2020 JEEP CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

87
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzem-
móddal rendelkezik.ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi
elindításakor az ESC rendszer ebben az
üzemmódban indul. Ez az üzemmód hasz-
nálatos a legtöbb vezetési helyzetben. Más
ESC üzemmódokat csak a következő
bekezdésekben megadott speciális helyze-
tekben használja.
Partial Off (Részlegesen kikapcsolt)
A „Partial Off” (Részben ki) üzemmód inten-
zívebb stílusú vezetéshez ajánlott. Ez az
üzemmód módosítja a TCS és ESC aktivá-
lásának küszöbértékeit, amely a normá-
lisnál nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé.
Ez az üzemmód akkor lehet hasznos, ha a
gépkocsi elakad.
A „Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt)
üzemmódba kapcsoláshoz röviden nyomja
meg az „ESC Off” (ESC ki) kapcsolót, ekkor
világítani kezd az ESC Off (ESC ki) vissza-
jelző lámpa. Az ESC visszakapcsolásához
ismét nyomja meg röviden az „ESC Off”
(ESC ki) kapcsolót, ekkor az ESC Off (ESC
ki) visszajelző lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Több részleges ESC üzemmóddal rendel-
kező gépkocsiknál az ESC üzemmód agomb rövid megnyomásával váltható.
Előfordulhat, hogy az ESC visszakapcsolá-
sához többször meg kell nyomni a gombot
röviden.
Full Off (Teljesen ki) – ha része a felsze-
reltségnek
Ez az üzemmód kizárólag közutakon kívüli
használatra vonatkozik, közutakon tilos
használni. Ebben az üzemmódban a TCS
és ESC funkció ki vannak kapcsolva. A „Full
A gépkocsi módosításai, vagy a
gépkocsi nem megfelelő karbantartása
a gépkocsi kezelési jellemzőinek
megváltozását okozhatja, és előfor-
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az
ESC rendszer teljesítményét. A
kormányrendszer, felfüggesztés,
fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül
hathat az ESC teljesítményére. A nem
megfelelő nyomású vagy egyenetlenül
kopott gumiabroncsot csökkenthetik az
ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi-
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem
megfelelő karbantartása, amely csök-
kenti az ESC rendszer hatékonyságát,
növelheti a gépkocsi feletti uralom
elvesztésének, a gépkocsi felborulá-
sának, illetve a személyi sérülés és
halál kockázatát.
FIGYELEM! (Folytatás)
FIGYELEM!
Partial Off (Részben ki) módban az ESC
rendszer TCS funkciója (a TCS funkciót
ismertető szakaszban leírt csúszásgátló
funkció kivételével) le van tiltva, és vilá-
gítani kezd az ESC Off Indicator Light
(ESC kikapcsolva visszajelző lámpa).
Partial Off (Részben ki) módban a TCS
funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rend-
szer nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is
kevésbé érezhető.
Az ESC „Partial Off” (Részben ki) üzem-
módba kapcsolásával kiiktatja az után-
futóstabilitás-szabályozó (TSC)
rendszert.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 87

BIZTONSÁG
88
Off” (Teljesen ki) üzemmódba lépéshez
tartsa lenyomva az „ESC Off” (ESC ki)
kapcsolót öt másodpercig úgy, hogy a
gépkocsi álló helyzetben van, de a motor jár.
Öt másodperc után egy hangjelzés lesz hall-
ható, az „ESC Off visszajelző lámpa” világí-
tani kezd, és a műszercsoport kijelzőjén az
„ESC OFF” (ESC KI) üzenet lesz látható. Az
ESC visszakapcsolásához röviden nyomja
meg az „ESC Off” (ESC ki) kapcsolót.
MEGJEGYZÉS:
Előfordulhat, hogy a rendszer átvált ESC
„Full Off” (ESC teljesen ki) üzemmódból
„Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt) üzem-
módra, ha a gépkocsi túllép egy előre
meghatározott sebességet. Ha a gépkocsi
sebessége újra az előre meghatározott
sebesség alá csökken, a rendszer visszatér
ESC „Full Off” (ESC teljesen ki) üzem-
módba.
Az ESC üzemmódokra hatással lehetnek a
vezetési üzemmódok is – ha része a felsze-
reltségnek.ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa és ESC kikapcsolva
visszajelző lámpa
A műszercsoporton található „ESC
Activation/Malfunction Indicator
Light” (ESC bekapcsolva/meghi-
básodás visszajelző lámpa) a gyúj-
táskapcsoló ON (BE) helyzetbe fordításakor
bekapcsol. A motor beindítását követően le
kell kapcsolnia. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” járó
motor mellett is folyamatosan világít, az az
ESC-rendszer meghibásodására utal. Ha ez
a lámpa többszöri indítást követően sem
alszik ki, annak ellenére, hogy a gépkocsival
több kilométert megtettek 30 mph-nál
(48 km/h) nagyobb sebességgel, akkor
amint lehetséges, keressen fel egy hivatalos
márkakereskedést, hogy a problémát
feltárják és kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha csökken a kerekek tapa-
dása és aktiválódik az ESC-rendszer. Az
„ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza-
jelző lámpa” akkor is villog, amikor a TCS
aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghibá-
sodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben
kezd villogni, engedje feljebb a gázpedált és
FIGYELEM!
Az ESC „Full Off” üzemmód letiltja a
motor forgatónyomaték-csökkentő és
stabilizáló funkcióit. Ezért az ESC rend-
szer által biztosított fokozott járműstabi-
litás nem elérhető. Vészhelyzeti
elkerülő manőver esetén az ESC rend-
szer nem lép működésbe, hogy segít-
séget nyújtson a stabilitás
fenntartásában. Az „ESC Full Off” (ESC
teljesen ki) üzemmód kizárólag az
országúton kívül és terepen használ-
ható.
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépko-
csira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat,
amelyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt
következnek be. Ezen kívül az ESC
nem képes megakadályozni az ütközé-
seket.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 88

89
csak a lehető legkisebb gázt adjon. A
gépkocsi sebességét és vezetési stílusát
mindenkor az uralkodó útviszonyoknak
megfelelően válassza meg.
MEGJEGYZÉS:
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” és az „ESC kikap-
csolva visszajelző lámpa” a gyújtáskap-
csoló ON (BE) helyzetbe fordításakor
rövid időre bekapcsol.
A gyújtáskapcsoló ON (BE) helyzetbe
fordításakor az ESC-rendszer minden
esetben bekapcsol, még akkor is, ha ezt
megelőzően kikapcsolt állapotban volt.
Az ESC-rendszer működés közben
zümmögő vagy kattanó hangot ad. Ez
normális; a hangjelenség megszűnik,
amint az ESC-rendszer – a működését
kiváltó művelet befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző
lámpa azt jelzi, hogy az ügyfél csök-
kentett üzemmódban választotta ki az
elektronikus menetstabilizátort (ESC).

Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA)
A HSA rendszert úgy tervezték, hogy csök-
kentse a visszagurulást, ha gépkocsi
teljesen megáll egy emelkedőn. Ha a veze-
tőoldali elengedi a fékpedált emelkedőn
állva, a HSA még egy rövid ideig megtartja a
féknyomást. Ha a sofőr ezen rövid idő alatt
nem nyomja meg a gázpedált, a rendszer
kiengedi a féknyomást, és a gépkocsi
normál módon visszagurul a lejtőn.
A HSA aktiválódásához a következő felté-
telek teljesülésére van szükség:
A funkciót engedélyezni kell.
A gépkocsinak álló helyzetben kell lennie.
A rögzítőféket ki kell oldani.
A vezetőoldali ajtónak bezárva kell lennie.
A gépkocsinak elég meredek emelkedőn
kell állnia.
A kiválasztott fokozatnak meg kell felelnie
a lejtőn való haladás irányának (pl. emel-
kedőn előremeneti fokozat, lejtőn
HÁTRAMENETI fokozat).
A HSA a HÁTRAMENETI és az összes
előremeneti fokozatban működik. A rend-
szer nem aktiválódik, ha a sebességváltó
PARKOLÓ vagy ÜRES állásban van.
Kézi kapcsolású sebességváltóval szerelt
gépkocsik esetében a HSA aktív marad,
ha a tengelykapcsoló pedált lenyomják.
FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA) nem kapcsol be, és kis csúszás
tapasztalható, pl. kevésbé meredek
lejtőkön, megrakott gépkocsi esetén vagy
pótkocsi vontatásakor. A HSA azonban
nem helyettesítheti a vezetésre való
odafigyelést. Mindig a vezetőnek kell
figyelnie a más gépkocsiktól való
távolságot, az embereket, a tárgyakat, és
legfőképpen pedig a fékműködést, hogy
mindenféle útviszonyok közt
biztonságosan tudjon közlekedni a
gépkocsival. A gépkocsi biztonságos
használatához mindig a vezető teljes
figyelmére szükség van. A fenti
figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 89

BIZTONSÁG
90
HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális
beállítás módosításához végezze el a
következő műveleteket:
Ha a HSA rendszert a műszercsoport
kijelzőjének segítségével kapcsolja ki,
további információért tekintse meg „A
műszerfal ismertetése” című fejezet
„Műszercsoport kijelzője” című részét.
Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja
ki a HSA rendszert, további információ-
kért olvassa el „Multimédia” című fejezet
„Uconnect beállítások” című szakaszát.
Műszercsoport-kijelzővel nem rendelkező
gépkocsik esetében az alábbi lépéseket
hajtsa végre:
1. Fordítsa középre a kormánykereket (az első kerekek előre nézzenek).
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ helyzetbe.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Indítsa be a motort. 5. Forgassa el a kormánykereket kicsit
több mint fél fordulattal balra.
6. Nyomja meg a légkondicionáló kezelőszerve alatt lévő alsó kapcsoló-
soron található „ESC Off” (ESC ki)
gombot négy alkalommal
20 másodpercen belül. Az „ESC Off
visszajelző lámpának” két alkalommal
be kell kapcsolnia, majd kialudnia.
7. Forgassa vissza a kormánykereket középre, majd fordítsa el kicsit több mint
fél fordulattal jobbra.
8. Fordítsa a gyújtást OFF (KI) üzem- módba, majd fordítsa vissza ON (BE)
üzemmódba. A műveletsor megfelelő
elvégzése esetén az „ESC Off vissza-
jelző lámpa” néhány alkalommal
felvillan, ezzel jelezve, hogy a HSA le
van tiltva.
9. Ismételje meg ezeket a lépéseket, ha vissza akar térni az előző beállítá-
sokhoz.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfor-
dulás megkönnyítéséhez utánfutó vontatá-
sakor.
FIGYELEM!
Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót
alkalmaz, a pótkocsifékek a fékkapcso-
lóval kapcsolhatók ki és be. Ha így jár el,
előfordulhat, hogy nem áll rendelke-
zésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a
dombon, amikor felengedik a fékpedált.
A lejtőn való legurulás elkerülése érde-
kében a fékpedál felengedése előtt
manuálisan aktiválja a pótkocsiféket,
vagy alkalmazzon nagyobb nyomást a
gépkocsi fékjével.
A HSA nem rögzítőfék. Amikor kiszáll a
gépkocsiból, mindig húzza be a rögzítő-
féket. Győződjön meg arról is, hogy a
sebességváltó PARKOLÓ helyzetben
van.
A fenti figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 90

91
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS) felügyeli az
összes hajtott kerék kipörgését. Ha a rend-
szer a kerék kipörgését észleli, a TCS lefé-
kezheti a kipörgő kerek(ek)et és/vagy
csökkentheti a motorteljesítményt a fokozott
gyorsítás és stabilitás biztosításához. A
TCS fékkorlátozó differenciálmű (BLD) funk-
ciója az önzáró differenciálműhöz hason-
lóan működik, és a hajtott tengelyen
felügyeli a kerekek kipörgését. Amennyiben
a hajtott tengelyen lévő egyik kerék gyor-
sabban forog, mint a másik, akkor a rend-
szer fékerőt alkalmaz a kipörgő kerékre.
Ezzel nagyobb motornyomaték vihető arra a
kerékre, amely nem pörög ki. A BLD funkció
bekapcsolva maradhat még akkor is, ha a
TCS és ESC funkciók csökkentett üzem-
módban működnek.
Féktámogatás esőben (RBS)

A féktámogatás esőben funkció jobb fékezési
teljesítményt biztosít vizes időben. A rendszer
időszakonként kis mennyiségű féknyomást fejt
ki, ezzel eltávolítva a felgyűlt vizet az első fék
forgó részeiről. Ez akkor működik, ha az ablak-
törlők LO vagy HI fokozatban vannak. A féktá-
mogatás esőben funkció nem értesíti külön a
vezetőt, és a vezető részéről nincs is szükség
beavatkozásra.

Azonnali vészfékezés (RAB)
Az azonnali vészfékezés vészfékezési hely-
zetekben csökkenti a teljes fékezésig eltelő
időt. Előre jelzi a vészfékezési helyzetet
azzal, hogy követi, milyen gyorsan engedi
fel a gázpedált a sofőr. Az EBC felkészíti a
fékrendszert a vészfékezésre.
Lejtmenetvezérlő (HDC) — ha része a
felszereltségnek
A HDC funkciót kis sebességgel, terepen
való haladásra tervezték, amikor a gépkocsi
alacsony tartományú 4L üzemmódban
működik. A HDC fenntartja a gépkocsi
sebességét lejtőn való haladáskor a külön-
böző vezetési helyzetekben. A fékek aktív
szabályozásával szabályozza a HDC a
gépkocsi sebességét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezveés nem aktiválódik).
2. Enabled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve van és működésre kész,
de az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető
aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással). 3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve
van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
HDC engedélyezése
A HDC a HDC kapcsolójának megnyomá-
sával engedélyezhető, de a HDC engedé-
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:
A hajtáslánc alacsony tartományú 4L
üzemmódban van
A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h)
alatti
A rögzítőfék ki van oldva.
A vezető ajtaja be van csukva.
A HDC aktiválása
A HDC engedélyezése után a funkció auto-
matikusan aktiválódik, ha a gépkocsi
meredek lejtőn halad lefelé. A HDC beállított
sebességét a vezető választhatja ki, és az a
sebességváltó +/- funkciójával állítható be.
A következők foglalják össze a HDC beállí-
tott sebességeit:
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 91

BIZTONSÁG
92
HDC beállított célsebesség
P = nincs beállított sebesség. A HDC
engedélyezve lehet, de nem fog aktivá-
lódni.
R = 0,6 mph (1 km/h)
N = 2 km/h (1,2 mph)
D = 1 km/h (0,6 mph)
1. = 1 km/h (0,6 mph)
2. = 1,2 mph (2 km/h)
3. = 1,8 mph (3 km/h)
4. = 2,5 mph (4 km/h)
5. = 3,1 mph (5 km/h)
6. = 3,7 mph (6 km/h)
7. = 4,3 mph (7 km/h)
8. = 5,0 mph (8 km/h)
9. = 5,6 mph (9 km/h) – ha része a felsze-reltségnek
MEGJEGYZÉS:
A HDC funkció működése közben a +/- váltó
bemeneti jelét használja a HDC a célse-
besség kiválasztásához, de ez nem befolyá-
solja a sebességváltó által választott sebességfokozatot. A HDC aktív vezérlé-
sekor a sebességváltó a vezető által előre
kiválasztott sebességnek, illetve a vezetési
körülményeknek megfelelő fokozatba vált.
Driver Override (Gépkocsivezetői
beavatkozás)
A vezető bármikor felülvezérelheti az SSC
aktiválását gázadással vagy fékezéssel.
A HDC kikapcsolása
A HDC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
A vezető felülvezérli a HDC beállított
sebességét gázadással vagy fékezéssel.
A gépkocsi sebessége túllépi a 20 mph-t
(32 km/h), de 40 mph (64 km/h) alatt
marad.
A gépkocsi nem elég meredek hegyen,
vízszintes terepen vagy felfelé halad.
A gépkocsi PARKOLÓ fokozatban van.
A HDC letiltása
A HDC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
A vezető megnyomja a HDC kapcsolóját.
A hajtásláncot elkapcsolják az alacsony
tartományú 4L üzemmódból.
A rögzítőféket behúzzák.
A vezető ajtaját kinyitják.
A gépkocsi sebessége legalább
70 másodpercig 20 mph (32 km/h) feletti.
A gépkocsi sebessége 40 mph (64 km/h)
feletti (a HDC azonnal kilép).
A HDC túlzott fékhőmérsékletet észlel.
Visszajelzés a vezetőnek
A műszercsoport HDC ikonja és a HDC
kapcsoló LED ikonja nyújt visszajelzést a
vezetőnek a HDC állapotáról.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája világítani kezd, ha a HDC funkció
engedélyezve van és aktiválódott. Ez a
HDC normál üzemmódja.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha a vezető megnyomja a HDC
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 92

93
kapcsolóját, de az engedélyezéshez
szükséges feltételek nem teljesültek.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha a HDC a túl nagy sebesség
miatt kilép.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája villogni kezd, ha a HDC a fékek
túlmelegedése miatt kikapcsol. A villogás
leáll és a HDC újra aktiválódik, ha a fékek
kellően lehűltek.
Selec Speed szabályozás (SSC) — ha része a
felszereltségnek
Selec Speed Control (SSC) is intended for
off road driving in 4L only. Az SSC a motor-
nyomaték és fékek aktív szabályozásával
tartja fenn a gépkocsi sebességét.Az SSC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve
és nem aktiválódik).
2. Enabled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve van és működésre kész,
de az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető
aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
SSC engedélyezése
Az SSC az SSC kapcsolójának megnyomá-
sával engedélyezhető, de az SSC engedé-
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:
A hajtáslánc alacsony tartományú 4L
üzemmódban van
A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h)
alatti
A rögzítőfék ki van oldva.
A vezető ajtaja be van csukva.
A vezető nem ad gázt. Az SSC aktiválása
Az SSC engedélyezésekor csak akkor akti-
válódik automatikusan, ha a következő
feltételek teljesülnek:
A vezető elengedi a gázpedált.
A vezető elengedi a fékpedált.
A sebességváltó nem P fokozatban van.
A gépkocsi sebessége 20 mph (32 km/h)
alatti
Az SSC beállított sebességét a vezető
választhatja ki, és az a sebességváltó +/-
funkciójával állítható be. Előfordulhat, hogy
a rendszer csökkenti az SSC beállított
sebességét meredek emelkedőn való hala-
dáskor, a beállított sebesség csökkenté-
sének mértéke az emelkedő
meredekségétől függ. A következők
foglalják össze az SSC beállított sebessé-
geit:
SSC beállított célsebességek
1. = 0,6 mph (1 km/h)
2. = 1,2 mph (2 km/h)
3. = 1,8 mph (3 km/h)
4. = 2,5 mph (4 km/h)
FIGYELEM!

A HDC-nek kizárólag az a célja, hogy lejtőn
lefelé haladva segítse a vezetőt a gépkocsi
sebességének szabályozásában. A
vezetőnek folyamatosan figyelnie kell az
útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi
biztonságos sebességének fenntartásáért.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 93

BIZTONSÁG
94
5. = 3,1 mph (5 km/h)
6. = 3,7 mph (6 km/h)
7. = 4,3 mph (7 km/h)
8. = 5 mph (8 km/h)
9. = 5,6 mph (9 km/h) – ha része a felsze-reltségnek
HÁTRAMENET = 0,6 mph (1 km/h)
ÜRES = 1,2 mph (2 km/h)
PARKOLÓ = az SSC engedélyezve
marad, de nem aktív
MEGJEGYZÉS:
Az SSC funkció működése közben a +/-
váltó bemeneti jelét használja az SSC a
célsebesség kiválasztásához, de ez nem
befolyásolja a sebességváltó által válasz-
tott sebességfokozatot. Az SSC aktív
vezérlésekor a sebességváltó a vezető
által előre kiválasztott sebességnek,
illetve a vezetési körülményeknek megfe-
lelő fokozatba vált.
Az SSC funkció teljesítményét befolyá-
solja a Terrain Select üzemmód. A
különbséget észreveheti a vezető, és
főleg az agresszivitási szint változásában
jelentkezik. Gépkocsivezetői beavatkozás:
A vezető bármikor felülvezérelheti az SSC
aktiválását gázadással vagy fékezéssel.
Az SSC kikapcsolása
Az SSC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
A vezető felülvezérli az SSC beállított
sebességét gázadással vagy fékezéssel.
A gépkocsi sebessége túllépi a 20 mph-t
(32 km/h), de 40 mph (64 km/h) alatt
marad.
A gépkocsi PARKOLÓ fokozatban van.
Az SSC letiltása
Az SSC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
A vezető megnyomja az SSC kapcsolóját.
A hajtásláncot elkapcsolják az alacsony
tartományú 4L üzemmódból.
A rögzítőféket behúzzák.
A vezető ajtaját kinyitják.
A gépkocsi sebessége legalább
70 másodpercig 20 mph (32 km/h) feletti.
A gépkocsi sebessége 40 mph (64 km/h)
feletti (az SSC azonnal kilép).
Visszajelzés a vezetőnek:
A műszercsoport SSC ikonja és az SSC
kapcsoló LED-je nyújt visszajelzést a veze-
tőnek az SSC állapotáról.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája világítani kezd, ha az SSC
funkció engedélyezve van és aktiválódott.
Ez az SSC normál üzemmódja.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha a vezető megnyomja az SSC
kapcsolóját, de az engedélyezéshez
szükséges feltételek nem teljesültek.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha az SSC a túl nagy sebesség
miatt kilép.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája villogni kezd, majd kialszik, ha az
SSC a fékek túlmelegedése miatt kikap-
csol.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 94