2017 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Temeller
● A alanı: Yağ eklemeyin.
● B alanı: Yağ ekleyebilirsiniz, ancak sevi-
yeyi bu alanda tutun.
● C alanı:
B alanına kadar yağ ekleyin.
Motor yağının doldurulması
● Yağ doldurucu ağzından kapağı ayırın.
● Yavaşça yağ ekleyin.
● Aynı anda, çok fazla eklemediğinizden
emin olmak için seviyeyi kontrol edin.
● Yağ en azından B alanına eriştiğinde,
yağ doldurma kapağını dikkatlice ayırın.
Motor yağı özellikleriBenzinli motorlar
LongLife servisliVW 504 00
LongLife servissizVW 504 00, VW 502 00
Dizel Motorlar
LongLife servisliVW 507 00
LongLife servissizVW 507 00 Motor yağı katkı maddeleri
Motor yağı ile hiçbir tip katkı maddesi karış-
tırılmamalıdır. Bu katkı maddelerinden kay-
naklı hasar garanti kapsamında değildir .
››› Motor yağının doldurulması al-
tında bkz. Sayfa 277
››› Sayfa 275 Soğutma suyu
Şek. 56
Motor bölümü: soğutma suyu gen-
leşme deposu kapağı. Soğutma suyu deposu motor bölmesinde
›› ›

 Sayfa 274
yer alır.
Motor soğukken, seviye altında ise
soğutma suyunu değiştirin.
Soğutma suyu özellikleri
Motor soğutma sistemine fabrikada özel
olarak işlenmiş bir su ve en az %40 G13
(TL-VW 774 J) katkı maddesi (mor) karışı-
mı doldurulmuştur. Bu karışım -25°C’ye
(-13°F) kadar gereken donma korumasını sağlar ve soğutma sisteminin hafif alaşım
parçalarını paslanmaya karşı korur. Pul pul
soyulmayı önler ve soğutma suyunun kay-
nama noktasını önemli ölçüde yükseltir.
Soğutma sistemini korumak için, antifriz ko-
rumasının gerekmediği sıcak iklimlerde bi-
le, katkı maddesi yüzdesi daima en az %40
olmalıdır

.
Hava nedeniyle daha fazla koruma gere-
ken durumlarda, katkı maddesi oranı yal-
nızca %60 seviyesine kadar artırılabilir; ak-
si takdirde antifriz koruması kaybolacak ve
bu durum soğutmayı kötüleştirecektir.
Soğutma suyu doldurulduğunda, en uygun
paslanma korumasını elde etmek için da-
mıtılmış su ve en az %40 G13 veya G12
plus-plus (TL-VW 774 G) katkı maddesi
(her ikisi de mordur) karışımı kullanın ››› Soğutma suyu özellikleri altında bkz.
Sayfa 280
. G13 ile G12 plus (TL-VW 774
F), G12 (kırmızı) veya G11 (yeşil-mavi) mo- tor soğutma suları karışımları paslanma ko-
rumasını önemli ölçüde düşürecektir , bu
yüzden kaçınılmalıdır ›

›› Soğutma suyu
özellikleri altında bkz. Sayfa 280 .

››› Soğutma suyu özellikleri altında
bkz. Sayfa 280
››› Sayfa 278 39

Temeller
Fren hidroliği Şek. 57
Motor bölümü: fren hidrolik haznesi
kapağı Fren hidroliği haznesi motor bölmesinde
›› ›
 Sayfa 274
yer alır.
Seviye  ve  işaretleri arasında olmalı-
dır.  seviyesinin altındaysa, lütfen Teknik
Servisi ziyaret edin.

››› Fren hidrolik seviyesinin kon-
trol edilmesi altında bkz. Sayfa 283
››› Sayfa 282 Ön cam yıkayıcı
Şek. 58
Motor bölmesinde: ön cam yıkayıcı
haznesi üstü. Ön cam yıkayıcı haznesi motor bölmesinde
›› ›

 Sayfa 274 yer alır.
Doldurmak için SEAT tarafından tavsiye
edilen bir ürünü suyla karıştırın.
Soğuk havalarda, antifriz ekleyin.

››› Ön cam yıkama haznesinin kon-
trolü ve su doldurulması altında bkz.
Sayfa 284
››› Sayfa 283 Akü
Akü motor bölmesinde
›››

 Sayfa 274
yer alır. Bakım gerektirmez. İnceleme Ser-
visi’nin bir parçası olarak kontrol edilir. 
››› Araç aküsünün elektrolit sevi-
yesinin kontrol edilmesi altında bkz.
Sayfa 286
››› Sayfa 28440

Temeller
Acil durumlar
Sigortalar Sigortanın konumu Şek. 59
Sürücü tarafı gösterge panelinde:
sigorta kutusu kapağı Şek. 60
Motor bölmesinde: sigorta kutusu
kapağı Sigortaları sadece aynı amper değerindeki
(aynı renk ve işaretler) ve boyuttaki bir si-
gorta ile değiştirin.
Sigortaların renkleriyle tanınmasıRenkAmp değeri
Mor3
Açık kahverengi5
Kahverengi7,5
Kırmızı10
Mavi15
Sarı20
Beyaz veya saydam25
Yeşil30
Turuncu40
Gösterge paneli sigorta kutusunu aç-
mak için
●
Kapağı çıkarmak için alt parçadaki etkin-
leştirme kolunu sağa hareket ettirin ›››

Şek.
59 .
● Sağdan direksiyonlu araçlar için kolu sola
hareket ettirin.
Motor bölmesi sigorta kutusunu açmak
için
● Kaputu açın  ›››

 Sayfa 271. ●
Sigorta kutusu kapağını açmak için
bağlantı tırnaklarını öne doğru, okla göste-
rilen yönde hareket ettirin ›››

Şek. 60 .
● Sonra kapağı yukarı kaldırın.
● Kapağı takmak için sigorta kutusuna yer-
leştirin. Yerine oturduğunu gösteren klik se-
si gelene dek bağlantı tırnaklarını okla gös-
terilen yönün aksinde arkaya doğru itin.
Bagaj bölmesinin sol alt tarafındaki bir ka-
pak arkasında daha fazla sigorta olması
mümkündür

.

››› Sayfa 90 41

Temeller
Yanmış bir sigortanın değiştiril-
mesi Şek. 61
Yanmış sigortanın görünümü Şek. 62
Sigorta çıkarma veya takma Hazırlık
● Kontak, lambalar ve elektrikli donanımın
tümünü kapalı konuma getirin.
● İlgili sigorta kutusunu açın ››› Sayfa 41 Yanmış bir sigortanın belirlenmesi
Metal şeridi kopmuşsa sigorta yanmıştır
›››

Şek. 61.
● Yanmış olup olmadığını görmek için si-
gortaya ışık tutun.
Sigortanın değiştirilmesi
● Gerekliyse sigorta kutusu kapağından
plastik kıskaçları çıkarın.
● Küçük sigortalar : yukarıdan kıskacı kilitle-
yin ›››

Şek. 62 A.
● Büyük sigortalar : kıskacı sigortanın üze-
rinden yana getirin ›››

Şek. 62 B.
● İlgili sigortayı çıkarın.
● Yanmış sigortayı aynı amper değeri (aynı
renk ve işaretler) ve aynı boyutta bir sigor-
tayla değiştirin.
● Kapağı değiştirin.
Ampuller Ampuller (12 V) Tam LED farlar aracın ömrü boyunca kulla-
nılabilecek şekilde tasarlanır ve ampulleri
değiştirilemez. Far arızası durumunda farı
değiştirmek için yetkili bir servise gidin.
Her fonksiyon için kullanılan ışık kaynağı
Halojen farlarTip
Kısa farlarH7 LL
Uzun farlar/gündüz sürüş
farları (DRL)H15 (çift eleman)
Yan lambalarW5W
SinyalPY21W NA LL
AFS bi-xenon uzun farTip
Gündüz sürüş farları (DRL)P21W SLL
Yan lambalarW5W
SinyalPY21W NA LL
Kısa far / Uzun farXenon ampul. Değişti-
rilmesi için yetkili ser-
vise gidin.
Ön sis farıTip
Sis lambalarıHB4
LED arka lambalarTip
Yan/fren lambasıLED
SinyalWY21W
Geri vites lambalarıW16W
42

Temeller
Lastik patlaması durumun-
daki eylem İlk olarak yapılacaklar ●
Aracı mümkün olduğunda trafikten uzak
düz bir yüzeye ve güvenli bir yere park
edin.
● El frenini çekin.
● Dörtlü flaşör lambalarını açın.
● Düz şanzıman: 1. vitesi seçin.
● Otomatik şanzıman: Vites kolunu P konu-
muna alın.
● Bir römork çekiyorsanız, araçla bağlantı-
sını ayırın.
● Araç alet kitini* hazır bulundurun
›››
 Sayfa 82.
● Her ülke için ilgili yasayı gözden geçirin
(uyarı yeleği, üçgen reflektörleri, vb.)
● Tüm yolcular aracı terk etmeli ve güvenli
bir yerde beklemelidir (örneğin yol kenarın-
daki kaza bariyerinin arkasında). DİKKAT
● Yukarıdaki adımlara her zaman uyun
ve kendinizi ve yolu kullanan diğer kişi-
leri koruyun.
● Tekerleği eğimde değiştirirseniz aracın
hareket etmesini önlemek için aracın
diğer tarafındaki tekerleği taş veya ben-
zeriyle bloke edin. Patlak önleme kitiyle bir lastiğin
onarılması
Şek. 63
Standart görünüm: delinme önleme
kitinin içeriği. Patlak önleme kiti, bagaj bölmesindeki ze-
min panelinin altında bulunur.
Lastiğe sızdırmazlık uygulama
● Lastik supap kapağını ayırın ve yerleşti-
rin. Çıkarıp yerleştirmek için ›››

Şek. 63 1 aletini kullanın. Temiz bir yüzeye koyun.
●
Lastik sızdırmazlık maddesinin bulun-
duğu şişeyi kuvvetlice çalkalayın ›››

Şek.
63 10 .
● Şişirici tüpünü ›››
Şek. 63 3 sızdırmazlık
maddesi şişesine vidalayın. Şişenin contası
otomatik olarak kırılacaktır. ●
Doldurma tüpünden kapağı ›››

Şek. 63
3 çıkarın ve tüpün açık ucunu lastik supa-
bının içine sıkın.
● Lastik sızdırmazlık şişesini ters çevirin,
lastiği sızdırmazlık şişesinin içindeki mad-
deyle doldurun.
● Şişeyi valften çıkarın.
● ››› Şek. 63 1 aletini kullanarak şişeyi las-
tik valfe yeniden yerleştirin.
Lastiğin şişirilmesi
● Kompresör lastik şişirici tüpünü ›››
Şek.
63 5 lastik valfe vidalayın.
● Hava alma vidasının ›››
Şek. 63 7 kapalı
olduğunu kontrol edin.
● Motoru çalıştırın ve çalışır durumda bıra-
kın.
● Konnektör ››› Şek. 63
9 'u aracın 12
volt'luk soketine bağlayın ›››
 Sayfa
174.
● Hava kompresörünü AÇMA/KAPAMA
anahtarıyla ›››

Şek. 63 8 açın.
● 2,0 - 2,5 bara (29-36 psi / 200-250 kPa)
ulaşıncaya kadar hava kompresörünü çalı-
şır durumda bırakın. Maksimum 8 dakika .
● Hava kompresörünü ayırın.
● Gösterilen basınca erişmezse, lastik şişir-
me tüpünü valften ayırın.
● Aracı 10m hareket ettirerek sızdırmazlık
maddesinin lastiğe yayılmasını sağlayın. » 43

Temeller
● Kompresör lastik şişiriciyi valfe vidalayın.
● Şişirme işlemini tekrarlayın.
● Belirtilen basınca halen ulaşılamıyorsa,
lastik çok fazla hasar görmüştür. Durun ve yetkili bir teknisyenden yardım isteyin.
● Hava kompresörünü ayırın. Lastik şişirme
tüpünü lastik valfinden ayırın.
● Lastik basıncı 2,5 ile 2,0 bar arasında ol-
duğunda 80 km/sa (50 mil/sa) hızı aşma-
dan sürüşe devam edin.
● 10 dakika ›››
 Sayfa 86
sonra ba-
sıncı tekrar kontrol edin.
››› TMS (Lastik Mobilite Sistemi)*
altında bkz. Sayfa 85
››› Sayfa 85 Tekerlek değiştirme
Araç alet kiti Şek. 64
Bagaj bölmesinin zemin panelinin
altında: araç alet kiti. Hırsızlık önleme bijonu için adaptör
Çekme halkası, çıkarılabilir
Tekerlek bijonları anahtar kutusu
Kriko için krank kolu
Kriko
Koldaki altıgen soketli tornavida
Jantları veya bijon kapaklarını çıkarmak
için kanca.

››› Yer altında bkz. Sayfa 82
››› Sayfa 82 1
2
3
4
5
6
7 Tam poyra kapakları*
Şek. 65
Tam poyra kapağının sökülmesi Tam poyra kapağının sökülmesi
● Bijon anahtarı ve kablo kancasını teker-
lek alet kitinden çıkarın ›››

 Sayfa 82.
● Kabloyu poyra kapağındaki deliklerden
birine kancalayın.
● Bijon anahtarını kablo kancasına ›››
Şek.
65 yerleştirin ve poyra kapağını okla göste-
rilen yönde çekin.
Poyra kapaklarının takılması
Tam poyra kapağını takmadan önce hırsız-
lık önleme tekerlek kilidi ››› Şek. 68 2 ve-
ya 3 konumuna bağlanmalıdır. Aksi tak-
dirde tam poyra kapağını takmak mümkün
olmayacaktır.
● Jantı tekerleğe bastırın bu sayede valf
yeri lastik valfinin üzerine oturur ›››

Şek. 68 44

Temeller
1 . Poyra kapağının tekerlek çevresine
doğru bir şekilde takıldığından emin olun.
Bijon kapakları Şek. 66
Lastik bijon keplerini çıkarma ke-
lepçesi Sökme
● Yerine oturana dek plastik klipsi (araç
aletleri) kapak üzerine takın ›››
Şek. 66.
● Kapağı plastik klipsle sökün.
Kapaklar bijonları korur ve lastiği değiştir-
dikten sonra tekrar monte edilmelidir.
Hırsızlığa karşı korumalı kilitleme cıvata-
sında özel bir kapak mevcuttur

. Bu kapak
sadece hırsızlık önleme korumalı kilitleme
cıvatalarına uygundur ve standart bijonlarla
kullanım için değildir. Bijonları gevşetme
Şek. 67
Tekerleğin değiştirilmesi: Bijonları
gevşetin. Şek. 68
Tekerleğin değiştirilmesi: lastik valfi
1 ve hırsızlığa karşı korumalı kilitlenir cı-
vatanın 2 veya
3 konumu.
Bijonları gevşetmek için sadece araçla veri-
len aleti kullanın.
Bijonları aracı kriko ile kaldırmadan önce
yaklaşık bir tur gevşetin.Tekerlek bijonu çok sıkıysa, bijon anahtarı
ucuna ayağınızla dikkatli bir şekilde bastı-
rarak gevşetmeniz mümkündür.
Aracı des-
tekler üzerine alın ve kaymamasına dikkat
edin.
Bijonların gevşetilmesi
● Bijon anahtarını sonuna kadar tekerlek
bijonuna sokun ›

››
Şek. 67.
● Bijon anahtarını ucundan tutun ve cıvata-
yı saatin aksi yönünde yaklaşık bir tur çevi-
rin ›››

.
Hırsızlığa karşı korumalı bijonlarının
gevşetilmesi
Tam jant kapaklı tekerler için, hırsızlık önle- me tekerlek kilidi ››

› Şek. 68 2 veya
3 konumuna bağlanmalıdır. Aksi takdirde tam
poyra kapağını takmak mümkün olmaya-
caktır.
●
Hırsızlığa karşı korumalı bijonları araç
alet kitinden çıkarın.
● Adaptörü hırsızlığa karşı korumalı bijona
yerleştirin.
● Bijon anahtarını sonuna kadar adaptöre
takın.
● Bijon anahtarını ucundan tutun ve cıvata-
yı saatin aksi yönünde yaklaşık bir tur çevi-
rin ›

››
.
» 45

Temeller
Bijonlarla ilgili önemli bilgiler
Jantlar ve cıvatalar fabrika seçeneklerine
takılacak şekilde tasarlanmıştır. Farklı jant- lar takılırsa, doğru boydaki tekerlek bijonla-
rı ve şekli doğru bijon başları kullanılmalı-
dır . Bu lastiklerin emniyetli şekilde takılma-
sını ve fren sisteminin doğru şekilde çalış-
masını sağlar
.
Bazı durumlarda aynı model bir aracın bi-
jonları kullanılmamalıdır.
Bijon sıkma torku
Çelik ve alaşım jantların bijonları için belirti-
len sıkma torku 140 Nm ’dir. Bijonların sık-
ma torku güvenilir bir tork anahtarıyla ilk fır-
satta kontrol edilmelidir.
Bijonlar paslanmışsa ve sıkmak zorsa diş-
ler sıkma torkunu kontrol etmeden önce
değiştirilmeli ve temizlenmelidir.
Bijonları veya tekerlek poyrası dişlerini asla
greslemeyin veya yağlamayın. Belirtilen
torka sıkılmış olsalar da sürüş esnasında
gevşeyebilirler. DİKKAT
Bijonlar doğru takılmamışsa sürüş esna-
sında serbest kalabilir ve araç kontrolü-
nün kaybedilmesine ve ciddi hasara yol
açabilir. ● Sadece söz konusu jantlara uygun bi-
jonlar kullanın. ●
Farklı bijonları asla kullanmayın.
● Cıvatalar ve dişler temiz, yağ ve gres-
ten arındırılmış ve takılması kolay olmalı-
dır.
● Bijonları gevşetmek ve sıkmak için her
zaman araçla verilen bijon anahtarını
kullanın.
● Bijonları aracı kriko ile kaldırmadan
önce yaklaşık bir tur gevşetin.
● Bijonları veya tekerlek poyrası dişlerini
asla greslemeyin veya yağlamayın. Belir-
tilen torka sıkılmış olsalar da sürüş es-
nasında gevşeyebilirler.
● Cıvatalanmış bilezikli jantların cıvata-
lanmış bağlantılarını asla gevşetmeyin.
● Bijonlar doğru torka sıkılmazsa sürüş
esnasında gevşeyebilir ve cıvatalar ve
jantlar yerinden çıkabilir. Sıkma torku
çok yüksekse tekerlek cıvataları ve diş-
ler hasar alabilir . Aracın yükseltilmesi
Şek. 69
Kriko yerleştirme uçları Şek. 70
Aracın sol arka kısmına takılı kriko Kriko sadece gösterilen krikolama noktala-
rına uygulanabilir (şasi üzerindeki işaretler)
›› ›

Şek. 69 . İşaret aracın altındaki krikola-
ma noktalarını gösterir. Krikolama noktaları
ön kenarların arkasındaki oluklar üzerin-
dedir ››› Şek. 70 . Her zaman değiştirilecek
tekerleğin ilgili krikolama noktası ››› .
46