2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manuale del proprietario (in Italian)

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Sostituzione dei faretti laterali
(LED)
Per la sostituzione di questo tipo di lampada
a diodi elettroluminescenti rivolgersi alla rete
P
e
ugeot o ad un riparatore qualificato.
Sostituzione degli indicatori di
direzione laterali (LED)
Per la sostituzione di questo tipo di lampada
a diodi elettroluminescenti rivolgersi alla rete
P
e
ugeot o ad un riparatore qualificato.
8
In caso di panne

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Indicatori di direzione
(sui parafanghi)
F Aprire lo sportello del bagagliaio, poi sganciare lo sportellino d'accesso del lato
corrispondente.
F

S
bloccare il dado di fissaggio del fanalino
con una chiave a tubo da 10 mm.
F

Pe
r evitare che il dado cada nel
rivestimento all'interno del parafango,
posizionare preventivamente un panno sul
fondo.
F

A
llentare e rimuovere manualmente il dado
di fissaggio del fanalino.
F
e
s
trarre la molletta di tenuta, arretrando
leggermente il fanalino.
Fanali posteriori
1. Luci di stop (LED).
2. L uci di posizione / diurne (LED).
3.
I

ndicatori di direzione (WY16W ambra).
4.
F

analini di retromarcia (W16W).
5.
F

analino fendinebbia (P21W).
L
eD

: diodi elettroluminescenti. F

Dall'esterno, estrarre il fanalino con precauzione
tirandolo all'indietro, poi verso l'alto.
F Scollegare il connettore del fanalino.
F
R uotare di un quarto di giro il porta lampada
e rimuoverlo con una pinza universale.
F

S
taccare la lampada e sostituirla.
Per il rimontaggio, effettuare queste operazioni
in senso inverso.
In caso di panne

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Fanalini di retromarcia
(portellone del bagagliaio)
F Aprire il portellone del bagagliaio, poi inserire un cacciavite piatto nella tacca per
sganciare lo sportellino d'accesso dal lato
corrispondente.
F

S
bloccare il dado di fissaggio del fanalino
con una chiave a tubo da 10 mm.
F

S
vitare e rimuovere manualmente il dado di
fissaggio del fanalino.
F

S
taccare la molletta di tenuta, arretrando
leggermente il fanalino. F
D all'esterno, estrarre con precauzione il
fanalino tirandolo all'indietro.
F

S
ganciare il connettore del fanalino
premendo da ogni lato.
F

R
uotare di un quarto di giro il porta
lampada e rimuoverlo.
F

R
imuovere la lampada e sostituirla.
Per il rimontaggio, effettuare queste operazioni
in senso inverso.
Sostituzione delle lampade dei
fendinebbia
Queste lampade si sostituiscono dall'esterno
del paraurti posteriore:
F
in
serire la mano sotto al paraurti,
F

r
uotare di un quarto di giro il portalampada
e rimuoverlo,
F

r
uotare di un quarto di giro la lampada e
sostituirla.
Per il rimontaggio, effettuare queste operazioni
in senso contrario.
Prestare attenzione a non toccare la
marmitta di scarico; rischio di ustioni,
se si sostituisce la lampada nei minuti
successivi all'interruzione del contatto.
8
In caso di panne

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Terza luce di stop (diodi
elettroluminescenti - LED)
Consultare la rete Peugeot o un riparatore
qualificato.
Illuminazioni della targa
posteriore
F Inserire un cacciavite sottile nella fessura del coperchietto trasparente.
F

P
remere verso l'esterno per sganciarlo.
F
t
o
gliere il coperchietto trasparente.
F
e
s
trarre la lampada tirandola e sostituirla.
In caso di panne

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Sostituzione di un fusibile
Prima di sostituire un fusibile, occorre:
F c onoscere la causa della panne e avervi
rimediato,
F

s
pegnere tutti gli organi d'assorbimento
elettrico,
F

i
mmobilizzare il veicolo e interrompere il
contatto,
F

in
dividuare il fusibile difettoso mediante la
tabella d'attribuzione e gli schemi esistenti.
Sostituzione di un fusibile
Le tabelle d'attribuzione dei fusibili e gli
schemi corrispondenti sono disponibili
sul sito:
http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/È anche possibile rivolgersi alla
rete Pe ugeot o ad un riparatore
qualificato.
Per intervenire su un fusibile, è obbligatorio:
F

u

tilizzare la speciale pinzetta per estrarre il
fusibile dalla sua sede e verificare lo stato
del suo filamento,
F

s

ostituire sempre il fusibile difettoso con un
fusibile di uguale intensità (stesso colore);
un'intensità diversa potrebbe provocare un
malfunzionamento (rischio di incendio).
Se la panne si riproduce poco dopo la
sostituzione del fusibile, far verificare
l'equipaggiamento elettrico dalla rete
P
e

ugeot
o da un riparatore qualificato. Buono
Bruciato
Pinzetta
La sostituzione di un fusibile
non indicato nelle tabelle
d'attribuzione potrebbe provocare un
malfunzionamento grave del veicolo.
Rivolgersi alla rete P
e

ugeot o ad un
riparatore qualificato. P
e

ugeot
d
eclina ogni responsabilità
per le spese derivanti dalla riparazione
del veicolo o per i malfunzionamenti
risultanti dall'installazione di accessori
ausiliari non forniti, non consigliati
da P
e

ugeot e non installati
secondo le prescrizioni, in particolare
quando il consumo degli apparecchi
supplementari supera i 10 millesimi di
Ampère.
Installazione di accessori
elettrici
Il circuito elettrico del veicolo è
concepito per funzionare con gli
equipaggiamenti di serie o in opzione.
Prima di installare altri equipaggiamenti
o accessori elettrici sul veicolo,
rivolgersi alla rete P
e

ugeot o ad un
riparatore qualificato.
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In caso di panne

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Batteria 12 V
Procedimento per il riavviamento del motore partendo da un'altra batteria o per ricaricare una batteria scarica.
Generalità
Prima di manipolare la batteria, proteggere
gli occhi ed il viso.
Qualsiasi operazione sulla batteria deve
essere effettuata in un ambiente aerato e
lontano da fiamme libere o da scintille, al
fine di evitare il rischio di esplosione o di
incendio.
Lavarsi le mani al termine dell'operazione.
Con cambio automatico non tentare
mai di far avviare il motore spingendo
il veicolo.
Le batterie contengono delle sostanze
nocive come ad esempio acido solforico
e piombo.
Devono essere eliminate secondo
le prescrizioni legali e non devono in
nessun caso essere gettate con i rifiuti
domestici.
Riconsegnare le pile e le batterie esauste
ad un punto di raccolta specializzato.
Batterie d'avviamento al piombo
Accesso alla batteria
La batteria è situata nel vano motore.
Per accedere al morsetto (+):
F

S
bloccare il cofano azionando il comando
interno, poi il comando esterno,
F

s
ollevare il cofano, poi fissarlo con la sua
asta,
(+) Morsetto positivo.
Comporta un morsetto a bloccaggio rapido.
(-) Morsetto negativo.
Il morsetto negativo della batteria non è
accessibile, un punto di massa separato è
disponibile in prossimità della batteria.
In caso di panne

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Avviamento con un'altra batteria
F Avviare il motore del veicolo soccorritore e lasciarlo avviato per alcuni minuti.
F

A
zionare il motorino d'avviamento del
veicolo in panne e lasciar girare il motore.
S

e il motore non si avvia immediatamente,
interrompere il contatto e attendere
qualche istante prima di effettuare un
nuovo tentativo.
F

A
ttendere il ritorno al minimo del motore
poi scollegare i cavi d'emergenza in ordine
inverso.
F

R
icollocare il coperchio in plastica del
polo
(+), se il veicolo ne è equipaggiato.
F

L
asciar funzionare il motore, a veicolo
marciante o fermo, almeno 30 minuti, per
permettere alla batteria di raggiungere il
livello di carica sufficiente.
Se la batteria del veicolo è scarica, il motore
può essere avviato mediante una batteria
d'emergenza (esterna o di un altro veicolo) e
con dei cavi d'emergenza o con un booster per
batterie.
Non avviare mai il motore collegando
un carica batterie.
Non utilizzare mai un booster per
batterie da 24 V o superiore.
Verificare preventivamente che la
batteria d'emergenza abbia una
tensione nominale di 12 V ed una
capacità almeno uguale a quella della
batteria scarica.
I due veicoli non devono essere a
contatto.
Spegnere tutti gli equipaggiamenti,
di entrambi i veicoli, che consumano
corrente (autoradio, tergicristalli,
fari,


...).
Verificare che i cavi d'emergenza non
passino vicino alle parti mobili del
motore (ventilatore, cinghia, ...).
Non scollegare il morsetto (+) se il
motore è avviato. F

S

ollevare il coperchio in plastica dal
polo

(+), se il veicolo ne è equipaggiato.
F

C

ollegare il cavo rosso al morsetto (+) della
batteria in panne A (all'altezza della parte
in metallo a gomito) poi il morsetto (+) della
batteria di soccorso B o del booster.
F

C

ollegare un'estremità del cavo verde
o nero al morsetto (-) della batteria di
soccorso B o del booster (o al punto di
massa del veicolo soccorritore).
F

C

ollegare l'altra estremità del cavo verde
o nero al punto di massa C del veicolo in
panne. Alcune funzioni, tra cui lo Stop & Start,
non sono disponibili finché la batteria
non ha raggiunto un livello di carica
sufficiente.
8
In caso di panne

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Ricaricare la batteria con un carica batterie
Al fine di assicurare una durata ottimale della
batteria, è indispensabile mantenere la sua
carica ad un livello sufficiente.
In alcuni casi, potrebbe rendersi necessaria la
ricarica della batteria se:
-
s
i percorrono essenzialmente brevi tragitti,
-

i
n previsione di un immobilizzo prolungato
di più settimane.
Rivolgersi alla rete P
e

ugeot o ad un
riparatore qualificato. F

In
terrompere il contatto.
F

S
pegnere tutti gli equipaggiamenti elettrici
(autoradio, fari, tergicristalli, ...).
F

S
pegnere il ricarica batteria B prima di
collegare i cavi con la batteria, per evitare il
rischio di scintille.
F

V
erificare il buono stato dei cavi del carica
batterie.
F

S
e il veicolo ne è equipaggiato, sollevare il
coperchio in plastica del morsetto (+).
F

C
ollegare i cavi del carica batterie B come
segue:
-

i
l cavo rosso positivo (+) al morsetto (+)
della batteria A ,
-

i
l cavo nero negativo (-) al punto di
massa C del veicolo.
F

A
l termine dell'operazione di ricarica,
spegnere il carica batterie B prima di
staccare i cavi della batteria A .
Se si prevede di ricaricare da soli
la batteria del veicolo, utilizzare
unicamente un apparecchio di ricarica
compatilbile con le batterie al piombo,
che abbia una tensione nominale di 12 V.
In presenza di questa etichetta, è
tassativo utilizzare unicamente un
carica batterie da 12 V, pena il rischio
di provocare danni irreversibili agli
equipaggiamenti elettrici legati allo
Stop


& Start. Rispettare le istruzioni d'uso fornite dal
fabbricante dell'apparecchio di ricarica.
Non invertire i poli.
Non tentare di ricaricare una batteria
ghiacciata. Rischio di esplosione!
Se la batteria si è ghiacciata, farla
controllare dalla rete P
e

ugeot o da un
riparatore qualificato il quale verificherà
che i componenti interni non siano stati
danneggiati e che il contenitore non
sia fessurato, il che comporterebbe
un rischio di perdita di acido tossico e
corrosivo.
Non è necessario staccare la batteria.
In caso di panne