2017 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
Arka tekerlekler kilitlenirse bu, araç kon-
trol kaybına yol açabilir! Mümkünse hızı-
nızı düşürün ve fren sistemini kontrol et-
mek için yakındaki bir yetkili servise ka-
dar dikkatli bir şekilde aracı sürün. Son-
raki yolculuk sırasında ani frenleme ve
manevralardan kaçının.
●
ABS uyarı lambası  sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa ABS arızalıdır .
Araç
ABS olmadan sadece normal fren-
lemeyi kullanarak durdurulabilir. ABS'nin
sunduğu koruma mevcut değildir. Olabil-
diğince kısa sürede yetkili bir servisi zi-
yaret edin.
● Gösterge paneli ekranındaki bir uyarı
mesajı ile veya tek başına  yanarsa
fren balatalarını kontrol etmek ve aşın-
mışsa değiştirmek için hemen yetkili ser-
vise gidin. Elektronik park freni
Şek. 201
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
elektronik park freni anahtarı Elektronik park freninin uygulanması
Park freni, kontak kapalı olduğunda bile
araç dururken uygulanabilir.
Aracınızdan
ayrılırken ve park ederken park frenini dai-
ma çekin.
● Düğmedeki  kontrol lambası yanana
dek  düğmesini çekin.
● Kontrol lambası  gösterge panelinde
yanana dek park freni uygulanır ›››

Sayfa
189 .
Elektronik park freninin devreden çıka-
rılması ● Kontağı açın.
●  düğmesine basın. Aynı zamanda fren
pedalına sert bir şekilde basın veya motor
açıkken gaz pedalına yavaşça basın. ●
Düğmedeki kontrol lambaları  ve gös-
terge panelindeki  söner.
Motoru çalıştırırken elektronik park fre-
ninin otomatik olarak bırakılması
Elektronik park freni, araç hareket etmeye
başladığında, sürücü kapısı kapalıysa ve
sürücü emniyet kemerini takmışsa otomatik
olarak bırakılır . Ek olarak,

düz şanzımanlı
araçlarda ayrıca debriyaj pedalı motoru ça-
lıştırmadan önce yere doğru bastırılmalıdır,
böylece sistem park freninin bırakılması
gerektiğini fark eder.
Acil frenleme işlevi
Acil frenleme işlevini sadece araç fren pe-
dalıyla durdurulamıyorsa kullanın ››› !
● Aracı durdurmak için  düğmesini sert-
çe çekin. Uyarı ekranına ilgili sesli uyarı eş-
lik edecektir .
● Frenleme işlemini durdurmak için düğme-
yi bırakın veya gaza basın. DİKKAT
Elektronik park freninin yanlış kullanımı
ciddi kazaya yol açabilir.
● Acil durum dışında aracı durdurmak
için elektronik park frenini asla kullan-
mayın. Frenleme yalnızca arka tekerlek-
lere uygulanacağından, frenleme mesa-
fesi uzar. Her zaman ayak frenini kulla-
nın. » 191
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
Motor çalışırken ve vites veya vites ka-
demesi takılıyken motor bölmesinden
asla motor bölmesini hızlandırmayın.
Park freni çekili olsa dahi araç hareket
edebilir. Not
● Düz şanzımanlı araçlarda: debriyaj pe-
dalı bırakıldığında ve aynı anda gaza ba-
sıldığında elektronik park freni otomatik
olarak serbest bırakılır .
● Araç aküsü boşsa elektronik park fre-
nini ayırmak mümkün olmayacaktır. T ak-
viye ile çalıştırma özelliğini kullanın
›
››  Sayfa 50.
● Elektronik park freni uygulandığında
veya bırakıldığında sesler duyulabilir.
● Elektronik park freni uzun süre kulla-
nılmamışsa araç dururken sistem bazen
otomatik ve sesli kontroller yapar. Park etme
Aracınızı park ederken tüm yasal koşullara
uyulmalıdır.
Aracın park edilmesi
İşlemleri sadece belirtilen sırada tamamla-
yın.
● Aracı uygun bir yüzeye park edin ›››
.●
Araç hareketsiz kalana kadar fren pedalı-
na basın ve pedalı basılı tutun.
● Elektronik park frenini bağlayın ›››
Sayfa
191 .
● Otomatik şanzıman için vites kolunu P
konumuna alın.
● Motoru kapatın ve fren pedalını serbest
bırakın.
● Anahtarı kontaktan çıkarın.
● Gerekliyse direksiyonu kilitlemek için bi-
raz çevirin.
● Düz şanzımanla düz zemin ve eğimlerde
1. vitese veya hatta yokuşlarda geri vitese
alın ve debriyaj pedalını bırakın.
● Tüm yolcuların, özellikle de çocukların
araçtan ayrıldığından emin olun.
● Araçtan ayrılırken tüm anahtarları yanını-
za alın.
● Aracı kilitleyin.
Dik eğimler ve yokuşlar için ek bilgiler
Motoru kapatmadan önce aracın hareket
etmesi gerekirse kaldırım tarafından tutula-
cağı şekilde direksiyonu çevirin.
● Eğimlerde ön tekerlekleri kaldırım kenarı-
na geleceği şekilde çevirin.
● Yokuş yukarı konumdayken tekerlekleri
her zaman yolun ortasına doğru çevirin. DİKKAT
Egzoz sistemi parçaları çok yüksek sı-
caklıklara ulaşır. Bu da yangına ve
önemli hasara neden olabilir .
● Aracınızı her zaman egzoz sisteminin
hiçbir parçasının yanıcı maddelerle (tah-
ta, atıklar
, kurumuş çimen veya dökül-
müş yakıt gibi) temas etmeyeceği şekil-
de park edin. ÖNEMLİ
● Yüksek kaldırımlı veya sabit bariyerli
alanlara park ederken özellikle dikkat
edilmelidir. Y

erden çıkıntı yapan nesne-
ler manevralar sırasında tampon veya
aracın diğer parçalarına hasar verebilir.
Hasarı önlemek için tekerlekler bariyer
veya kaldırıma değmeden önce durun.
● Girişler, rampalar, kaldırımlar veya
diğer nesnelerden geçerken özellikle
dikkat etmek gereklidir. Aracın altı, tam- ponlar

, çamurluklar ve hareketli aksam
ile motor ve egzoz sistemi, bu nesneler
üzerinden geçerken hasar görebilir. Frenler hakkında bilgi
İlk 200 ile 300 km arasında (100 ile 200 mil
arasında) yeni fren balataları henüz mak-
simum frenleme kapasitelerine ulaşmamış-
tır ve önce „alıştırılmaları“ gereklidir
››
›

.
Az miktarda azaltılmış frenleme etkisi fren
192

Sürüş
pedalındaki basıncı artırarak telafi edilebilir.
Rodaj sırasında tam frenleme mesafesi
veya acil frenleme mesafesi daha yük-
sektir o zaman fren balatalarında rodaj ya-
pılmalıdır. Rodaj sırasında tam güçte fren
yapmaktan veya frenleme performansını
gerektiren durumlardan kaçının. Örneğin
sıkışık trafikte.
Fren balatalarının aşınma oranı büyük
oranda aracın kullanıldığı şartlara ve aracın
sürülüş biçimine bağlıdır . Şehir trafiğinde
veya kısa yolculuklarda sık sık kullanılırsa
veya spor tarzda sürülürse fren balatalarını
kontrol ettirmek için yetkili bir servisi düzen-
li olarak ve Bakım Programı'nda tavsiye
edilenden daha sık ziyaret edin.
Aracı
ıslak frenlerle kullanırsanız, örneğin
su birikintisi bulunan yollardan geçtikten
sonra, şiddetli yağmur altında veya aracı
yıkadıktan sonra, fren diskleri ıslak ve hatta
donmuş olabileceğinden frenlerin etkisi
azalır. Daha yüksek hızda birkaç defa hafif-
çe fren yaparak frenleri olabildiğince çabuk
„kurutun“. Bunu sadece arkanızdaki araçlar
veya diğer yol kullanıcılarını tehlikeye at-
madan yapın ››› .
Diskler ve fren balataları üzerindeki bir
tuz tabakası frenlerin etkinliğini azaltacak
ve frenleme mesafesini artıracaktır. Fren
yapmadan tuzlu yollarda uzun süre aracı
sürerseniz frenlerdeki tuz tabakasını orta-
dan kaldırmak için birkaç defa dikkatli bir
şekilde fren yapın ››

› .Fren, önemli uzunlukta sürelerde park edil-
miş durumda kalırsa, az kullanılırsa veya
frenler kullanılmazsa fren disklerinde
pas-
lanma ve fren balatalarında kir oluşumu
olabilir. Frenler sık kullanılmıyorsa veya
disklerde paslanma varsa, SEA T

, orta yük-
seklikte bir hızda birkaç defa sıkıca fren ya-
parak balatalar ve disklerin temizlenmesini
tavsiye eder. Bunu sadece arkanızdaki
araçlar veya diğer yol kullanıcılarını tehlike-
ye atmadan yapın ››› .
Fren sistemindeki arızalar
Frenleme sırasında, aracın normal şekilde
tepki vermediğini fark ederseniz (frenleme
mesafesi aniden artmışsa) frenleme siste-
minde bir arıza olabilir.  uyarı lambası ya-
nar ve bir metin mesajı görüntülenir .

Aracı
hemen yetkili bir servise götürün ve arızayı
tamir ettirin. Ortalama hızda sürün ve fren
pedalına çok daha yüksek basınçla basma-
ya hazır olunuz ve uzun durma mesafeleri
bırakın.
Fren servosu
Fren servosu sadece motor çalışırken ve
sürücü tarafından fren pedalına uygulanan
basınç arttığında çalışır.
Fren servosu çalışmazsa veya aracın çekil-
mesi gerekiyorsa fren pedalına, fren servo-
su çalışmadığında frenleme mesafesinin
artması koşuluyla daha fazla kuvvetle ba-
sılması gerekecektir ››› . DİKKAT
Yeni fren balataları tam verimle durdur-
maz.
● İlk 320 km (200 mil için) yeni fren bala-
taları henüz maksimum frenleme kapasi-
telerine ulaşmamıştır ve önce „alıştırıl-
maları“ gereklidir. Bunun için azalan
frenleme etkisini telafi etmek için fren
pedalına daha fazla kuvvetle basılması
gerekecektir .
● Araç kontrol kaybını ve ciddi kazalara
neden olmayı önlemek için yeni fren ba-
latalarıyla sürüş sırasında her zaman
çok dikkatli olun.
● Y

eni fren balatalarında rodaj yaparken
sizinle diğer araçlar arasındaki güvenlik
mesafelerine her zaman uyun ve uç fren
performansı gerektiren durumlara neden
olmayın. DİKKAT
Frenler fazla ısındığında frenleme daha
az etkindir ve frenleme mesafeleri artar.
● Eğimlerde sürüş sırasında frenlere faz-
la yükleme yapılabilir ve hızla fazla ısına-
bilirler.
● Dik ve uzun eğimlerle karşılaştığınızda
hızı azaltın veya vitesi düşürün. Bu, mo-
tor frenleme etkisini kullanmanıza ve
fren sistemindeki gerilimi azaltmanıza
izin verir. » 193Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
Standart dışı veya hasarlı rüzgarlıklar
frenlere hava akışını engeller ve aşırı
ısınmalarına neden olur. DİKKAT
Islak, donmuş veya tuzla kaplı frenlerin
durdurması daha uzun zaman alır ve bu
da frenleme mesafelerini artırır .
● Frenleri dikkatli bir şekilde test edin.
● Hava, yol ve trafik koşulları izin ver-
diğinde birkaç defa hafifçe frene basarak
frenleri kurutun, buz ve tuzdan arındırın. DİKKAT
Fren servosu olmadan sürüş, frenleme
mesafesini önemli oranda artırabilir ve
ciddi bir kazaya yol açabilir.
● Motor kapalıyken aracın öne doğru ha-
reket etmesine asla izin vermeyin.
● Fren servosu çalışmazsa veya aracın
çekilmesi gerekiyorsa fren pedalına, fren
servosu çalışmadığında frenleme mesa-
fesinin artması koşuluyla daha fazla kuv-
vetle basılması gerekecektir. ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerçekten gerekli değilse
pedala yavaşça basarak frenlerin „kay-
masına “ asla neden olmayın. Fren peda-
lına sürekli basılması frenleri ısıtacaktır
.
Bu, frenleme kuvvetini önemli oranda
azaltabilir, frenleme mesafesini artırabilir veya fren sisteminin tamamen arızalan-
masına bile neden olabilir.
● Dik ve uzun eğimlerle karşılaştığınızda
hızı azaltın veya vitesi düşürün. Bu, mo-
tor frenleme etkisini kullanmanıza ve
fren sistemindeki gerilimi azaltmanıza
izin verir. Aksi takdirde frenler aşırı ısı-
nabilir ve arızalanabilir

. Hızı azaltmak ve-
ya durmak için sadece frenleri kullanın. Not
Ön fren balatalarını kontrol ederken arka
fren balatalarını kontrol etmek için de za-
man ayırın. Fren balatasının kalınlığı,
jantlardaki açıklıklar veya aracın altına
bakarak görsel ve düzenli olarak kontrol
edilmelidir . Gerekliyse iyice kontrol et-
mek için tekerlekleri çıkarın. SEA T oto-
mobilinizi teknik servise götürmenizi
tavsiye eder

. Şanzıman
Giriş Geri vites devreye alındığında ve kontak
açıldığında aşağıdakiler gerçekleşir:
● Geri vites lambaları yanar.
● Geri giderken klima otomatik olarak hava
devridaim moduna geçer. ●
Arka cam ısıtıcısı, ön cam sileceği devre-
ye alındığında açılır.
● Ayrıca park sensör sistemi, optik park
sensörü ve geri vites destek sistemi kame-
rası bağlıdır

. DİKKAT
Hızlı hızlanma özellikle kaygan zeminde
çekiş kaybı ve kaymaya neden olabilir.
Bu, aracın kontrol kaybına ve kazaya ve
önemli hasara yol açabilir .
● V

ites küçültme işlevi veya çabuk hız-
lanma özelliğini sadece görüş, hava, yol
ve trafik koşulları izin verirse kullanın. DİKKAT
Frenlerin uzun bir süre „sürtünmesine“
izin vermeyin ya da sık veya uzun süre
fren yapmayın. Sürekli frenleme frenleri
ısıtır. Bu, frenleme kuvvetini önemli
oranda azaltabilir , frenleme mesafesini
artırabilir veya fren sisteminin tamamen
arızalanmasına bile neden olabilir

. Kontrol ve uyarı lambaları

Kırmızı renkte yanıyor
Fren pedalı basılı
değil!Fren pedalını yere doğru bastı-
rın.
194

Sürüş
Yeşil renkte yanar
Fren pedalı basılı
değil.Vites kademesi seçmek için
fren pedalına basın.
Ayrıca "Elektronik park frenine"
de bakın ››› Sayfa 189. 
Yeşil renkte yanıp söner
Seçme kolu kilit
düğmesine basıl-
mamış. Araç hare-
ket etmeye başla-
mıyor.
Vites kolu kilidini devreye alın
››› Sayfa 196. Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır
. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 105
. Manuel vites değiştirme
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
››
›

 Say-
fa 33
Bazı ülkelerde motoru çalıştırmak için deb-
riyaj pedalını yere bastırmak gereklidir. Geri vitesin seçilmesi
Sadece araç durdurulmuşken aracı geri vi-
tese alınız. DİKKAT
Motor çalışırken, bir vitese geçildiğinde
ve debriyaj bırakıldığında araç derhal ha-
rekete geçer. Bu, elektronik park freni açıkken de geçerlidir .
● Araç öne doğru hareket ederken asla
geri vitese almayın. ÖNEMLİ
Hasarı ve erken aşınmayı önlemek için
aşağıdakilere dikkat edin: ● Sürüş esnasında elinizi vites kolu üze-
rinde tutmayın. Elinizle uyguladığınız ba-
sınç vites kutusu seçme çatallarına ileti-
lir.
● Geri vitese almadan önce aracın tama-
men durdurulduğundan her zaman emin
olun.
● Vites değiştirirken her zaman debriyaj
pedalının sağa doğru zemine itildiğinden
emin olun.
● Motor açıkken aracı asla yokuşlarda
„debriyajda“ tutmayın. Otomatik şanzıman*
Şek. 202
Kilitleme düğmeli otomatik vites
kutusu seçme kolu (ok) Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 33
Vites kolunda kilit mevcuttur. Vites kolunu
P konumundan vites kademesine değiştirir-
ken fren pedalına basın ve vites kolunda
düğmenin ön kısmında bulunan kilidi veya
ok yönünde ››› Şek. 202 bastırın. Vites kolu-
nu N konumundan D veya R konumuna ha-
reket ettirmek için önce fren pedalını basılı
tutun.
Kontak açıkken vites kolunun mevcut duru-
mu gösterge panelinde gösterilir.
 - El freni kilidi
Sürüş tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. »
195
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Yalnızca araç hareketsiz halde iken vites
değiştirin. Vites kolu konumunu değiştirmek için fren pedalına basın ve kontağı açın.
 - Geri vites
Geri vites geçirilir
.
Yalnızca araç hareketsiz halde iken geri vi-
tese geçin. Aksi yönde hareket etmek ciddi
hasara yol açabilir.
 - Boşta
Şanzıman boştadır. Tekerleklere hareket
iletilmez ve motor fren görevi yapmaz.
 - Standart ileri sürüş konumu (normal
program)
Vitesler otomatik olarak değiştirilir (yukarı
ve aşağı). Vites kolları motor yükü, bireysel
sürüş tarzı ve araç hızınızla tespit edilir.
 - Standart ileri sürüş konumu (spor
program)
Daha yüksek bir vitese çıkış otomatik ola-
rak gecikir ve vites küçültme motor gücü
avantajından tam olarak faydalanmak için
D vites kademesine göre daha hızlıdır. Vi-
tes kolları motor yükü, bireysel sürüş tarzı
ve araç hızınızla tespit edilir.
Vites kolunun kilitlenmesi
Vites seçme kolu kilidi P veya N konumun-
da vites seçiminin istenmeye etkinleştiril- mesini ve aracın kazara hareket etmesini
önler.
Vites kolu kilidini serbest bırakmak için
kontak açıkken fren pedalını basılı tutun.
V
ites kolu kilidine aynı anda basın.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N konu-
mundan geçirildiğinde (örneğin R’den D’ye
geçildiğinde) devreye girmez. Bu kar veya
çamurda mahsur kalındığında „aracı ileri
geri sallamayı“ mümkün kılar. Vites kolu ki-
lidi, fren pedalına basılmazsa ve kol N ko-
numunda yaklaşık bir saniyeden fazla 5
km/sa (3 m/sa) altında bir hızdayken tutu-
lursa otomatik olarak devreye girer.
DSG ®
otomatik şanzımanlı araçlarda nadir
durumlarda vites kolu kilidi devreye girme-
yebilir. Bu durumda şanzıman, aracın kaza-
ra hareket etmesini önlemek için kilitlenir.
Yeşil kontrol lambası  yanıp söner ve bil-
gi metni görüntülenir. Vites kolu kilidini et-
kinleştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyin:
● Fren pedalına basın ve sonra serbest bı-
rakın. DİKKAT
Vites kolunun yanlış konuma alınması
araçta kontrol kaybına ve ciddi bir kaza-
ya neden olabilir. ● Vites kademesini devreye alırken gaza
basmayın. ●
Motor çalışırken ve vites kademesi se-
çiliyken, fren pedalı bırakıldığında araç
hareket edecektir.
● Sürüş esnasında asla geri vitesi veya
park kilidini seçmeyin. DİKKAT
Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir .
● Sürücü olarak, motor çalışır ve bir vi-
tes kademesi seçili durumdayken asla
aracınızdan ayrılmamalısınız. Motor çalı-
şırken aracınızdan ayrılırsanız, elektro-
nik el frenini çekmeli ve vites koluyla P
park kilidi konumunu seçmelisiniz.
● Motor çalışırken ve D, S veya R vites
kademesi seçildiğinde aracı durma ko-
numunda tutmak için freni basılı tutun.
Araç rölantideyken veya araç „öne
doğru hareket etmeye devam ettiğinde“
şanzıman tamamen engellenmez.
● Araç hareket halindeyken asla R veya
P vites kademelerine almayın.
● Aracı asla vites kolu N konumundan
olacak şekilde bırakmayın.

Araç, moto-
run açık veya kapalı olmasından bağım-
sız olarak yokuş aşağı hareket edebilir. ÖNEMLİ
Araç dururken elektronik park freni uy-
gulanmazsa ve P konumunda fren pedalı
boştayken araç birkaç santimetre ileri
veya geri hareket edebilir. 196

Sürüş
Not
Sürüş esnasında vites kolu kazara P ko-
numuna alınırsa ayağınızı gaz pedalın-
dan kaldırın. Y eni bir vites kademesi seç-
meden önce motor rölanti devrinde çalı-
şana dek bekleyin. Vites değiştirme Tiptronic*
Şek. 203
Vites kolu Tiptronic konumunda
(soldan direksiyonlu araçlar). Sağdan direk-
siyonlu araçlardaki düzen simetrik olarak
zıttır. Şek. 204
Tiptronic için iki vites değiştirme
kollu direksiyon Tiptronic sistemi, otomatik şanzımanlı araç-
larda manuel olarak vites değiştirmenize
izin verir.
T
iptronic programa geçtiğinizde
araç seçili viteste kalır. Bu durum, trafikteki
bir duruma bağlı olarak sistem otomatik
olarak vites değiştirmediği sürece mümkün-
dür.
Vites koluyla Tiptronic'in kullanılması
● Vites kolunu D konumundan sağa T
iptro-
nic seçme kanalına geçirin ››› Otomatik
şanzıman* altında bkz. Sayfa 196.
● Vites yükseltmek veya küçültmek için ko-
lu ileri + veya geriye doğru
– bastırın
›› ›

Şek. 203 .
Direksiyon vites kollarıyla Tiptronic'in
kullanılması
● D veya S konumunda direksiyon vites
kollarını hareket ettirin ›››

Şek. 204 . ●
Vites yükseltmek için sağ kolu +
››› Şek.
204 yönde direksiyona doğru çekin.
● V

ites küçültmek için sol kolu –
››› Şek.
204 direksiyona doğru çekin.
Kollar uzun süre kullanılmazsa araç

Tiptro-
nic modundan çıkar. ÖNEMLİ
● Hızlanma sırasında maksimum motor
devrine ulaşılmasından kısa süre önce
vites kutusu otomatik olarak sonraki vi-
tese geçer.
● Hızı manuel olarak düşürürken vites
kutusu sadece motor artık maksimum
motor devrini aşamadığında vites değiş-
tirir. Otomatik şanzımanla sürüş
Araç hareket ettikçe şanzıman dişli oranla-
rını otomatik olarak değiştirir.
Y
okuş aşağı sürüş
Eğim ne kadar dik olursa, vites o kadar dü-
şük olmalıdır

. En düşük vitesler motor fren-
leme işlemini artırır. Vites kolu boş konum-
dayken N asla yokuş inmeyin.
● Hızı uygun şekilde azaltmalısınız.
● Vites kolunu D konumundan sağa T
iptro-
nic seçme kanalına geçirin ››› Sayfa 197 .»
197
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● Vites değiştirmek için vites kolunu yavaş-
ça arkaya çekin.
● VEY A:
direksiyon kollarını kullanarak
azaltın ›››

Şek. 204 ››› Sayfa 197 .
Destek modu
Gösterge paneli ekranındaki tüm vites kolu
konumları açık renkli bir zeminle gösteril-
mişse bu, sistemde arıza olduğu anlamına
gelir. Otomatik şanzıman destek modunda
çalışacaktır. Yedek program devreye alın-
dığında aracın düşük hızlarda ve seçili vi-
tes aralıklarında sürülmesi mümkündür.
DSG ®
çift kavramalı vites kutusu için bazı
durumlarda bu, geri vitesin devreye gir-
mediği anlamına gelebilir . Vites kutusu ilk
fırsatta yetkili bir servis tarafından kontrol
edilmelidir.
DSG ®
6-vites otomatik şanzımanın aşırı
yüklenmesine karşı koruma
Kavrama aşırı yüklendiğinde araç sarsılma-
ya başlar ve vites kolu konum göstergesi
yanıp sönmeye başlar. Kavrama hasarını
önlemek için bu, motor ve şanzıman ara-
sındaki güç iletimini keser. Artık çekme ol-
maz ve hızlanmak mümkün değildir. Kavra-
ma, fazla yüklemeye bağlı olarak açılırsa
fren pedalına basın. Tekrar hareket etme-
den önce birkaç saniye bekleyin. Vites küçültme
Vites küçültme sistemi vites seçme kolu
D,
S

veya Tiptronic konumlarındayken maksi-
mum hızlanma sağlar.
Gaz pedalına basıldığında otomatik şanzı-
man, yol hızı ve motor hızına bağlı olarak
daha düşük bir vitese inecektir. Bu, aracın
maksimum hızlanmasından faydalanır
››› .
Gaz pedalı yere bastırıldığında otomatik
şanzıman, sadece motorun belirtilen mak-
simum motor devrine ulaşmasından sonra
otomatik vites kutusu sonraki vitese geçer.
Kalkış-Kontrol Programı
Kalkış-Kontrol programı araç hala dururken
maksimum hızlanma sağlar .
● ASR'yi kapatın ›

››
Sayfa 189 .
● Fren pedalını sol ayağınızla basılı tutun.
● Vites kolunu S veya Tiptronic konumuna
alın.
● Araç yaklaşık 3200 devir motor devrine
ulaşana dek gaza sağ ayağınızla basın.
● Sol ayağınızı frenden kaldırın ›

››
. Araç
maksimum hızlanma ile çalışır.
● Hızlandıktan sonra ASR'yi açın! DİKKAT
Hızlı hızlanma özellikle kaygan zeminde
çekiş kaybı ve kaymaya neden olabilir. Bu, aracın kontrol kaybına ve kazaya ve
önemli hasara yol açabilir.
●
Vites küçültme ve çabuk hızlanmayı
sadece hava koşulları, yüzey koşulları ve
trafik koşulları izin verdiğinde kullanın
ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye at-
mayacak bir şekilde aracı sürün.
● ASR kapatılırsa, özellikle kaygan ze-
minde, sürüş tekerleklerinin ve aracın
kayabileceğini unutmayın.
● Hızlandıktan sonra

ASR'yi açın! ÖNEMLİ
● Vites kademesi devredeyken yokuşta
durursanız gaza basarak aracın geri git-
mesini önlemeye çalışmayın. Bu, aşırı
ısınmaya neden olabilir ve otomatik şan-
zımana hasar verebilir .
● Özellikle motor kapalıyken vites kolu

N
konumundayken aracın hareket etmesi-
ne asla izin vermeyin. Otomatik vites ku-
tusu yağlanmayacaktır ve hasarlı olabilir. Tavsiye edilen vites ekranı
Bazı araçlarda yakıt tüketiminin azaltılması
için tavsiye edilen vites gösterge panelinde
görüntülenir:
EkranAnlamı

Optimum vites.
198