per sottoscocca; è pure vietato
eliminare gli schermi.
K
Cavità
Tutte le cavità del veicolo esposte alla corrosione ricevono in
Fabbrica una protezione duratura.
Questa non richiede più controlli od interventi. Se ad alte
temperature esterne cola un po’ di cera dalle cavità, la si può
togliere con raschietto di plastica e benzina per smacchiare.
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Se la cera fuoriuscita viene tolta con benzina per smacchiare, vanno
osservate le norme di sicurezza ed ecologia.K
1)Sono ammessi allo scopo soltanto appositi detergenti, mai benzina o gasolio.
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Controllare e rabboccare155
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Apertura del cofano del vano motore
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laterale del conducente, sotto il cruscotto; il cofano salta
leggermente spinto dalla molla.
• Per aprirlo, lo alzi leggermente e lo sblocchi facendo pressione
sopra la superficie piana (freccia) del gancio di blocco.
• Alzi fino al massimo il cofano
• Estrarre la sbarra di sostegno del cofano e la appoggi sulla base.A Av
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Prima di aprire il cofano fare attenzione che i bracci del tergicristallo non
siano sollevati, poiché potrebbero danneggiare la vernice.K
Chiusura del cofano del vano motore
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, alzarlo leggermente e sganciare la sbarra di
sostegno, riponendola nell’apposito supporto a pressione. A
un’altezza di circa 30 cm lasciarlo cadere affinché rimanga
bloccato.
Non spingerlo se viene chiuso male. Aprirlo di nuovo e lasciarlo
cadere come descritto sopra.
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IBN-019Fig. 116
Fig. 117IBN-020


Controllare e rabboccare156
Vano motore
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Ai rabbocchi badare bene di non confondere i liquidi, ne deriverebbero
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Per riconoscere tempestivamente le perdite, tenere d’occhio la superficie
sotto il veicolo. Se vi si notano delle macchie d’olio o altri liquidi, il veicolo
va portato in Servizio Tecnico per il controllo.
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Controllare e rabboccare157
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Motore a benzina
1Sistema di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
2Controllo del livello dell’olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
3Rifornimento olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
4Serbatoio per liquido freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6Lavacristalli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
La disposizione dei singoli componenti può variare in funzione del
tipo di motore.
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Attenersi alle avvertenze della pagina anteriore.K
Motore diesel
1Sistema di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
2Controllo del livello dell’olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
3Rifornimento olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
4Serbatoio per liquido freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6Lavacristalli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
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Attenersi alle avvertenze della pagina anteriore.K
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IBN-021
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IBN-022Fig. 118Fig. 119

Controllare e rabboccare158
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Specifiche
In Fabbrica il motore è stato riempito con uno speciale olio
multigrado di alta qualità che – eccetto nelle zone con clima
estremamente freddo – può essere utilizzato in tutte le stagioni.
L’uso di un olio di qualità è una premessa per il corretto
funzionamento del motore e per la sua durata. Usare dunque
soltanto oli che rispondano alle specifiche delle norme VW,
quando sia necessario il rabbocco o la sostituzione.
Se non è possibile disporre di un olio rispondente alle specifiche
VW è possibile usare oli che rispondano soltanto alle specifiche
delle norme ACEA o API e con il grado di viscosità appropriato alla
temperatura ambiente. L'uso di questi oli può influenzare le
prestazioni del motore, causando ad esempio tempi di accensione
più lunghi, maggior consumo di carburante ed emissioni più
elevate.
Durante il rabbocco è possibile mescolare oli diversi fra loro a
patto che rispondano alle specifiche VW.
Le specifiche indicate nella pagina seguente (norme VW) devono
essere indicate sulla confezione dell'olio di servizio. Se sulla
confezione sono indicate insieme le norme per motori a benzina e
diesel, l'olio può essere usato senza distinzioni per entrambi i tipi
di motore.
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Proprietà degli oli
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La classe di viscosità dell'olio va scelta seguendo il diagramma
sopraindicato. Se la temperatura ambientale supera per breve
tempo i limiti indicati nella scala non è necessario cambiare l'olio.
B1H-149Fig. 120