2018 Seat Arona Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução
Colocar o motor em funcionamento 3 Válido para veículos: com botão de arranquePassoPôr o motor em marcha com o botão
de arranque
››› Página 181.
1.Pise o pedal do travão e continue a pressio-
ná-lo, até que tenha executado o passo 5.
1a.Em veículos com caixa de velocidades manu-
al: pise a embraiagem a fundo e mantenha
pressionada até que o motor arranque.
2.Coloque a alavanca da caixa em ponto morto
ou a alavanca seletora na posição P ou N.
3.
Pressione brevemente o botão de arranque
››› Fig. 176 sem pisar o acelerador. Para que
o motor arranque, deve ter uma chave válida
no veículo.
Depois de arrancar o motor, a iluminação do
botão START ENGINE STOP
altera para ilumina-
ção fixa indicando que o motor arrancou.
4.
Se o motor não arranca, interrompa a tentati-
va e repita passado aprox. 1 minuto. Se for
necessário, realize um arranque de emergên-
cia ››› Página 181.
5.Desative o travão de mão quando iniciar o
andamento ››› Página 186. ATENÇÃO
Não saia nunca do veículo deixando o motor
em mar c

ha, sobretudo se tem uma marcha ou
uma relação de marchas engatadas. O veículo
poderia pôr-se em movimento repentinamen-
te ou poderia suceder algo estranho que pro- vocasse danos, um incêndio ou lesões gra-
ve
s. ATENÇÃO
Um aerossol para o arranque a frio poderia
e xp lodir ou pr

ovocar um aumento repentino
do regime do motor.
● Não utilize nunca aerossóis para o arran-
que a frio do motor. CUIDADO
● O mot or de arr anque ou o mot

or podem fi-
car danificados se durante a marcha se tentar
arrancar o motor ou se, imediatamente após
o desligar, o arrancar de novo.
● Se o motor estiver frio, evite regimes altos
do motor, o seu e
xcesso de solicitação e as
acelerações.
● Não ponha o motor em marcha empurrando
o veíc
ulo ou rebocando-o. Caso contrário, po-
derá chegar combustível não queimado ao ca-
talisador, dando origem a danos. Aviso
● Não es per

e a que o motor aqueça com o
veículo parado; se tiver boa visibilidade atra-
vés dos cristais, inicie a marcha imediata-
mente. Desta forma, o motor atingirá assim
mais depressa a sua temperatura de serviço e
o nível de emissões será mais reduzido. ●
Ao ligar o mot or são de

sligados tempora-
riamente os principais equipamentos elétri-
cos.
● Quando se arranca com o motor frio, o ruí-
do pode aumentar brev
emente. Isto é normal,
não tendo qualquer importância.
● Quando a temperatura exterior não chega a
+5°C (+41°F), se o motor f
or diesel, pode ori-
ginar-se algum fumo por baixo do veículo
quando o aquecedor adicional de funciona-
mento com combustível estiver ligado. Parar o motor
3 V
álido para veículos: com botão de arranque
PassoApagar o motor com o botão de arran-
que ››› Página 181.
1.Pare o veículo completamente ››› .
2.Pise o travão e continue a pressioná-lo, até
que tenha executado o passo 4.
3.Se o seu veículo estiver equipado com caixa
de velocidades automática, coloque a ala-
vanca seletora na posição P.
4.Ative o travão de mão ››› Página 186.
5.
Pressione brevemente o botão de arranque
››› Fig. 176. O botão START ENGINE STOP volta a
piscar. Se o motor não se desligar, realize
uma desativação de emergência ››› Pági-
na 182.
» 183
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

UtilizaçãoPassoApagar o motor com o botão de arran-
que
››› Página 181.
6.Se o veículo estiver equipado com caixa de
velocidades manual, engrene a 1.ª ou a mar-
cha-atrás. ATENÇÃO
Não desligue nunca o motor enquanto o veí-
cu lo e

stiver em movimento. Isto poderia pro-
vocar a perda do controlo do veículo, aciden-
tes e lesões graves.
● Os airbags e os pré-tensores do cinto de
segurança não f
uncionam se a ignição estiver
desligada.
● O servofreio não funciona com o motor des-
ligado
. Por isso, com o motor desligado é ne-
cessário pisar com mais força o pedal do tra-
vão para travar o veículo.
● Com o motor desligado, a direção assistida
não func
iona. Com o motor parado, é neces-
sário exercer mais força para girar o volante.
● Se se desligar a ignição, o bloqueio da co-
luna de dir
eção poderia ativar-se e não se po-
deria controlar o veículo. CUIDADO
Se se solicitar muito o motor durante bastan-
te t empo

, pode sobreaquecer depois de desli-
gar. Para evitar danos no motor, antes de o
desligar, deixe-o ao ralentí durante aprox.
2 minutos na posição neutra. Aviso
Após desligar o motor, é possível que o venti-
la dor do r

adiador continue a funcionar no
compartimento do motor alguns minutos
mais, inclusive com a ignição desligada. O
ventilador do radiador desliga-se automatica-
mente. Função «My Beat»
Para veículos com chave de confort existe a
fu
nção «M

y Beat». Esta função oferece uma
indicação adicional do sistema de arranque
do veículo.
Ao aceder ao veículo, por ex., através da
abertura de portas com controlo remoto, o
botão START ENGINE STOP pisca chamando a
at enção so
br

e a tecla correspondente ao sis-
tema de arranque.
Com a conexão/desconexão da ignição, a ilu-
minação do botão START ENGINE STOP pisca.
C om a ignição de
s

ligada, decorridos uns se-
gundos, o botão START ENGINE STOP deixa de
pi s
c

ar e apaga-se.
Com o motor arrancado, a iluminação do bo-
tão START ENGINE STOP permanece fixa, indi-
c ando que o mot
or e

stá em marcha. O tempo
decorrido entre o utilizador iniciar o motor
através do botão START ENGINE STOP e a mu-
d ança de i
lumin

ação intermitente para fixa
dependerá das características próprias de ca- da motorização. Ao parar o motor mediante o
botão
STAR

T ENGINE STOP , este volta a piscar.
Em v
eíc
ulos com sistema Start-Stop , a fun-
ção «My Beat» também oferece informação
adicional:
● Quando o motor para durante a fase de
Stop, a i
luminação da tecla START ENGINE STOP permanece com iluminação fixa, já que ainda
que o mot
or e
s

teja parado, o sistema Start-
-Stop está ativo.
● Quando o motor não puder arrancar de no-
vo mediant
e o sistema Start-Stop, ››› Pági-
na 210, e precisa de arrancar manualmente,
o botão START ENGINE STOP piscará, indicando
e s
s

a situação.
Travar e estacionar Capac
idade e distância de travagem A eficácia dos travões depende em grande
medid
a do gr
au de de

sgaste das pastilhas
de travão. O referido desgaste depende, em
grande medida, da utilização dada ao veícu-
lo e do estilo de condução. Se utilizar o veí-
culo predominantemente no ciclo urbano e
em trajetos curtos ou se a sua condução for
muito desportiva, recomendamos que man-
de controlar a espessura das pastilhas dos
184

Condução
travões a um serviço técnico mais frequente-
ment e do que no
s
prazos indicados no Plano
de manutenção.
Se conduzir com os travões molhados, por
exemplo, ao atravessar zonas alagadas, de-
baixo de chuva intensa ou depois de lavar o
veículo, os travões perdem eficácia devido a
estarem molhados ou, inclusive gelados (no
inverno): neste caso, deverá travar várias ve-
zes até que os travões «sequem». ATENÇÃO
As anomalias no sistema de travões e as dis-
tânci a

s de travagem mais longas aumentam o
risco de sofrer um acidente.
● As pastilhas de travão novas precisam de
acamar primeir
o, pelo que nos primeiros 200
km (124 milhas) não oferecem a sua máxima
capacidade de fricção. Esta capacidade de
travagem, ligeiramente reduzida, pode ser
compensada pisando o pedal com mais força.
O mesmo também se aplica quando as pasti-
lhas são substituídas.
● Devido à presença de humidade ou de gelo
nos di
scos e em estradas tratadas com sais
antigelo poder-se-á registar uma resposta re-
tardada dos travões.
● Nos planos inclinados, os travões são ex-
ces
sivamente solicitados e aquecem rapida-
mente. Antes de iniciar uma descida acentua-
da mais extensa, reduza a velocidade e enga-
te uma mudança ou gama de mudanças (con-
forme o caso) mais baixa. Desta forma, apro- veita a ação da travagem com o motor e alivia
os
tr

avões.
● Não «faça patinar» os travões, pisando li-
geirament
e o pedal. Uma travagem constante
provoca o aquecimento dos travões e faz au-
mentar a distância de travagem. Em vez dis-
so, trave a intervalos.
● Nunca circule com o motor parado. A dis-
tância de tr
avagem aumenta consideravel-
mente, quando o servofreio não está ativo.
● Se o líquido dos travões perder a sua visco-
sida
de, poderá ocorrer a formação de bolhas
de vapor no sistema de travões, no caso de
uma maior solicitação dos travões. Conse-
quentemente, a eficácia dos travões fica re-
duzida.
● Os ailerons dianteiros que não sejam de sé-
rie ou que apresent
em defeitos podem preju-
dicar a ventilação dos travões, provocando o
seu sobreaquecimento. Antes de adquirir
acessórios, é necessário prestar atenção às
recomendações correspondentes ››› Pági-
na 271, Modificações técnicas .
● Caso um dos circuitos do sistema de tra-
vões dei
xe de funcionar, a distância de trava-
gem aumenta consideravelmente. Dirija-se
imediatamente a uma oficina especializada e
evite circular nestas condições. Luz de controlo
Situações em que se acende a luz de contro-
lo 
*
● Se o nível do líquido dos travões estiver
dema s

iado baixo ››› Página 294.
● Em caso de avaria no sistema de travões.
Em cert
as ocasiões, esta luz de controlo po-
de acender-se também em conjunto com a
luz de controlo do sistema ABS. ATENÇÃO
● Se a luz de c ontr

olo do sistema de trava-
gem não se apaga ou se acende em anda-
mento, é sinal que o nível do líquido dos tra-
vões ››› Página 294, Líquido dos travões está
demasiado baixo, pelo que existe risco de
acidente. Pare o veículo e não prossiga a via-
gem. Solicite a ajuda de um técnico.
● Se a luz de controlo dos travões se acender
 em conjunt
o com a luz de controlo do ABS
 pode dever-se a um funcionamento incor-
reto do ABS. Quando esta função falha, as ro-
das traseiras podem ficar bloqueadas com re-
lativa rapidez. Em certas circunstâncias pode-
rá ocorrer a derrapagem da traseira do veícu-
lo, o que pode provocar a perda de controlo
do mesmo. Pare o veículo e solicite a ajuda
de um técnico. 185
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Travão de mão Fig. 178
Travão de mão entre os bancos dian-
t eir
o
s. O travão de mão acionado evita que o veícu-
lo de
s
c

aia acidentalmente. Puxe sempre o
travão de mão quando abandonar o veículo
ou o estacionar.
Acionar o travão de mão
– Puxe com força para cima a alavanca do
travão de mão ››

› Fig. 178.
Soltar o travão de mão – Puxar a alavanca um pouco para cima,
pres

sionar o botão de desbloqueio no sen-
tido da seta ›››
Fig. 178 e fazer descer com-
pletamente a alavanca ››› .
O tr avão de mão dev
e mo

ver-se para baixo
até ao limite, a fim de evitar que o veículo cir- cule, por inadvertência, com ele ativado
›››
.
Quando o tr avão de mão e
s
tá acionado e a
ignição ligada, acende-se a luz de controlo
. Ao desativar o travão de mão, a luz de
controlo apaga-se. ATENÇÃO
● Nunc a uti

lize o travão de mão para abran-
dar a velocidade do veículo em andamento. A
distância de travagem é muito maior, uma vez
que só as rodas traseiras são travadas. Risco
de acidente!
● Um travão de mão apenas parcialmente de-
sativa
do pode levar ao sobreaquecimento
dos travões traseiros e assim influenciar ne-
gativamente o funcionamento do sistema de
travões, com o consequente risco de aciden-
te. Além disso, provocará o desgaste prema-
turo das pastilhas dos travões traseiros. CUIDADO
Sempre que abandonar o veículo, não se es-
queça de ativar o tr avão de mão

. Engrenar
adicionalmente a 1.ª velocidade. Em veículos
com caixa de velocidades automática, colo-
que a alavanca das mudanças na posição P. Estacionar
Quando estacionar, ative sempre o travão de
mão
. Quando e
s
tacionar o veículo, respeite as se-
guintes
recomendações:
– Pare o veículo com o pedal do travão.
– Puxe o travão de estacionamento.
– Engrenar a 1.ª velocidade.
– Desligue o motor e retire a chave da fecha-
dura da ignição

. Rode um pouco o volante,
para encaixar o bloqueio da direção.
– Nunca deixe qualquer chave do veículo
dentro do mesmo ›

›› .
R ec
omend
ações adicionais sobre o estacio-
namento de veículos nas subidas e descidas:
Rode o volante de modo a que, se o veículo
entrar em movimento, embata no passeio.
● Se o veículo estiver colocado na des
cida,
vire as rodas dianteiras para a direita, de mo-
do a que fiquem apontadas para o lado do
passeio.
● Se o veículo estiver colocado na sub
ida, vi-
re as rodas dianteiras para a esquerda, de
modo a que fiquem apontadas para o lado
contrário ao do passeio.
● Trave convenientemente o veículo, da for-
ma hab
itual, com o travão de mão e engatar
a 1.ª velocidade. ATENÇÃO
● Elimine todo s

os riscos possíveis, não dei-
xando o veículo sem vigilância. 186

Condução
●
Nunc a e
stacione o veículo em locais onde o
sistema de escape possa entrar em contacto
com ervas secas, arbustos rasteiros, combus-
tível derramado ou materiais altamente infla-
máveis.
● Não permita que os passageiros permane-
çam no veíc
ulo trancado, pois ficam impedi-
dos de abrir as portas e as janelas por dentro
e, por conseguinte, de abandonar o veículo
em caso de emergência. Além disso, as por-
tas trancadas dificultam a assistência aos
ocupantes do veículo.
● Nunca deverá deixar crianças sozinhas den-
tro do v
eículo. Poderiam, por exemplo, desa-
tivar o travão de mão e/ou manusear a ala-
vanca da caixa de velocidades/seletora e pôr
o veículo em movimento descontroladamen-
te.
● Em certas alturas do ano, podem registar-
-se temper
aturas quase mortais no habitácu-
lo de um veículo estacionado. Sistemas de travagem e estabi-
liz
ação
C ontr

olo eletrónico de estabilidade
(ESC)* Este controlo eletrónico de estabilidade re-
duz
o ri
s

co de derrapagem e melhora a esta-
bilidade do veículo. O controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
inclui o bloqueio el

etrónico do diferencial
(EDS) e a regulação antipatinagem (ASR). O
ESC funciona em conjunto com o ABS. Em ca-
so de falha do ESC ou do ABS acendem-se
ambas as luzes de controlo.
O ESC é automaticamente ligado quando o
motor arranca.
O ESC está sempre ativo, não é possível de-
sativá-lo. Com o sistema Easy Connect só é
possível desativar o ASR ou selecionar o mo-
do Sport.
O ASR pode desativar-se nos casos em que
se pretenda que as rodas derrapem ››› Pági-
na 188.
Por exemplo:
● na condução com correntes para a neve,
● na condução com neve espessa ou em piso
pouco firme,
● par

a libertar um veículo atascado.
Em seguida, pr
essionar o botão para ativar
de novo o ASR.
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC)*
O ESC reduz o risco de derrapagem ao travar
individualmente as rodas.
Com a ajuda da viragem do volante e da velo-
cidade do veículo, determina-se a direção
desejada pelo condutor e compara-se cons- tantemente com o comportamento real do
veícu

lo. Em caso de irregularidades, como
por exemplo, no caso de o veículo começar a
derrapar, o ESC trava automaticamente a ro-
da apropriada.
O veículo recupera a estabilidade através das
forças aplicadas sobre a roda ao travar. Se ti-
ver tendência a sobrevirar (derrapagem do
trem traseiro), o sistema atua sobre a roda
dianteira que descreve a trajetória exterior da
curva.
Luz de controlo
Existem duas luzes de controlo de informa-
ção sobre o controlo eletrónico de estabilida-
de. A luz de controlo  informa sobre a fun-
ção e o  sobre o estado de desativação.
As luzes de controlo acendem-se ambas em
simultâneo ao ligar a ignição e deverão desli-
gar-se cerca de 2 segundos depois, que é o
tempo que demora a verificação da função.
Este programa inclui os sistemas ABS, EDS e
ASR. Também inclui o auxílio na travagem de
emergência (BAS).
A luz de controlo  tem as seguintes fun-
ções:
● Pisca em andamento, quando o ASR/ESC
intervém.
● A

cende-se em caso de avaria do ESC. »
187
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
● Um a
v
ez que o ESC funciona em combina-
ção com o ABS, se falha o ABS também se
acende a luz de controlo do ESC.
Se esta luz de controlo  permanecer acesa
após o motor ter sido ligado, isto pode dever-
-se ao facto da função ter sido desativada pe-
lo sistema. Neste caso, o ESC pode voltar a
ser ativado desligando e voltando a ligar a
ignição. Quando a luz de controlo se apaga,
isto significa que o sistema está novamente
pronto a funcionar.
O aviso  informa sobre o estado de desati-
vação do sistema:
● Permanece ligado quando desligamos o
ASR ou selecion
amos o modo ESC Sport,
apenas através do Easy Connect. ATENÇÃO
● Não es quec

er que o controlo eletrónico de
estabilidade (ESC) não pode ultrapassar os li-
mites impostos pela física. Tenha em conta
este facto, sobretudo quando circular numa
estrada escorregadia ou molhada, ou ao cir-
cular com reboque.
● O estilo de condução deve ser sempre ajus-
tado às
condições do piso e do trânsito. A
maior segurança proporcionada pelo ESC não
deve incitar a correr qualquer risco. CUIDADO
● Par a a

ssegurar um correto funcionamento
do ESC, deverão estar montados pneus idên-
ticos nas quatro rodas. Se os pneus apresen-
tarem perímetros de rodagem diferentes, a
potência do motor pode ver-se reduzida.
● Eventuais alterações introduzidas no veícu-
lo (p. ex., no mot
or, no sistema de travagem,
no trem de rodagem ou a combinação de ro-
das/pneus) poderão influenciar o funciona-
mento do ABS, EDS, ESC e ASR. Regulação antipatinagem das rodas
motriz
e
s

(ASR) A regulação antipatinagem impede que as
r
od
a

s motrizes patinem ao acelerar.
Descrição e funcionamento da regulação an-
tipatinagem em aceleração (ASR)
O sistema ASR atua reduzindo a potência do
motor para evitar a derrapagem das rodas
motrizes ao acelerar.
Graças ao ASR são substancialmente facilita-
dos ou até viabilizados, em condições adver-
sas do piso, o arranque, a aceleração e as su-
bidas íngremes.
O ASR liga-se automaticamente ao arrancar o
motor. Caso seja necessário, é possível ligar
ou desligar através do sistema Easy Con-
nect*. Com o ASR desligado, acende-se a respetiva
luz de contr

olo . Normalmente, deve estar
sempre ligado. Só em casos excecionais, isto
é, quando se pretenda que as rodas derra-
pem, poderá desligar-se através do menu do
sistema Easy Connect, mediante o botão  e o botão de função AJUSTES > Sistema
ESC , por e x
emp

lo:
● Com uma roda de emergência de tamanho
reduzido
.
● Com as correntes de neve instaladas.
● Ao conduzir em neve espessa ou terreno
macio
.
● Com o veículo atolado, para retirá-lo «ba-
lançando-o».
Depoi

s disso, o dispositivo deve ser ligado
novamente.
Luz de controlo
Existem três luzes de informação sobre o
controlo de tração:  (para veículos equipa-
dos com M-ABS),  (para veículos equipados
com ESC) e . As luzes acendem-se simulta-
neamente ao ligar a ignição e deverão apa-
gar-se aproximadamente 2 segundos depois,
que é o tempo que demora a verificação da
função.
A luz  ou  tem a seguinte função:
● Pisca quando o ASR intervém, estando o
veícu
lo em andamento.
188

Condução
Se o sistema estiver desligado ou se existir
al gum
a av
aria no mesmo, permanecerá ace-
so. O aviso ASR também se acende em caso
de avaria do ABS, dado que o sistema ASR
trabalha em conjunto com o ABS. Para mais
informações, consulte ››› Página 189.
A luz  informa sobre o estado de desliga-
mento do sistema:*
● Permanece aceso quando desligamos o
ASR através do E
asy Connect.
Através do Easy Connect restabelece-se a
função ASR e o aviso apaga-se. ATENÇÃO
● Nem com o ASR se podem u ltr

apassar as li-
mitações impostas pelas leis da física. Tenha
em conta este facto, sobretudo quando circu-
lar numa estrada escorregadia ou molhada,
ou ao circular com reboque.
● O estilo de condução deve adaptar-se sem-
pre às c
ondições do piso e do trânsito. A mai-
or segurança proporcionada pelo ASR não de-
ve incitar a correr qualquer risco. CUIDADO
● Par a a

ssegurar um correto funcionamento
do ASR, deverão estar montados pneus idên-
ticos nas quatro rodas. Se os pneus apresen-
tarem perímetros de rodagem diferentes, a
potência do motor pode ver-se reduzida. ●
Ev ent

uais alterações introduzidas no veícu-
lo (p. ex. no motor, no sistema de travões, no
trem de rodagem ou a combinação jan-
tes/pneus) poderão afetar o funcionamento
do ABS e do ASR. Ligar/desligar o ESC e o ASR*
O ESC liga-se automaticamente quando o
motor arr
anc

a e só funciona com o motor em
funcionamento e inclui os sistemas ABS, EDS
e ASR.
A função ASR e o ESC só deverão ser desliga-
dos em situações nas quais não se consiga
tração suficiente, entre outras:
● Ao circular por neve profunda ou terreno
pouco firme.
● Par

a «libertar» o veículo se ficar preso.
Em seguida,
volte a ligar a função ASR e o
ESC.
Em função dos acabamentos e versões, exis-
te a possibilidade de desligar apenas o ASR
ou de ativar o ESC modo Sport.
ESC no modo «Sport»
O modo Sport liga-se através do menu do
sistema Easy Connect ››› Página 125. As in-
tervenções do ESC para estabilizar o veículo
e as de regulação antiderrapagem (ASR) fi-
cam limitadas. A luz de controlo
 acende-se. Em
veículos
com sistema de informações ao condutor* é
apresentada a indicação para o condutor
Controlo de estabilidade (ESC):
sport. Atenção! Estabilidade li-
mitada.
Desligar o modo «Sport» do ESC
Através do sistema Easy Connect ››› Pági-
na 125. A luz avisadora  apaga-se. Em veí-
culos com sistema de informações ao condu-
tor* é apresentada a indicação para o condu-
tor Controlo de estabilidade (ESC):
on .
Desligar o ASR
O ASR desliga-se através do menu do siste-
ma Easy Connect ››› Página 125. A regulação
antipatinagem fica desativada.
A luz de controlo  acende-se. Em veículos
com sistema de informações ao condutor* é
apresentada a indicação para o condutor ASR desativado .
Ligar o ASR
O ASR liga-se através do menu do sistema
Easy Connect ››› Página 125. A regulação an-
tipatinagem fica ativada.
A luz de controlo  desliga-se. Em veículos
com sistema de informações ao condutor* é
apresentada a indicação para o condutor ASR ativado . »
189
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
● Ativ e ou de
s
ative a função ASR ou o ESC no
sistema de Easy Connect através do botão  e dos botões de função
AJUS
TE
S e
Si s
t

ema ESC .
ATENÇÃO
O ESC Sport deve apenas ativar-se quando a
sit uação de trân

sito e a perícia do condutor
assim o permitirem: risco de derrapagem!
● Com o ESC no modo Sport, a função estabi-
lizador
a fica limitada, para poder permitir
uma condução mais desportiva. As rodas mo-
trizes podem patinar, e o veículo pode derra-
par. Aviso
Se se desligar o ASR ou se selecionar o modo
Spor t

do ESC, desliga-se o regulador de velo-
cidade*. Bloqueio eletrónico do diferencial
(ED
S)* O EDS funciona em conjunto com o ABS nos
v
eíc
u

los equipados com o Controlo Eletróni-
co de Estabilidade (ESC)*.
Graças ao EDS são substancialmente facilita-
dos ou até viabilizados, em condições adver-
sas do piso, o arranque, a aceleração e as su-
bidas íngremes. O sistema controla o número de rotações das
roda

s motrizes através dos sensores do ABS.
Se a velocidade não supera os 80 km/h
(50 mph), as diferenças de cerca de 100 rpm,
que poderão ocorrer entre as rodas motrizes
devido ao estado parcialmente escorregadio
do pavimento, são compensadas através da
travagem da roda que patina, transmitindo-
-se o esforço motriz à outra roda através do
diferencial.
Para que o travão de disco da roda que trava
não aqueça, o EDS desliga-se automatica-
mente em caso de necessidade extrema. O
veículo continuará a funcionar com as mes-
mas propriedades que as de outro sem EDS.
Por esta razão, não se aconselha a desativa-
ção do EDS.
O EDS volta a ligar-se automaticamente
quando o travão tiver arrefecido.
Luz de controlo
Se ocorrer uma avaria do EDS, acende-se a
luz de controlo do ESC . Dirija-se o quanto
antes a uma oficina especializada. ATENÇÃO
● Par a aument

ar a velocidade sobre um piso
escorregadio, por exemplo, gelo e neve, ace-
lere com prudência. As rodas motrizes podem
chegar a patinar, apesar do EDS, afetando a
segurança de condução. ●
O es ti

lo de condução deve ser sempre
adaptado às condições do piso e do trânsito.
A maior segurança proporcionada pelo EDS
não deve incitar a correr nenhum risco. CUIDADO
Eventuais alterações introduzidas no veículo
(p . e x. no mot

or, no sistema de travagem ou
no chassi ou ainda a escolha de uma combi-
nação de jantes/pneus diferente) poderão in-
fluenciar o funcionamento do EDS ››› Pági-
na 271. Assistente de travagem hidráulico
(HB
A)* A função (assistente de travagem hidráulico
HB
A) só se inc
lui no

s veículos equipados
com ESC.
Numa situação de emergência a maioria dos
condutores trava atempadamente, mas sem
aplicar a pressão máxima dos travões. Deste
modo, aumenta-se desnecessariamente a
distância de travagem.
É nesse momento que atua o assistente de
travagem hidráulico. Ao acionar o pedal do
travão muito depressa, o assistente interpre-
ta isso como uma situação de emergência.
Este estabelece o mais rapidamente possível
a máxima pressão de travagem, para ativar o
190