2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Alerta ativo de transposição Involuntária da Faixa de Rodagem
Com uma câmara situada na parte superior do pára-brisas que permite identificar as linhas de marcação no solo, o sistema rectifica a trajectória do
veículo alertando o condutor assim que for detectado um risco de transposição involuntária de linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada em auto-estradas e vias rápidas.
Condições de funcionameto
A velocidade do veículo deverá estar
compreedida entre 65 km/h e 180 km/h.
A via deve possuir pelo menos uma linha de
marcação no solo (contínua ou descontínua).
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajectória não dee ser
acompanhada pela activação das luzes
indicadoras de mudança de direcção.
O sistema ESC deve estar activado. Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
O condutor permanece no controlo do
veículo em todas as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em
que circula. Não gere nem a distância
de segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante de maneira a poder
recuperar o controlo assim que o contexto
já não deixar o sistema intervir (por
exemplo, em caso de desaparecimento
das linhas de marcação no solo).
É necessário respeitar o código da
estrada e efectuar uma pausa a cada
duas horas.
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Condução

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Quando as luzes indicadoras de mudança de
direcção estiverem activadas e durante alguns
segundos após a sua paragem, o sistema
considera que qualquer desvio de trajectória é
voluntário e não acciona nenhuma correcção
durante este período.
No entanto, com o "Sistema de vigilância
do ângulo morto" ativado, se o condutor se
preparar para mudar de faixa e ao mesmo
tempo for detectado outro veículo no ângulo
morto, será iniciada uma correcção de
trajectória pelo sistema apesar da activação
das luzes indicadoras de mudança de direcção.
Para mais informações sobre o Sistema
de vigilância do ângulo morto, consulte a
rubrica correspondente. Se o sistema detectar que o condutor
não segura com força suficiente o
volante durante uma manobra de
correção automática, interrompe essa
manobra. É accionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Se pretender conservar a trajectória do
seu veículo, o condutor pode impedir
a correcção segurando com força
o volante (durante uma manobra de
desvio, por exemplo).
A correcção será interrompida a partir
do momento de activação das luzes
indicadoras de mudança de direcção.
Funcionamento
Assim que o sistema identificar um risco de
transposição involuntária de uma das linhas
de marcação no solo detectadas efectue a
correcção de trajectória necessária para o
restabelecimento do veículo na sua via inicial.
O condutor sente, então, um movimento de
rotação do volante. Esta avisador acende-se de
forma intermitente durante toda a
correcção.
Condução

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Situações de condução e alerta associadas
Para beneficiar de todas as informações necessárias no quadro de bordo, deverá seleccionar previamente o modo de visualização "CONDuÇÃO".
O quadro apresentado em seguida descreve os alertas e as mensagens apresentadas em função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Estado da
função AvisadorVisualização e
mensagem associada Comentários
OFF Função desactivada.
ON Função activa, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

s
em reconhecimento de linha,
-

ES
C desactivado ou em fase de regulação,
-

c
ondução "desportiva".
ON Desactivação/Colocação automática em vigilância da função (por exemplo: detecção de um
reboque, utilização da roda sobresselente de utilização temporária fornecida com o veículo).
ON Detecção da marcação no solo.
Velocidade superior a 65 km/h.
ON O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco de transposição (linha laranja).
ON "Recupere o controlo do volante". -

S
e, durante a correcção, o sistema detectar que o condutor não segura o volante passados
alguns segundos, interrompe a correcção e devolve o controlo ao condutor.
-

D
urante a correcção de trajectória, o sistema constata que a correcção será insuficiente
e que é transposta uma linha contínua: o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correcção da trajectória.
6
Condução

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Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de vigilância nos casos seguintes:
-
ES
C desactivado ou em fase de regulação,
-

v
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180 km/h,
-

l
igação eléctrica de um reboque,
-

d
etecção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária
(a
detecção não é imediata; é
recomendada a desactivação da função),
-

d
etecção de um comportameto de
condução dinâmica, pressão no pedal de
travão ou de acelerador,
-

d
eslocação fora das linhas de marcação,
-

a
ctivação das luzes indicadoras de
mudança de direcção,
-

c
irculação em curva apertada,
-

d
etecção de uma inactividade do condutor
durante uma correcção. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso,
queda de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um
veículo que circule em sentido
inverso, sol de frente, reflexos
em piso molhado, saída de tunel,
alternância de sombras e luzes),
-

z
ona do pára-brisas situada em
frente à câmara suja, embaciada,
congelada, com neve, danificada
ou coberta com um autocolante,
-

m
arcações no solo ausentes,
gastas, ocultas (neve, lama) ou
múltiplas (zonas de obras),
-

f
raca distância do veículo que o
antecede (não é possível detectar
as marcações no solo),
-
e

stradas estreitas, sinuosas.Risco de accionamentos
inadvertidos
Nos casos indicados em seguida é
recomendado que desactive a função:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições meteorológicas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
O sistema não foi concebido para as seguintes
situações de condução:
-

c
ondução num ciclo de velocidade,
-

c
ondução com um reboque,
-

d
eslocação num banco de rolos,
-

d
eslocação em piso instável.
Condução

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Activação/Neutralização
A activação/neutralização da função
é efectuada através do menu
Condução do ecrã táctil.
O estado do sistema permanece em memória
ao desligar a ignição. Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado através do acendimento
destas luzes avisadoras no quadro de bordo,
acompanhado pela visualização de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Solicite a verificação do sistema pela rede
PE
u

g
E
O
t
ou por uma oficina qualificada.
Anomalia de
funcionamento
Seleccione o separador "Assistências
de condução " e, em seguida, " Ajuda à
manutenção de via ".
6
Condução

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Sistema de vigilância do ângulo morto
Este sistema informa o condutor relativamente
à presença de outro veículo nas zonas de
ângulo morto do seu veículo (zonas ocultas do
campo de visão do condutor), sempre que este
apresentar um potencial perigo.
Activação/Neutralização
A ativação / neutralização da função
é efetuada pelo menu Condução do
ecrã tátil.
Seleccione o separador " Assistências à condução "
e depois " Controlo dos ângulos mortos ".
um avisador luminoso fixo é apresentado no
retrovisor do lado em questão:
-

d
e uma forma imediata, quando o veículo
for ultrapassado,
-

a
pós cerca de um segundo, quando for
efectuada uma ultrapassagem lenta a um
veículo.
Este sistema foi concebido para
melhorar a segurança de condução e
não deverá, em caso algum, substituir
a utilização dos retrovisores exteriores
e interiores. É da responsabilidade do
condutor controlar permanentemente o
estado da circulação, avaliar a distância
e a velocidade relativa dos outros
veículos, antecipar as suas manobras
antes de decidir mudar de via.
Este sistema é uma ajuda à condução
que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor. Este avisador acende-se no quadro
de bordo.
Para neutralizar a função, seleccione
novamente "
Controlo dos ângulos
mortos " no separador " Ajuda à
condução ".
A luz avisadora apaga-se.
Sensores, colocados no pára-choques dianteiro
e traseiro, controlam as zonas de ângulo morto.
O estado do sistema permanece memorizado
ao desligar a ignição.
O sistema será neutralizado
automaticamente em caso de reboque
com um dispositivo de reboque
homologado pela PE
u

g
E
O
t.
Condução

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Funcionamento
O alerta é apresentado por um avisador que se
acende no retrovisor do lado em questão assim
que um veículo - automóvel, camião, bicicleta -
for detetado.
Para isso, devem estar preenchidas as
seguintes condições:
-
t
odos os veículos circulem no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-

a v
elocidade do seu veículo estiver entre
12 km/h e 140 km/h,
-

q
uando ukltrapassar um veículo com uma
diferença de velocidade inferior a 10 km/h,
-

q
uando um veículo o ultrapassar com uma
diferença de velocidade inferior a 25 km/h,
-

o f
luxo de circulação for fluido,
-

e
m caso de manobra de ultrapassagem, se
esta se prolongar e o veículo ultrapassado
parar na zona de ângulo morto,
-

s
e circular numa via em linha recta ou em
curva ligeira,
-

o s
eu veículo não possuir um reboque,
caravana... Não será apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-

n
a presença de objectos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, painéis...),
-

c
om veículos no sentido de circulação
inverso,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas, -

e
m caso de ultrapassagem de um
(ou por um) veículo demasiado longo
(camião, autocarro...) que seja detectado
simultaneamente numa zona de ângulo
morto atrás e esteja presente no campo de
visão do condutor à frente,
-

e
m caso de circulação muito densa: os
veículos, detectados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objecto
fixo,
-

a
quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida.
6
Condução

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Anomalia de
funcionamento
Lavagem de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo,
não direccione a pistola de lavagem a
menos de 30 cm dos sensores.O sistema pode ser perturbado
temporariamente aquando de
determinadas condições climáticas
(chuva, granizo...).
Em particular, circular numa estrada
molhada ou passar de uma zona
seca para uma zona molhada poderá
provocar falsos alertas (por exemplo,
presença de uma nuvem de gotículas
de água no ângulo morto interpretado
como um veículo).
Com mau tempo ou no Inverno,
assegure-se que os sensores não ficam
cobertos de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores,
assim como as zonas de detecção
situadas nos pára-choques dianteiro
e traseiro, com etiquetas adesivas ou
outros objectos; esta situação poderá
perturbar o funcionamento correcto do
sistema.
Em caso de problema de funcionamento, este
avisador acende-se de forma intermitente
durante alguns segundos no quadro de bordo,
acompanhado pelo acendimento do avisador
de Serviço e a exibição de uma mensagem.
Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina
qualificada para verificação do sistema. Em complemento à luz avisadora luminosa fixa
no retrovisor do lado em questão, será sentida
uma correcção de trajectória se transpuser
uma linha com a luz indicadora de mudança de
direcção activada, para o auxiliar a evitar uma
colisão.
Sistema activo de vigilância
do ângulo morto
Condições de funcionameto
Devem estar activados os sistemas seguintes:
-
S istema de vigilância do ângulo morto
-

A
lerta activo de t
r
ansposição Involuntária
da Faixa de Rodagem
Para mais informações sobre o Sistema de
vigilância do ângulo morto e o Aler ta activo
de transposição involuntária de linha
consulte as rubricas correspondentes.
Condução