2019 Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid Manuale del proprietario (in Italian)

7-36
Manutenzione
Geometria delle ruote ed
equilibratura degli pneumatici
La geometria e l'equilibratura delle
ruote del vostro veicolo sono state
accuratamente messe a punto in
fabbrica per massimizzare la dura e
la funzionalità generale degli
pneumatici.
Quasi sempre non si presenta la
necessità di riallineare la geometria
delle ruote. Tuttavia, se si riscontra
un'usura anomala degli pneumatici o
il veicolo tira da una parte o dall'altra,
può essere necessario riallineare la
geometria delle ruote.
Se si riscontra che il veicolo vibra
quando si viaggia su una strada
liscia, è possibile che le ruote
debbano essere riequilibrate.
Contrappesi impropri possono
danneggiare le ruote in alluminio
del veicolo. Usare esclusivamente
contrappesi approvati.
Sostituzione di uno
pneumatico
Se uno pneumatico si usura in modo
uniforme, comparirà un indicatore di
usura battistrada sotto forma di una
banda continua che attraversa il
battistrada. Ciò indica che lo
spessore del battistrada rimasto
sullo pneumatico è inferiore a 1,6
mm. Sostituire lo pneumatico
quando ciò si verifica.
Non attendere che la banda
attraversi l'intero battistrada prima di
sostituire lo pneumatico.
NOTA
OLMB073027
Indicatore usura battistradaPer ridurre il rischio di MORTE o
LESIONI SERIE:
•Sostituire gli pneumatici
logori, usurati in modo non
uniforme o danneggiati.
Pneumatici usurati possono
incidere negativamente su
efficienza del freno, controllo
dello sterzo e trazione.
•Sostituire sempre gli
pneumatici con altri aventi le
stesse dimensioni di quelli
forniti in origine con il veicolo.
Usando pneumatici e ruote
aventi dimensioni diverse da
quelle raccomandate si
possono creare problemi di
manovrabilità o di controllo
del veicolo, o effetti negativi
sul funzionamento del
sistema frenante
antibloccaggio (ABS) e
causare un serio incidente.
(Continuazione)
ATTENZIONE

7-37
7
Manutenzione
Sostituzione del ruotino di
scorta (se in dotazione)
Un ruotino di scorta ha un battistrada
la cui vita è più breve rispetto a
quello di uno pneumatico
convenzionale. Sostituirlo quando si
riescono a vedere le strisce
dell'indicatore usura battistrada sullo
pneumatico. Lo pneumatico di
ricambio del ruotino di scorta deve
avere le stesse dimensioni e lo
stesso disegno di quello fornito
originariamente con il veicolo e deve
essere montato sullo stesso ruotino
di scorta. Lo pneumatico del ruotino
di scorta non è progettato per essere
montato su una ruota di dimensioni
normali, e d'altro canto il ruotino di
scorta non è progettato per montare
uno pneumatico di dimensioni
normali. (Continuazione)•Quando si sostituiscono gli
pneumatici (o le ruote), si
raccomanda di sostituire i due
pneumatici (o ruote) anteriori o
posteriori in coppia. La
sostituzione di un solo
pneumatico può compromettere
seriamente la manovrabilità del
veicolo.
•Gli pneumatici si usurano con il
tempo, anche qualora non
siano stati utilizzati.
Indipendentemente dal
battistrada residuo, HYUNDAI
consiglia di sostituire gli
pneumatici dopo sei (6) anni di
normale servizio.
•Il calore causato da climi
torridi o frequenti condizioni di
carico elevato può accelerare il
processo d'invecchiamento.
L'omissione nel seguire questa
avvertenza può causare un
improvviso guasto agli
pneumatici che potrebbe far
perdere il controllo del veicolo
e causare un incidente.
Lo pneumatico originale deve
essere riparato o sostituito nel
più breve tempo possibile per
evitare guasti al ruotino di
scorta tali da far perdere il
controllo del veicolo e causare
un incidente. Il ruotino di scorta
è concepito per essere usato
solo in caso di emergenza. Non
superare la velocità di 80 km/h
nella guida del veicolo, quando
si usa il ruotino di scorta.
ATTENZIONE

7-38
Manutenzione
Sostituzione di una ruota
Quando si sostituiscono le ruote in
metallo per qualsivoglia ragione,
assicurarsi che le nuove ruote siano
equivalenti a quelle originali in
termini di diametro, larghezza del
cerchio e offset.
Trazione degli pneumatici
La trazione degli pneumatici può
subire limitazioni qualora si usino
pneumatici usurati, pneumatici
gonfiati impropriamente o si viaggi
su fondi stradali sdrucciolevoli. Gli
pneumatici devono essere sostituiti
quando appaiono gli indicatori usura
battistrada. Per ridurre le possibilità
di perdere il controllo, rallentare
sempre in caso di pioggia, neve o
ghiaccio sulla strada.
Manutenzione degli
pneumatici
Oltre ad un appropriato gonfiamento,
una corretta geometria delle ruote
aiuta a rallentare l'usura degli
pneumatici. Se si riscontra che uno
pneumatico è usurato in modo non
uniforme, far controllare la geometria
delle ruote dal vostro
concessionario.
Quando sono installati pneumatici
nuovi, assicurarsi che siano
equilibrati. Ciò aumenterà il comfort
di marcia del veicolo e la vita degli
pneumatici. Uno pneumatico deve
inoltre sempre essere riequilibrato
qualora sia stato rimosso dalla ruota.
Etichettatura sulla parete
laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano e
descrivono le caratteristiche
fondamentali dello pneumatico, oltre
a fornire il numero identificativo dello
pneumatico (TIN) per la
certificazione degli standard di
sicurezza. Il TIN può essere usato
per l'identificazione dello pneumatico
in caso di richiamo.
1. Nome del costruttore o del
marchio
Viene indicato il nome del costruttore
o del marchio.
2. Designazione dimensioni
pneumatico
La parete laterale di uno pneumatico
è marcata con la designazione
dimensioni pneumatico. Questa
informazione potrà risultare
necessaria per selezionare gli
pneumatici di ricambio per il vostro
veicolo. Di seguito viene spiegato il
significato delle lettere e dei numeri
riportati nella designazione
dimensioni pneumatico.
OLMB073028 1
1 2
34 5,6
7

7-39
7
Manutenzione
Esempio di designazione dimensioni
pneumatico:
(Questi numeri sono forniti a puro
titolo di esempio; il designatore delle
dimensioni degli pneumatici del
vostro veicolo potrebbe essere
diverso.)
195/65R15 91H
195 - Larghezza dello pneumatico in
millimetri.
65 - Rapporto d'aspetto. Altezza
della sezione dello pneumatico
espressa come percentuale
della sua larghezza.
R - Codice struttura pneumatico
(Radiale).
15 - Diametro del cerchio in pollici.
91 - Indice di carico, un codice
numerico associato al carico
massimo sostenibile dallo
pneumatico.
H - Simbolo indice di velocità.
Vedere la tabella degli indici di
velocità per ulteriori informazioni.Designazione dimensioni ruota
Anche le ruote sono contrassegnate
con importanti informazioni che
risultano necessarie qualora si
dovesse sostituire una di esse. Di
seguito viene spiegato il significato
delle lettere e dei numeri riportati
nella designazione dimensioni ruota.
Esempio di designazione dimensioni
ruota:
6.5JX16
6.5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del
cerchio.
16 - Diametro del cerchio in pollici.
Indici di velocità degli pneumatici
La tabella seguente elenca gran
parte dei vari indici di velocità
attualmente in uso per gli pneumatici
dei veicoli per trasporto passeggeri.
L'indice di velocità è parte della
designazione dimensioni
pneumatico riportata sulla parete
laterale dello pneumatico. Questo
simbolo corrisponde alla velocità di
sicurezza massima per cui lo
pneumatico è stato designato.
Simbolo
indice di
velocitàVelocità massima
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z Oltre 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h

7-40
Manutenzione
3. Controllo vita pneumatico
(TIN: Tire Identification Number
ovvero numero identificativo
dello pneumatico)
Ogni pneumatico che in base alla
data di fabbricazione risulta avere
più di sei anni (incluso quello di
scorta), deve essere sostituiti con un
altro nuovo. La data di fabbricazione
si trova sulla parete laterale
pneumatico (possibilmente
all'interno della ruota), visualizzando
il codice DOT. Il codice DOT è una
serie di numeri riportati sullo
pneumatico, costituito da numeri veri
e propri e lettere dell'alfabeto
inglese. La data di fabbricazione è
designata dalle ultime quattro cifre
(caratteri ) del codice DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOOLa prima parte del DOT indica il
numero di codice dello stabilimento,
le dimensioni dello pneumatico e il
tipo di scolpitura del battistrada,
mentre le ultime quattro cifre
indicano la settimana e l'anno di
fabbricazione.
Per esempio:
DOT XXXX XXXX 1518 indica che lo
pneumatico è stato prodotto nella
15ª settimana del 2018.
4. Composizione e materiale
della tela pneumatico
Numero di strati o tele della tela
gommata presenti nello pneumatico.
I fabbricanti devono anche indicare i
materiali presenti nello pneumatico,
comprendenti l'acciaio, il nylon, il
poliestere e altri.
La lettera "R" indica che si tratta di
uno pneumatico radiale; la lettera "D"
che si tratta di uno pneumatico a tele
diagonali o incrociate; la lettera "B"
indica che si tratta di uno pneumatico
cinturato.
5. Pressione di gonfiamento
massima tollerabile
Questo numero rappresenta il valore
massimo della pressione dell'aria
ammissibile nello pneumatico. Non
superare la pressione di
gonfiamento massima tollerabile.
Fare riferimento all'etichetta con le
informazioni inerenti pneumatici e
carico per la pressione di
gonfiamento consigliata.
6. Indice di carico massimo
Questo numero indica il carico
massimo in chilogrammi sostenibile
dallo pneumatico. Quando si
sostituiscono gli pneumatici del
veicolo, usare sempre uno
pneumatico avente lo stesso indice
di carico dello pneumatico installato
in fabbrica.

7-41
7
Manutenzione
7. Classificazione uniforme della
qualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono
trovare, ove presenti, sulla parte
laterale dello pneumatico, tra la
spalla del battistrada e la larghezza
massima della sezione.
Per esempio:
USURA BATTISTRADA 200
TRAZIONE AA
TEMPERATURA A
Usura battistrada
Il grado di usura del battistrada è un
valore comparativo basato sulla
velocità di usura dello pneumatico
quando testato in condizioni
controllate nel corso di uno
specificato test previsto per legge.
Per esempio, uno pneumatico di
grado 150 dovrà usurarsi in misura
corrispondente ad una volta e mezzo
(1½) rispetto ad uno pneumatico di
grado 100 qualora sottoposto allo
stesso test.
La prestazione relativa degli
pneumatici dipende tuttavia dalle
reali condizioni d'uso e può scostarsi
significativamente dalla norma a
seconda dello stile di guida, delle
prassi di manutenzione e delle
differenti caratteristiche della strada
e del clima.
Questi gradi sono stampate sulle
pareti laterali degli pneumatici dei
veicoli per trasporto passeggeri. Gli
pneumatici disponibili di serie o
come optional per il vostro veicolo
possono variare per quanto
concerne il grado.
Trazione - AA, A, B e C
Il rapporto d'aspetto inferiore a 50
negli pneumatici ribassati.
Dal momento che gli pneumatici
ribassati sono ottimizzati per
massimizzare manovrabilità e
frenata, hanno una parete laterale
leggermente più rigida rispetto agli
pneumatici standard. Inoltre gli
pneumatici ribassati sono
tendenzialmente più larghi e di
conseguenza la superficie a contatto
con il fondo stradale è più ampia. In
alcune circostanze possono risultare
più rumorosi rispetto agli pneumatici
standard.
Il grado di trazione assegnato a
questo pneumatico è basato su
test di trazione con frenata in
rettilineo, per cui non include le
caratteristiche di accelerazione,
sterzata, acquaplaning o
trazione di picco.
ATTENZIONE

7-42
Manutenzione
Temperatura - A, B e C
I gradi di temperatura sono A (il più
alto), B e C e rappresentano la
resistenza dello pneumatico alla
generazione di calore e la sua
capacità di dissipazione del calore
quando testato in condizioni
controllate su una specificata ruota
di prova in un laboratorio al chiuso.
L'esposizione a temperature elevate
può causare la degenerazione del
materiale dello pneumatico e
accorciare la vita dello pneumatico
stesso, mentre una temperatura
eccessiva può portare all'improvvisa
rottura dello pneumatico. I gradi A e
B rappresentano i livelli più elevati di
prestazioni riscontrati nella prova su
ruota in laboratorio rispetto ai
requisiti minimi di legge.
Pneumatici ribassati
Il rapporto d'aspetto inferiore a 50
negli pneumatici ribassati.
Dal momento che gli pneumatici
ribassati sono ottimizzati per
massimizzare manovrabilità e
frenata, hanno una parete laterale
leggermente più rigida rispetto agli
pneumatici standard. Inoltre gli
pneumatici ribassati sono
tendenzialmente più larghi e di
conseguenza la superficie a contatto
con il fondo stradale è più ampia. In
alcune circostanze possono risultare
più rumorosi rispetto agli pneumatici
standard. Il grado di temperatura per
questo pneumatico è stato
stabilito considerando lo
pneumatico correttamente
gonfiato e non sovraccaricato.
Una velocità eccessiva, un
sotto-gonfiamento, un sovra-
gonfiamento o un sovraccarico,
sia che si verifichino
separatamente o insieme,
possono causare un
surriscaldamento e una
possibile rottura improvvisa
dello pneumatico. Questo
potrebbe far perdere il controllo
del veicolo e causare un
incidente.ATTENZIONE

7-43
7
Manutenzione
(Continuazione)
•Quando uno pneumatico
subisce un impatto,
ispezionare la condizione
dello pneumatico. Oppure
contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
•Ispezionare la condizione e la
pressione dello pneumatico
ogni 3 000 km, onde prevenire
danni allo pneumatico.
•È difficile riconoscere a vista
uno pneumatico danneggiato.
Quando si riscontra un
minimo indizio di danno allo
pneumatico, controllare e
sostituire lo pneumatico per
prevenire danni causati da
perdita di aria.
(Continuazione)
(Continuazione)
•Quando uno pneumatico
viene danneggiato a seguito
di guida su strada sconnessa
o fuoristrada, o passaggio su
ostacoli quali una buca, un
tombino o un cordolo, il
danno non è coperto da
garanzia.
•Le informazioni sullo
pneumatico sono specificate
sulla parete laterale dello
pneumatico medesimo.
La parete laterale di uno
pneumatico ribassato è più
corta di quella normale. Pertanto
la ruota e lo pneumatico
ribassati possono danneggiarsi
facilmente. Seguire le istruzioni
di cui sotto.
•Quando si guida su una
strada sconnessa o si guida
fuoristrada, fare attenzione a
non danneggiare pneumatici
e ruote. Al termine della
guida, ispezionare pneumatici
e ruote.
•Quando si passa su una buca,
un dosso rallentatore, un
tombino o un cordolo,
moderare la velocità del
veicolo onde evitare danni a
pneumatici e ruote.
(Continuazione)
AVVERTENZA