2017 Lexus ES350 Manuel du propriétaire (in French)

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2634-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
Avertisseur sonore d’alerte de trafic transversal arrière (fonction Alerte de
trafic transversal arrière uniquement)
Lorsque le système détecte un véhicule approchant du côté arrière droit ou arrière
gauche de votre véhicule, un avertisseur sonore provenant de l’arrière du siège
arrière retentit.
■Visibilité des voyants des rétroviseurs extérieurs
Sous une forte lumière du soleil, il se peut que les voyants des rétroviseurs extérieurs
soient difficiles à voir.
■Avertisseur sonore d’alerte de trafic transversal arrière
Il peut être difficile d’entendre la fonction Al erte de trafic transversal arrière si le bruit
ambiant, par exemple le volume audio, est élevé.
■Lorsque “BSM indisponible.” s’affiche sur l’écran multifonction
De l’eau, de la neige, de la boue, etc. peuvent s’être accumulées à proximité de la zone
du capteur du pare-chocs. ( →P. 264) Le capteur devrait de nouveau fonctionner nor-
malement une fois que vous aurez retiré l’eau, la neige, la boue, etc., autour du capteur
sur le pare-chocs. De plus, il est possible que le capteur ne fonctionne pas normale-
ment lorsqu’il est utilisé par temps extrêmement chaud ou très froid.
■Lorsque “Panne du BSM. Consultez votre concessionnaire.” s’affiche sur l’écran multi-
fonction
Il peut s’agir d’une défaillance du capteur ou d’une anomalie de tension. Faites vérifier le
véhicule chez un concessionnaire Lexus.
■Homologation du moniteur d’angle mort
XPour les véhicules commercialisés aux États-Unis
FCC ID : OAYSRR2A
Cet équipement est conforme à l’Art. 15 du règlement FCC. Son utilisation est soumise
aux deux conditions suivantes :
(1) Cet équipement ne doit pas prov oquer d’interférences nuisibles, et
(2) il doit être en mesure d’accepter tout es les interférences, même celles pouvant
occasionner un fonctionnement indésirable.
Avertissement FCC
Toute modification non approuvée expressément par la partie responsable de l’applica-
tion de la réglementation pourrait rendre illégale l’utilisation de l’équipement.
XPour les véhicules commercialisés au Canada
Droit applicable : Canada 310
Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada applicables aux
appareils radio exempts de licence. L’exploi tation est autorisée aux deux conditions
suivantes : (1) l’appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l’utilisateur de l’appareil
doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible
d’en compromettre le fonctionnement.
Bandes de fréquences : 24,05 à 24,25 GHz
Puissance émise : Moins de 20 milliwatts
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ES350_OM_OM33C68D_(D)4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
AVERTISSEMENT
■Gestion du capteur radar
Un capteur du moniteur d’angle mort est inst
allé respectivement à l’intérieur des côtés
gauche et droit du pare-chocs arrière du véhicule. Observez les précautions suivantes
pour vous assurer que le moniteur d’angle mort peut foncti onner correctement.
●N’exposez pas le capteur ni la zone environnante sur le pare-chocs à un choc violent.
Si un capteur se déplaçait même légèrement de sa position d’origine, le système
pourrait ne pas fonctionner correctement et ne pas détecter les véhicules qui pénè-
treraient dans la zone de détection. Si le capteur ou la zone environnante subit un
choc violent, faites toujours vérifier cette zone par votre concessionnaire Lexus.
●Ne démontez pas le capteur.
●Ne fixez pas d’accessoires ni d’autocollant s sur le capteur ou sur la zone environ-
nante sur le pare-chocs.
●Ne modifiez pas le capteur ni la zone environnante sur le pare-chocs.
●Ne peignez pas le pare-chocs arrière d’un e couleur autre que la couleur officielle
Lexus.
●En tout temps, gardez propres le capteur et
sa zone environnante sur le pare-chocs.

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2654-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
La fonction Moniteur d’angle mort utilise des capteurs radars pour détecter les
véhicules qui circulent sur une voie adjace nte, dans une zone hors de la portée
du rétroviseur extérieur (l’angle mort), et avise le conducteur de la présence de
ces véhicules par l’intermédiaire du voyant du rétroviseur extérieur.
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont exposées ci-
dessous dans les grandes lignes.
La portée de la zone de détection
s’étend jusqu’à :
Environ 11,5 ft. (3,5 m) à partir du
côté du véhicule
Le premier 1,6 ft. (0,5 m) à partir du
côté du véhicule ne se trouve pas à
l’intérieur de la zone de détection
Environ 9,8 ft. (3 m) à partir du
pare-chocs arrière
Environ 3,3 ft. (1 m) devant le pare-
chocs arrière
La fonction Moniteur d’angle mort
Les zones de détection de la fonction Moniteur d’angle mort
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2
3
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à l’utilisation du système
Le conducteur est l’unique responsable d’une conduite sécuritaire. Conduisez tou-
jours prudemment, en prenant soin d’observer votre environnement.
La fonction Moniteur d’angle mort est une fonction complémentaire qui alerte le con-
ducteur de la présence d’un véhicule dans l’angle mort. Ne vous fiez pas aveuglément
à la fonction Moniteur d’angle mort. La fonction ne peut pas juger s’il est sécuritaire ou
non de changer de voie; par conséquent, un excès de confiance pourrait provoquer un
accident susceptible d’occasionner des blessures graves, voire mortelles.
Selon les circonstances, le système compor te des limitations opérationnelles. Le con-
ducteur doit donc procéder à sa propre confirmation visuelle de la sécurité.

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ES350_OM_OM33C68D_(D)4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
■La fonction Moniteur d’angle mo
rt est opérationnelle lorsque
●Le contacteur principal du BSM est activé
●La vitesse du véhicule est supérieure à environ 10 mph (16 km/h).
■La fonction Moniteur d’angle mort détectera un véhicule lorsque
●Un véhicule d’une voie adjacente dépasse votre véhicule.
●Un autre véhicule pénètre dans la zone de détection en changeant de voie.
■Circonstances dans lesquelles la fonction Moniteur d’angle mort ne détectera pas un
véhicule
La fonction Moniteur d’angle mort n’est pas conçue pour détecter les types de véhicules
ou d’objets suivants :
●Les petites motocyclettes, le s vélos, les piétons, etc.*
●Les véhicules circulant dans la direction opposée
●Les glissières de sécurité, murs, panneaux de signalisation, véhicules garés et autres
objets fixes semblables
*
●Les véhicules qui suivent le vôtre dans la même voie*
●Les véhicules qui circulent à une distance de 2 voies du vôtre*
*
: Selon les circonstances, il se peut que le système détecte un véhicule ou un objet.
■Circonstances dans lesquelles la fonction Mo niteur d’angle mort pourrait ne pas fonc-
tionner correctement
●Il se peut que la fonction Moniteur d’angl e mort ne détecte pas les véhicules correcte-
ment dans les circonstances suivantes :
• Lorsque le temps est mauvais (forte pluie, brouillard, neige, etc.)
• Lorsque de la glace, de la boue ou une autre substance est présente sur le pare- chocs arrière
• Si vous roulez sur une chaussée qui est moui llée en raison de la pluie, d’un mauvais
écoulement des eaux, etc.
• Lorsqu’il y a un écart de vitesse important entre votre véhicule et celui qui pénètre dans la zone de détection
• Lorsqu’un véhicule se trouve dans la zone de détection à un arrêt et qu’il y demeure
alors que votre véhicule accélère
• Lorsque vous roulez sur des pentes abru ptes consécutives comme des collines, une
route vallonneuse, etc.
• Lorsque plusieurs véhicules appr ochent en se suivant de près
• Lorsque les voies sont larges et que le véhicule dans la voie adjacente à la vôtre est
trop loin de votre véhicule
• Lorsque le véhicule qui pénètre dans la zone de détection roule à peu près à la
même vitesse que votre véhicule
• Lorsqu’il y a un écart de hauteur important entre votre véhicule et celui qui pénètre
dans la zone de détection
• Immédiatement après l’activation du contacteur principal du BSM
• Lorsque des articles, comme un support à vélo, sont installés à l’arrière du véhicule

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2674-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
●Les cas où la fonction Moniteur d’angle mort détecte inutilement un véhicule ou un
objet peuvent augmenter dans les circonstances suivantes :
• Lorsqu’il n’y a qu’une courte distance entre votre véhicule et une glissière de sécu-
rité, un mur, etc.
• Lorsqu’il n’y a qu’une courte distance entre votre véhicule et un véhicule qui le suit
• Lorsque les voies sont étroites et qu’un véhicule roulant à 2 voies de distance du vôtre pénètre dans la zone de détection
• Lorsque des articles, comme un support à vélo, sont installés à l’arrière du véhicule
La fonction Alerte de trafic transversa l arrière est opérationnelle lorsque votre
véhicule est en marche arrière. Elle pe ut détecter les véhicules approchant du
côté arrière droit ou arrière gauche de votre véhicule. Elle utilise des capteurs
radars pour alerter le conducteur de la présence de l’autre véhicule en faisant
clignoter un voyant sur le rétroviseur exté rieur et en faisant retentir un avertis-
seur sonore.
La fonction Alerte de trafic transversal arrière
Véhicules approchant Zones de détection12
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à l’utilisation du système
Le conducteur est l’unique responsable d’une conduite sécuritaire. Conduisez tou-
jours prudemment, en prenant soin d’observer votre environnement.
La fonction Alerte de trafic transversal arrière n’est conçue que pour fournir une assis-
tance et non pas pour remplacer une condui te prudente. Le conducteur doit faire
preuve de prudence lors d’une marche arrière, même en utilisant la fonction Alerte de
trafic transversal arrière. Avant d’effectuer une marche arrière, le conducteur doit pro-
céder à sa propre confirmation visuelle de l’ arrière du véhicule pour s’assurer que rien,
notamment des piétons ou des véhicules, ne lui bloque le chemin. Négliger cette pré-
caution pourrait occasionner des blessures graves, voire mortelles.
Selon les circonstances, il se peut que le système ne fonctionne pas correctement. Le
conducteur doit donc procéder à sa propre confirmation visuelle de la sécurité.

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ES350_OM_OM33C68D_(D)4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont exposées ci-
dessous dans les grandes lignes.
Afin de permettre au conducteur de disp
oser d’un temps plus adéquat pour réa-
gir, l’avertisseur sonore peut l’alerter à une plus grande distance en ce qui con-
cerne les véhicules plus rapides.
Exemple :
■La fonction Alerte de trafic transver sal arrière est opérationnelle lorsque
●Le contacteur principal du BSM est activé.
●Le levier sélecteur de vitesses est en position R.
●La vitesse du véhicule est inférieure à environ 5 mph (8 km/h).
●La vitesse du véhicule qui approche se situe approximativement entre 5 mph (8 km/h)
et 18 mph (28 km/h).
Les zones de détection de la fonction Alerte de trafic transversal
arrière
Véhicule approchantVitesseDistance approxi-
mative d’alerte
Rapide18 mph (28 km/h)65 ft. (20 m)
Lent5 mph (8 km/h)18 ft. (5,5 m)
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2694-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
■Circonstances dans lesquelles la fonction Al erte de trafic transversal arrière ne détec-
tera pas un véhicule
La fonction Alerte de trafic transversal arri ère n’est pas conçue pour détecter les types
de véhicules ou d’objets suivants.
●Les petites motocyclettes, le s vélos, les piétons, etc.*
●Les véhicules qui approchent directement à l’arrière
●Les glissières de sécurité, murs, panneaux de signalisation, véhicules garés et autres
objets fixes semblables
*
●Les véhicules qui s’éloignent du vôtre
●Les véhicules qui approchent depuis les es paces de stationnement situés à côté de
votre véhicule
*
●Les véhicules qui font marche arrière dans l’espace de stationnement situé à côté de
votre véhicule
*
*
: Selon les circonstances, il se peut que le système détecte un véhicule ou un objet.
■Circonstances dans lesquelles la fonction Al erte de trafic transversal arrière pourrait
ne pas fonctionner correctement
Il se peut que la fonction Alerte de trafic transversal arrière ne détecte pas les véhicules
correctement dans les ci rconstances suivantes :
●Lorsque de la glace, de la boue ou une au tre substance est présente sur le pare-chocs
arrière
●Lorsque le temps est mauvais (forte pluie, brouillard, neige, etc.)
●Lorsque plusieurs véhicules approchent sans arrêt
●Lors d’un stationnement à angle faible
●Lorsqu’un véhicule approche à une vitesse élevée
●Lorsque vous garez le véhicule dans une pente abrupte, comme sur une colline, une
route vallonneuse, etc.
●Immédiatement après l’activation du contacteur principal du BSM
●Les véhicules que les capteurs ne peuvent pas
détecter en raison d’obstacles

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ES350_OM_OM33C68D_(D)4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Systèmes d’assistance à la conduite
◆ABS (freins antiblocage)
Aide à prévenir le blocage des roues lors d’un freinage brusque ou d’un frei-
nage sur une chaussée glissante
◆Assistance au freinage
Génère une plus grande force de freinage sur pression de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situation de freinage d’urgence
◆VSC (dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapa
ge lors d’un coup de volant soudain
ou lors d’un virage sur une chaussée glissante
◆VSC amélioré (dispositif amélioré de co ntrôle de la stabilité du véhicule)
Permet une collaboration des systèmes ABS, TRAC, VSC et EPS.
Aide à maintenir une stabilité directionnelle en cas de dérapage sur une
chaussée glissante, en contrôlant le rendement de la direction.
◆TRAC (régulateur de traction)
Aide à maintenir la force motrice et évite le patinage des roues motrices lors-
que le véhicule démarre ou accélère sur une chaussée glissante
◆Dispositif d’assistance pour démarrage en côte
Aide à empêcher le véhicule de reculer lorsqu’il démarre sur un plan incliné.
◆EPS (direction assistée électrique)
Utilise un moteur électrique pour rédu ire l’effort demandé pour tourner le
volant
Pour aider à améliorer la sécurité de la conduite et la performance, les systè-
mes suivants s’activent automatiquement en réponse aux différentes situa-
tions de conduite. Soyez cependant conscient qu’il s’agit de systèmes
complémentaires et qu’il ne faut pas s’y fier aveuglément lorsqu’on conduit le
véhicule.