2020 TOYOTA PRIUS PRIME Manuel du propriétaire (in French)

871-4. Système de dissuasion de vol
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Pour la sécurité
■Homologation du système immobilisateur
Pour les véhicules commercialisés aux États-Unis et à Hawaï
Pour les véhicules commercialisés au Canada
NOTE
■Pour assurer un fonctionnement correct du système
Ne modifiez pas et ne retirez pas le système. En cas de modification ou de
retrait, le bon fonctionnement du système ne serait plus assuré.

881-4. Système de dissuasion de vol
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Système hybridebranchable
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2-1. Système hybride branchable
Caractéristiques du système hybride
branchable ........................ 90
Précautions relatives au système hybride
branchable ...................... 103
Conseils relatifs à la conduite d’un véhicule hybride
branchable ...................... 110
Autonomie EV ................... 114
2-2. Charge Équipement de charge ...... 116
Câble de charge................ 122
Couvercle intelligent et système de verrouillage
du connecteur ................. 129
Sources d’alimentation compatibles ..................... 140
Méthodes de charge ......... 143
Conseils relatifs à la charge ............................. 148
Ce qu’il faut savoir avant la charge ......................... 151
Procédure de charge ........ 156
Utilisation de la fonction de minuterie de charge ... 167
Lorsque la charge ne peut pas s’exécuter
normalement ................... 192

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2-1. Système hybride branchable
Caractéristiques du système hybride bran-
chable
L’illustration est un exemple servant à des fins d’explication; elle peut diffé-
rer de la réalité.
Moteur à essence
Moteur électrique (moteur de traction)
Le système hybride branchable est un système qui présente à la
fois l’efficacité écoénergétique des véhicules électriques et la
commodité des véhicules hybrides.
● Il est possible de conduire en mode EV en utilisant l’électricité
chargée à partir d’une source d’alimentation externe.
*
●Si la quantité résiduelle d’électricité de la batterie hybride (batterie
de traction) s’affaiblit, le véhicule est commandé automatique-
ment de telle sorte qu’il peut être conduit comme un véhicule
hybride grâce à l’utilisation conjointe du moteur à essence.
* : L’autonomie EV variera selon les conditions, comme la vitesse du véhi-
cule, la quantité résiduelle d’énergie dans la batterie hybride (batterie de
traction) et l’utilisation du climatiseur. Le moteur à essence peut égale-
ment être utilisé simultanément selon les conditions de conduite.
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912-1. Système hybride branchable
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Système hybride branchable
Le système hybride branchable fonctionne dans les modes suivants.
Vous pouvez utiliser l’écran multifonction pour vérifier le mode de conduite
actuel du système hybride branchable. (P. 232)
Mode EV
Lorsque la quantité résiduelle d’électricité depuis la dernière charge
est suffisante
*1, il est possible de conduire en mode EV en utilisant
l’électricité stockée dans la batterie hybride (batterie de traction).
*2
Lorsque le mode EV est utilisé, le voyant de mode de conduite EV
s’allume.
*1 : Vous pouvez vérifier la charge résiduelle, etc., sur l’écran multifonction (P. 243)
*2 : Selon la situation, la conduite EV peut être annulée, et le véhicule peut
utiliser le moteur à essence ainsi que le moteur électrique. ( P. 100)
Mode de fonctionnement du système hybride branchable
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2-1. Système hybride branchable
Mode EV auto (P. 9 4 )
Lorsque la quantité d’électricité résiduelle dans la batterie hybride
(batterie de traction) depuis la dernière charge
* est suffisante pour
la conduite EV, le mode de fonctionnement peut être basculé en
mode EV auto.
En basculant en mode EV auto, il est possible d’avoir une plus
grande force motrice lorsque la conduite l’exige, en utilisant à la
fois le moteur à essence et le moteur électrique, par exemple lors
d’un dépassement sur l’autoroute ou la montée d’une côte abrupte.
Lorsque le mode EV auto est utilisé, le voyant de mode EV auto s’allume.
*: Vous pouvez vérifier la charge résiduelle, etc., sur l’écran multifonction
( P. 243)
Mode HV
En mode HV, le véhicule roule en utilisant à la fois le moteur à
essence et le moteur électrique. ( P. 97)
● Lorsque la quantité d’électricité résiduelle est insuffisante pour
conduire en mode EV ou EV auto, le mode de fonctionnement
bascule automatiquement en mode HV.
● En tout temps, vous pouvez faire basculer le mode de fonction-
nement en mode HV en actionnant le contacteur, afin de conser-
ver l’électricité pour la conduite EV, etc.
* (P. 94). Pour
préserver l’énergie de la batterie, il est recommandé de passer
en mode HV lorsque vous conduisez sur une autoroute ou que
vous gravissez une côte.
Lorsque le mode HV est utilisé, les voyant de mode de conduite EV et le
voyant de mode EV auto s’éteignent.
* : Il est possible que l’autonomie EV diminue, même après être passé en
mode HV.
2
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932-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
Mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) (P. 9 5 )
L’électricité produite par le moteur à essence peut être stockée
dans la batterie hybride (batterie de traction) en basculant au mode
de charge de la batterie hybride (batterie de traction) lorsque la
quantité d’électricité résiduelle nécessaire à la conduite EV est
insuffisante.
*
● Le système pourrait ne pas être en mesure de basculer vers le
mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) en
raison de l’état du système hybride branchable. ( P. 9 5 )
● La durée de charge varie en fonction de l’état de conduite du
véhicule lorsque vous conduisez en mode de charge de la batte-
rie hybride (batterie de traction).
Lorsque le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
est utilisé, le voyant du mode de charge de la batterie hybride s’allume.
* : Lorsque le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
est utilisé, la batterie hybride peut être chargée en roulant. Cependant,
étant donné que le moteur à essence tourne pour charger la batterie, la
consommation d’essence est plus élevée qu’en mode HV.
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PRIUS PRIME_OM_OM47C77D_(D)
2-1. Système hybride branchable
Les modes de fonctionnement du système hybride branchable
peuvent être sélectionnés à l’aide des contacteurs.
Si la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) est insuf-
fisante pour pouvoir rouler en mode EV, le mode EV/EV auto ne pourra
pas être sélectionné.
Le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) ne peut pas
être sélectionné si la batterie hybride (batterie de traction) est presque
chargée au complet.
■
Sélection d’un mode de fonctionnement du système hybride
branchable
Appuyez sur le contacteur de sélection de mode EV/HV ou sur le
contacteur de mode EV auto pour changer de mode comme indi-
qué dans le tableau ci-dessous.
Lorsque le mode EV est utilisé, le voyant de mode de conduite EV
s’allume.
Lorsque le mode EV auto est utilisé, le voyant de mode EV auto
s’allume.
Lorsque le mode HV est utilisé, les voyant de mode de conduite EV et le
voyant de mode EV auto s’éteignent.
* : Si la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) est insuf- fisante pour pouvoir rouler en mode EV, le mode EV/EV auto ne pourra
pas être sélectionné.
Contacteurs de sélection du mode de fonctionnement du sys-
tème hybride branchable
Contacteur de sélection de
mode EV/HVContacteur du mode EV auto
Mode actuel
Contacteur actionné
Mode EVMode HVMode EV auto
Mode EV autoMode HVMode EV
Mode HVMode EV*Mode EV auto*