2020 JEEP CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

95
Utánfutó stabilitásszabályozója (TSC)
A TSC a gépkocsiban lévő érzékelők segít-
ségével ismeri fel, ha az utánfutó instabillá
válik, és megfelelő ellenlépésekkel megkí-
sérli megszüntetni az instabilitást. A TSC
automatikusan bekapcsol, amint a vontatott
utánfutó túlzott instabilitását észleli.
MEGJEGYZÉS:
A TSC nem képes megszüntetni minden
típusú vontatott utánfutó kilengését. Után-
futó vontatása esetén mindig körültekintően
járjon el, és tartsa be az utánfutó vonórúd-
jának tömegével kapcsolatos előírásokat.
További információt az „Indítás és hasz-
nálat” című fejezet „Utánfutó vontatása”
című részében talál.
A TSC működése közben az „ESC bekap-
csolva/meghibásodás visszajelző lámpa”
villog, csökkenhet a motornyomaték, ésérezhető lehet, ahogy a fékek az egyes
kerekek lassításával próbálják megállítani
az utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off”
(Részben ki) vagy „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódba kapcsolásával kiiktatja a TSC
rendszert.
KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK
Holttérfigyelő (BSM) rendszer — ha része a
felszereltségnek
A holttérfigyelő (BSM) rendszer két rada-
ralapú érzékelővel működik, melyeket a
hátsó lökhárító burkolatában helyeztek el.
Ezek érzékelik a gépkocsi hátulja/eleje/
oldala felől érkező gépkocsikat, kamionokat,
motorokat stb.
Hátsó érzékelési zónák
A gépkocsi beindítását követően a BSM
figyelmeztető fény egy pillanatra világít a két
külső visszapillantó tükörben. A gépkocsive-
zető innen tudja meg, hogy a rendszer
működőképes. A BSM rendszer érzékelői a
gépkocsi bármelyik ELŐRE-, illetve
HÁTRAMENETI fokozatában működnek. A
gépkocsi PARKOLÓ helyzete esetén
készenléti módba áll.
A BSM érzékelési zóna kb. egy sávnyi
szélességet, 12 lábat (3,7 métert) fed le a
gépkocsi mindkét oldalán. A zóna hossza a
külső tükörtől kb. 10 láb (3 m) sávban
húzódik a gépkocsi hátulja felé. A BSM
rendszer a gépkocsi mindkét oldalán figye-
FIGYELEM!

Az SSC-nek kizárólag az a célja, hogy az
útról letérve segítse a vezetőt a gépkocsi
sebességének szabályozásában. A
vezetőnek folyamatosan figyelnie kell az
útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi
biztonságos sebességének fenntartásáért.

FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC
rendszer, lassítsa le a gépkocsit, majd
állítsa le a legközelebbi biztonságos
helyen, és rendezze át úgy az utánfutó
rakományát, hogy megszűnjön a kilengés.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 95

BIZTONSÁG
96
lemmel kíséri az érzékelési zónákat, amikor
a gépkocsi sebessége 10 km/h (6 mph) fölé
emelkedik, és figyelmezteti a vezetőt a
zónába belépő gépkocsikra.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer NEM figyelmezteti a
vezetőt az érzékelési zónán kívülről
gyorsan érkező gépkocsikra.
A BSM rendszer érzékelési zónája NEM
módosul, ha a gépkocsihoz utánfutót
csatlakoztatnak. Ezért utánfutónál történő
sávváltásnál mindig ellenőrizze, hogy a
szomszédos sávban van-e hely. Ha az
utánfutó vagy valami más tárgy (pl. bicikli,
sportfelszerelés) túlnyúlik a gépkocsi
oldalán, előfordulhat, hogy a BSM figyel-
meztető fény állandóan világít, amíg a
gépkocsi előremeneti fokozatban van.
Kihagyásokat (be- és kikapcsolást jelző
villogást) tapasztalhat a holttérfigyelő
(BSM) rendszer külső visszapillantó
tükörben lévő visszajelző lámpáinak
működésében, ha egy motorkerékpár
vagy egyéb kisebb tárgy huzamosabb
ideig (néhány másodpercnél tovább) a
gépkocsi mellett marad.A hátsó lökhárító burkolatán a radarérzé-
kelőknek helyt adó részt tisztán kell tartani.
A hó, jég és port, úti szennyeződés megaka-
dályozza a BSM rendszer megfelelő műkö-
dését. Ne takarja le a radarérzékelők helyét
oda nem való tárgyakkal (matricák, bicikli-
tartó stb.).
A BSM rendszer vizuális jelzést ad le az
érzékelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang-
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt
tárgy, a rendszer vizuális és hangjelzéseket
ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul.
A figyelmeztető lámpa elhelyezkedése A BSM rendszer menet közben három
különböző ponton (oldalt, hátul, elöl) figyeli
az érzékelési zónát annak megítélése
végett, hogy szükség van-e figyelmeztető
jelzésre. A BSM rendszer a következő
típusú zónába lépéseket jelzi figyelmeztető
jelzéssel.
Belépés oldalról
A gépkocsi bármelyik oldalán a szomszédos
sávba lépő gépkocsik.
Belépés hátulról
A gépkocsi bármelyik oldalán hátulról
érkező gépkocsik, melyek 30 mph-nál
(48 km/h) kisebb relatív sebességgel lépnek
be a hátsó érzékelési zónába.
Előzés

Ha lassan, kevesebb, mint 15 mph (24 km/h)
relatív sebességgel hagy le egy másik gépko-
csit, és az kb. 1,5 másodpercig tartózkodik a
holttérben, a figyelmeztető fény világítani
kezd. Ha a két gépkocsi közti sebességeltérés
több mint 15 mph (24 km/h), a figyelmeztető
fény nem világít.

A BSM rendszer nem álló tárgyakra (kerí-
tések, oszlopok, falak, lombozat, padka)
való figyelmeztetésre szolgál. A rendszer
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 96

97
azonban véletlenszerűen ezekre is figyel-
meztethet. Ez a normál működés része; a
gépkocsi nem szorul javításra.
A BSM rendszer nem figyelmeztet a szom-
szédos sávokban Önnel ellentétes irányba
haladó gépkocsikra.
Kitolatást segítő funkció (RCP)
A kitolatást segítő funkció (RCP) az olyan
parkolóhelyekről való kitolatásban segít,
ahol korlátozott a rálátás az érkező többi
gépkocsira. Lassan és körültekintően álljon
ki a parkolóból, amíg a gépkocsi hátsó részeképbe nem kerül. Az RCP rendszer ettől
kezdve rálát a fogalomra, és figyelmezteti a
vezetőt az érkező gépkocsikra.
Az RCP a gépkocsi mindkét oldalán figyeli a
hátsó érzékelési zónákat, figyelve a
gépkocsi felé minimum 3 mph (5 km/h),
illetve maximum 20 mph (32 km/h) sebes-
séggel közeledő tárgyakat (jellemzően pl.
parkolóban).
MEGJEGYZÉS:
Parkolói felállás esetén az érkező gépko-
csikat lefedhetik a gépkocsi mellett álló
gépkocsik. Ha más gépkocsik vagy építmé-
nyek állnak az érzékelők útjában, a rendszer
nem tudja figyelmeztetni a sofőrt.
Amikor az RCP funkció aktív és a gépkocsi
HÁTRAMENET állásban van, a vezető
hang- és fényjelzést is kap, valamint a rádió
hangereje is csökken.
Üzemmódok
A Uconnect rendszerben három üzemmód
közül választhat. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
FIGYELEM!
A holttérfigyelő rendszer csak a
holttérzónákban lévő tárgyak észlelését
segíti. A BSM-rendszer nem a
gyalogosok, biciklisek, állatok észlelésére
szolgál. Ha van is BSM-rendszer a
gépkocsiban, sávváltás előtt mindig
nézzen a tükörbe, majd pillantson át a
válla fölött, és használja az irányjelzőt. Ha
nem így jár el, az súlyos személyi
sérüléshez vagy halálesethez vezethet.
FIGYELEM!
A kitolatást segítő funkció (RCP) nem egy
tolatássegítő rendszer. Célja, hogy
parkolókban figyelmeztesse a sofőrt az
érkező gépkocsikra. Tolatáskor a
vezetőnek óvatosnak kell lennie, még
akkor is, ha használja az RCP rendszert.
Tolatás előtt mindig ellenőrizze a gépkocsi
mögötti területet, nézzen maga mögé,
ügyeljen a holtterekre, és bizonyosodjon
meg arról, hogy nincs az útjában
gyalogos, állat, más gépkocsi vagy egyéb
akadály. Ha nem így jár el, az súlyos
személyi sérüléshez vagy halálesethez
vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 97

BIZTONSÁG
98
Holttér-figyelmeztető, csak fény
Holttér-figyelmeztetés módban a BSM rend-
szer vizuális jelzést ad le az érzékelt tárgyról
az adott oldali tükörben. Ha a rendszer kito-
latást segítő (RCP) módban működik, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje csökken.
Holttér-figyelmeztető fény/hang
Holttér-figyelmeztető fény/hang módban a
BSM rendszer vizuális jelzést ad le az érzé-
kelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang-
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt
tárgy, a rendszer vizuális és hallható jelzé-
seket ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul.
MEGJEGYZÉS:
Amikor a BSM rendszer hangjelzést kér, a
rádió is lenémul.
Amikor a rendszer RCP módban van, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje is csökken. Azirányjelző/vészvillogó állapota figyelmen
kívül hagyva; az RCP mindig hangjelzést
kér.
Holttér-figyelmeztetés kikapcsolva
Amikor a BSM rendszer ki van kapcsolva, se
a BSM, se az RPC nem jelenít meg fény-
vagy hangjelzést.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer eltárolja az aktuális üzem-
módot a gépkocsi leállításának idejére. A
gépkocsi indításakor az előzőleg mentett
üzemmód lesz aktív.
Frontális ütközésre figyelmeztetés (FCW)
ütközéscsillapító funkcióval — ha része a
felszereltségnek
FCW With Mitigation Operation
Az ütközéscsillapító funkcióval ellátott fron-
tális ütközésre figyelmeztető (FCW) rend-
szer hallható jelzésekkel, látható jelzésekkel
(a műszercsoport kijelzőjén), és esetenként
fékezéssel figyelmezteti a vezetőt, ha fron-
tális ütközés lehetőségét észleli. A figyel-
meztetések célja, hogy a vezetőnek elég
ideje legyen reagálni, így elkerülheti vagy
mérsékelheti a lehetséges ütközést.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció figyeli az előre néző érzé-
kelők, valamint az elektronikus fékvezérlő
egység (EBC) jeleit a frontális ütközés való-
színűségének kiszámításához. Ha a rend-
szer úgy határozza meg, hogy a frontális
ütközés valószínű, a vezetőt hallható és
látható jelzésekkel figyelmeztetni, illetve a
fék aktiválásával is jelezhet.
Ha a vezető nem reagál ezekre a progres-
szív figyelmeztetésekre, a rendszer korláto-
zott szintű, de aktív fékezéssel segít
lelassítani a járművet és mérsékelni a lehet-
séges frontális ütközést. Ha a vezető féke-
zéssel reagál a figyelmeztetésekre, és a
rendszer úgy érzékeli, hogy a vezető féke-
zéssel kívánja elkerülni az ütközést, de nem
alkalmaz elegendő fékerőt, a rendszer
szükség szerint kompenzál és biztosít
további fékerőt.
Ha az ütközéscsillapító funkcióval rendel-
kező frontális ütközésre figyelmeztető rend-
szer 32 mph-s (52 km/h) sebesség alatt
aktiválódik, előfordulhat, hogy a rendszer a
lehető legerősebb fékezést biztosítja a
lehetséges frontális ütközés csillapítása
érdekében. Ha az ütközéscsillapító funkci-
óval ellátott frontális ütközésre figyelmez-
tetés funkció teljesen leállítja a gépkocsit, a
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 98

99
rendszer még két másodpercig álló hely-
zetben tartja azt, mielőtt kiengedné a
fékeket.
Amikor a rendszer úgy érzékeli, hogy az elöl
haladó gépkocsival való ütközés már nem
valószínű, a figyelmeztetés kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció 1 mph (2 km/h) feletti
sebességnél aktiválható.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció akkor
is riaszt, ha nem gépkocsi az akadály,
hanem például védőkorlát vagy egy
oszlop. Ez várható, és az FCW normál
működésének része.
Az FCW rendszer tesztelése nem bizton-
ságos. A rendszer helytelen használa-
tának megakadályozása érdekében a
kulcscikluson belüli aktív fékezési
esemény után az FCW aktív fékezési
része kikapcsolva marad a következő
kulcsciklusig.
Az FCW rendszert csak közúton való
használatra tervezték. Ha a gépkocsival
terepen közlekedik, az FCW rendszert ki
kell kapcsolni a szükségtelen figyelmez-
tetések megelőzése érdekében.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció nem
reagál a nem releváns jelenségekre (pl. a
gépkocsi felett lévő tárgyak, talaj-vissza-
tükröződés, nem a gépkocsi útjában álló
tárgyak, messzi álló tárgyak, szembejövő
forgalom, a gépkocsival azonos sebes-
séggel vagy gyorsabban haladó
járművek).
Az FCW az ACC funkcióhoz hasonlóan
kikapcsol, a képernyők pedig inaktívak
lesznek.
Az FCW be- és kikapcsolása
A PEB gombja a Uconnect kijelzőjén a Cont-
rols settings (Kezelőszervek beállításai)
menüjében található. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
Az FCW rendszer kikapcsolásához
nyomja meg egyszer a frontális ütközés
gombját.
Az FCW rendszer kikapcsolásához
nyomja meg egyszer a frontális ütközés
gombját.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW alapértelmezett állapota „On”
(Be). Ilyenkor a rendszer távolabbról
figyelmezteti a vezetőt az elöl haladó
gépkocsival történő esetleges ütközésre.
Ha az FCW állapotát „Off” (Ki) állapotra
állítja, akkor a rendszer nem figyelmezteti
az Ön előtt lévő gépkocsival történő eset-
leges ütközésre. Ha az FCW „off” (ki)
helyzetben van, az „FCW OFF” (FCW KI)
üzenet látható a műszercsoport kijel-
zőjén.
Az FCW állapotának „Off” (Ki) állásba
kapcsolása megakadályozza, hogy a
rendszer önálló fékezést biztosítson,
vagy további fékezési erővel támogassa a
vezetőt, ha az nem használ elég fékerőt
egy lehetséges frontális ütközés esetén.
FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető
rendszer (FCW) önmagában nem
alkalmas az ütközés elkerülésére, és nem
alkalmas minden típusú potenciális
ütközés észlelésére. A vezető felelős az
ütközés elkerüléséért, fékezés vagy
kormánymozdulat révén. Ennek
elmulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 99

BIZTONSÁG
100
Ez lehetővé teszi, hogy a rendszer figyel-
meztesse a vezetőt az elöl haladó gépko-
csival történő esetleges ütközésre, és
önálló fékezést alkalmazzon.
A rendszer a gépkocsi leállítását köve-
tően megjegyzi a legutolsó beállítást.
FCW fékezés állapota és érzékenysége
Az FCW érzékenysége és az aktív fékezés
állapota a Uconnect rendszeren keresztül
programozható. Bővebb információt a hasz-
nálati útmutató „Multimédia” bekezdésének
„Uconnect beállítások” c. részében talál.
Far (Távoli)
When the sensitivity of FCW is set tothe “Far” setting and the system status
is “Only Warning”, this allows the
system to warn the driver of a possiblemore distant collision with the vehicle in front using audible/visual warnings.
Az elővigyázatosabb, gyakori figyel-
meztetéseket előnyben részesítő
vezetők számára megfelelő lehet ez a
beállítás.
Medium (Közepes)
When the sensitivity of FCW is set to the “Medium” setting and the system status is “Only Warning”, this allows
the system to warn the driver of a
possible collision with the vehicle in
front using audible/visual warnings.
Near (Közeli)
When the sensitivity of FCW is set to
the “Near” setting and the system
status is “Only Warning”, this allows
the system to warn the driver of a
possible closer collision with the vehicle in front using audible/visual warnings.
Ilyenkor kevesebb reakcióidő marad,mint a „Far” (Távoli) és a „Medium”
(Közepes) beállítás esetén, ezért
dinamikusabb vezetésre van
szükség.
A dinamikusabb és intenzívebb stílust
képviselő, a gyakori figyelmezteté-
seket nem kedvelő vezetők számára
megfelelő lehet ez a beállítás.
FCW Limited (FCW korlátozva)
figyelmeztetés
Előfordulhat, hogy egy bizonyos körülmény
korlátozza az FCW működését, ha a
műszercsoport kijelzőjén átmenetileg
megjelenik az„ACC/FCW Limited Functio- nality” (ACC/FCW működése korlátozva)
vagy „ACC/FCW Limited Functionality
Clean Front Windshield” (ACC/FCW műkö-
dése korlátozva, tisztítsa meg az első szél-
védőt) üzenet. Habár a gépkocsi továbbra is
normál módon vezethető, előfordulhat, hogy
az aktív fékezés funkció nem lesz teljes
mértékben elérhető. Amint megszűnik a
rendszer teljesítményét korlátozó körül-
mény, a rendszer visszatér a normál álla-
potba. Ha a probléma továbbra is fennáll,
keressen fel egy hivatalos márkakeres-
kedőt.
Service FCW Warning (Szervizeltesse az
FCW rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer kikapcsol, a műszercsoport
kijelzőjén a következő jelenik meg:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW nem elérhető, szervizre van
szükség)
Cruise/FCW Unavailable Service
Required (Sebességtartás/FCW nem
elérhető, szervizre van szükség)
Ez belső rendszerhibát jelez. Noha a gépko-
csival normál körülmények között továbbra
is lehet közlekedni, ellenőriztesse hivatalos
márkaszervizben.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 100

101
Gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB) — ha
része a felszereltségnek
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB) az
FCW rendszer egyik alrendszere, mely
hangos és vizuális figyelmeztetéseket
jelenít meg a vezető számára a műszercso-
port kijelzőjén, és automatikus fékezést is
végrehajthat, ha potenciális frontális ütkö-
zést érzékel egy gyalogossal.
Ha egy PEB-esemény 37 mph-s (60 km/h)
sebesség alatt veszi kezdetét, a rendszer
fékezést hajthat végre, így csökkentve a
gyalogossal való potenciális ütközés erejét.
Ha a PEB-esemény azonnal megállítja a
gépkocsit, a rendszer két másodpercig álló
helyzetben tartja a gépkocsit a fékek kiol-
dása előtt. Amikor a rendszer úgy érzékeli,
hogy az Ön előtt tartózkodó gyalogossal
való ütközés már nem valószínű, a figyel-
meztetés kikapcsol.
A PEB aktiválódásához a gépkocsinak lega-
lább 3 mph-s (5 km/h) sebességgel kell
haladnia.A PEB be- és kikapcsolása
MEGJEGYZÉS:
A LaneSense alapbeállítás szerint ki van
kapcsolva. A PEB alapértelmezett állapota
„On” (Be). Ez lehetővé teszi, hogy a rend-
szer figyelmeztesse Önt egy gyalogossal
való lehetséges frontális ütközésre.
A PEB gombja a Uconnect kijelzőjén a Cont-
rols settings (Kezelőszervek beállításai)
menüjében található. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.A PEB rendszer kikapcsolásához nyomja
meg egyszer a „Pedestrian Emergency
Braking” (Gyalogosvédelmi vészfékezés)
gombot.
A PEB rendszer visszakapcsolásához
nyomja meg ismét a „Pedestrian Emer-
gency Braking” (Gyalogosvédelmi vészfé-
kezés) gombot.
A PEB állapotának „Off” (Ki) helyzetbe állítá-
sával a rendszer kikapcsol, így egy gyalo-
gossal való lehetséges frontális ütközés
esetén a rendszer sem figyelmeztetést, sem
fékezést nem biztosít.
MEGJEGYZÉS:
A PEB rendszer a gépkocsi leállítását köve-
tően NEM jegyzi meg a legutolsó beállítást.
A gépkocsi újraindításakor a rendszer
visszaáll az alapértelmezett beállításra.
Gumiabroncsok Nyomásfigyelő rendszer
(TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása
alacsonyabb a gépkocsi javasolt hideg
gumiabroncsnyomásához képest.
FIGYELEM!
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB)
funkciót nem arra tervezték, hogy
önmagában elkerülje az ütközéseket, és
nem képes az összes, gyalogosokkal való
ütközési típus felismerésére. A vezető
felelős az ütközés elkerüléséért, fékezés
vagy kormánymozdulat révén. Ennek
elmulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 101

BIZTONSÁG
102
MEGJEGYZÉS:
A rendszer csak az alacsony gumiabroncs-
nyomásra figyelmeztet: a gumiabroncsok
felfújására nem alkalmas.

A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változhat, körülbelül 1 psi-vel (7 kPa)
12 °F-ként (6,5 °C). Ez azt jelenti, hogy ha a
külső hőmérséklet csökken, a gumiabroncs-
nyomás is csökken. A gumiabroncsnyomást
mindig az abroncsok hideg állapotában
mérhető nyomás alapján kell beállítani. Ez az
a nyomásérték, amelyet úgy mértek, hogy a
gépkocsit legalább három órán át nem
vezették, vagy kevesebb mint 1 mérföldet
(1,6 km) tettek meg vele három óra állás után.
A hideg gumiabroncsnyomás érték nem halad-
hatja meg az abroncs oldalfalába sajtolt maxi-
mális nyomásértéket. A gumiabroncsnyomás
azzal is nő, ha haladunk a gépkocsival. Ez
nem rendellenes jelenség, és nincs szükség a
magasabb nyomásérték kiigazítására.

A gépkocsi gumiabroncsainak megfelelő
felfújását a „Szerviz és karbantartás” című
fejezet „Gumiabroncsok” című része ismer-
teti.
A TPMS rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsonynyomás figyelmeztetési határérték alá esik,
beleértve az alacsony hőmérséklet hatásait
és a gumiabroncs természetes nyomás-
vesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsive-
zetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
amíg meg nem szűnik az adott körülmény. A
jelzés nem szűnik meg, amíg a nyomás el
nem éri vagy meg nem haladja a javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értéket. Ha
kigyullad az alacsony gumiabroncsnyo-
másra figyelmeztető lámpa (a gumiabroncs-
nyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája), a nyomást a címkén jelzett hideg
gumiabroncsnyomás értékre kell növelni,
hogy a lámpa kialudjon.
A rendszer automatikusan frissít, és a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített nyomásérték.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
keresztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az infor-
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű java-
solt hideg gumiabroncsnyomása (több, mint
három óra állás után) 33 psi (227 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 20 °C, és az így mértgumiabroncsnyomás 193 kPa, akkor ha a
hőmérséklet -7 °C-ra süllyed, azzal körül-
belül 165 kPa-ra csökken a gumiabroncs-
nyomás. Ez az abroncsnyomás elég
alacsony ahhoz, hogy a gumiabroncs-
nyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája bekapcsoljon. A gépkocsival való
közlekedés körülbelül 28 psi-ig (193 kPa)
növelheti az abroncsnyomást, de a gumiab-
roncsnyomás-ellenőrző rendszer vissza-
jelző lámpája még így is világítani fog. Ilyen
esetben csak akkor alszik ki a „Gumiabron-
csnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája”, ha a gumiabroncsokat felfújta az
ajánlott hideg gumiabroncsnyomás értékre.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 5 psi (35 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 102