2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manuale duso (in Italian)

6878-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
QKit di riparazione di emergenza per foratura
O Il kit di riparazione di emergenza per foratura serve per gonfiare con aria gli pneuma-
tici del veicolo.
O Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è riportata sulla bomboletta. È
necessario sostituire il sigillante prima della data di scadenza. Per la sostituzione,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
O Il sigillante fornito nel kit di riparazione di emergenza per foratura è monouso e può
riparare provvisoriamente un solo pneumatico. Se il sigillante nella bomboletta e altre
parti del kit sono stati usati e devono essere sostituiti, rivolgersi a un concessionario
o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
O Il compressore può essere utilizzato più volte.
O Il sigillante può essere utilizzato se la temperatura esterna è compresa tra -40 °C e
60 °C.
O Il kit è progettato esclusivamente per le dimensioni e il tipo di pneumatici installati di
serie sul veicolo. Non utilizzarlo per pneumatici aventi dimensioni diverse da quelle
originali, o per altri scopi.
O Se il sigillante viene a contatto con gli indumenti, potrebbe lasciare macchie.
O Se il sigillante aderisce a una ruota o alla superficie della carrozzeria, la macchia
potrebbe rivelarsi indelebile se non viene subito eliminata. Pulire immediatamente il
sigillante con un panno umido.
O Durante l’uso, il kit di riparazione produce un rumore molto forte. Ciò non è sintomo
di alcuna anomalia.
O Non usare per il controllo o la regolazione della pressione di gonfiaggio degli pneu-
matici.

6888-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
QNon guidare il veicolo se uno pneumatico è forato
Interrompere la guida se uno pneumatico è forato.
Se si percorre anche solo un breve tragitto con uno pneumatico forato si possono
danneggiare in modo irreparabile sia lo pneumatico che la ruota.
La marcia con uno pneumatico forato può causare crepe sulla spalla dello pneuma-
tico. In tali condizioni, lo pneumatico potrebbe esplodere se si prova a ripararlo con il
kit di riparazione.
Q Avvertenze per la guida
O Riporre il kit di riparazione nel vano bagagli.
In caso di incidenti o frenate improvvise gli occupanti potrebbero subire lesioni.
O Il kit di riparazione è compatibile soltanto con il proprio veicolo.
Non utilizzare il kit di riparazione su altri veicoli, poiché ciò potrebbe provocare un
incidente con lesioni gravi, anche letali.
O Non utilizzare il kit di riparazione per pneumatici aventi dimensioni diverse da
quelle originali, o per altri scopi. Se gli pneumatici non vengono riparati corretta-
mente, si potrebbe verificare un incidente con lesioni gravi, anche letali.
Q Precauzioni per l’uso del sigillante
O Ingerire il sigillante è nocivo alla salute. Se si ingerisce sigillante, bere la maggior
quantità d’acqua possibile, quindi rivolgersi immediatamente a un medico.
O Se il sigillante viene a contatto con gli occhi o aderisce alla pelle, lavarlo immedia-
tamente con acqua. Se il fastidio persiste, rivolgersi a un medico.

6898-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
AVVISO
QPer la riparazione dello pneumatico forato
O Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
O Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
O Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite d’aria e il sigillante potrebbe schizzare.
O Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico, il
tubo flessibile si potrebbe muovere bruscamente a causa della pressione dell’aria.
O Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante potrebbe
schizzare quando si scollega il tubo flessibile o dell’aria fuoriesce dallo pneumatico.
O Rispettare la procedura di riparazione dello pneumatico. Se non si rispetta la pro-
cedura, il sigillante potrebbe essere spruzzato fuori.
O Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché potrebbe scoppiare
durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono visibili crepe o defor-
mazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere immediatamente
l’operazione di riparazione.
O Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
O I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’uso. Evitare di
toccare i raccordo metallico tra la bomboletta e il compressore. Diventa molto
caldo.
O Non fissare l’adesivo del limite di velocità del veicolo su un’area diversa da quella
indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag SRS, ad
esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe ostacolare il corretto funzionamento
dell’airbag SRS.

6908-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
QGuida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
L’inosservanza può causare la perdita di controllo del veicolo con conseguenti
lesioni gravi, anche letali.
O Guidare il veicolo con cautela, a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
O Se il veicolo non procede in linea retta o se si sente tirare il volante, fermare il vei-
colo e controllare quanto segue.
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione non è almeno 130 kPa
(1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe essere seriamente danneg-
giato.
NOTA
Q Quando si esegue una riparazione di emergenza
O Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, come chiodi o viti, che perfo-
rano il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. La sua rimozione potrebbe
allargare l’apertura impedendo così la riparazione di emergenza con l’apposito kit.
O Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio quando lo si usa sotto la pioggia.
O Non appoggiare il kit di riparazione direttamente su fondi polverosi, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
O Accertarsi di mantenere la bomboletta di sigillante del kit di riparazione in posizione
verticale. Il kit di riparazione non funziona correttamente quando è coricato su un
lato.
Q Precauzioni relative al kit di riparazione di emergenza per foratura
O L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè per
l’uso con il veicolo. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra fonte di alimen-
tazione.
O Se del carburante viene schizzato sul kit di riparazione, questo potrebbe deterio-
rarsi. Evitare che il carburante entri a contatto con il kit.
O Riporre il kit di riparazione in modo appropriato, per evitare l’esposizione ad acqua
o sporco.
O Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli, fuori dalla portata dei bambini.
O Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Ciò potrebbe causare un’anomalia.

6918-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
NOTA
QPer evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di allarme pressione pneumatici
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, rivolgersi al più presto a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, a un’altra officina di fiducia o a un altro rivenditore qualifi-
cato. Dopo aver utilizzato sigillante liquido, far sostituire la valvola e il trasmettitore di
allarme pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico.
( P. 601)

6928-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il sistema ibrido non si avvia
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
O Il cavo di ricarica potrebbe essere collegato al veicolo. (P. 155)
O La chiave elettronica potrebbe non funzionare correttamente.* (P. 694)
O La quantità di carburante nel serbatoio del veicolo potrebbe essere insuffi-
ciente.
Effettuare il rifornimento di carburante. ( P. 100)
O Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema immobilizzatore.* (P. 75)
O Potrebbe essere presente un’anomalia nel sistema di controllo del cam-
bio.* ( P. 330, 673)
O L’anomalia nel sistema ibrido potrebbe essere dovuta a un problema elet-
trico, ad esempio pila della chiave elettronica scarica o un fusibile bruciato.
Tuttavia, a seconda del tipo di anomalia, è disponibile una misura provvi-
soria per avviare il sistema ibrido. ( P. 693)
O È possibile che la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) sia
estremamente bassa (inferiore a circa -30 C. (P. 100, 329)
*: potrebbe non essere possibile spostare la posizione del cambio da P.
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
O La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. (P. 698)
O Le connessioni ai terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere
allentate o corrose. ( P. 594)
I motivi del mancato avviamento del sistema ibrido variano in base alla
situazione. Controllare quanto segue ed eseguire la procedura appro-
priata:
Il sistema ibrido non si avvia neanche se si esegue la procedura di
avviamento corretta. ( P. 327)
Le luci interne e i fari sono fiochi oppure l’avvisatore acustico non fun-
ziona o emette un suono debole.

6938-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
O La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. (P. 698)
O Uno o entrambi i terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere scol-
legati. ( P. 594)
Se il problema non può essere risolto o non si conosce la procedura di riparazione,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina
di fiducia.
Se il sistema ibrido non si avvia, eseguire la procedura seguente come
misura provvisoria per avviare il sistema ibrido se l’interruttore di alimenta-
zione funziona normalmente.
Usare questa procedura di avviamento solo in caso di emergenza.
Inserire il freno di stazionamento.
Portare l’interruttore di alimentazione in modalità ACCESSORY.
Tenere premuto l’interruttore di alimentazione per circa 15 secondi pre-
mendo a fondo il pedale del freno.
Anche se si riesce ad avviare il sistema ibrido con questa procedura,
potrebbe essere presente un’anomalia nel sistema. Far controllare il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra
officina di fiducia.
Le luci interne e i fari non si accendono oppure l’avvisatore acustico
non suona.
Funzione di avviamento di emergenza
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6948-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se la chiave elettronica non funziona
correttamente
Usare la chiave meccanica ( P. 271) per eseguire le seguenti operazioni:
Blocca tutte le porte
Chiude i finestrini (ruotare e tenere
in posizione)*
Sblocca tutte le porte
Apre i finestrini (ruotare e tenere in
posizione)*
*: per personalizzare questa imposta-
zione, rivolgersi a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o a
un’altra officina di fiducia. ( P. 724)
Se le comunicazioni tra la chiave elettronica e il veicolo sono interrotte
( P. 288) oppure se la chiave elettronica non può essere utilizzata perché
la pila è scarica, non sarà possibile utilizzare il sistema di accesso e avvia-
mento intelligente né il radiocomando a distanza. In questi casi è possibile
aprire le porte e avviare il sistema ibrido eseguendo la procedura riportata
di seguito.
Bloccaggio e sbloccaggio delle porte
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