2021 TOYOTA MIRAI Instrukcja obsługi (in Polish)

zaÊwieci si´ lampka kontrolna trybu jaz-
dy dynamicznej „SPORT”.
3Tryb jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej pomaga
w przyspieszaniu w sposób ekonomicz-
ny poprzez zmian´ charakterystyki pra-
cy przepustnicy i kontrol´ pracy uk∏adu
klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie).
Po wybraniu trybu jazdy ekonomicznej
zaÊwieci si´ lampka kontrolna trybu
jazdy ekonomicznej „ECO”.
Dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji
w trybie jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej steruje proce-
sem ogrzewania lub ch∏odzenia oraz
pr´dkoÊcià wentylatora w uk∏adzie kli-
matyzacji, aby zapewniç jak najni˝sze
zu˝ycie paliwa. Aby zwi´kszyç wydaj-
noÊç uk∏adu klimatyzacji, nale˝y wyko-
naç nast´pujàce czynnoÊci:
Wy∏àczyç tryb ekonomicznej pracy
uk∏adu klimatyzacji. (
S. 335)
Wyregulowaç intensywnoÊç nawiewu
(
S. 334)
Wy∏àczyç tryb jazdy ekonomicznej.
Automatyczne wy∏àczanie trybu
jazdy dynamicznej
Tryb jazdy dynamicznej jest automa-
tycznie prze∏àczany na normalny tryb
jazdy po prze∏àczeniu przycisku rozru-
chu w stan OFF.
Nacisnàç przycisk trybu jazdy po
Êniegu.
Po naciÊni´ciu przycisku tryb jazdy po
Êniegu zostanie uruchomiony i na wy-
Êwietlaczu wielofunkcyjnym zaÊwieci si´
lampka kontrolna trybu jazdy po Êniegu
„SNOW”. Ponowne naciÊni´cie przycisku
wy∏àcza tryb jazdy po Êniegu.
óTyp A
óTyp B
Automatyczne wy∏àczenie trybu
jazdy po Êniegu
Tryb jazdy po Êniegu zostanie automa-
tycznie wy∏àczony, gdy przycisk rozruchu
Jazda
5-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu319
5
Tr yb jazdy po Êniegu
Tryb ten jest odpowiedni do
jazdy na Êliskiej nawierzchni,
np. pokrytej Êniegiem.
Dzia∏anie uk∏adu
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 319

zostanie prze∏àczony w stan OFF.
ECB (Elektronicznie sterowany
uk∏ad hamulcowy)
Elektronicznie sterowany uk∏ad ha-
mulcowy generuje si∏´ hamowania
odpowiednio do sposobu obs∏ugi
peda∏u hamulca zasadniczego.
ABS (Uk∏ad zapobiegania bloko-
waniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg
podczas hamowania na Êliskiej na-
wierzchni lub w razie gwa∏townego
hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania
awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´
hamowania kó∏ w przypadku gwa∏-
townego naciÊni´cia na peda∏ ha-
mulca zasadniczego, które uk∏ad
rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru
jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu boczne-
go podczas gwa∏townego skr´tu lub
3205-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ady wspomagajàce
kierowc´ podczas jazdy
Ni˝ej wymienione uk∏ady re-
agujà w sposób automatyczny
w ró˝nych sytuacjach drogo-
wych, przyczyniajàc si´ do
wi´kszego bezpieczeƒstwa
jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie
samochodu. Nale˝y jednak byç
Êwiadomym, ˝e systemy te
stanowià jedynie uzupe∏nienie
i nie nale˝y nadmiernie polegaç
na ich dzia∏aniu.
Zestawienie uk∏adów
wspomagajàcych kierowc´
podczas jazdy
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 320

pokonywania zakr´tu na Êliskiej na-
wierzchni.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà,
nie dopuszczajàc do utraty przyczep-
noÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a
podczas ruszania z miejsca lub przy-
spieszania na Êliskiej nawierzchni.
ACA (Aktywne wspomaganie
pokonywania zakr´tu)
Pomaga uniknàç znoszenia samo-
chodu do zewn´trznej cz´Êci zakr´-
tu, przyhamowujàc ko∏a znajdujàce
si´ po jego wewn´trznej stronie
przy próbie przyspieszania podczas
pokonywania zakr´tu.
Wspomaganie ruszania na
pochy∏oÊci
Zapobiega stoczeniu si´ samocho-
du do ty∏u podczas ruszania na
wzniesieniu.
EPS (Elektryczne wspomaga-
nie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny
(trakcyjny), zmniejsza wysi∏ek po-
trzebny do obracania kierownicy.
VDIM (Zintegrowany uk∏ad sta-
bilizacji ruchu pojazdu)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´
uk∏adów (ABS), (TRC), (VSC),
wspomagania hamowania awaryj-
nego, wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci i elektrycznego wspo-
magania uk∏adu kierowniczego.
Stabilizuje samochód na Êliskiej
nawierzchni poprzez automatyczne
uruchamianie hamulców, sterowa-
nie mocà uk∏adu ogniw paliwowych
oraz wspomaganiem i prze∏o˝eniem
uk∏adu kierowniczego.Automatyczne ostrzeganie tyl-
nymi Êwiat∏ami awaryjnymi
(w niektórych wersjach)
Radarowe tylne czujniki boczne wy-
krywajà pojazdy jadàce z ty∏u tym
samym pasem ruchu. Je˝eli uk∏ad
wykryje wysokie ryzyko uderzenia
w ty∏, Êwiat∏a awaryjne b´dà szybko
migaç, aby ostrzec kierowc´ pojaz-
du znajdujàcego si´ z ty∏u. Jedno-
czeÊnie na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat infor-
mujàcy kierowc´ o pojeêdzie zbli˝a-
jàcym si´ z ty∏u.
Sygnalizacja hamowania awa-
ryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania
automatycznie w∏àczane sà Êwiat∏a
awaryjne w sposób pulsacyjny,
w celu ostrze˝enia kierowców poru-
szajàcych si´ z ty∏u.
Hamowanie przed powtórnym
zderzeniem
Gdy czujnik uk∏adu poduszek po-
wietrznych wykryje zderzenie, ha-
mulce i Êwiat∏a hamowania b´dà
automatycznie sterowane w celu
zredukowania pr´dkoÊci samocho-
du i zmniejszenia ryzyka dalszych
uszkodzeƒ w wyniku powtórnego
zderzenia.
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady (ABS), (TRC)
i (VSC)
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu miga,
informujàc o dzia∏aniu uk∏adów (ABS),
(TRC) i (VSC).
Jazda
5-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu321
5
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 321

Wy∏àczanie uk∏adu (TRC)
Gdy samochód ugrz´ênie w b∏ocie, pia-
sku lub Êniegu, uk∏ad (TRC) mo˝e
ograniczyç si∏´ nap´dowà przekazywa-
nà z uk∏adu ogniw paliwowych na ko∏a.
Naciskajàc przycisk , nale˝y wy∏àczyç
uk∏ad (TRC), co u∏atwi uwolnienie samo-
chodu.
W celu wy∏àczenia uk∏adu (TRC) nale˝y
szybko nacisnàç i puÊciç przycisk .
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi
si´ komunikat „Traction Control Turned
OFF”.
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ad (TRC).
óWersje z kierownicà po lewej stronie
óWersje z kierownicà po prawej stronie
„Traction Control Turned OFF”
Wy∏àczenie uk∏adów (TRC) i (VSC)
W celu wy∏àczenia uk∏adów (TRC)
i (VSC) nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty
przycisk przez co najmniej 3 se-
kundy, gdy samochód nie porusza si´.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna wy∏àczo-
nego uk∏adu stabilizacji toru jazdy „VSC
OFF” i na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
pojawi si´ komunikat „Traction Control
Turned OFF”.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ady (TRC) i (VSC).*: Uk∏ad (PCS) równie˝ zostanie wy∏à-
czony (b´dzie dzia∏a∏a jedynie funkcja
przedkolizyjnego ostrzegania). Za-
Êwieci si´ lampka ostrzegawcza uk∏a-
du wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia „PCS” i na wyÊwie-
tlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ ko-
munikat. (
S. 228, 426)
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat infor-
mujàcy o wy∏àczeniu uk∏adu (TRC),
gdy wy∏àcznik uk∏adu nie zosta∏
naciÊni´ty
Oznacza to, ˝e uk∏ad (TRC) chwilowo
nie dzia∏a. Je˝eli komunikat wyÊwietlany
jest przez d∏u˝szy czas, nale˝y skontak-
towaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏u-
gi Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Warunki uruchomienia uk∏adu wspo-
magania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci dzia∏a, gdy spe∏nione sà
wszystkie poni˝sze warunki:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej znaj-
duje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ P lub
N (podczas ruszania do przodu lub
do ty∏u w gór´ wzniesienia).
Samochód nie porusza si´.
Peda∏ przyspieszenia nie jest wciÊni´ty.
Zosta∏ zwolniony hamulec postojowy.
Przycisk rozruchu zosta∏ prze∏àczony
w stan ON.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu
wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej
dzia∏anie uk∏adu wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci zostanie przerwane:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej zosta-
∏a przestawiona w po∏o˝enie P lub N.
Zosta∏ wciÊni´ty peda∏ przyspieszenia.
Zosta∏ uruchomiony hamulec postojowy.
Up∏yn´∏y maksymalnie 2 sekundy od
zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca
zasadniczego.
Przycisk rozruchu zosta∏ prze∏àczony
w stan OFF.
A
3225-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 322

Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ady (ABS), (TRC), (VSC),
wspomagania hamowania awaryj-
nego i wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci
Po gwa∏townym naciÊni´ciu peda∏u
hamulca zasadniczego, po urucho-
mieniu uk∏adu ogniw paliwowych lub
bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca
mo˝e byç s∏yszalny charakterystycz-
ny odg∏os, dobiegajàcy od strony ko-
mory uk∏adu ogniw paliwowych. Nie
jest on oznakà usterki któregokolwiek
z tych uk∏adów.
Dzia∏aniu tych uk∏adów towarzyszà
wymienione poni˝ej objawy. ˚aden
z nich nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nad-
wozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e
byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika
elektrycznego (trakcyjnego).
• Podczas dzia∏ania uk∏adu (ABS) pe-
da∏ hamulca zasadniczego mo˝e lek-
ko pulsowaç.
• Po zadzia∏aniu uk∏adu (ABS) peda∏
hamulca zasadniczego mo˝e si´ lek-
ko obni˝yç.
Odg∏osy pracy uk∏adu (ECB) (elek-
tronicznie sterowanego uk∏adu ha-
mulcowego)
W wymienionych ni˝ej przypadkach
pracy uk∏adu ECB mogà towarzyszyç
odg∏osy. Nie sà one objawem usterki.
Odg∏osy pracy w komorze uk∏adu
ogniw paliwowych podczas naciska-
nia na peda∏ hamulca zasadniczego.
Dêwi´k pracy silnika elektrycznego
(trakcyjnego) uk∏adu hamulcowego
s∏yszalny w przedniej cz´Êci pojazdu,
gdy otwar te zostanà drzwi kierowcy.
Odg∏osy pracy w komorze uk∏adu
ogniw paliwowych po up∏ywie minuty
lub dwóch od wy∏àczenia uk∏adu
ogniw paliwowych.
Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ad aktywnego wspomaga-
nia pokonywania zakr´tu (ACA)
Podczas dzia∏ania uk∏adu (ACA) odg∏osy
i wibracje mogà dochodziç z uk∏adu ha-
mulcowego. Nie jest to oznakà usterki.Odg∏os pracy wspomagania uk∏adu
kierowniczego (EPS)
Podczas obracania kierownicà mo˝e
byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy sil-
nika elektrycznego (trakcyjnego). Nie
jest on oznakà usterki uk∏adu.
Automatyczne ponowne w∏àczenie
uk∏adów (TRC) i (VSC)
Je˝eli uk∏ady (TRC) i (VSC) sà wy∏àczo-
ne, uk∏ady te zostanà automatycznie
ponownie w∏àczone w nast´pujàcych
sytuacjach:
Gdy przycisk rozruchu zostanie prze-
∏àczony w stan OFF.
Gdy wy∏àczony jest tylko uk∏ad
(TRC), to po zwi´kszeniu pr´dkoÊci
zostanie on automatycznie w∏àczony.
Je˝eli jednak uk∏ady (TRC) i (VSC)
sà wy∏àczone, automatyczne aktywo-
wanie uk∏adów nie nastàpi po zwi´k-
szeniu pr´dkoÊci.
Warunki dzia∏ania uk∏adu aktywne-
go wspomagania pokonywania
zakr´tu (ACA)
Uk∏ad (ACA) dzia∏a, gdy spe∏nione sà
poni˝sze warunki:
W∏àczone sà uk∏ady (TRC) i (VSC).
Podczas pokonywania zakr´tu kierow-
ca podejmuje prób´ przyspieszenia.
Uk∏ad (ACA) wykryje, ˝e samochód
jest znoszony do zewn´trznej strony
zakr´tu.
Peda∏ hamulca zasadniczego nie jest
wciÊni´ty.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania
wspomagania uk∏adu kierowniczego
(EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝-
szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y
wspomagania uk∏adu kierowniczego
w celu unikni´cia ryzyka przegrzania
uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie
kierownica mo˝e stawiaç zwi´kszony
opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç inten-
sywnych manewrów kierownicà lub za-
trzymaç samochód i wy∏àczyç uk∏ad
ogniw paliwowych. W ciàgu 10 minut
uk∏ad powinien powróciç do normalnego
stanu.
Jazda
5-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu323
5
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 323

Warunki dzia∏ania hamowania
przed powtórnym zderzeniem
Hamowanie przed powtórnym zderze-
niem dzia∏a, gdy czujnik uk∏adu podu-
szek powietrznych wykryje zderzenie,
a samochód nadal porusza si´. Jednak
w dowolnej z poni˝szych sytuacji uk∏ad
nie zadzia∏a.
Pr´dkoÊç samochodu jest niewielka.
Podzespo∏y uk∏adu uleg∏y uszkodzeniu.
Automatyczne przerwanie dzia∏ania
uk∏adu hamowania przed powtór-
nym zderzeniem
W nast´pujàcych sytuacjach dzia∏anie
uk∏adu hamowania przed powtórnym
zderzeniem zostanie samoczynnie
przerwane:
Pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej
okreÊlonej war toÊci.
Uk∏ad dzia∏a przez pewien czas.
Peda∏ przyspieszenia zostanie mocno
wciÊni´ty.
Warunki dzia∏ania automatycznego
ostrzegania tylnymi Êwiat∏ami awa-
ryjnymi
Automatyczne ostrzeganie tylnymi Êwia-
t∏ami awaryjnymi dzia∏a, gdy spe∏nione
sà wszystkie poni˝sze warunki:
Ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy samo-
chodem i nadje˝d˝ajàcym pojazdem
wynosi od oko∏o 30 do 100 km/h.
Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià
mniejszà ni˝ oko∏o 10 km/h lub z do-
wolnà pr´dkoÊcià z wciÊni´tym peda-
∏em hamulca zasadniczego.
Sytuacje, w których automatyczne
ostrzeganie tylnymi Êwiat∏ami awa-
ryjnymi mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach automa-
tyczne ostrzeganie tylnymi Êwiat∏ami
awaryjnymi mo˝e nieprawid∏owo wy-
kryç nadje˝d˝ajàcy pojazd:
• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony
z powodu silnego uderzenia czujnika
lub jego okolic.
• Gdy czujnik lub jego okolice na tyl-
nym zderzaku pokrywa b∏oto, Ênieg,
lód, naklejki itp.
• Podczas jazdy po mokrej nawierzchni
drogi spowodowanej intensywnymiopadami deszczu, Êniegu lub mg∏à.
• Podczas naprzemiennego wje˝d˝ania
na wzniesienia jezdni i zje˝d˝ania
z nich, np. w górzystym terenie, na
pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy nadje˝d˝ajàcy pojazd nie zbli˝a
si´ w prostej linii z ty∏u samochodu.
• Gdy nadje˝d˝ajàcy pojazd zbli˝a si´
pod kàtem.
• Gdy za samochodem w sposób nag∏y
pojawi si´ inny pojazd.
• Gdy nadje˝d˝ajàcy pojazd otoczony
jest przez inne pojazdy.
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane
sà przedmioty, takie jak uchwyt na
rowery lub inne akcesoria.
W nast´pujàcych sytuacjach automa-
tyczne ostrzeganie tylnymi Êwiat∏ami
awaryjnymi mo˝e zadzia∏aç, mimo ˝e
nie istnieje ryzyko kolizji:
• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony
z powodu silnego uderzenia czujnika
lub jego okolic.
• Gdy samochód otoczony jest przez
inne pojazdy.
• Gdy samochód nie porusza si´ pod-
czas wykonywania skr´tu na skrzy˝o-
waniu itp., a nadje˝d˝ajàcy z ty∏u
pojazd mija samochód.
• Gdy podczas postoju na poboczu
drogi itp. inny pojazd przejedzie obok
tego samochodu w bardzo ma∏ej od-
leg∏oÊci.
• Gdy nadje˝d˝ajàcy pojazd podjedzie
blisko przed manewrem wyprzedzania.
• Gdy nadje˝d˝ajàcy pojazd nagle
zbytnio si´ zbli˝y.
Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym pojawi si´ komunikat „FHL Not
Available”
Dzia∏anie funkcji automatycznego
ostrzegania tylnymi Êwiat∏ami awaryjny-
mi zosta∏o chwilowo wstrzymane. Mo˝e
to oznaczaç, ˝e do tylnego zderzaka
w okolicy czujnika mo˝e przylegaç lód,
Ênieg, b∏oto itp. (
S. 257) Po usuni´ciu
lodu, Êniegu, b∏ota itp. z tylnego zderza-
ka funkcja powinna dzia∏aç normalnie.
Dodatkowo czujnik mo˝e pracowaç nie-
prawid∏owo w bardzo wysokiej lub bar-
dzo niskiej temperaturze.
3245-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 324

Warunki dzia∏ania sygnalizacji
hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
zostanie uruchomiona, gdy spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 55 km/h.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest
wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system
oceny hamowania samochodu uzna,
˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
Automatyczne wy∏àczanie sygnali-
zacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych
sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
Peda∏ hamulca zasadniczego zostanie
zwolniony.
System oceny sposobu hamowania
samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e
hamowanie awaryjne.
Jazda
5-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu325
5
OSTRZE˚ENIE
Uk∏ad (ABS) nie dzia∏a skutecz-
nie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç
opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie
zu˝yte opony na drodze pokrytej
Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze
o mokrej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´
kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajà-
cym uk∏adzie (ABS) mo˝e byç
d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad (ABS) nie jest przeznaczony do
skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w poni˝szych warunkach
nale˝y utrzymywaç bezpiecznà odle-
g∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczy-
stej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciw-
poÊlizgowymi na ko∏ach.
Podczas przeje˝d˝ania przez wybo-
je w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o na-
wierzchni nierównej lub z ubytkami.
Uk∏ady (TRC) i (VSC) nie dzia∏a-
jà skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajà-
cych uk∏adów (TRC) i (VSC), mo˝e nie
byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy
i p∏ynne przyspieszanie. Samochód na-
le˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
w warunkach, w których mo˝e zacho-
wywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝li-
woÊç p∏ynnego przyspieszania.
Uk∏ad aktywnego wspomagania
pokonywania zakr´tu (ACA) nie
dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu aktywnego wspo-
magania pokonywania zakr´tu
(ACA). Uk∏ad mo˝e dzia∏aç niesku-
tecznie podczas przyspieszania
na zboczu lub jazdy na Êliskiej
nawierzchni.
Je˝eli dochodzi do cz´stej pracy
uk∏adu, jego dzia∏anie mo˝e byç
tymczasowo wstrzymane, aby za-
pewniç prawid∏owà prac´ uk∏adu
hamulcowego, uk∏adów (TRC)
i (VSC).
Uk∏ad wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie,
gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
uk∏adzie wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci. Uk∏ad wspomagania ru-
szania na pochy∏oÊci mo˝e dzia∏aç
nieskutecznie na znacznych stromi-
znach oraz na oblodzonych na-
wierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca po-
stojowego uk∏ad wspomagania ru-
szania na pochy∏oÊci nie s∏u˝y do
utrzymywania samochodu nierucho-
mo przez d∏u˝szy czas. Nie nale˝y
wykorzystywaç uk∏adu wspomaga-
nia ruszania na pochy∏oÊci do utrzy-
mywania samochodu nieruchomo
na zboczu, poniewa˝ mo˝e to do-
prowadziç do wypadku.
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 325

3265-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
Gdy zadzia∏ajà uk∏ady (ABS),
(TRC) i (VSC)
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi. Nieostro˝na
jazda mo˝e doprowadziç do wypadku.
Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zacho-
waç, gdy miga lampka sygnalizacyjna
poÊlizgu.
Gdy uk∏ady (TRC) i (VSC) sà
wy∏àczone
W takich warunkach samochód nale-
˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z dostosowaniem odpowiedniej pr´d-
koÊci do panujàcych warunków. W ce-
lu zachowania stabilnoÊci toru jazdy
oraz odpowiedniego przyspieszania
bez wyraênej potrzeby nie nale˝y
wy∏àczaç uk∏adów (TRC) i (VSC).
Hamowanie przed powtórnym
zderzeniem
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu hamowania przed
powtórnym zderzeniem. Uk∏ad zosta∏
zaprojektowany w celu zmniejszenia
prawdopodobieƒstwa wystàpienia
kolejnych uszkodzeƒ w wyniku po-
wtórnego zderzenia. Jednak efekt ten
zmienia si´ zale˝nie od ró˝nych wa-
runków. Nadmierne poleganie na
dzia∏aniu uk∏adu mo˝e doprowadziç
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za-
∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym
wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe
ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e
spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏a-
dów (ABS), (TRC) i (VSC).
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y
skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjali-
stycznym warsztatem.Prawid∏owy stan opon i zawie-
szenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób
wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw
na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà
doprowadziç do ich awarii.
Obs∏uga radarowego tylnego
czujnika bocznego (wersje z au-
tomatycznym ostrzeganiem tyl-
nymi Êwiat∏ami awaryjnymi)
S. 257
27 Mirai OM62097E 3/7/21 12:56 Page 326