2017 MAZDA MODEL MX-5 RF Manual do proprietário (in Portuguese)

NOTA
•O motor não poderá ser ligado exceto
se o pedal da embraiagem (caixa de
velocidades manual) ou o pedal dos
travões (caixa de velocidades
automática) for totalmente
pressionado.
•Se existir uma avaria no botão de
arranque do motor, a respetiva luz
indicadora (amber) pisca. Neste caso,
o motor poderá ligar, contudo,
solicite a inspeção do veículo num
reparador qualificado, recomendamos
um Reparador Autorizado Mazda.
•Se a luz indicadora do botão de
arranque do motor (verde) não ligar,
efetue a operação novamente a partir
do início. Se não ligar, inspecione o
veículo num reparador qualificado,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
•Para comutar a posição da ignição
sem ligar o motor, efetue as seguintes
operações depois da luz indicadora
do botão de arranque do motor
(verde) acender.
1. Liberte o pedal da embraiagem
(caixa de velocidades manual) ou
o pedal dos travões (caixa de
velocidades automática).
2. Pressione o botão de arranque do
motor para comutar a posição da
ignição. A ignição comuta pela
ordem ACC, ON e off cada vez
que o botão do motor de arranque
é pressionado. Para voltar a
comutar a posição da ignição,
efetue a operação a partir do
início.
▼Operação de Emergência para Ligar
o Motor
Se a luz avisadora KEY (vermelha) acende
ou a luz indicadora do botão de arranque
do motor (amber) pisca, poderá indicar a
impossibilidade de arranque do motor
através do método normal. Solicite a
inspeção do seu veículo num reparador
qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda. Se isto acontecer, o
motor poderá ser ligado forçosamente.
Pressione e mantenha pressionado o botão
de arranque do motor até o motor ligar.
São necessários outros procedimentos para
ligar o motor como, por exemplo, possuir
a chave no interior do habitáculo e
pressionar o pedal da embraiagem (caixa
de velocidades manual) ou o pedal dos
travões (caixa de velocidades automática).
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-11

Desligar o Motor
AV I S O
Não desligue o motor com o veículo
em movimento:
É perigoso desligar o motor com o
veículo em movimento por qualquer
motivo, exceto em caso de emergência.
Ao desligar o motor enquanto o
veículo estiver em movimento irá
resultar numa redução da potência de
travagem devido ao não
funcionamento do sistema hidráulico
dos travões, podendo causar um
acidente e graves ferimentos.
1. Pare completamente o veículo.
2.(Caixa de velocidades manual)
Mude para ponto-morto e acione o
travão de estacionamento.
(Caixa de velocidades automática)
Mude a alavanca de velocidades para a
posição P e acione o travão de
estacionamento.
3. Pressione o botão de arranque do
motor para desligar o motor. A ignição
comuta para a posição off.
CUIDADO
Quando abandonar o veículo,
certifique-se que o botão de arranque
do motor está na posição off.
NOTA
•A ventoinha elétrica no
compartimento do motor poderá
ligar, durante alguns minutos após a
ignição ser comutada da posição ON
para a posição OFF, esteja o A/C
ligado ou desligado, para arrefecer
rapidamente o compartimento do
motor.
•Se o sistema detetar que o nível de
carga da pilha da chave é baixo
quando a ignição é comutada de ON
para ACC ou OFF, é indicado o
seguinte.
Substitua a pilha por uma nova antes
que a chave se torne inutilizável.
Consulte Substituição da Pilha da
Chave na página 6-33.
(Veículo equipado com painel de
instrumentos Tipo A)
É indicada uma mensagem no ecrã do
painel de instrumentos.
(Veículo equipado com painel de
instrumentos Tipo B)
A luz indicadora KEY (verde) pisca
durante aproximadamente 30
segundos.
Consulte Luzes Avisadoras/
Indicadoras na página 4-43.
•(Caixa de velocidades automática)
Se o motor for desligado com a
alavanca de velocidades noutra
posição diferente de P, a ignição
comuta para a posição ACC.
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-12

▼Paragem de Emergência do Motor
Pressionar continuamente o botão de
arranque do motor ou pressioná-lo, várias
vezes, rapidamente enquanto o motor está
ligado ou o veículo está a circular, fará
com que o motor seja, de imediato,
desligado. A ignição comuta para ACC.
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-13

i-stop*
A função i-stop desliga automaticamente o motor quando o veículo está parado num
semáforo ou em tráfego intenso e, em seguida, liga novamente o motor automaticamente
para continuar a viagem. Ao desligar o motor, o sistema permite economizar combustível,
reduzir as emissões de gases e eliminar o ruído do ralenti.
Paragem e rearranque do motor ao ralenti
NOTA
•A luz indicadora i-stop (verde) liga nas seguintes condições:
•Quando o motor ao ralenti é desligado.
•(Exceto modelo Europeu)
As condições de paragem do motor ao ralenti são reunidas enquanto o veículo é
conduzido.
•A luz indicadora i-stop (verde) desliga quando o motor é novamente ligado.
Caixa de velocidades manual
1. Pare o veículo pressionando o pedal do travão e, em seguida, o da embraiagem.
2. Enquanto pressiona o pedal da embraiagem, desloque a alavanca das velocidades para a
posição de ponto-morto. O motor ao ralenti desliga após o pedal da embraiagem ter sido
libertado.
3. O motor torna a ligar automaticamente quando o pedal da embraiagem for pressionado.
Caixa de velocidades automática
1. O motor ao ralenti desliga quando o pedal da embraiagem é pressionado enquanto o
veículo é conduzido (exceto para condução na posição R ou M modo de segunda
velocidade fixa) e o veículo é parado.
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-14*Alguns modelos.

2. O motor torna a ligar automaticamente quando o pedal do travão é solto com a alavanca
das velocidades na posição D ou M (exceto modo segunda velocidade fixa).
3. Com a alavanca de velocidades na posição N ou P, o motor não liga novamente quando o
pedal dos travões for libertado. O motor ligará novamente se o pedal dos travões for
novamente pressionado ou se a alavanca de velocidades for movida para a posição D, M
(exceto modo segunda velocidade fixa) ou R. (Por motivos de segurança, mantenha
sempre o pedal dos travões pressionado quando mover a alavanca de velocidades,
enquanto o motor ao ralenti é desligado.)
Condições de funcionamento
Quando o sistema está operacional
Nas seguintes condições, o motor ao ralenti desliga e a luz indicadora de i-stop (verde) liga.
•O motor é aquecido até à temperatura normal de funcionamento.
•O motor foi ligado e o veículo conduzido durante um certo período de tempo.
•O motor é ligado com o capot fechado.
•A bateria está em boas condições.
•Todas as portas, tampa do compartimento de bagagens e capot estão fechados.
•O cinto de segurança do condutor está colocado.
•(Ar Condicionado Manual)
•O manípulo do modo do fluxo de ar do ar condicionado está numa posição diferente de
(
).
•A quantidade de fluxo de ar é diferente da quantidade máxima de fluxo de ar.
•(Ar Condicionado Totalmente Automático)
•O manípulo do modo do fluxo de ar do ar condicionado está numa posição diferente de
(
).
•O manípulo de configuração da temperatura para o ar condicionado está numa posição
diferente de aquecimento máximo ou arrefecimento máximo (A/C ON).
•A temperatura do habitáculo e a temperatura definida do sistema de ar condicionado são
praticamente iguais.
•A luz avisadora i-stop (amber) não está ligada/piscar.
•O sistema de entrada sem chave e o botão de arranque do motor estão a funcionar
normalmente.
•O vácuo dos travões é suficientemente elevado.
•O volante não está a ser operado.
•(Caixa de velocidades manual)
•A velocidade do veículo é igual ou inferior a 3 km/h.
•A alavanca de velocidades está na posição de ponto-morto.
•O pedal da embraiagem não está pressionado.
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-15

•(Caixa de velocidades automática)
•O veículo está parado.
•A alavanca de velocidades encontra-se na posição D ou M (não no modo segunda
velocidade fixa).
•O óleo da caixa de velocidades automática atingiu uma temperatura suficiente de
funcionamento.
•A temperatura do óleo da caixa de velocidades automática não é demasiado elevada.
•O volante está quase na posição de marcha para a frente (o ralenti poderá não parar
mesmo com o volante na posição de marcha para a frente, se for aplicada força ao
volante). Liberte a força aplicada ao volante para desligar o motor ao ralenti).
•O veículo é parado pressionando o pedal do travão.
•A travagem de emergência não está a ser aplicada.
Quando o sistema não está operacional
O motor ao ralenti não desliga nas seguintes condições:
•O veículo é parado mas o motor é mantido ao ralenti.
•(Ar Condicionado Manual)
•O manípulo do modo do fluxo de ar do ar condicionado está na posição () e o
manípulo de controlo do ventilador está numa posição diferente de 0.
•A quantidade de fluxo de ar é a quantidade máxima de fluxo de ar.
•(Ar Condicionado Totalmente Automático)
•O manípulo do modo do fluxo de ar do ar condicionado está na posição ().
•O manípulo de configuração da temperatura para o ar condicionado está na posição de
aquecimento máximo ou arrefecimento máximo (A/C ON).
•Existe uma grande diferença entre a temperatura do habitáculo e a temperatura definida
do ar condicionado.
•A temperatura ambiente é extremamente baixa ou elevada.
•A pressão atmosférica é baixa (quando conduzir a elevadas altitudes).
•(Caixa de velocidades automática)
•O veículo está parado num plano inclinado de elevado declive.
•O volante não está na posição de marcha para a frente enquanto o veículo é parado.
•(Modelo de teto rígido retrátil)
O teto rígido retrátil está a operar
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-16

NOTA
Nas seguintes condições, é necessário um período de tempo para desligar o motor ao
ralenti
•A bateria fica descarregada por algumas razões, tal como o veículo não ter sido
conduzido por um longo período de tempo.
•A temperatura ambiente é baixa ou elevada.
•Após os terminais da bateria serem desligados por algumas razões, tal como para a
substituição da bateria.
Motor não liga
Se as seguintes operações forem efetuadas enquanto motor ao ralenti é desligado, o
motor não irá ligar por razões de segurança. Nestes casos, ligue o motor utilizando o
método normal.
•Abertura do capot.
•(Modelo Europeu)
O cinto do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
•(Exceto modelo Europeu)
•(Caixa de velocidades manual)
Com a alavanca das velocidade numa posição diferente de ponto-morto, o cinto de
segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
•(Caixa de velocidades automática)
Com a alavanca das velocidade na posição D ou M (não no modo segunda
velocidade fixa), o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do
condutor está aberta.
O tempo de paragem do motor é curto ou o tempo até à próxima paragem do motor
ao ralenti é longo
•A temperatura ambiente é baixa ou elevada.
•A bateria está descarregada.
•O consumo de potência por parte das peças elétricas do veículo é elevado.
O motor liga automaticamente enquanto o motor ao ralenti está desligado
Nas seguintes condições, o motor liga automaticamente.
•O interruptor i-stop OFF é pressionado até ser emitido um beep.
•A temperatura ambiente é extremamente baixa ou elevada.
•(Ar Condicionado Manual)
•O manípulo do modo do fluxo de ar do ar condicionado está na posição () e o
manípulo de controlo do ventilador está numa posição diferente de 0.
•A quantidade de fluxo de ar é a quantidade máxima de fluxo de ar.
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-17

•(Ar Condicionado Totalmente Automático)
•O manípulo do modo do fluxo de ar do ar condicionado está na posição ().
•O manípulo de configuração da temperatura para o ar condicionado está na posição
de aquecimento máximo ou arrefecimento máximo (A/C ON).
•A temperatura do habitáculo difere bastante da temperatura definida do ar
condicionado.
•Os travões são libertados ligeiramente com o veículo numa superfície inclinada e o
veículo começa a mover-se.
•Decorreram dois minutos desde que o motor ao ralenti foi desligado.
•A bateria está descarregada.
•(Caixa de velocidades automática)
•O pedal do acelerador é pressionado com a alavanca de velocidades na posição D ou
M (não no modo segunda velocidade fixa).
•A alavanca de velocidades é movida para a posição R.
•A alavanca de velocidades é movida a partir da posição N ou P para a posição D ou
M (não no modo segunda velocidade fixa).
•O volante é operado com a alavanca de velocidades na posição D ou M (não no
modo segunda velocidade fixa).
•A alavanca de velocidades encontra-se na posição M e o modo segunda velocidade
fixa é selecionado.
•(Modelo de teto rígido retrátil)
O interruptor de controlo do teto rígido retrátil é operado.
•(Exceto modelo Europeu)
•(Caixa de velocidades manual)
Com a alavanca das velocidades na posição de ponto-morto, o cinto de segurança do
condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
•(Caixa de velocidades automática)
Com a alavanca das velocidades na posição N ou P, o cinto de segurança do condutor
não está colocado e a porta do condutor está aberta.
A alavanca das velocidades é operada enquanto o motor ao ralenti é desligado
(caixa de velocidades automática)
Se a alavanca das velocidades for deslocada da posição D ou M (não no modo segunda
velocidade fixa) para a posição N ou P enquanto o motor ao ralenti é desligado, o motor
não liga novamente, mesmo quando o pedal do travão é solto. O motor ligará novamente
se o pedal dos travões for novamente pressionado ou se a alavanca de velocidades for
movida para a posição D, M (exceto modo segunda velocidade fixa) ou R. (Por motivos
de segurança, mantenha sempre o pedal dos travões pressionado quando mover a
alavanca de velocidades, enquanto o motor ao ralenti é desligado.)
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-18