2005 Seat Cordoba Manuale del proprietario (in Italian)

Controllare e rabboccare159
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Gli oli monogrado non possono essere usati in tutte le stagioni,
dato che la loro gamma di viscosità
2)è limitata.
Questi oli vanno usati preferibilmente soltanto in zona con clima
costante molto freddo o molto caldo.
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Non aggiungere nessun tipo di additivo all'olio motore. I danni
causati da tali additivi non sono coperti dalla garanzia.
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Prima di partire per un lungo viaggio si raccomanda di acquistare e
portare a bordo olio motore rispondente alla relativa specifica VW. In
questo modo si avrà sempre a disposizione olio motore corretto per
eventuali rabbocchi.
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A – oli sinteticiVW 502 00 /Con data
VW 500 00posteriore a 1-97
B – oli mineraliVW 501 01Con data
posteriore a 1-97
A/B – oli multigradoACEA A2 o A3 Con data
oppure
API SH/SJposteriore a 1-97
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A – oli sinteticiVW 505 011)Con data
posteriore a 1-97
B – oli mineraliVW 505 00Con data
posteriore a 1-97
A/B – oli multigradoACEA B2 o B3 Con data
oppure API CD/CF posteriore a 1-97
1)Per motori diesel con impianto di iniezione di tipo pompa-iniettore usare
esclusivamente olio con specifica VW 505 01. Non usare nessun altro tipo di olio che
non risponda alla specifica VW 505 01. Pericolo di danni al motore!
2)Viscosità: densità dell'olio

Controllare e rabboccare160
Controllo del livello dell’olio
È normale che il motore consumi olio. Questo consumo d’olio può
arrivare sino ad una media di 1 litro/1000 Km. Il livello dell’olio
motore va perciò controllato ad intervalli regolari, preferibilmente
ad ogni rifornimento di carburante e prima di lunghi percorsi.
La posizione dell’asta misurazione livello olio
Arisulta dalle
illustrazioni da pag. 157.
Alla misurazione la vettura deve essere parcheggiata su di una
superficie orizzontale. Spento il motore attendere un paio di minuti
perché l’olio rifluisca nella coppa.
Estrarre quindi l’asta, tergerla con un panno pulito e reinfilarla fino
alla battuta.
Estrarla nuovamente e leggere il livello dell’olio:
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Se si prevede un’eccezionale sollecitazione del motore – per es.
lunghi percorsi su autostrada in estate, traino di rimorchi, in
montagna – si tenga possibilmente il livello dell’olio in campo
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Rifornimento olio motore
Svitare il tappo dall’apertura rifornimento olio Be aggiungere olio
in dosi di 0,5 l, controllando il livello con l’asta di misurazione.
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Riavvitare accuratamente il tappo e reinfilare a fondo l’asta di
misurazione, altrimenti a motore avviato può fuoriuscire olio.
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Controllare e rabboccare161
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Sostituzione
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È severamente vietato immettere l’olio nelle fognature o nel terreno. Dato il
problema dello smaltimento, la necessità di attrezzature speciali e di
adeguate cognizioni professionali, la sostituzione dell’olio motore e del
relativo filtro andrà eseguita preferibilmente presso un Servizio Tecnico.
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Additivi per olio motore. Non usarne.K
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Specifica del liquido di raffreddamento
L’impianto di raffreddamento viene riempito in fabbrica con un
liquido di lunga durata che non va sostituito. Il liquido è composto
di acqua e di 40% del nostro additivoG G1
12
2+
+
(antigelo a base di
glicole addittivato con anticorrosivo). Questa miscela non offre
solo la necessaria protezione fino a –25°C, ma protegge anche
contro la corrosione, soprattutto i particolari in lega leggera del
circuito di raffreddamento. Oltre a ciò impedisce il deposito di
calcio ed aumenta notevolmente il punto d’ebollizione del liquido.
Perciò anche nella stagione estiva od in Paesi a clima caldo la
concentrazione dell’additivo non deve venir diminuita
aggiungendo acqua: i il
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Se le condizioni climatiche richiedono una maggiore protezione
contro il gelo, la percentuale di G G1
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(protezione fino a –40°C); al di là di tale
valore la protezione contro il gelo torna a diminuire e peggiora
inoltre il raffreddamento.
In veicoli per Paesi a clima freddo (per es. Svezia, Norvegia,
Finlandia) normalmente viene immesso già dalla Fabbrica antigelo
bastante fino a ca. –35°C (50% di G G1
12
2+
+
).
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Controllare e rabboccare162
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• Come additivo antigelo usare esclusivamente il nostro G12+ (dal colore
viola). Osservare l'etichetta sulla confezione. Il liquido di raffreddamento è
disponibile presso i Servizi Tecnici.
• L'additivo per antigelo G12+ può essere mescolato con altri additivi (G11
e G12).
• Non mescolare mai l'additivo G12 (dal colore rosso) con il G11.
K
Controllo livello liquido di raffreddamento
Il livello può venire verificato esattamente soltanto a motore fermo.
Il livello del liquido deve essere visibile a motore freddo tra i segni
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K
Perdite di liquido
Una perdita di liquido di raffreddamento lascia presumere, in
primo luogo, una fuga nel circuito chiuso dell’impianto di
raffreddamento. Far controllare immediatamente il sistema presso
un Servizio Tecnico. Non basta aggiungere soltanto liquido!
Se il sistema tiene, possono verificarsi perdite soltanto se il liquido
surriscaldato bolle e viene espulso.
K
Rifornimento
Spegnere e lasciare raffreddare il motore, poi coprire con straccio il
tappo del serbatoio e svitarlo cautamente a sinistra.
Se non si ha a disposizione G G1
12
2+
+
, mai aggiungere al suo posto un
altro additivo al liquido di raffreddamento. In questo caso usare
solo acqua e ripristinare senza indugio il corretto rapporto di
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Controllare e rabboccare163
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
miscelazione con l’additivo prescritto (vedere alla pagina
precedente).
Dopo perdite rilevanti aggiungere liquido solo a motore non più
caldo, per evitare danni.
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aumentando la temperatura il liquido superfluo verrebbe espulso
attraverso la valvola di sovrappressione del tappo.
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Normalmente il liquido di raffreddamento non va reimpiegato, ma eliminato
in modo conforme alle disposizioni antinquinamento.K
Ventilatore del radiatore
Il ventilatore del radiatore è elettrico e comandato attraverso
termointerruttore dalla temperatura del liquido di raffreddamento
(e del vano motore, in alcune versioni).
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Il serbatoio è a sinistra nel vano motore.
Nei veicoli dotati con ABS*, il serbatoio liquido freni si trova nello
stesso posto ma il suo disegno è diverso.
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Nei veicoli con guida a destra il serbatoio liquido freni si trova dalla parte
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Controllare e rabboccare164
Verifica di livello
Per un perfetto funzionamento il livello deve essere sempre tra i
segni M MA
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N
.
Un calo irrilevante del livello si ha in seguito all’usura delle
guarnizioni freno ed alla loro conseguente autoregistrazione. Ciò è
normale.
Se però il livello del liquido scende rapidamente entro breve
tempo o scende sotto il segno M MI
IN
N
, vi possono essere delle perdite
nell’impianto freni. Un livello troppo basso del liquido nel
serbatoio viene segnalato dall’accendersi della spia del freno
⇒
capitolo "Spie luminose".R Re
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Sostituzione liquido freni
Il liquido dei freni è igroscopico. Un’eccessiva idratazione può col
tempo corrodere l’impianto; essa inoltre abbassa notevolmente il
punto d’ebollizione. P Pe
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Usare soltanto il nostro liquido freni originale (specifica US FM VSS
116 DOT 4). Il liquido dev'essere nuovo.
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Tenere anche presente che il liquido freni intacca la vernice dei veicoli.
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Dato il problema dello smaltimento, la necessità di attrezzature speciali e di
adeguate cognizioni professionali, la sostituzione del liquido freni andrà
effettuata di preferenza presso un Servizio Tecnico.
Si consiglia di far eseguire l’operazione insieme con un Service
d’ispezione.
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B6Y-0040KFig. 123
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Controllare e rabboccare165
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Avvertenze relative all'uso della batteria
Proteggere gli occhi!
L'acido della batteria è fortemente corrosivo.
Indossare guanti e occhiali protettivi!
Sono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce non
schermata e il fumo!
Quando la batteria è sotto carica si forma una miscela
di gas altamente esplosiva!
Non lasciare avvicinare mai dei bambini alla batteria e
al relativo acido.
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Controllare e rabboccare166
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Mai scollegare la batteria del veicolo quando l’accensione è inserita o il
motore funziona: si potrebbe danneggiare l’impianto elettrico
(apparecchiature elettroniche).
Per proteggere la cassetta della batteria dai raggi ultravioletti, mai esporre
la batteria del veicolo alla luce solare.
K
Ubicazione
La batteria del veicolo si trova nel vano motore.
Avviamento d’emergenza con batteria esterna
⇒capitolo
"Avviamento d’emergenza".
K
Verifica di livello dell’acido
Segua le avvertenze del capitolo "Vano motore" ed i seguenti
prima di iniziare qualsiasi lavoro nel motore o nel vano motore.
È consigliabile controllare ad intervalli regolari il livello dell’acido
nei seguenti casi:
– quando vengono percorsi molti chilometri.
– ad alte temperature esterne
– se la batteria è vecchia
In normali condizioni d’esercizio la batteria è pressoché esente da
manutenzione.
Il livello dell’acido deve trovarsi sempre vicino alla marcatura m ma
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riportata sui fianchi lunghi. La batteria non va riempita mai aldi
sopra della marcatura m ma
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Consigliamo di fare controllare e correggere il livello dell’acido
presso un Servizio Tecnico.
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Nella facciata superiore della batteria si trova un mirino rotondo
⇒
freccia, fig. 124. Questo mirino cambia di colore in base alla carica
o al livello dell’acido della batteria.
Le bollicine d’aria possono cambiare il colore. Date dei piccoli colpi
al mirino prima di controllare il colore.
Se nel mirino non si vede nessun colore oppure questo è giallo
chiaro, significa che il livello dell’acido della batteria è scarso. È
necessario dunque aggiungere acqua distillata. Se la batteria ha
più di 5 anni è consigliabile sostituirla.
Consigliamo di fare controllare e correggere il livello dell’acido
presso un Servizio Tecnico.
B6E-030DFig. 124