2019 JEEP CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

KOMORA SILNIKA
Silnik o pojemności 2,0 l
1 — Filtr powietrza5 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
2 — Korek wlewu oleju 6 — Akumulator
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 7 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
4 — Centrum dystrybucji zasilania (bezpieczniki) 8 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
263

Silnik o pojemności 2,4 l
1 — Filtr powietrza5 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
2 — Korek wlewu oleju 6 — Akumulator
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 7 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
4 — Centrum dystrybucji zasilania (bezpieczniki) 8 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
SERWIS I KONSERWACJA
264

Silnik o pojemności 3,2 l
1 — Filtr powietrza6 — Akumulator
2 — Pokrywa filtra oleju silnikowego 7 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 8 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
4 — Centrum dystrybucji zasilania (bezpieczniki) 9 — Wlew oleju silnikowego
5 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
265

Silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 l
1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik5 — Akumulator
2 — Wlew oleju silnikowego 6 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 7 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
4 — Centrum dystrybucji zasilania (bezpieczniki) 8 — Filtr powietrza
SERWIS I KONSERWACJA
266

Kontrola poziomu oleju
OSTRZE\bENIE!
• Nie palić tytoniu podczas wykonywaniaprac w okolicy komory silnika — mogą
być tam obecne gazy i łatwopalne
opary, stwarzające ryzyko pożaru.
• Podczas wykonywania prac w okolicy
komory silnika, gdy silnik jest gorący,
należy zachować szczególną ostroż-
ność, aby uniknąć poparzenia. Nie zbli-
żać się do wentylatora chłodnicy: wen-
tylator elektryczny może się uruchomić;
grozi to odniesieniem obraże\b. Ru-
chome części wentylatora mogą po-
chwycić szalik, krawat lub inne luźne
elementy ubrania.
PRZESTROGA!
• Należy uważać, aby nie pomylić zesobą różnych typów płynów podczas
dolewania: płyny te nie są ze sobą
zgodne! Uzupełnienie zbiornika nieod-
powiednim płynem może spowodować
poważne uszkodzenia samochodu.
PRZESTROGA!
• Poziom oleju nie powinien nigdy prze-kraczać poziomu maksymalnego
(oznaczenie MAX).
• Zawsze uzupełniać olej silnikowy, uży-
wając oleju o takich samych parame-
trach, jak obecnie stosowany.
• Przed odkręceniem korka wlewu w celu
uzupełnienia poziomu oleju silnikowego
poczekaj, aż silnik ostygnie, szczegól-
nie w pojazdach wyposażonych w alu-
miniowy korek (jeśli na wyposażeniu).
OSTRZE\fENIE: niebezpiecze\bstwo
oparzenia!
• Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju
spowoduje zapowietrzenie układu sma-
rowania i spadek ciśnienia oleju. Może
to doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego
poziomu oleju silnikowego, aby zapewnić
prawidłowe smarowanie silnika. Poziom
oleju należy sprawdzać regularnie, na przy-
kład przy okazji każdego tankowania. Naj-
lepszy moment na sprawdzenie poziomu
oleju silnikowego to około pięć minut po wy-
łączeniu w pełni rozgrzanego silnika. Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd jest
zaparkowany na płaskim podłożu, a jego
silnik jest rozgrzany, gwarantuje bardziej
precyzyjny pomiar.
Istnieją trzy typy wskaźników poziomu oleju,
• Strefa oznaczona kratką.
• Strefa oznaczona kratką z napisem SAFE.
• Strefa oznaczona kratką z oznaczeniem
MIN po stronie minimalnego poziomu
i MAX po stronie maksymalnego poziomu.
UWAGA:
Poziom oleju powinien zawsze mieścić się
w zakresie strefy oznaczonej kratką wskaź-
nika poziomu.
Dolanie 1 litra lub 1,0 kwarty oleju przy po-
ziomie oleju sięgającym dolnego oznacze-
nia na wskaźniku spowoduje podniesienie
poziomu oleju w układzie do górnego
oznaczenia.
PRZESTROGA!
Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju
spowoduje zapowietrzenie układu smaro-
267

PRZESTROGA!
wania i spadek ciśnienia oleju. Może to
doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Układ chłodzenia
OSTRZE\bENIE!
• Istnieje niebezpiecze\bstwo poważnegopoparzenia się gorącym płynem chło-
dzącym (płynem niezamarzającym) lub
parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub
usłyszeniu pary wydobywającej się
spod pokrywy komory silnika nie wolno
jej otwierać aż do ostygnięcia chłodnicy.
Nie otwierać korka ciśnieniowego
układu chłodzenia, gdy chłodnica lub
zbiornik wyrównawczy są gorące.
• Trzymać z dala ręce, narzędzia, ubra-
nie i biżuterię od wentylatora chłodnicy,
gdy pokrywa komory silnika jest podnie-
siona. Wentylator uruchamia się auto-
matycznie i może włączyć się w dowol-
nym momencie, niezależnie od tego,
czy silnik jest uruchomiony czy wyłą-
czony.
OSTRZE\bENIE!
• Przed przystąpieniem do pracy w po-bliżu wentylatora chłodnicy należy usta-
wić wyłącznik zapłonu w położeniu OFF
(Wyłączony). Wentylator jest sterowany
temperaturowo i może włączyć się
w każdej chwili, gdy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu ON.
Sprawdzanie płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać stan
płynu chłodzącego (niskokrzepnącego)
(przed pojawieniem się pierwszych przy-
mrozków). Gdy płyn chłodzący (niezamarza-
jący) jest zanieczyszczony, układ należy
opróżnić, opłukać i napełnić świeżym pły-
nem chłodzącym typu OAT (zgodnym
z normą MS-90032) wyłącznie u autoryzo-
wanego dealera. Sprawdzić, czy przód
skraplacza układu klimatyzacji nie jest za-
brudzony owadami, liśćmi itp. W przypadku
zabrudzenia należy delikatnie oczyścić po-
wierzchnię skraplacza strumieniem wody
z węża ogrodowego. Sprawdzić, czy przewody układu chłodzenia
silnika nie są skruszałe, pęknięte, przedarte,
przecięte oraz czy szczelnie łączą zbiornik
wyrównawczy i chłodnicę. Sprawdzić
szczelność całego układu. NIE ODKRĘCAĆ
CIŚNIENIOWEGO KORKA UKŁADU
CHŁODZENIA, GDY PŁYN CHŁODZĄCY
JEST ROZGRZANY.
Uzupełnianie płynu do spryskiwaczy
Spryskiwacze szyby przedniej i szyby w tyl-
nych drzwiach korzystają z tego samego
zbiornika. Zbiornik znajduje się w przedniej
części komory silnika. Należy regularnie
sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Napeł-
nić zbiornik roztworem płynu do spryskiwa-
cza szyby przedniej (nie wolno wlewać płynu
niskokrzepnącego używanego w chłodni-
cach) i włączyć układ na kilka sekund, aby
wypłukać resztki wody.
Podczas napełniania zbiornika płynu do
spryskiwaczy warto zwilżyć płynem do spry-
skiwaczy szmatkę lub ręcznik i przetrzeć
pióra wycieraczek. Poprawi to jakość pracy
wycieraczek.
SERWIS I KONSERWACJA
268

Aby zapobiec zamarznięciu układu spryski-
wacza szyby przedniej w okresie zimowym,
należy wybierać roztwór lub mieszankę
płynu przeznaczoną co najmniej do zakresu
temperatur występujących w klimacie miej-
sca użytkowania pojazdu. Stosowne infor-
macje znajdują się na opakowaniach więk-
szości płynów do spryskiwaczy.
OSTRZE\bENIE!
Dostępne w sprzedaży roztwory płynów
do spryskiwaczy są substancjami łatwo-
palnymi. Może dojść do ich zapłonu i po-
parzenia użytkownika. Podczas nalewa-
nia lub używania takiego płynu należy
zachować szczególną uwagę.
PRZESTROGA!
Nie należy podróżować z pustym zbiorni-
kiem płynu do spryskiwaczy, ponieważ
sprawne funkcjonowanie układu spryski-
waczy ma zasadnicze znaczenie dla za-
pewnienia właściwej widoczności. Kilka-
krotnie powtarzane działanie układu
spryskiwaczy bez płynu w zbiorniku może
PRZESTROGA!
uszkodzić lub spowodować przyspie-
szone zużycie niektórych elementów
układu.
Układ hamulcowy
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
hamulcowego, należy okresowo sprawdzać
wszystkie elementy układu hamulcowego.
Więcej informacji na temat odpowiednich
odstępów międzyserwisowych znajduje się
w części „Harmonogram obsługi serwiso-
wej” w tym rozdziale.
OSTRZE\bENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii ha-
mulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może do-
prowadzić do jego nadmiernego rozgrze-
wania, przyspieszonego zużywania okła-
dzin, a nawet do uszkodzenia hamulca.
W razie potrzeby kierowca może nie dys-
ponować pełnym potencjałem układu ha-
mulcowego.
Kontrola poziomu płynu hamulco-
wego — pompa hamulcowa
Poziom płynu w pompie hamulcowej należy
sprawdzać przy każdym przeglądzie serwi-
sowym pojazdu oraz niezwłocznie w razie
zapalenia się lampki ostrzegawczej układu
hamulcowego. W razie potrzeby dolać odpo-
wiednią ilość płynu, tak aby poziom sięgał
wskazanego poziomu, znajdującego się
z boku zbiornika płynu pompy hamulcowej.
Przed odkręceniem korka należy wyczyścić
górną część pompy hamulcowej. W pojeź-
dzie wyposażonym w hamulce tarczowe po-
ziom płynu hamulcowego może spadać
w miarę zużywania się klocków hamulco-
wych. Poziom płynu hamulcowego należy
sprawdzać podczas wymiany klocków ha-
mulcowych. Jeżeli poziom płynu hamulco-
wego jest bardzo niski, sprawdzić szczel-
ność układu.
Więcej informacji można znaleźć w części
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
269

OSTRZE\bENIE!
• Płyn hamulcowy jest żrący i powodujekorozję. W razie przypadkowego kon-
taktu należy natychmiast przemyć nara-
żone miejsce wodą i obojętnym myd-
łem. Następnie dokładnie spłukać.
W razie połknięcia niezwłocznie we-
zwać lekarza.
• Należy stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji można znaleźć w czę-
ści „Płyny i środki smarne” w rozdziale
„Dane techniczne”. Stosowanie niepra-
widłowego rodzaju płynu hamulcowego
może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia układu hamulcowego i/lub
zmniejszenia jego wydajności. Prawid-
łowy rodzaj płynu hamulcowego po-
dano również na montowanym fabrycz-
nie zbiorniku hydraulicznej pompy
hamulcowej.
• Aby uniknąć zanieczyszczenia ciałami
obcymi lub wilgocią, należy używać wy-
łącznie nowego płynu hamulcowego lub
płynu, który przechowywano w szczel-
OSTRZE\bENIE!
nie zamkniętym pojemniku. Korek
zbiornika pompy powinien być przez
cały czas odpowiednio zabezpieczony.
Płyn hamulcowy przechowywany w ot-
wartym pojemniku wchłania wilgoć
z powietrza, co obniża jego punkt wrze-
nia. Może to doprowadzić do nagłego
zagotowania się płynu hamulcowego
podczas gwałtownego lub długiego ha-
mowania, co w konsekwencji może
spowodować awarię hamulców. Może
to doprowadzić do kolizji.
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu hamul-
cowego do zbiornika może spowodo-
wać rozlewanie płynu na rozgrzane ele-
menty silnika, co z kolei może wywołać
pożar. Płyn hamulcowy może również
powodować uszkodzenia powierzchni
lakierowanych i pokrytych winylem, na-
leży więc zwracać uwagę, aby nie do-
szło do kontaktu płynu z tymi po-
wierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do zanieczyszcze-
nia płynu hamulcowego płynem na ba-
zie ropy naftowej. Może to doprowadzić
OSTRZE\bENIE!
do uszkodzenia elementów uszczelnia-
jących hamulca, powodując jego częś-
ciowe lub całkowite uszkodzenie. Może
to doprowadzić do kolizji.
Ręczna skrzynia biegów — zależnie
od wyposażenia
Kontrola poziomu płynu
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkręcenie
korka wlewowego. Poziom płynu powinien
się znajdować między dolną krawędzią ot-
woru wlewu a punktem znajdującym się ni-
żej o 4,7 mm (3/16 cala) od dolnej krawędzi
tego otworu.
W razie potrzeby należy dolać płynu, aby
utrzymać jego odpowiedni poziom.
W celu wykonania tej usługi należy skontak-
tować się z autoryzowanym dealerem.
SERWIS I KONSERWACJA
270