2017 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürücü destek sistemleri
●
Kötü görüş koşulları, karanlık, kar,
yağmur ve sis, sistemin trafik işaretlerini
göstermemesine veya yanlışlıkla göster-
mesine neden olabilir .ÖNEMLİ
● Eski haritalama verileri navigasyon
sisteminde kullanılırsa bu, trafik işaretle-
rinin yanlış gösterilmesine neden olabi-
lir .
● Navigasyon sisteminin rota noktaları
modunda (rota noktalarıyla navigasyon)
İşaret Y ardımı sadece kısmen mevcuttur
. Ekrandaki gösterge
1) Şek. 225
Gösterge paneli ekranı: İlgili ek
işaretlerle birlikte tespit edilen hız limitleri
veya sollama yasakları örnekleri Gösterge panelindeki İşaret Yardımı ek-
ran metni
Hata: İşaret Yar-
dımı)Sistem arızası.
Sistemi yetkili bir servise
kontrol ettirin.
İşaret Yardımı:
Ön camı temizle-
yinKamera alanında ön cam
kirli.
Ön camı temizleyin.
İşaret Yardımı:
şu anda sadece
kısmen mevcut.Navigatörden veri iletilmiyor.
Navigatörü bağlayın ve navi-
gasyon veri ortamını yerleş-
tirin.
ALTERNATİF OLARAK:
İşaret Yardım, bu sırada
aracı sürdüğünüz ülkede
desteklenmemektedir.
DİKKAT
Uyarı lambaları ve mesajları göz ardı edi-
lirse araç trafikte stop edebilir veya kaza
ya da ciddi yaralanmalara neden olabilir. ● Hiçbir zaman uyarı lambalarını ve me-
tin mesajlarını göz ardı etmeyin.
● Olabildiğince kısa sürede aracı güvenli
bir şekilde durdurun. »1)
Versiyona bağlı olarak, ekran siyah beyaz veya
renkli olabilir. 231
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve metin mesajlarının
dikkate alınmaması araçta arızalara ne-
den olabilir. Çalıştırma modu
İşaret Yardımı tüm ülkelerde çalışmaz. Bu,
yurtdışına çıkarken dikkate alınmalıdır.
T rafik işaretlerinin görüntülenmesi
İlgili ek işaretlerle birlikte hız limitleri veya
sollama yasaklamaları gösterge paneli ek-
ranında gösterilir ›
›› Şek. 225. Araca takılı
navigasyon sistemine bağlı olarak trafik
işaretleri yukarıdaki gibi ve ayrıca navigas-
yon sistemi harita ekranında gösterilecektir.
İşaret Yardımı bağlandığında araç, iç dikiz
aynasının tabanındaki bir kamerayla trafik
işaretlerini kaydeder. Kameradan gelen bil-
gileri kontrol ettikten ve değerlendirdikten
sonra navigasyon sistemi ve mevcut araç
verileri, üç geçerli trafik işaretin kadar ilgili
ek sinyallerle bağlantılı olarak görüntülenir.
Sürücü için geçerli trafik işareti ekranın sol
tarafında önce gösterilir. Sadece sınırlı ge-
çerliliği olan trafik işareti, örn. 90 km/sa
(56 m/sa), „yol ıslaksa ek işaretle birlikte
ikinci olarak gösterilir“. Aracın yağmur sen-
sörü yolculuk sırasında yağmur tespit eder-
se bu sırada geçerli trafik işareti, „yol ıslak- sa“ ek işaret ile birlikte ilk konuma hareket
edecektir.
Gösterge paneli ekranındaki sabit gösterge
gerçek trafik ışıklarından geçerken gösteri-
lir . Kasabaya giriş ve çıkışta yer alan işaret-
leri, hız mevcut trafik işareti tarafından sı-
nırlanmasa bile kalabalık alanlardaki yollar
ve otoyollarda o ülke için genel hız limitleri
göstergesini devreye alır

.
Engelleme veya sınırlama sonu görüntü-
lenmez. Gösterilen hız limitlerini aşarsanız
uyarı belirmeyecektir. Sistem az trafik olan
alanları tespit etmez. Mevcut yasal proviz-
yonlar geçerlidir.
Bağlantı ve ayırma ● SEAT bilgi sistemindeki Ayarlar menü-
sündeki yardım sistemini bağlayın veya
ayırın ››

›  Sayfa 25.
● VEYA: uzun far kolundaki sürücü yardım
sistemleri düğmesine basın.
Römork
SEAT bilgi sistemindeki Ayarlar menü-
sündeki römorklar (römork modu) için ge-
çerli hız limitleri ve şerit değiştirme yasakla-
rı için ikinci ekranı bağlayın veya ayırın
›

››  Sayfa 25. Yorgunluk tespiti (ara verme
tavsiyesi)
Giriş DİKKAT
Yorgunluk tespit işlevinin sağladığı eks-
tra güvenliğin sürüş sırasında sizi risk
almaya yönlendirmesine izin vermeyin.
Uzun yolculuklar yaparken uygun uzun-
lukta aralar verilmelidir.
● Sürücü sürüş kapasitelerini belirle-
mekten sorumludur.
● Yorgunken asla sürmeyin.
● Sistem sürücünün yorgunluğunu her
zaman algılayamaz. ›

››
Sayfa 233, Sınırlı
çalışma bölümünde verilen bilgileri lüt-
fen okuyun.
● Bazı durumlarda sistem, istenen bir
manevrayı sürücü yorgunluğu işareti
olarak yanlış yorumlayabilir.
● Direksiyon başındaki „mikrouyku“ adı
verilen durumda güçlü bir uyarı mevcut
değildir!
● Gösterge paneli ekranındaki gösterge-
lere uyun. Not
● Yorgunluk tespit işlevi sadece otoyol-
lar ve geniş yollar için tasarlanmıştır .232

Sürücü destek sistemleri
●
Sistemde arıza varsa sistemi incelet-
mek için Y etkili bir servise danışın. İşlev ve çalıştırma
Şek. 226
Gösterge paneli ekranında: yor-
gunluk tespit sembolü Yorgunluk tespit işlevi yolculuğun başında
direksiyon başındaki sürücünün davranışını
kaydeder ve bunu kullanarak yorgunluğu
değerlendirir. Bu, direksiyondaki mevcut
davranışla sürekli karşılaştırılır
. Sistem sü-
rücünün yorgun olduğunu tespit ederse
„gong“ kullanarak sesli bir uyarı verilir ve
gösterge paneli ekranında sembol ve ta-
mamlayıcı bir mesaj gösterilir ›
›› Şek. 226 .
Gösterge panelindeki ekran mesajı 5 sani-
ye süreyle görüntülenir ve gerektiğinde tek-
rarlanır. Sistem görüntülenen son mesajı
kaydeder. Gösterge paneli ekranında beliren mesaj
çok işlevli direksiyon veya cam silecek ko-
lundaki
OK düğmesine basarak kapatılabi-
lir ›››

 Sayfa 27. Çok işlevli göstergeyi
kullanarak ›››
 Sayfa 27 gösterge paneli
ekranındaki mesaj gösterilebilir.
Çalışma koşulları
Direksiyondaki davranış sadece 65 km/sa
(40 m/sa) üzerinde hızlarda değerlendirilir.
Açma ve kapama
Sistem Yardımcılar menüsünden açılıp
kapatılabilir. Yardım sistemi açılırsa bir „işa-
retle“ gösterilir.
Sınırlı çalışma
Yorgunluk tespit işlevinin belli sınırlamaları
vardır. Dolayısıyla direksiyondaki bazı sü-
rüş davranışlarının doğru yorumlanamama-
sı mümkündür. Örneğin aşağıdaki durum-
larda:
● 65 km/sa (40 mil/sa) altında hızlarda,
● virajlı bölümlerde,
● kötü durumdaki yollarda,
● kötü hava koşullarında,
● sportif sürüş stili kullanılırken,
● sürücü için büyük bir dikkat dağınıklığı ol-
ması durumunda, Yorgunluk tespit işlevi, kontak kapatıldığın-
da veya sürücü emniyet kemerini çöz-
düğünde ve kapıyı açtığında kapanır. Araç
uzun süre 65 km/sa (40 m/sa) hızın altında
sürülürse, sistem yorgunluk değerlendirme-
sini otomatik olarak durdurur

. Sürüş hızı ar-
tırılırsa direksiyondaki davranış tekrar
değerlendirilecektir.
Dinamik Şasi kontrolü
(DCC)*
Çalıştırma ve kontrol Şek. 227
Orta konsolda: dinamik şasi kon-
trolünü ayarlamak için düğme. DCC, ön ayarlı programa göre süspansiyo-
nu sürekli olarak yolun koşuluna ve mevcut
sürüş koşullarına uygun hale getirir.
»
233
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Aynı zamanda direksiyon da „Sport“ prog-
ramda adapte edilir.ProgramSürüş önerileri
„KONFOR“ CEn konforlu şekilde ayarlayın, ör-
neğin kötü koşullu yüzeylerde sürüş
veya uzun yolculuklara göre.
„NORMAL“Dengeli ayar, uygun, örneğin günlük
kullanım için.
„SPOR“ SSportif tarz sürüş için sport ayarı Program seçin
●
Kontağı açın.
● İstenen program görüntülenene kadar
C 
S
düğmesine arka arkaya basın.
„NORMAL“ program C
veya S
düğmelerin-
den hiçbiri yanmıyorken aktiftir. DİKKAT
Haraç hareket halindeyken dinamik şasi
kontrol sisteminin açılması trafikteyken
dikkatinizi dağıtarak kazalara neden ola-
bilir. DİKKAT
Süspansiyonu ayarlamak sürüş özellik-
lerini değiştirebilir. Dinamik şasi kontro-
lü asla hiçbir tür riske neden olmamalı-
dır . ●
Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın. Not
Dinamik şasi kontrolü bu bölümde ta-
nımlanan şekilde çalışmıyorsa, yetkili bir
atölyeye gidin ve kontrol edilmesini ta-
lep edin. Not
Dinamik şasi kontrolünde herhangi bir
arıza durumunda, C ve S düğmeleri bu
durumu gösterir. Arıza, sürüş konforunu
etkileyebilir

. Sistemi bir yetkili servise
kontrol ettirin. Lastik görüntüleme sistem-
leri
Giriş Lastik göstergesi ABS sensörlerini kullana-
rak sürüş esnasında her tekerleğin lastik
basıncını görüntüler.
ABS sensörleri, lastik
dişi çevresi ve her lastiğin vibrasyonlarını
görüntüler

. Lastik görüntüleme göstergesi,
sürüş esnasında bir veya birkaç lastiğin
lastik basıncında önemli düşüş tespit eder-
se sürücüyü uyarır. Lastik basıncı kaybı,
sesli uyarı ve bazen de gösterge paneli ek- ranındaki bir metin mesajının yanı sıra

göstergesiyle de gösterilecektir. Sürücü ka-
pısını açtığınızda söz konusu araç için
onaylanan her lastiğin maksimum araç yü-
kü için üretici tarafından tavsiye edilen las-
tik basıncını gösteren bir etiket bulacaksı-
nız. Lastik görüntüleme göstergesindeki
ayar düğmesine basarak görüntülenecek
lastik basıncının mevcut lastik basıncına
karşılık geleceği şekilde lastiklerin referans
basıncını değiştirebilirsiniz ››

› Sayfa 236.
Ayar düğmesinin uygun kullanımı ››› Sayfa
236. DİKKAT
Tekerlekler ve lastiklerin uygun olmayan
kullanımı ani lastik basıncı kayıpları, diş
ayrılması veya hatta patlamaya neden
olabilir.
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kon-
trol edin ve belirtilen basınçta tutuldukla-
rından emin olun. Lastik basıncı çok dü-
şükse lastikler fazla ısınabilir, bu da di-
şin ayrılmasına veya hatta lastiklerin pat-
lamasına yol açabilir .
● Lastikler soğukken lastik basıncı mut-
laka etikette gösterilen değerde olmalıdır
›

››
Sayfa 292.
● Lastik soğuk şişirme basıncını düzenli
olarak kontrol edin. Gerekliyse araç las-
tiklerinin basıncını soğukken değiştirin.
● Lastiklerinizde hasar ve aşınma olup
olmadığını düzenli olarak kontrol edin. 234

Sürücü destek sistemleri
●
Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen
maksimum izin verilen hız veya yükleri
asla aşmayın. DİKKAT
Lastik göstergesi düğmesinin yanlış kul-
lanılması, göstergenin hatalı mesajlar
vermesine neden olabilir veya hasarlı
lastiğin neden olduğu tehlikeyi göster-
mesini önleyebilir ›
››
Sayfa 236 . ÖNEMLİ
● Kapak yerinde değilse lastik valfleri
hasarlı olabilir. Kapakların standart ka-
paklarla aynı olduğunu ve doğru şekilde
sıkıldığını kontrol edin. Metal kapaklar
kullanmayın ››

› Sayfa 236 .
● Lastikleri değiştirirken valflere hasar
vermeyin ›››

Sayfa 236 . Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tü-
ketimine ve lastik aşınmasına yol açar. Not
● Lastik görüntüleme sistemine asla gü-
venmeyin. Patlama, kesikler, yırtılmalar
ve darbe/oyuklara bağlı olarak lastiklerin
hasarlı olmaması ve lastik basıncının
doğru olmasını sağlamak için lastikleri-
nizi düzenli olarak kontrol edin. Cisimleri lastiklerden sadece lastikleri delmemiş-
se çıkarın.
● Lastik görüntüleme sistemi, üretici ta-
rafından tavsiye edilen lastik basıncına
ayarlanmıştır ve etikette ›››

Şek. 251 gös-
terilmiştir. Lastik görüntüleme göstergesinin
bileşenleri
Düğmeli lastik görüntüleme göstergesi.
Bkz
››› Sayfa 236.
Gösterge panelindeki  kontrol lambası .
Orta konsoldaki   SET (AYARLA) düğmesi. 
ABS sensörlerini kullanarak tüm lastiklerin dişinin
görüntülenmesi (dolaylı ölçüm). 
Ayarlanabilir orta ve tam yüklü lastik basınçları.

Lastik basıncı değiştirildiğinde sistemi güncelleme
düğmesi. Kontrol lambası

Yanıp sönüyor veya yanıyor
Tekerleğin lastik
basıncı sürücü
tarafından ayar-
lanan basınca
göre önemli
oranda düş-
müştür ››› Say-
fa 236.  Aracı durdurun! Hızınızı he-
men düşürün! Olabildiğince kısa
sürede aracı güvenli bir şekilde
durdurun. Ani manevralar ve fren-
lemeden kaçının!
Tüm lastikler ve basınçları kontrol
edin. Hasarlı lastik varsa değiştirin.
Sistem arızası.
Lastik basıncı doğruysa ve kontağı
kapatıp tekrar açtıktan sonra lam-
ba yanık kalırsa yetkili bir servise
danışın. Sistemi orada kontrol etti-
rin. Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır
. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 105
. DİKKAT
Lastikler farklı basınçlarda veya çok dü-
şük bir basınçta şişirildiğinde lastik ha-
sar görebilir ve aracın kontrol kaybı ve
ciddi veya ölümcül bir kazaya yol açar. » 235
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
Uyarı lambası  yanarsa hemen durun
ve lastikleri kontrol edin.
● Lastikler farklı basınçta şişirilirse veya
lastik basıncı çok düşükse bu, lastik
aşınmasını artıracak ve araç dengesini
negatif etkileyecek ve frenleme mesafe-
lerini artıracaktır.
● Lastikler farklı basınçlarda şişirilirse
veya lastik basıncı çok düşükse lastik
hasar görebilir ve patlayabilir, böylece
de aracın kontrol kaybına yol açabilir .
● Sürücü tüm araç lastiklerinin doğru ba-
sınca şişirilmesini sağlamaktan sorum-
ludur
. Tavsiye edilen lastik basıncı eti-
kette gösterilmiştir ›

›› Şek. 251.
● Lastik görüntüleme sistemi sadece
tüm lastikler soğukken doğru basınca şi-
şirilmişse doğru çalışabilir.
● Yanlış basınçtaki lastiklerle araç sür-
mek hasar görmelerine neden olabilir ve
kazaya yol açar

. Tüm lastiklerin basınç-
larının araç yüküne uygun olmasını
sağlayın.
● Yolculuğa başlamadan önce lastikleri
her zaman doğru basınca şişirin.
● Lastik basıncı çok düşükse lastik daha
büyük kuvvetlere maruz kalır ve dişin
yırtılabileceği ve lastiğin yırtılacağı bo-
yutta ısınabilir.
● Yüksek hızda fazla yüklenmiş bir araç-
ta lastikler aşırı ısınabilir ve patlayabilir

,
böylece de araç kontrol kaybına yol aça-
bilir . ●
Çok yüksek veya çok düşük lastik ba-
sınçları lastiğin kullanılabilir ömrünü
azaltır ve araç performansını etkiler.
● Lastik „patlamamışsa “, hemen değişti-
rilmesi gerekmez, orta hızda en yakında-
ki uzman atölyeye kadar aracı sürün, las-
tiği kontrol ettirin ve doğru basınca şişir-
tin. Lastik görüntüleme göstergesi
Şek. 228
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
lastik basıncını göstergesi düğmesi Lastik monitör göstergesi tekerlek devirleri-
ni karşılaştırır ve bu bilgiyle, ABS sensörle-
rini kullanarak her tekerleğin dişini karşılaş-
tırır .

Tekerlek dişi değiştirilirse lastik görün-
tüleme göstergesi gösterge panelindeki gibi
gösterecektir. Lastik dişi aşağıdaki durum-
larda değişir:
● Lastik basıncı yetersiz olduğunda ●
Lastik yapısı hasarlı
● Araç, yük nedeniyle dengesizse
● Akstaki tekerlekler daha ağır yüke maruz
kalmışsa (örneğin römork çekerken).
● Kar zincirleri takıldığında
● Bir akstaki tekerlek değiştirilmişse
Lastik görüntüleme göstergesi  tepkisin-
de gecikme olabilir ya da belli koşullar al-
tında herhangi bir şey göstermeyebilir (örn.
spor sürüş, karla kaplı veya asfalt olmayan
yollar).
Lastik görüntüleme göstergesinin uyar-
lanması
Lastik basıncını ayarlarken veya bir ya da
daha fazla tekerleği değiştirirken lastik gös-
tergesindeki ››

› Şek. 228 düğme kontak
açıkken, sesli uyarı duyulana dek basılı tu-
tulmalıdır. Örneğin ön ve arka tekerlekler
değiştirilirken aynısını yapın ››› Şek. 250 .
Tekerlekler fazla yüke maruz kalırsa (rö-
mork çekme, ağır yük), lastik basıncı mak-
simum tavsiye edilen basınca çıkarılmalıdır
››› Sayfa 288. Yeni basınç değerini teyit
etmek için lastik göstergesi düğmesine ba-
sın. Not
Zincirler tekerlek sırtını artırdığından kar
zincirleri kullanılırken hatalı uyarı verile-
bilir. 236

Çekme braketi cihazı
Çekme braketi cihazı Römork ile sürüş Giriş Römorkla sürüş ve çeki kancası kullanmak
için her ülkenin yasal gerekliliklerini her za-
man öğrenin.
Aracınız öncelikle yolcu taşımak içindir an-
cak gerekli ekipmanın takılı olması koşu-
luyla römork çekmek için de kullanılabilir.
Ek yükün faydalı ömür, yakıt tüketimi ve
araç performansı üzerinde ve bazı durum-
larda servis aralığını azaltma şeklinde etki-
si vardır
.
Römorkla sürüş araçtan daha fazla kuvvet
ve dolayısıyla sürücüden daha fazla kon-
santrasyon gerektirir.
Kış sıcaklıkları için araca kış lastikleri ve
römork takın.
Çeki demiri yükü
Çeki kancasının küresel mafsalındaki rö-
mork çeki demiri tarafından uygulanan izin
verilen maksimum Çeki demiri yükü 100 kg
(yaklaşık 220 lbs)'yi aşmamalıdır.
Start-Stop işlevli araçlar
SEAT fabrikada takılan veya yenilenen çeki
kancası ile Start-Stop işlevi römork bağlan- dığında otomatik olarak devreden çıkarılır.
SEAT
tarafından takılmayan

çeki kancaları
için Start-Stop işlevi, römorkla sürüşten ön-
ce gösterge panelinde bulunan bir düğmeyi
manuel olarak kullanarak devreden çıkarıl-
malıdır ve tüm yolculuk boyunca kapalı kal-
malıdır ››› .
DİKKAT
Römork içerisinde asla yolcu taşımayın:
Bu, hayatlarını tehlikeye atabilir ve yasa-
ya aykırıdır. DİKKAT
Çeki kancasının yanlış kullanımı kazalar
ve yaralanmaya neden olabilir.
● Sadece doğru takılmış ve mükemmel
durumdaki bir çeki kancasını kullanın.
● Çeki kancasını asla değiştirmeyin veya
onarmayın.
● Geri giderken çarpma olması duru-
munda yaralanma ve park etme sırasın-
da yayalar ve bisiklet sürücülerini yara-
lama riskini azaltmak için römork kulla-
nılmazken küresel mafsalı her zaman ta-
kılı tutun.
● Yükü „dağıtan“ veya

„dengeleyen“ bir
römork çeki kancasını asla takmayın.
Aracınız bu tip çeki kancası için tasar-
lanmamıştır. Çeki kancası düşebilir ve
römork araçtan ayrılır. DİKKAT
Römorkla sürüş ve ağır veya büyük ci-
simlerin taşınması araç tutuşunu etkile-
yebilir ve hatta kazaya neden olabilir.
● Yükleri her zaman uygun ve hasar gör-
memiş bağlantı halatı veya kayışlarıyla
doğru şekilde sabitleyin.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Yüksek ağırlık merkezi olan römorklar
düşük ağırlık merkezli römorklardan da-
ha kolay devrilebilir.
● Sert manevralar ve ani frenlemeden ka-
çının.
● Aşağıdaki uyarıları her zaman ciddiye
alın.
● Römorkun bir yandan diğerine savrul-
duğunu fark ederseniz hızınızı hemen
düşürün.
● Römork çekerken 80 km/sa (50 m/sa)
üzerinde hızla aracı asla sürmeyin (veya
istisnai durumlarda 100 km/sa [62
m/sa]). Bu daha yüksek hızlara izin veri-
len ülkelerde de geçerlidir. Her ülkedeki
römorklu ve römorksuz araçlar için hız
limitlerini her zaman dikkate alın.
● „Aracın zikzak yapması “ durumunda
asla hızı artırarak kontrolü tekrar sağla-
maya çalışmayın. » 237
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Römorkla sürerken ve SEAT kullanma-
dan takılan bir çeki kancası kullanma sı-
rasında Start-Stop işlevi manuel olarak
devreden çıkarılmalıdır. Aksi takdirde bu,
ciddi sonuçları olan bir kazaya yol açabi-
lecek şekilde anormal frenlemeye neden
olabilir
.
● Römork, SEAT tarafından takılmayan
bir çeki kancasında kullanılırken Start-
Stop işlevini her zaman manuel olarak
devreden çıkarın. Not
● Römork bağlamadan veya ayırmadan
önce hırsızlık önleme sistemini her za-
man kapatın ›››

Sayfa 118 . Aksi takdirde
yatırma sensörü kazara alarmı devreye
alabilir.
● Yeni motorla asla römork kullanmayın
(ilk 1,000 km veya 600 mil için) ›››

Sayfa
247.
● SEAT'ta römork kullanılmadığında çeki
kancası bilyasının katlanmasını tavsiye
ediyoruz. Arkadan çarpma durumunda açılmış çeki kancası bilyasının neden ol-
duğu hasar daha yoğun olabilir.
● Bazı modellerde çeki kancası, araç
çekme için gereklidir

. Bu nedenle çeki
kancasını her zaman aracınızda sakla-
malısınız. Teknik gereklilikler
Araç fabrikada monteli bir çeki braketi ile
donatılmışsa, halihazırda gerekli teknik
değişikliklere sahip olacak ve bir römork
çekmeye yönelik yasal gereksinimleri karşı-
layacaktır.
Sadece brüt römork ağırlığı değerleri için
onaylanmış çeki kancası kullanın. Çeki
kancası araç ve römork için uygun olmalı-
dır ve araç şasisine güvenli bir şekilde ta-
kılmalıdır. Sadece sökülebilir bir küresel
mafsalı olan bir çeki kancası kullanın. Çeki
kancası üretici talimatlarını her zaman kon-
trol edin ve dikkate alın.

Yükü „dağıtan“ ve-
ya „dengeleyen“ bir römork çeki kancasını
asla takmayın.
Tampona monteli çeki kancası
Asla çeki kancası veya ataşmanını tampo-
na takmayın. Çeki kancası asla tampon
performansını etkilememelidir. Egzoz siste-
mi ve fren sistemini modifiye etmeyin. Sıkı-
ca takılmasını sağlamak için çeki kancasını
düzenli olarak kontrol edin.
Motor soğutma sistemi
Römorkla sürüş, motor ve soğutma sistemi
üzerindeki yükü artırır. Soğutma sisteminde
her zaman yeterli soğutma suyu olmalıdır
ve araç ve römorku idare edebilmelidir. Elektrikli römork freni
Römorkun kendi frenleme sistemi varsa il-
gili yasal gerekliliklere uyun. Römork fren
sistemi asla araç fren sistemine bağlanma-
malıdır.
Römork kablosu
Araç ve römork arasında her zaman kablo
kullanın
››

› Sayfa 241.
Römork arka lambaları
Römorkun arka lambaları ilgili standartları
yerine getirmelidir ››› Sayfa 241.
Römorkun arka lambalarını araç elektrik
sistemine direk olarak asla bağlamayın.
Römorkun elektrik bağlantısı ile ilgili her-
hangi bir şüphe olması durumunda yetkili
servise danışın. SEAT teknik servisi ziyaret
etmenizi öneriyor.
Yan aynalar
Römork arkasındaki görüş alanı, çekme
arasının standart yan aynalarını kullanarak
görülemezse her ülkenin yasal gereklilikle-
rine göre ek yan aynalar gereklidir. Yan ay-
nalar, sürüşten önce takılmalı ve arkada
yeterli görüş alanı sağlamalıdır.
Römork elektrik tüketimi
Asla özellikleri aşmayın:
238