2020 JEEP COMPASS Betriebsanleitung (in German)

191
ParkSense-Parkassistentsystem ist als
„halbautomatisch“ definiert, da der Fahrer
die Kontrolle über Gaspedal, Gangschalter
und Bremsen behält. In Abhängigkeit des
vom Fahrer ausgewählten Einparkmanövers
kann das ParkSense-Parkassistentsystem
das Fahrzeug zu beiden Seiten (d. h. Fahrer-
seite oder Beifahrerseite) in eine Längs- oder
Querparkfläche manövrieren sowie aus einer
Längsparkfläche ausparken.
HINWEIS:
Der Fahrer ist immer verantwortlich für die
Kontrolle über das Fahrzeug sowie für alle
umgebenden Objekte und muss bei
Bedarf eingreifen.
Das System bietet dem Fahrer Unterstüt-
zung, ohne den Fahrer dabei zu ersetzen.
Wenn während eines halbautomatischen
Einparkmanövers der Fahrer das Lenkrad
berührt, nachdem er angewiesen wurde,
seine Hände vom Lenkrad zu nehmen,
wird das System abgeschaltet, und der
Fahrer wird aufgefordert, das Einparkma-
növer manuell abzuschließen.
Das System arbeitet möglicherweise nicht
unter allen Bedingungen (z. B. Umwelt-
einflüsse wie heftiger Regen, Schnee usw.
oder bei Parkplätzen mit Oberflächen, die
die Ultraschallsensorwellen absorbieren).
Neue, von einem Händler ausgelieferte
Fahrzeuge müssen mindestens 48 km
(30 Meilen) gefahren werden, bis das
ParkSense-Parkassistentsystem voll-
ständig kalibriert ist und richtig funktio-
niert. Denn nur so kann die dynamische
Fahrzeugkalibrierung des Systems die
Leistung dieser Funktion verbessern. Das
System führt auch ständig die dynamische
Fahrzeugkalibrierung durch, um z. B.
einen zu hohen oder zu niedrigen Reifen-
druck und neue Reifen anzupassen.
Aktivieren und Deaktivieren des Park-
Sense-Parkassistentsystems
Das ParkSense-Parkassistentsystem kann
mit dem Schalter des ParkSense-Parkassi-
stentsystems ein- und ausgeschaltet werden.
Dieser Schalter befindet sich auf dem
Bedienfeld unter dem Uconnect-Display. Zum Aktivieren des Park-
Sense-Parkassistentsystems
drücken Sie den Schalter des Park-
Sense-Parkassistentsystems
einmal (LED leuchtet auf).
Zum Deaktivieren des ParkSense-Parkassi-
stentsystems drücken Sie den Schalter des
ParkSense-Parkassistentsystems noch
einmal (LED erlischt).
Das ParkSense-Parkassistentsystem wird bei
jedem der folgenden Zustände automatisch
ausgeschaltet:
Das Einparkmanöver ist abgeschlossen.
Die Fahrgeschwindigkeit beim Suchen
eines Parkplatzes ist über 30 km/h
(18 mph).
Die Fahrgeschwindigkeit von 7 km/h
(5 mph) wird während des aktiven Lenk-
vorgangs in den Parkplatz überschritten.
Das Lenkrad wird während des aktiven
Lenkvorgangs in den Parkplatz berührt.
Der Schalter des ParkSense Vorwärts- und
Rückwärts-Parkassistenten wird gedrückt.
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 191

START UND BETRIEB
192
Die Fahrertür wird geöffnet.
Die Heckklappe wird geöffnet.
Eingriff durch das elektronische Stabili-
tätsprogramm (ESP)/Antiblockiersystem
(ABS).
Das ParkSense-Parkassistentsystem
schaltet maximal sechs Mal zwischen
DRIVE (Fahrt) und REVERSE (Rückwärts-
gang) hin und her. Wenn das Manöver
nicht innerhalb der maximal zulässigen
Schaltvorgänge abgeschlossen wird, wird
das System ausgeschaltet, und die Kombi-
instrumentanzeige weist den Fahrer an,
das Einparkmanöver manuell durchzu-
führen.
Das ParkSense-Parkassistentsystem funktio-
niert nur und wird nur einen Parkplatz
suchen, wenn die folgenden Bedingungen
erfüllt sind:
Getriebe befindet sich in der Stellung
DRIVE (Fahrt).
Die Zündung ist in der Position RUN
(Start).
Der Schalter des ParkSense-Parkassi-
stentsystems ist aktiviert.
Die Fahrertür ist geschlossen.
Die Heckklappe ist geschlossen.
Die äußere Oberfläche und die Unterseite
des hinteren bzw. vorderen Stoßfängers
müssen sauber und frei von Schnee, Eis,
Schlamm, Schmutz oder anderen Rück-
ständen sein.
Die Fahrgeschwindigkeit beträgt weniger
als 25 km/h (15 mph).
HINWEIS:
Wenn das Fahrzeug mit mehr als ungefähr
25 km/h (15 mph) gefahren wird, wird der
Fahrer über die Kombiinstrumentanzeige
angewiesen, langsamer zu fahren. Wenn das
Fahrzeug mit mehr als ungefähr 30 km/h
(18 mph) gefahren wird, schaltet sich das
System ab. Der Fahrer muss dann das
System durch Drücken des Schalters des
ParkSense-Parkassistentsystems erneut akti-
vieren.
Wenn der Schalter des ParkSense-Parkassi-
stentsystems gedrückt wird, blinkt die LED
des Schalters kurz auf und erlischt, wenn
eine der oben genannt Bedingungen nicht
erfüllt ist.
Verlassen des Parkplatzes
HINWEIS:
Die Funktion funktioniert nicht, um eine
Querlücke zu verlassen; dies ist nur bei
parallelen Parkplätzen möglich.
Aktivierung
Um diese Funktion zu aktivieren, drücken
Sie den Schalter „Active ParkSense“
(Aktives ParkSense) und wählen Sie dann
mit den Pfeiltasten am Lenkrad die Funktion
„Parallel Park Exit“ (Längsausparken) aus.
Nach der Auswahl wird das System aktiviert
und der Fahrer über das Display der Instru-
mententafel darauf hingewiesen, was zu tun
ist, um das Manöver korrekt auszuführen.
Auswahl der Manövrierseite
Verwenden Sie die Blinker, um die Richtung
auszuwählen, in der Sie das Manöver
ausführen möchten.
Während des Manövers fordert das System
auf, den RÜCKWÄRTSGANG einzulegen,
wählen Sie dann den Blinker in der Rich-
tung, in die Sie die Parklücke verlassen
möchten. Lassen Sie das Lenkrad los und
drücken Sie die vorgegebenen Pedale,
während das System die Lenkung zum
Verlassen des Parkplatzes automatisch
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 192

193
bedient. Wenn der Fahrer während des
Verlassens der Parklücke weiterhin eine frei-
willige oder unkontrollierte Aktion am
Lenkrad ausführt (durch Berühren oder Fest-
halten des Lenkrads, um dessen Bewegung
zu verhindern), wird das Manöver unterbro-
chen.
Ende des Ausparkmanövers
Das halbautomatische Ausparkmanöver
endet, wenn das Display die Meldung eines
ausgeführten Manövers angezeigt. Am Ende
des Ausparkmanövers übergibt das System
die Kontrolle über das Fahrzeug wieder an
den Fahrer.
Wichtige Informationen
Wenn die Sensoren einem Aufprall ausge-
setzt sind, durch den sich ihre Einbaulage
ändert, könnte das System stark beein-
trächtigt werden.
Die Sensoren erreichen ihre optimale Leis-
tung, nachdem das Fahrzeug ca.
30 Meilen (50 km) gefahren ist, aufgrund
der Berechnungen des dynamischen
Reifenumfangs, die für das Parken
verwendet werden.
Reinigen Sie die ParkSense-Sensoren
regelmäßig. Achten Sie darauf, sie nicht
zu verkratzen oder zu beschädigen. Die
Sensoren dürfen nicht von Eis, Schnee,
Matsch, Schlamm oder Schmutz bedeckt
sein. Andernfalls funktioniert das System
möglicherweise nicht richtig. In diesem
Fall erkennt das ParkSense-Parkassistent-
system ein Hindernis in der Nähe der
Stoßfängerverkleidung/des Stoßfängers
nicht oder es gibt fälschlicherweise an,
dass ein Hindernis vorhanden ist.
Baumaschinen, große Lkw und ander-
weitig verursachte Vibrationen können die
Funktion des ParkSense-Parkassistentsys-
tems beeinträchtigen.
Die Sensoren erkennen möglicherweise
ein nicht vorhandenes Hindernis (Echo-
rauschen) aufgrund mechanischer Geräu-
sche, z. B. während der Wagenwäsche, bei
Regen, bei starkem Wind und Hagel.
Die Sensoren erkennen möglicherweise
keine Objekte mit einer speziellen Form
oder aus bestimmten Materialien (sehr
dünne Masten, Hohlträger an einem
Anhänger, Verkleidungen, Netze, Büsche,
Parkverbotspfosten, Bürgersteige, Müll-
eimer, Kraftfahrzeuge, usw.). KontrollenSie immer, dass das Fahrzeug und sein
Einparkweg dem vom System identifi-
zierten Parkplatz tatsächlich entsprechen.
Die Verwendung von Rädern und Reifen
mit anderen Größen als in ursprünglicher
Ausrüstung kann die Funktion des
Systems beeinträchtigen.
Der Betrieb der hinteren Sensoren wird
automatisch deaktiviert, wenn der Elektro-
stecker des Anhängers in den Stecker an
der Anhängerkupplung eingesteckt wird,
die Frontsensoren bleiben aktiv und
können akustische und optische
Warnungsignale geben. Die hinteren
Sensoren werden automatisch reaktiviert,
wenn der Netzstecker des Anhängers
entfernt wird.
Im Modus „Search in progress“ (Suche
wird durchgeführt) könnte das System
einen Parkplatz falsch erkennen (z. B. an
einer Kreuzung, Einfahrten, Abzwei-
gungen von der Fahrtrichtung, usw.).
Bei Ein- oder Ausparken an einem Gefälle
könnte die Funktion des Systems kann
unzureichend sein und sich möglicher-
weise deaktivieren.
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 193

START UND BETRIEB
194
Wenn gerade ein Einparkmanöver
zwischen zwei geparkten Fahrzeugen am
Bordstein ausgeführt wird, kann das
System das Fahrzeug anweisen, auf den
Bürgersteig zu fahren.
Einige Manöver sind an sehr engen Kurven
möglicherweise nicht möglich.
Achten Sie immer darauf, dass Bedin-
gungen sich während des Einparkens
nicht ändern (z. B. wenn Personen und/
oder Tiere im Parkplatz erscheinen,
fahrende Fahrzeuge usw.) greifen Sie bei
Bedarf sofort ein.
Achten Sie beim Ein- oder Ausparken auf
Fahrzeuge, die sich von der entgegenge-
setzten Seite her nähern. Befolgen Sie
immer die Gesetze halten und die Stra-
ßenverkehrsordnung.
HINWEIS:
Die ordnungsgemäße Funktionsweise des
Systems ist nicht garantiert, wenn
Schneeketten oder das Notrad montiert
sind.
Die Funktion informiert den Fahrer ledig-
lich über den letzten entsprechenden Parkplatz (parallel oder rechtwinklig), der
von den Parksensoren erkannt wurde.
Einige der angezeigten Meldungen werden
von akustischen Warnungen begleitet.
LANESENSE – JE NACH
AUSSTATTUNG
LaneSense-Betrieb
Das LaneSense-System arbeitet in einem
Bereich zwischen 37 mph (60 km/h) und
112 mph (180 km/h). Mithilfe einer
Vorwärtskamera erfasst das Lane-
Sense-System die Fahrspurmarkierungen
und die Fahrzeugposition innerhalb der
Fahrspurgrenzen.
Wenn beide Fahrspurmarkierungen erkannt
wurden und der Fahrer unabsichtlich aus der
Fahrspur driftet (kein Blinker gesetzt), bietet
das LaneSense-System eine haptische
Warnung in Form eines am Lenkrad ange-
legten Drehmoments sowie eine visuelle
Warnung in der Kombiinstrumentanzeige,
welche den Fahrer auffordern, innerhalb der
Fahrspurbegrenzungen zu bleiben. Der Fahrer kann die haptische Warnung
manuell jederzeit übersteuern, indem er ein
Drehmoment am Lenkrad erzeugt.
Wenn nur eine einzelne Fahrspurmarkierung
erkannt wurde und der Fahrer unabsichtlich
über die Fahrspurmarkierung driftet (kein
Blinker gesetzt), gibt das LaneSense-System
eine visuelle Warnung über die Kombiinstru-
mentanzeige aus, um den Fahrer aufzufor-
dern, innerhalb der Fahrspurbegrenzungen
zu bleiben. Wenn nur eine einzelne Fahr-
spurmarkierung erkannt wurde, wird keine
haptische Drehmomentwarnung ausge-
geben.
HINWEIS:
Wenn die Betriebsbedingungen erfüllt sind,
überwacht das LaneSense-System, ob sich
die Hände des Fahrers am Lenkrad befinden.
Werden die Hände des Fahrers nicht auf dem
Lenkrad erfasst, ertönt ein akustisches
Warnsignal, und eine visuelle Warnung wird
angezeigt. Das System wird deaktiviert, wenn
die Hände des Fahrers nicht zum Lenkrad
zurückkehren.
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 194

195
LaneSense ein- oder ausschalten
Die Standardeinstellung des Lane-
Sense ist „Off“ (Aus).
Die LaneSense-Taste befindet sich
auf dem Bedienfeld unter dem Ucon-
nect-Display.
Zum Einschalten des LaneSense-Systems
drücken Sie die LaneSense-Taste (LED
erlischt). Die Meldung „LaneSense On“
(LaneSense ein) wird auf der Kombiinstru-
mentanzeige angezeigt.
Zum Ausschalten des LaneSense-Systems
drücken Sie die LaneSense-Taste einmal
(LED leuchtet).
HINWEIS:
Das LaneSense-System speichert den letzten
Systemstatus (EIN oder AUS) beim letzten
Einschalten der Zündung, wenn die Zündung
auf ON/RUN (Ein/Start) gestellt wird.
LaneSense – Warnmeldung
Das LaneSense-System zeigt den aktuellen
Abtrieb von der Fahrspur auf der Kombiinst-
rumentanzeige an. Standard-Kombiinstrumentanzeige – je nach
Ausstattung

Bei eingeschaltetem LaneSense-System werden
die Fahrspurlinien grau dargestellt, wenn beide
Fahrspurbegrenzungen nicht erkannt worden
sind, und die LaneSense-Kontrollleuchte ist
dauerhaft weiß.

Linke Fahrspurabweichung – nur linke Fahrspur
erkannt

Bei eingeschaltetem LaneSense-System
ist die LaneSense-Kontrollleuchte
dauerhaft weiß, wenn nur die linke Fahr-
spurmarkierung erkannt worden ist, und
das System ist bereit, visuelle Warnungen
im Kombiinstrument anzuzeigen, wenn
eine unabsichtliche Fahrspurabweichung
stattfindet.
Wenn das LaneSense-System feststellt,
dass die Fahrspur erreicht wurde und eine
Fahrspurabweichung vorliegt, blinkt die
linke dicke Fahrspurlinie weiß und grau,
die linke dünne Linie bleibt dauerhaft
weiß und die LaneSense-Kontrollleuchte
ändert sich von dauerhaft weiß in blin-
kend gelb. HINWEIS:
Das LaneSense-System arbeitet in entspre-
chender Weise bei einer rechten Fahrspurab-
weichung, wenn nur die rechte
Fahrspurmarkierung erkannt wurde.
Linke Fahrspurabweichung – beide Fahrspuren
erkannt

Bei eingeschaltetem LaneSense-System
ändern sich die Fahrspurlinien von grau in
weiß, um anzuzeigen, dass beide Fahr-
spurmarkierungen erkannt wurden. Die
LaneSense-Kontrollleuchte leuchtet
dauerhaft grün, wenn beide Fahrspurmar-
kierungen erkannt wurden. Das System ist
bereit, bei einer unabsichtlichen Fahr-
spurabweichung visuelle Warnungen im
Kombiinstrument anzuzeigen und eine
Drehmomentwarnung im Lenkrad auszu-
geben.
Wenn das LaneSense-System eine Fahr-
spurabweichung feststellt, ändern sich die
linke dicke Fahrspurlinie und die linke
dünne Linie in dauerhaft weiß. Die
LaneSense-Kontrollleuchte ändert
sich von dauerhaft grün in dauerhaft gelb.
Zu diesem Zeitpunkt wird ein Drehmo-
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 195

START UND BETRIEB
196
ment auf das Lenkrad in der entgegenge-
setzten Richtung zur Fahrspurbegrenzung
übertragen.
Beispiel: Wenn eine Annäherung an die
linke Seite der Fahrspur erfolgt, wird das
Lenkrad nach rechts ge20d143252063+reht.
Wenn das LaneSense-System feststellt,
dass die Fahrspur erreicht wurde und eine
Fahrspurabweichung vorliegt, blinkt die
linke dicke Fahrspurlinie weiß und grau,
die linke dünne Linie bleibt dauerhaft
weiß und die LaneSense-Kontrollleuchte ändert sich von dauerhaft gelb in blin-
kend gelb. Zu diesem Zeitpunkt wird ein
Drehmoment auf das Lenkrad in der
entgegengesetzten Richtung zur Fahrspur-
begrenzung übertragen.
Beispiel: Wenn eine Annäherung an die
linke Seite der Fahrspur erfolgt, wird das
Lenkrad nach rechts gedreht.
HINWEIS:
Das LaneSense-System arbeitet bei einer
rechten Fahrspurabweichung in entspre-
chender Weise. Premium-Kombiinstrumentanzeige – je nach
Ausstattung
Bei eingeschaltetem LaneSense-System
werden die Fahrspurlinien grau dargestellt,
wenn beide Fahrspurbegrenzungen nicht
erkannt worden sind, und die
LaneSense-Kontrollleuchte ist dauerhaft
weiß.
Linke Fahrspurabweichung – nur linke Fahrspur
erkannt

Bei eingeschaltetem LaneSense-System
ist die LaneSense-Kontrollleuchte
dauerhaft weiß, wenn nur die linke Fahr-
spurmarkierung erkannt worden ist, und
das System ist bereit, visuelle Warnungen
im Kombiinstrument anzuzeigen, wenn
eine unabsichtliche Fahrspurabweichung
stattfindet.
Wenn das LaneSense-System feststellt,
dass die Fahrspur erreicht wurde und eine
Fahrspurabweichung vorliegt, blinkt die
linke dicke Fahrspurlinie gelb, die linke
dünne Linie bleibt dauerhaft gelb und die
LaneSense-Kontrollleuchte ändert
sich von dauerhaft weiß in blinkend gelb. HINWEIS:
Das LaneSense-System arbeitet in entspre-
chender Weise bei einer rechten Fahrspurab-
weichung, wenn nur die rechte
Fahrspurmarkierung erkannt wurde.
Linke Fahrspurabweichung – beide Fahrspuren
erkannt


Bei eingeschaltetem LaneSense-System
ändern sich die Fahrspurlinien von grau in
weiß, um anzuzeigen, dass beide Fahrspur-
markierungen erkannt wurden. Die
LaneSense-Kontrollleuchte leuchtet
dauerhaft grün, wenn beide Fahrspurmar-
kierungen erkannt wurden. Das System ist
bereit, bei einer unabsichtlichen Fahrspur-
abweichung visuelle Warnungen im Kombi-
instrument anzuzeigen und eine
Drehmomentwarnung im Lenkrad auszu-
geben.

Wenn das LaneSense-System eine Fahr-
spurabweichung feststellt, ändern sich die
linke dicke Fahrspurlinie und die linke
dünne Linie in dauerhaft gelb. Die
LaneSense-Kontrollleuchte ändert
sich von dauerhaft grün in dauerhaft gelb.
Zu diesem Zeitpunkt wird ein Drehmo-
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 196

197
ment auf das Lenkrad in der entgegenge-
setzten Richtung zur Fahrspurbegrenzung
übertragen.
Beispiel: Wenn eine Annäherung an die
linke Seite der Fahrspur erfolgt, wird das
Lenkrad nach rechts gedreht.
Wenn das LaneSense-System feststellt,
dass die Fahrspur erreicht wurde und eine
Fahrspurabweichung vorliegt, blinkt die
linke dicke Fahrspurlinie gelb und die
linke dünne Linie bleibt dauerhaft gelb.
Die LaneSense-Kontrollleuchte bleibt
dauerhaft gelb. Zu diesem Zeitpunkt wird
ein Drehmoment auf das Lenkrad in der
entgegengesetzten Richtung zur Fahrspur-
begrenzung übertragen.
Beispiel: Wenn eine Annäherung an die
linke Seite der Fahrspur erfolgt, wird das
Lenkrad nach rechts gedreht.
HINWEIS:
Das LaneSense-System arbeitet bei einer
rechten Fahrspurabweichung in entspre-
chender Weise.
Änderung des LaneSense-Status
Beim LaneSense-System können die Inten-
sität der Drehmomentwarnung (niedrig/ mittel/hoch) und die Warnzonenempfindlich-
keit (früh/mittel/spät) über den Bildschirm
des Uconnect-Systems eingestellt werden.
Weitere Informationen hierzu finden Sie in
der Bedienungsanleitung unter „Ucon-
nect-Einstellungen“ in „Multimedia“.
HINWEIS:
Das System wird immer dann kein Dreh-
moment auf das Lenkrad aufbringen,
wenn ein Sicherheitssystem anspricht
(Antiblockiersystem, Antriebsschlupfrege-
lung, elektronisches Stabilitätsprogramm,
Kollisionswarnsystem usw.)
Die Verwendung der Blinker und Warn-
blinkanlage unterdrückt auch die
Warnungen.
PARKVIEW-RÜCKFAHRKA
MERA – JE NACH AUSSTAT
-
TUNG
Sobald sich das Getriebe in der Stellung
REVERSE (Rückwärtsgang) befindet, wird
Ihnen ein Bild des Bereichs hinter Ihrem
Fahrzeug angezeigt. Das Bild der Park-
View-Rückfahrkamera wird auf dem Ucon-
nect-Display in der Mitte der
Instrumententafel angezeigt. Wenn das Uconnect-Display verschwommen
ist, reinigen Sie die Kameralinse. Sie
befindet sich am Heck des Fahrzeugs, ober-
halb des Nummernschilds.
Weitere Informationen finden Sie unter
„ParkView Rückfahrkamera“ in „Start und
Betrieb“ in der Bedienungsanleitung.
WARNUNG!
Auch wenn das ParkView-
Rückfahrkamerasystem aktiviert ist, muss
der Fahrer beim Zurücksetzen die nötige
Vorsicht walten lassen. Vergewissern Sie
sich vor dem Zurücksetzen stets, dass sich
hinter Ihrem Fahrzeug keine Fußgänger,
Tiere, andere Fahrzeuge oder nicht
einsehbare Bereiche befinden. Sie sind für
die Sicherheit in Ihrer Umgebung
verantwortlich und müssen beim
Zurücksetzen die nötige Vorsicht walten
lassen. Andernfalls kann es bei einem
Unfall zu schweren oder tödlichen
Verletzungen kommen.
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 197

START UND BETRIEB
198
BETANKEN DES FAHR-
ZEUGS
Die deckellose Kraftstoffanlage verfügt über
eine Klappe am Einfüllstutzen des Kraft-
stofftanks, die sich beim Einsetzen/Heraus-
ziehen der Zapfpistole automatisch öffnet
und schließt. In bestimmten Ländern ist das
deckellose Kraftstoffsystem so konzipiert,
dass das Einfüllen eines falschen Kraftstoffs
verhindert wird. 1. Entriegeln Sie die Tankklappe durch
Drücken der Entriegelungstaste auf dem
Schlüssel-Griffstück oder der Entriege-
lungstaste in der Fahrertürverkleidung.
2. Öffnen Sie die Tankklappe durch Drücken auf die Außenkante der Tank-
klappe.
Tankklappe
Vorgehensweise beim Befüllen 3. Es gibt keinen Verschluss für den Kraft-
stoff-Einfüllstutzen. Das System wird
durch eine innenliegende Luftklappe
abgedichtet.
4. Führen Sie die Zapfpistole völlig in den Einfüllstutzen ein; während des Auftan-
kens öffnet und hält die Zapfpistole die
Luftklappe.
5. Betanken Sie das Fahrzeug. Wenn die Zapfpistole „klickt“ oder abschaltet, ist
der Kraftstoffbehälter voll.
6. Warten Sie 10 Sekunden vor dem Entnehmen der Zapfpistole, damit sämt-
licher Kraftstoff aus der Zapfpistole
ablaufen kann.
7. Entfernen Sie die Zapfpistole und schließen Sie die Tankklappe.
Notbetankung mit Reservekanister
Die meisten Benzinkanister öffnen die Tank-
klappe nicht. Es wird ein Trichter bereitge-
stellt, um die Tankklappe zu öffnen und eine
Notbetankung mit einem Reservekanister zu
ermöglichen.
VORSICHT!
Zur Vermeidung von Schäden am Fahr-
zeug sollte ParkView nur als Einparkhilfe
verwendet werden. Die ParkView-Kamera
kann nicht jedes Hindernis oder Objekt
in Ihrer Fahrtrichtung anzeigen.
Zur Vermeidung von Fahrzeugschäden
muss das Fahrzeug bei Verwendung von
ParkView langsam zurückgesetzt
werden, damit es rechtzeitig angehalten
werden kann. Dem Fahrer wird
empfohlen, bei Verwendung des Park-
View-Systems häufig über die Schulter
zu blicken.
20_MP_UG_DE_EU_t.book Page 198