2019 JEEP CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZE\bENIE!
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne mechani-
zmy lub cały samochód.
• Przed ruszeniem upewnić się, że ha-
mulec postojowy jest całkowicie zwol-
niony; nieprzestrzeganie tego zalece-
nia może prowadzić do uszkodzenia
układu hamulcowego i kolizji.
• Przed wyjściem z pojazdu zawsze włą-
czać hamulec postojowy z pełną siłą,
tak aby pojazd nie przetoczył się i nie
spowodował zniszcze\b mienia ani obra-
że\b. Pamiętać również o pozostawieniu
dźwigni zmiany biegów w położeniu P.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
spowodować, że pojazd stoczy się
i spowoduje zniszczenie mienia lub
obrażenia.
OSTRZE\bENIE!
• Jazda na zaciągniętym hamulcu posto-jowym lub częste używanie hamulca
postojowego, aby zmniejszyć prędkość
pojazdu, może spowodować poważne
uszkodzenie układu hamulcowego.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza układu hamul-
cowego pozostaje zapalona po zwolnieniu
hamulca postojowego, wystąpiła usterka
układu hamulcowego. Układ hamulcowy
powinien zostać niezwłocznie naprawiony
w autoryzowanej stacji obsługi.
Automatyczny hamulec postojowy
Elektryczny hamulec postojowy można za-
programować tak, aby był uruchamiany
automatycznie po zatrzymaniu pojazdu
i ustawieniu automatycznej skrzyni biegów
w położeniu P (postojowym), a w przypadku
ręcznej skrzyni biegów po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie „OFF”. Funkcję automatycznego hamulca postojo-
wego można włączać i wyłączać poprzez
funkcję ustawie\b użytkownika w ustawie-
niach Uconnect.
Każde automatyczne uruchomienie hamulca
postojowego można anulować poprzez wciś-
nięcie przełącznika EPB do pozycji zwolnio-
nej, przy skrzyni biegów ustawionej w położe-
niu P.
Funkcja SafeHold
SafeHold jest funkcją zabezpieczającą sys-
temu elektrycznego hamulca postojowego,
umożliwiającą automatyczne uruchomienie
hamulca postojowego w przypadku pozosta-
wienia pojazdu niezabezpieczonego z wyłącz-
nikiem zapłonu w położeniu ON/RUN (Zapłon).
W pojazdach z automatyczną skrzynią bie-
gów hamulec postojowy zostanie automa-
tycznie uruchomiony po spełnieniu wszyst-
kich poniższych warunków:
• Pojazd jest zatrzymany.
• Nie jest naciskany pedał hamulca ani pedał
przyspieszenia.
167

• Pasy bezpiecze\bstwa nie są zapięte.
• Drzwi kierowcy są otwarte.
W pojazdach z manualną skrzynią biegów
hamulec postojowy zostanie automatycznie
uruchomiony po spełnieniu wszystkich po-
niższych warunków:
• Pojazd jest zatrzymany.
• Nie jest naciskany pedał hamulca ani pedałprzyspieszenia.
• Nie jest naciskany pedał sprzęgła.
• Pasy bezpiecze\bstwa nie są zapięte.
• Drzwi kierowcy są otwarte.
R\fCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW — ZALE\bNIE OD
WYPOSA\bENIA
OSTRZE\bENIE!
Pozostawienie pojazdu z niezaciągnię-
tym hamulcem postojowym może być
przyczyną wypadku. Hamulec postojowy
powinien być zawsze zaciągnięty, gdy
OSTRZE\bENIE!
w pojeździe nie siedzi kierowca, zwłasz-
cza w przypadku pozostawienia pojazdu
na pochyłości.
PRZESTROGA!
• W żadnym wypadku nie opierać nogi na pedale sprzęgła podczas jazdy lub nie
utrzymywać pojazdu na wzniesieniu po-
przez częściowe wciśnięcie pedału
sprzęgła, ponieważ powoduje to przy-
spieszone zużycie sprzęgła.
• Nie wolno jeździć z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów, ponieważ
nawet niewielka siła wywierana na
dźwignię może z czasem doprowadzić
do przedwczesnego zużycia podzespo-
łów wewnętrznych skrzyni biegów.
UWAGA:
Przy niskiej temperaturze otoczenia zmiana
biegów może wymagać nieco większej siły,
dopóki olej przekładniowy nie osiągnie właś-
ciwej temperatury roboczej. Jest to zjawisko
normalne.
Zmiana biegów
Przed zmianą biegu wcisnąć pedał sprzęgła
do oporu. Puszczając sprzęgło, lekko wcis-
nąć pedał przyspieszenia.
Do ruszania z miejsca należy zawsze uży-
wać pierwszego biegu.
Zalecane prędkości, przy których
należy zmieniać biegi
Aby używać ręcznej skrzyni biegów w sposób
zapewniający niskie zużycie paliwa oraz wy-
sokie osiągi, biegi należy zmieniać na wyższe
przy prędkościach zalecanych w tabeli. Pod-
czas przyspieszania biegi należy zmieniać
przy podanych prędkościach jazdy. Jeżeli po-
jazd jest bardzo obciążony lub holuje przy-
czepę, zalecane prędkości zmiany biegów
mogą nie mieć zastosowania.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
168

Prędkości, przy których należy zmieniać biegi w pojazdach z ręczną skrzynią biegów – KM/H (MPH)
Wszystkie silniki Biegi 2 na 3 3 na 4 4 na 5 5 na 6
Przyspieszanie 39 (24) 55 (34) 76 (47) 90 (56) Stała prędkość 31 (19) 43 (27) 60 (37) 66 (41)
Redukowanie biegu
Podczas zjeżdżania ze stromych wzniesie\b
zaleca się redukcję z biegów wyższych na
niższe, aby zredukować obciążenie układu
hamulcowego. Oprócz tego redukcja biegów
w odpowiednim czasie gwarantuje lepsze
przyspieszenie, jeżeli kierowca zdecyduje się
na zwiększenie prędkości. Biegi należy redu-
kować stopniowo. Redukować biegi po kolei,
aby nie przeciążać sprzęgła i nie wymuszać
zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika.
OSTRZE\bENIE!
Nie należy redukować biegu w celu ha-
mowania silnikiem podczas jazdy po śli-
skiej nawierzchni. Koła napędowe mogą
stracić przyczepność i pojazd może
wpaść w poślizg.
PRZESTROGA!
• Pomijanie biegów i zmiana biegu na niższy przy wyższych prędkościach po-
jazdu może spowodować uszkodzenie
silnika i układów sprzęgła. Każda próba
przełączenia na niższy bieg przy wciś-
niętym pedale sprzęgła może spowodo-
wać uszkodzenie układu sprzęgła.
Zmiana biegu na niższy i zwolnienie
pedału sprzęgła może doprowadzić do
uszkodzenia silnika.
• Zjeżdżając ze wzniesienia należy pa-
miętać, aby za każdym razem reduko-
wać przełożenie tylko o jeden bieg i nie
wymuszać zbyt wysokiej prędkości ob-
rotowej silnika, ponieważ mogłoby to
spowodować uszkodzenie silnika oraz
tarczy sprzęgła, nawet przy wciśniętym
pedale sprzęgła. Jeśli skrzynka roz-
PRZESTROGA!
dzielcza jest przełączona na niski za-
kres, prawdopodobie\bstwo uszkodze-
nia silnika i sprzęgła jest znacznie
mniejsze.
• Nieprzestrzeganie maksymalnych zale-
canych prędkości, przy których należy
zmieniać biegi na niższe, może dopro-
wadzić do uszkodzenia silnika i sprzę-
gła, nawet przy wciśniętym pedale
sprzęgła.
• Zjeżdżanie w dół wzniesienia na niskim
biegu przy wciśniętym pedale sprzęgła
może spowodować uszkodzenie sprzę-
gła.
169

Maksymalne zalecane prędkości, przy
których należy zmieniać biegi na niższe
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie maksymalnych zale-
canych prędkości, przy których należy
zmieniać biegi na niższe, może doprowa-
PRZESTROGA!
dzić do wymuszenia wysokiej prędkości
obrotowej silnika i uszkodzenia tarczy
sprzęgła, nawet przy wciśniętym pedale
sprzęgła.
Prędkości, przy których należy zmieniać biegi w pojazdach z ręczną skrzynią biegów – KM/H (MPH)
Biegi 6 na 5 5 na 4 4 na 3 3 na 2 2 na 1
Maksymalna prędkość 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
PRZESTROGA!
Przy pominięciu biegu podczas zmienia-
nia biegu na niższy lub po zmianie biegu
na niższy i puszczeniu pedału sprzęgła
przy zbyt dużej prędkości pojazdu może
PRZESTROGA!
dojść do nadmiernego wzrostu obrotów
silnika. Pominięcie biegu przy zmianie
biegu na niższy lub zmiana biegu na niż-
szy przy zbyt dużej prędkości pojazdu
może doprowadzić do uszkodzenie
PRZESTROGA!
sprzęgła i skrzyni biegów nawet w przy-
padku, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty
(tzn. nie zwolniony).
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
170

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW —
ZALE\bNIE OD
WYPOSA\bENIA
OSTRZE\bENIE!
• Przestawianie dźwigni zmiany biegówz położenia P lub N, gdy obroty silnika
są wyższe niż obroty biegu jałowego,
jest niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu lub
do tyłu. Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i wje-
chać w kogoś/coś. Biegi umożliwiające
jazdę należy włączać tylko wtedy, gdy
silnik pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
•
Niekontrolowane ruszenie pojazdu może
stanowić zagrożenie dla osób znajdują-
cych się w pojeździe oraz w najbliższym
otoczeniu. Tak jak w przypadku wszyst-
kich pojazdów, nigdy nie należy wycho-
dzić z samochodu, gdy silnik pracuje.
OSTRZE\bENIE!
Przed opuszczeniem pojazdu należy
zawsze całkowicie się zatrzymać, a na-
stępnie zaciągnąć hamulec postojowy,
ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk
z nadajnikiem. Gdy wyłącznik zapłonu
jest w ustawieniu LOCK/OFF (wyjęcie
kluczyka) (w pojazdach wyposażonych
w układ Keyless Enter-N-Go, gdy wyłącz-
nik zapłonu jest w ustawieniu OFF),
a skrzynia biegów jest zablokowana
w położeniu P (postojowe), pojazd jest
bezpiecznie unieruchomiony.
• Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w trybie OFF (Wyłączony), wy-
jąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem
i zablokować zamki drzwi.
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy za-
ciągać do ko\bca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i możli-
wym obrażeniom oraz szkodom.
OSTRZE\bENIE!
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzićszkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spróbo-
wać przestawić selektor zmiany biegów
poza położenie P przy zwolnionym pe-
dale hamulca. Przed opuszczeniem po-
jazdu upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Pozo-
stawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powo-
dów. Grozi to poważnymi obrażeniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i in-
nych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-
dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon) w pojazdach wyposażo-
171

OSTRZE\bENIE!
nych w układ Keyless Enter-N-Go.
Dziecko mogłoby uruchomić podnośniki
szyb, inne mechanizmy lub cały samo-
chód.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zalece\b:
• Dźwignię zmiany biegów przestawiaćw położenie P lub R wyłącznie po cał-
kowitym zatrzymaniu pojazdu.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P, R,NiD,gdy
silnik pracuje na obrotach wyższych od
obrotów biegu jałowego.
•
Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału
hamulca.
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany bie-
gów z położenia P należy wcisnąć i przytrzy-
mać pedał hamulca.
Blokada parkingowa wyłącznika
zapłonu
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin-
gową wyłącznika zapłonu, która wymaga
przestawienia dźwigni zmiany biegów w po-
łożenie P (postojowe) przed przestawieniem
wyłącznika zapłonu w położenie LOCK/OFF
(Blokada/Wył.). Kluczyk zbliżeniowy można
wyjąć z wyłącznika zapłonu wyłącznie w po-
łożeniu LOCK/OFF (Blokada/Wył.) i gdy
dźwignia zmiany biegów jest zablokowana
w położeniu P (postojowe), a wyłącznik za-
płonu jest w położeniu LOCK/OFF (Blokada/
Wył.).
Układ blokady hamulca/dźwigni
zmiany biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulca/dźwigni zmiany biegów (BTSI),
który utrzymuje dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (postojowe), aż do momentu
uruchomienia hamulców. Aby przestawić
dźwignię zmiany biegów z położenia P (po- stojowe), należy przestawić wyłącznik za-
płonu w położenie ON/RUN (Zapłon) (przy
pracującym lub wyłączonym silniku) i wcis-
nąć pedał hamulca.
Pedał hamulca należy wcisnąć również
w przypadku przestawiania dźwigni zmiany
biegów z położenia N w położenie D lub R,
gdy samochód stoi lub porusza się z małą
prędkością.
9-biegowa automatyczna skrzynia
biegów
Zakres biegów przekładni (PRND) jest wy-
świetlany obok dźwigni zmiany biegów i na
wyświetlaczu zestawu wskaźników. Aby wy-
brać bieg, nacisnąć przycisk blokady na
dźwigni zmiany biegów i przestawić dźwig-
nię do przodu lub do tyłu. Należy także na-
cisnąć pedał hamulca, aby zmienić bieg na
inny niż P (lub N, jeśli pojazd zatrzymał się
lub jedzie z niską prędkością). W normal-
nych warunkach jazdy należy wykorzysty-
wać położenie D.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
172

UWAGA:
Jeżeli faktycznie włączony bieg jest inny niż
wskazuje to selektor zmiany biegów (np. kie-
rowca przestawił selektor do pozycji R pod-
czas jazdy do przodu), wskaźnik pozycji
zacznie nieprzerwanie migać do momentu
ustawienia selektora z powrotem we właści-
wym położeniu lub do momentu spełnienia
warunków potrzebnych do wrzucenia wybra-
nego biegu.
Sterowana elektronicznie skrzynia biegów
dostosowuje schemat zmian do sygnałów
kierowcy a także do warunków otoczenia
i warunków drogowych. Układy elektro-
niczne skrzyni biegów samoczynnie się kali-
brują, więc kilka pierwszych zmian biegów
w nowym pojeździe może być nieco gwał-
townych. Jest to normalne zjawisko, a pro-
cedury precyzyjnych zmian biegów wypra-
cują się na dystansie kilkuset kilometrów.
Dziewięciobiegowa skrzynia biegów została
zaprojektowana tak, aby spełniać wymogi
obecnych i przyszłych norm obejmujących
pojazdy FWD/AWD. Oprogramowanie
i funkcje kalibracji opracowano z myślą o za-
pewnieniu optymalnych osiągów i ekonomiipaliwowej. W przypadku niektórych kombi-
nacji pojazdów i układów przeniesienia na-
pędu konstrukcja skrzyni biegów umożliwia
wykorzystanie 9. biegu wyłącznie w specy-
ficznych sytuacjach drogowych i przy speł-
nieniu określonych warunków.
Dźwignię zmiany biegów można przestawić
z położenia D w położenie P lub R wyłącznie,
gdy pedał przyspieszenia jest zwolniony i po-
jazd stoi. Należy pamiętać o wciśnięciu pedału
hamulca przy przedstawianiu dźwigni zmiany
biegów między tymi położeniami.
Dźwignia zmiany biegów umożliwia wybranie
położe\b P (postojowe), R (bieg wsteczny), N
(neutralne), D (jazda) oraz M (AutoStick). Tryb
AutoStick umożliwia ręczną zmianę biegów.
Biegi można zmieniać ręcznie po przesunięciu
dźwigni zmiany biegów w położenie M (+/-) (za
położeniem D), aby włączyć tryb AutoStick.
Włączony bieg będzie wyświetlany na ekranie
zestawu wskaźników (np. 1, 2, 3 itd.). Przesu-
nięcie dźwigni zmiany biegów do przodu (-)
lub do tyłu (+) podczas pracy w położeniu M
spowoduje ręczny wybór biegu.
Informacje znajdują się w instrukcji obsługi
w rozdziale „System AutoStick”.UWAGA:
Jeśli nie można przestawić dźwigni zmiany
biegów w położenie P, R lub N (przesuwając
do przodu), wówczas dźwignia znajduje
się najprawdopodobniej w położeniu M
(AutoStick, (+/-)) (obok położenia D). W try-
bie M (AutoStick) bieg (1, 2, 3 itd.) wyświet-
lany jest na ekranie zestawu wskaźników.
Przestawić dźwignię zmiany biegów
w prawo (w położenie D (Jazda)), aby uzy-
skać dostęp do położe\b P
,RiN.Dźwignia zmiany biegów
173

Zakresy biegów
Nie wolno naciskać pedału przyspieszenia
podczas przestawiania dźwigni zmiany bie-
gów z położenia P lub N w inne położenie.
UWAGA:
Po wybraniu odpowiedniego zakresu
zmiany biegów należy chwilę odczekać, aby
umożliwić włączenie odpowiedniego przeło-
żenia przed ruszeniem. Jest to szczególnie
ważne, gdy silnik jest zimny.
AUTOSTICK
Funkcja AutoStick zapewnia kierowcy moż-
liwość ręcznej zmiany biegów, dzięki czemu
ma on większą kontrolę nad pojazdem.
Funkcja AutoStick pozwala na maksymalne
wykorzystanie efektu hamowania silnikiem,
eliminację niepotrzebnych zmian biegów
i poprawę ogólnych osiągów pojazdu. Funk-
cja ta pozwala także na większą kontrolę
nad pojazdem podczas wyprzedzania, jazdy
w mieście, na śliskich nawierzchniach zimą,
w terenie górskim, z przyczepą i w wielu
innych sytuacjach.Obsługa
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu AutoStick (poniżej położenia D),
może być przesuwana do przodu i do tyłu.
Pozwala to kierowcy na ręczne wybieranie
biegu do jazdy. Przesunięcie dźwigni zmiany
biegów do przodu (-) powoduje zmianę
biegu na niższy, a przesunięcie do tyłu (+) na
wyższy. Bieżący bieg jest wyświetlany na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
UWAGA:
W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
tylko włączać wyższe lub niższe biegi, gdy
kierowca przestawi dźwignię zmiany biegów
do tyłu (+) lub do przodu (-), z wyjątkiem
sytuacji opisanych poniżej.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na wyższy, aby zapobiec zbyt wyso-
kim obrotom silnika.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal-
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a na
wyświetlaczu zostanie wyświetlone bie-
żące przełożenie. •
Skrzynia biegów automatycznie zredukuje
bieg do pierwszego lub drugiego (w zależno-
ści od modelu) w przypadku zatrzymania
pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu kierowca
powinien ręcznie zmieniać biegi na wyższe
(+) wraz ze wzrostem prędkości jazdy.
• Z miejsca można ruszać na pierwszym lub
na drugim biegu. Ruszanie z drugiego
biegu może być przydatne na śniegu lub
lodzie. Przesunąć dźwignię zmiany biegów
do przodu lub do tyłu, aby wybrać żądany
bieg po zatrzymaniu pojazdu.
• Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby wy- wołać zbyt wysokie obroty silnika, nie zo-
stanie ona zrealizowana.
• Układ zignoruje próby włączenia wyższego biegu przy zbyt małej prędkości jazdy.
• Należy unikać korzystania z tempomatu, gdy włączony jest tryb AutoStick, ponieważ
biegi nie przełączają się automatycznie.
• W trybie AutoStick zmiany biegów są bar- dziej odczuwalne.
• Układ może powrócić do trybu automatycz- nej zmiany biegów w przypadku wykrycia
usterki lub przegrzania.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
174