2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manuale duso (in Italian)

952-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)QCondizioni in cui il motore a benzina potrebbe non spegnersi
Il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente. Tuttavia, potrebbe non spe-
gnersi automaticamente nelle seguenti condizioni
*:
ODurante la fase di riscaldamento del motore a benzina
ODurante la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
OQuando la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) è alta o bassa
OQuando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 529)
*: a seconda delle circostanze, il motore a benzina potrebbe non spegnersi automati-
camente anche in situazioni diverse da quelle descritte.
QSe il veicolo non viene utilizzato per un lungo periodo di tempo
OLa batteria da 12 Volt potrebbe scaricarsi. In questo caso, ricaricare la batteria da 12
Volt. (P. 594)
Per evitare che la carica della batteria ibrida (batteria di trazione) diminuisca ecces-
sivamente, ricaricare la batteria ibrida (batteria di trazione) da una fonte di alimenta-
zione esterna o avviare il sistema ibrido almeno una volta ogni 2 o 3 mesi e
spegnere l’interruttore di alimentazione quando il motore a benzina si ferma auto-
maticamente. (Se il motore a benzina non si avvia entro circa 10 secondi dall’accen-
sione della spia “READY”, l’interruttore di alimentazione può essere spento senza
eseguire altre operazioni).
OQuando il veicolo viene lasciato con il cavo di ricarica collegato, il consumo di ener-
gia elettrica della batteria da 12 volt aumenta a causa dei controlli che vengono ese-
guiti, come il controllo del sistema. Quando il cavo di ricarica non è necessario,
scollegarlo immediatamente dal veicolo.
OPer i veicoli con impianto di ricarica ad energia solare, vedere a P. 183.

962-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)QRumori e vibrazioni tipici di un veicolo ibrido
Potrebbero non prodursi rumori né vibrazioni del motore, anche se il veicolo è in grado
di muoversi e la spia “READY” è accesa. Per ragioni di sicurezza, quando si parcheg-
gia inserire il freno di stazionamento e assicurarsi di portare la posizione del cambio su
P.
Quando il sistema ibrido è in funzione, si potrebbero percepire i seguenti rumori o
vibrazioni che comunque non indicano alcuna anomalia.
OSi potrebbe udire il rumore di un motore proveniente dal vano motore.
OSi potrebbero udire dei rumori provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione)
quando il sistema ibrido si accende o si spegne.
OSi potrebbero udire rumori legati al funzionamento dei relè, come scatti o rumori
metallici, provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione), dietro ai sedili poste-
riori, quando il sistema ibrido si avvia o si spegne.
OSi potrebbero udire rumori provenienti dal sistema ibrido quando il portellone poste-
riore è aperto.
OSi potrebbero udire rumori provenienti dal cambio quando il motore a benzina si
avvia o si spegne, mentre si guida a bassa velocità o se il motore è al minimo.
OSi potrebbero udire rumori provenienti dal motore se si accelera bruscamente.
OSi potrebbero udire rumori dovuti alla frenata rigenerativa mentre si preme il pedale
del freno o si rilascia il pedale dell’acceleratore.
OSi possono percepire vibrazioni quando il motore a benzina si avvia o si spegne.
OSi potrebbero udire rumori della ventola di raffreddamento dalle bocchette di aspira-
zione aria. (P. 9 9 )
QSistema di notifica vicinanza veicolo
Nei seguenti casi, le persone vicine potrebbero non sentire il segnale acustico del
sistema di notifica vicinanza veicolo.
OIn zone molto rumorose
OIn presenza di vento o pioggia
Inoltre, poiché il sistema di notifica vicinanza veicolo è installato sulla parte anteriore
del veicolo, potrebbe essere più difficile sentire il segnale acustico da dietro il veicolo
rispetto a davanti.
QSe appare il messaggio “Malfunzionamento VPNS. Recarsi in concessionaria.”
sul display multi-informazioni
Il sistema di notifica vicinanza veicolo potrebbe non funzionare correttamente. Far
controllare immediatamente il veicolo presso un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
QManutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento
Per gli interventi di manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia. Non
rottamare il veicolo personalmente.

972-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
AVVISO
QQuando si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
Osservare le seguenti precauzioni quando si utilizza la modalità di ricarica della bat-
teria ibrida (batteria di trazione) durante il parcheggio.
L’inosservanza potrebbe causare morte o gravi pericoli per la salute poiché quando
si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), il motore a
benzina è in funzione.
O Non fermare il veicolo vicino a sostanze infiammabili.
O Non utilizzare la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) in
un’area chiusa dove la ventilazione è insufficiente, come un garage o un’area con
cumuli neve.

982-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
Precauzioni relative al sistema ibrido plug-in
L’immagine è fornita a titolo esemplificativo e il veicolo illustrato può differire da
quello in uso.
Prestare attenzione mentre si utilizza il sistema ibrido poiché è dotato
di un impianto ad alta tensione (circa 600 V al massimo) nonché com-
ponenti che si scaldano molto quando il sistema ibrido è in funzione.
Attenersi alle istruzioni riportate sulle etichette di avvertenza applicate
sul veicolo.
Etichetta di avvertenza
Presa di ricarica
Sezionatore di servizio
Compressore del condizionatore
d’aria
Unità di gestione elettrica e con-
vertitore c.c./c.c.Motore elettrico (motore di tra-
zione)
Cavi di alta tensione (arancioni)
Caricabatteria di bordo batteria di
trazione
Batteria ibrida (batteria di tra-
zione)1
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992-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
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Sui due lati dello schienale posteriore
sono presenti bocchette di aspira-
zione aria che consentono di raffred-
dare la batteria ibrida (batteria di
trazione). Se le bocchette sono ostru-
ite, la capacità di ricarica/scarica-
mento della batteria ibrida (batteria di
trazione) potrebbe ridursi.
Quando il sensore di collisione rileva un urto di una determinata intensità, il
sistema di interruzione di emergenza blocca la corrente ad alta tensione e
arresta la pompa carburante per ridurre al minimo il rischio di folgorazione e
perdita di carburante. Se il sistema di interruzione di emergenza si attiva, il
veicolo non si riavvia. Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Quando si verifica un’anomalia nel sistema ibrido o quando si cerca di ese-
guire un’operazione non appropriata, viene visualizzato automaticamente un
messaggio.
Se sul display multi-informazioni
viene visualizzato un messaggio di
allarme, leggere il messaggio e
seguire le istruzioni.
Bocchette di aspirazione aria batteria ibrida (batteria di trazione)
Sistema di interruzione di emergenza
Messaggio di allarme del sistema ibrido

1002-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
QSe si accende una spia di allarme o viene visualizzato un messaggio di allarme,
oppure se la batteria da 12 Volt viene scollegata
Il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. In tal caso, cercare di avviare nuovamente il
sistema. Se la spia “READY” non si accende, rivolgersi a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
QEsaurimento del carburante
Quando si esaurisce il carburante e il sistema ibrido non può essere avviato, fare rifor-
nimento con una quantità di benzina sufficiente per far spegnere la spia di allarme
livello carburante insufficiente (P. 660). Se è presente solo una piccola quantità di
carburante, il sistema ibrido potrebbe non essere in grado di avviarsi. (La quantità
standard di carburante è pari a circa 7,5 litri, quando il veicolo è in piano. Questo
valore può variare quando il veicolo è su un pendio. Aggiungere più carburante se il
veicolo è inclinato).
QOnde elettromagnetiche
OI componenti e i cavi di alta tensione sui veicoli ibridi sono dotati di schermatura elet-
tromagnetica ed emettono pertanto una quantità di onde elettromagnetiche simile a
quella dei veicoli a benzina convenzionali o degli elettrodomestici.
OIl veicolo può causare interferenze audio in alcuni componenti radio prodotti da terzi.
QEffetto delle forze magnetiche
Se nel vano bagagli o nelle sue vicinanze si trovano oggetti che generano potenti forze
magnetiche (ad esempio altoparlanti di grandi dimensioni), queste forze potrebbero
avere un effetto negativo sul sistema ibrido.
QBatteria ibrida (batteria di trazione) (batteria agli ioni di litio)
La batteria ibrida (batteria di trazione) ha una durata di servizio limitata.
La capacità della batteria ibrida (batteria di trazione) di conservare la carica diminuisce
con il tempo e l’utilizzo al pari di qualsiasi altra batteria ricaricabile. L’entità della dimi-
nuzione della capacità della batteria varia drasticamente in base alle condizioni
esterne (temperatura ambiente, ecc.) e alle condizioni d’uso, ad esempio le abitudini di
guida e le modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione).
Si tratta di una caratteristica naturale delle batterie agli ioni di litio e non indica alcuna
anomalia. Inoltre, sebbene la distanza che può essere percorsa in modalità EV dimi-
nuisca con il calare della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione), le presta-
zioni del veicolo non peggiorano drasticamente.
Per contenere il tasso di riduzione della capacità della batteria, seguire le istruzioni
riportate a P. 152, “Riduzione della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione)”.
QAvviamento del sistema ibrido in presenza di temperature rigide
Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è estremamente fredda (al di sotto di
circa -30C) a causa della temperatura esterna, il sistema ibrido potrebbe non avviarsi.
In questo caso, provare ad avviare nuovamente il sistema ibrido dopo che la tempera-
tura della batteria ibrida è aumentata, quando la temperatura esterna sale ecc.
QDichiarazione di conformità
Questo modello è conforme alle emissioni di gas di idrogeno in base alla Direttiva
ECE100 (Sicurezza batteria veicoli elettrici).

1012-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
AVVISO
QPrecauzioni relative all’alta tensione
Il veicolo è equipaggiato con sistemi a c.c. e c.a. ad alta tensione, nonché con un
impianto a 12 volt. Sia l’alta tensione c.c. che l’alta tensione c.a. sono molto perico-
lose e possono provocare gravi ustioni e scosse elettriche con il rischio di lesioni
gravi, anche letali.
O Non toccare, smontare, rimuovere o sostituire i componenti, i cavi e i connettori di
alta tensione.
O A causa dell’alta tensione, il sistema ibrido raggiunge temperature elevate dopo
l’avviamento. Prestare attenzione all’alta tensione e all’elevata temperatura e
rispettare sempre le avvertenze delle etichette applicate sul veicolo.
O Non cercare mai di aprire il foro di accesso
al sezionatore di servizio nel vano bagagli. Il
sezionatore di servizio si utilizza solo
quando il veicolo è sottoposto a riparazione
e l’alta tensione è inserita.

1022-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
AVVISO
QPrecauzioni in caso di incidenti stradali
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di lesioni gravi, anche letali:
O Accostare a bordo strada, inserire il freno di stazionamento, portare la posizione
del cambio su P e spegnere il sistema ibrido.
O Non toccare i componenti, i cavi e i connettori di alta tensione.
O Se all’interno o all’esterno del veicolo fossero rimasti scoperti dei cavi elettrici, si
potrebbe subire una scossa elettrica. Non toccare mai cavi elettrici scoperti.
O Non toccare la batteria se si notano perdite di liquido o se la batteria è bagnata.
Se l’elettrolita (elettrolita organico a base di carbonio) dalla batteria ibrida (batteria
di trazione) dovesse entrare a contatto con gli occhi o la pelle, potrebbe provocare
cecità o lesioni cutanee. Nel caso improbabile che entri a contatto con occhi o
pelle, sciacquare immediatamente con acqua in abbondanza e rivolgersi immedia-
tamente a un medico.
O Se sulla batteria ibrida (batteria di trazione) si notano perdite di elettrolita, non avvi-
cinarsi al veicolo.
Anche nel caso improbabile che la batteria ibrida (batteria di trazione) sia danneg-
giata, la struttura interna della batteria evita la fuoriuscita di grandi quantità di elet-
trolita. Tuttavia, l’elettrolita fuoriuscito provocherà la formazione di vapori. Questi
vapori sono irritanti per la pelle e gli occhi e possono provocare forti intossicazioni
se inalati.
O Non avvicinare oggetti con temperature elevate o fiamme vive all’elettrolita.
L’elettrolita potrebbe incendiarsi e provocare un incendio.
O In caso di incendio in un veicolo ibrido, abbandonare immediatamente il veicolo.
Non utilizzare un estintore apposito per lo spegnimento di incendi di natura elet-
trica. L’utilizzo di acqua, anche in piccole quantità, può risultare pericoloso.
O Se fosse necessario trainare il veicolo, eseguire l’operazione con le ruote anteriori
sollevate da terra. Se le ruote collegate al motore elettrico (motore di trazione)
sono appoggiate al suolo durante il traino, il motore potrebbe continuare a gene-
rare energia elettrica. Ciò potrebbe causare un incendio. ( P. 650)
O Ispezionare attentamente il terreno sotto al veicolo. Se si riscontrano perdite,
l’impianto di alimentazione carburante potrebbe essere danneggiato. Abbandonare
immediatamente il veicolo.