2018 CITROEN JUMPER SPACETOURER Priručnik (in Serbian)

143
Pomoć pri naglom kočenju (EBA)
Ovaj sistem vam omogućava da brže
postignete optimalan pritisak kočenja u slučaju
naglog kočenja, čime se smanjuje i zaustavni
put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Pokazuje se putem
smanjenog otpora na papučicu kočnice i
povećanom efikasnosti kočenja.
Sistem protiv proklizavanja
točkova (ASR)
Sistem ASR poboljšava pokretljivost točkova,
kako bi se ograničilo njihovo proklizavanje,
delujući na kočnice pogonskih točkova i na
motor. On omogućava bolje držanje pravca
vozila prilikom ubrzavanja.
Dinamička kontrola stabilnosti
(DSC)
U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem DSC prati točak po točak i
automatski deluje na kočnicu jednog ili više
točkova i na motor da bi se vozilo vratilo na
željenu putanju, u skladu sa zakonima fizike.
Inteligentna kontrola
proklizavanja
Ukoliko vaše vozilo ima ovaj sistem, ono
raspolaže sistemom za pomoć pri vožnji
po snegu: inteligentnom kontrolom
proklizavanja.
Ova funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje mogu da otežaju startovanje i kretanje
vozila po dubokom ili ugaženom snegu.
U tim situacijama, inteligentni sistem
kontrole vuče reguliše klizanje prednjih
točkova da bi obezbedio vuču i praćenje
putanje vašeg vozila.Na putu gde je prianjanje slabo,
preporučuje se upotreba zimskih guma.
Zaštita od blokiranja
točkova (ABS) i elektronska
raspodela kočenja (EBFD)
Lampica upozorenja koja
neprekidno svetli označava
nepravilnost u sistemu ABS-a. Ako se ova lampica upozorenja
upali, zajedno sa signalnim
lampicama
STOP i ABS, praćena
zvučnim signalom i porukom, to
ukazuje na nepravilnost u radu
elektronske raspodele kočenja
(EBFD).
Morate se zaustaviti čim bude
bezbedno da to uradite.
U oba slučaja, obratite se
ser visnoj mreži CITROËN ili
posetite stručni ser vis radi
provere sistema što pre.
Prilikom zamene točkova (pneumatika i
naplataka) vodite računa da oni budu u
skladu sa homologacijom vašeg vozila.
Pri normalnom radu ABS sistema može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice.
Prilikom kočenja u slučaju nužde,
jako pritisnite pedalu kočnice i ne
popuštajte pritisak.
Nakon sudara obavezno proverite sistem
u ser visnoj mreži CITROËN ili u stručnom
servisu.
5
Bezbednost

144
Dinamička kontrola stabilnosti
(DSC) i zaštita od proklizavanja
točkova (ASR)
Uključivanje
Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
Čim primete problem vezan za prianjanje ili za
putanju, ovi sistemi deluju na rad motora i na
kočnice. Ovo se označava treperenjem
lampice upozorenja na instrument
tabli.
Deaktivacija
U izuzetnim uslovima (prilikom pokretanja
vozila zaglavljenog u blatu ili u snegu, na
mekom tlu...), može biti korisno isključivanje
sistema DSC/ASR da bi točkovi mogli da se
slobodno da pomeraju i prionu na podlogu.
Savetuje se svakako da, čim bude moguće,
ponovo pokrenete sistem.
Pritisnite ovo dugme.
Ili Okrenite točkić u ovaj položaj.
Pali se indikatorska lampica dugmeta ili
točkića: sistem DSC/ASR više ne utiče na rad
motora.
Ponovno aktiviranje
Ovaj sistem se automatski ponovo aktivira
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
Međutim, ispod 50
km/h možete ručno ponovo
aktivirati sistem. Pritisnite ovo dugme.
Ili Okrenite točkić u ovaj položaj.
Gasi se indikatorska lampica dugmeta ili
točkića.
Neispravnost u radu
Paljenje lampice upozorenja
praćeno porukom na ekranu
označava nepravilnost ovih sistema.
Obratite se mreži CITROËN ili posetite stručni
ser vis radi provere sistema.
B

145
Grip control
Specifični patentirani sistem zaštite od
proklizavanja poboljšava pogonsku snagu
vozila prilikom kretanja po snegu, blatu i pesku.
Ovaj sistem, čiji je rad prilagođen svakoj
situaciji, omogućava kretanje vozila u većini
slučajeva kada dođe do slabog prianjanja
za podlogu (kakvo se sreće na turističkim
putovanjima).
Pritisak na pedalu gasa treba da bude dovoljno
snažan da bi sistem mogao da iskoristi snagu
motora. Različite faze u radu pri povećanom
broju obrtaja su sasvim normalna pojava.
Standardni (ESC)
F Postavite točkić u ovaj položaj.
ASR / DSC
Ovi sistemi omogućavaju dodatnu
bezbednost pri normalnoj vožnji, ali to
ne treba da služi kao izgovor vozaču da
nepotrebno rizikuje vozeći prevelikom
brzinom.
U uslovima smanjenog prianjanja (kiša,
sneg, poledica) se povećava rizik od
gubitka prianjanja. Stoga je važno da,
zbog vaše bezbednosti, ovi sistemi budu
aktivirani u svim uslovima, a naročito u
teškim uslovima.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača koje se odnose na gume
(pneumatici i felne), delove kočionog
sistema, elektronske delove kao i uputstva
za postavljanje, i popravku u mreži
CITROËN.
Da biste poboljšali efikasnost ovih sistema
u zimskim uslovima, neophodno je da
opremite vozilo sa četiri pneumatika za
sneg koji će omogućiti vozilu da zadrži
ujednačeno ponašanje na putu.
Točkić za biranje koji možete da postavite u
pet položaja vam omogućava da izaberete
podešavanje koje najviše odgovara uslovima
na putu kojim se krećete.
Na ekranu se pali indikatorska lampica
povezana sa svakim režimom da bi potvrdila
vaš izbor.
Sistem vezan za pneumatike „Peak
Mountain Snow Flake“ koji mogu da se
koriste za sva godišnja doba nudi vam
kompromis između sigurnosti, prianjanja i
pokretljivosti. Oni su efikasni i u zimskim i
u letnjim uslovima. Na osnovu različitog stepena prianjanja za
uobičajene podloge na putu, ovaj režim je
kalibrisan za mali stepen proklizavanja.
Nakon svakog prekida kontakta, sistem se
automatski vraća na ovaj režim rada.
Ovaj režim prilagođava svoju strategiju
uslovima prianjanja na koja nailazi svaki od dva
prednja točka pri startovanju.
(režim je aktivan do 50
km/h)
5
B

146
Sneg
F Postavite točkić u ovaj položaj.
Svi tereni (blato, vlažna
trava, ...)
F Postavite točkić u ovaj položaj.
Ovaj režim omogućava, prilikom startovanja,
više klizanja na točku koji najmanje prianja da
bi se olakšalo vađenje iz blata i ponovo našla
„čvrsta podloga“. U isto vreme, točkom kojim se
najviše prianja za podlogu upravlja se tako da
mu se prenese što više obrtnog momenta.
Prilikom kretanja, sistem optimizuje
proklizavanje kako bi na najbolji način
odgovorio na očekivanja vozača.
(režim je aktivan do 80

km/h)
Pesak
Ovaj režim omogućava malo proklizavanja na
dva vučna točka istovremeno da bi se vozilo
kretalo napred i da bi se smanjio rizik od
zaglavljivanja u pesku.
(režim je aktivan do 120 km/h) F

P
ostavite točkić u ovaj položaj.
Na pesku ne koristite druge režime jer to
može dovesti do zaglavljivanja vozila. Sisteme ASR i DSC možete
deaktivirati okretanjem točkića
u položaj „OFF“.
Sistemi ASR i DSC neće više delovati
na rad motora i na rad kočnica u slučaju
nenamernog skretanja sa putanje.
Ovi sistemi se automatski ponovo aktiviraju
čim brzina pređe 50 km/h ili nakon svakog
davanja kontakta.
B

147
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Zakopčavanje
Otkopčavanje
F Pritisnite cr veno dugme ležišta (kopča).
F P ratite namotavanje pojasa.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom zatezača i limitatorom napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
sedištima prilikom frontalnih i bočnih sudara.
U zavisnosti od jačine udara, sistem zatezača
trenutno zateže pojaseve, zadržavajući putnike
uz naslone sedišta.
Zatezači sigurnosnih pojaseva aktivni su samo
kada je uspostavljen kontakt. Limitator napona smanjuje pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu.
F

P
ovucite kaiš, a zatim uvucite jezičak u
kopču.
F
P
roverite da li je sigurnosni pojas pravilno
vezan povlačenjem kaiša.
Saveti za vožnju
Vaše vozilo je pr venstveno predviđeno
za vožnju asfaltiranim putevima, ali ga
povremeno možete voziti i po manje
prohodnom terenu.
Ipak, nećete moći da ga koristite kao
terensko vozilo za:
-

p

relazak i vožnju po terenu koji bi
mogli da oštete donje delove karoserije
ili pokidaju delove (cev za gorivo,
hladnjak goriva itd) usled prepreka ili
naročito kamenja,
-

v

ožnju na terenu sa velikim usponom ili
na terenu gde je smanjeno prianjanje
uz podlogu,
-

p

relaženje preko vode.
5
B

148
Podešavanje po visini
F Da biste spustili tačku za kačenje, dok pomerate komandu A nadole, povlačite
sklop nadole do željenog položaja.
F

D
a biste podigli tačku za kačenje, povlačite
sklop nagore do željenog položaja.
Gornji deo kaiša treba da naleže preko
ramena.
Prednja klupa sa 2 s edišta
Ukoliko je vaše vozilo opremljeno prednjom
klupom, vodite računa da ubacite svaki
sigurnosni pojas u odgovarajuću kopču.
Nemojte povezivati sigurnosni pojas ili kopču
vozača sa sigurnosnim pojasom ili kopčom
centralnog sedišta.
Sigurnosni pojasevi na
zadnjim sedištima
Ukoliko je vaše vozilo opremljeno klupom
sa 3
sedišta ( jednodelni sedalni deo ili
sedalni deo gde je 1/3
sedište i 2/3 klupa),
ona je opremljena pojasevima sa tri kopče
za vezivanje i mehanizmom za namotavanje
pojaseva na spoljnim sedištima.
Bezbednost

149
U 2. i 3. redu vodite računa da ubacite
svaki sigurnosni pojas u odgovarajuću
kopču.
Nemojte povezivati sigurnosni pojas ili
kopču spoljnih sedišta sa sigurnosnim
pojasom ili kopčom centralnog sedišta.
Tokom obaranja spoljnih sedišta ili
naslona u ravan položaj, pazite da ne
zaglavite pojas centralnog sedišta.
Nakon obaranja zadnjeg sedišta ili zadnje
klupe, uverite se da je pojas pravilno
namotan i da je u kopču može da se ubaci
njegov jezičak.
Tokom rukovanja spoljnim sedištima
(pomeranje/vraćanje u položaj) ili tokom
pristupanja 3. redu pazite da ne zaglavite
pojas centralnog sedišta.
Centralno sedište ima kaiš i mehanizam za namotavanje
pojasa koji su sastavni deo naslona.
Pojasevi na spoljnim sedištima u 2. redu opremljeni su
sistemom limitera napona.
Sedišta u 3. redu opremljena su pojasevima sa tri kopče
za vezivanje i mehanizmom za namotavanje pojaseva.Sa individualnim sedištima
Ona imaju sigurnosne pojaseve sa tri kopče
za vezivanje sa njihovom vođicom i njihovim
mehanizmom za namotavanje pojasa, koji su
sastavni deo naslona.
Lampice upozorenja za
sigurnosne pojaseve
Sa prednjim individualnim sedištima
Prilikom davanja kontakta, pali se lampica
upozorenja ukoliko odgovarajući sigurnosni
pojas nije vezan ili je odvezan.Nakon postizanja brzine od približno
20
km/h, lampice upozorenja trepere
dva minuta, uz zvučni signal. Nakon ta
dva minuta, lampice upozorenja ostaju
uključene sve dok vozač ili suvozač
ne vežu svoj sigurnosni pojas.
1.
Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas na prednjim sedištima.
2. Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas vozača.
3. Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas suvozača.
5
Bezbednost

150
Sa prednjom klupom sa 2 mesta
( i vozačevim sedištem)
Prilikom davanja kontakta, pali se lampica
upozorenja ukoliko odgovarajući sigurnosni
pojas nije vezan ili je odvezan. Saveti
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su bezbedno vezani pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
Nemojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi su opremljeni
namotačem koji omogućava automatsko
prilagođavanje kaiša prema vašem telu.
Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se
automatski kada se ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo mora da prolazi ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.
A.
Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas na prednjim sedištima.
B. Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas vozača.
C. Lampica upozorenja za odvezan
sigurnosni pojas na instrument tabli.
D. Lampica upozorenja za odvezan
sigurnosni pojas suvozača. Da bi bio efikasan, sigurnosni pojas:
-

t
reba da je zategnut što bliže telu putnika,
-

t
reba da vučete ispred sebe ujednačenim
potezom, vodeći računa da se ne uvrće,
-

t
reba da bude korišćen za vezivanje
samo jedne osobe,
-

n
e sme da pokazuje znake oštećenja ili
habanja,
-

n
e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
U skladu sa bezbednosnim propisima koji su
na snazi, za svaku popravku na sigurnosnom
pojasu vozila posetite stručni ser vis koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućom
opremom, koju može da vam obezbedi diler
CITROËN vozila.
Diler CITROËN vozila ili stručni ser vis treba
redovno da proverava vaše sigurnosne
pojaseve, posebno ako kaiševi pokazuju
znake oštećenja.
Za čišćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji prodaju
dileri CITROËN vozila.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
Bezbednost