2017 FIAT FIORINO Betriebsanleitung (in German)

Verteilen Sie die Beladung gleichmäßig und
beachten Sie während der Fahrt die erhöhte
Sensibilität des Fahrzeugs bei Seitenwind.
ZUR BEACHTUNG
Nach einigen Kilometern Fahrt
sicherstellen, dass die
Befestigungsschrauben der Verankerungen fest
angezogen sind.
Niemals die zulässigen Höchstlasten
überschreiten; siehe Kapitel "Technische
Daten".
SCHEINWERFER
AUSRICHTUNG DES LICHTKEGELS
Ein ordnungsgemäßes Ausrichten der Scheinwerfer ist
ausschlaggebend für den Komfort und die Sicherheit
des Fahrers und der anderen Verkehrsteilnehmer. Um
bestmögliche Sichtverhältnisse bei der Fahrt mit
eingeschalteten Scheinwerfern zu gewährleisten,
müssen die Scheinwerfer ordnungsgemäß eingestellt
sein. Für die Kontrolle und eventuelle Einstellung das
Fiat-Kundendienstnetz aufsuchen.
REGLER DER
SCHEINWERFERAUSRICHTUNG
Der Regler funktioniert nur, wenn der Zündschlüssel
auf MAR steht und die Abblendlichter eingeschaltet
sind.
Abb. 99F0T0176Abb. 100F0T0502
85
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

Wenn das Fahrzeug beladen ist, neigt es sich nach
hinten und verursacht so eine Erhöhung des
Lichtkegels.
In diesem Fall ist es also notwendig, erneut die korrekte
Ausrichtung durchzuführen.
Einstellung der Scheinwerfer
Für die Einstellung die Tasten
oderauf der
Abdeckung der Bedienelemente Abb. 100 betätigen.
Das Display auf der Instrumententafel liefert die
Angabe der Position der eingestellten
Leuchtweitenregelung.
Position 0 - bei einer oder zwei Personen auf den
Vordersitzen.
Position 1 - fünf Personen.
Position 2 - fünf Personen + Ladung im Gepäckraum.
Position 3 - bei Fahrer + max. zul. Zuladung im
Kofferraum.
ZUR BEACHTUNG Die Ausrichtung der Lichtkegel
muss bei jeder Veränderung der transportierten Ladung
kontrolliert werden.
AUSRICHTUNG DER NEBELSCHEINWERFER
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Für die Kontrolle und eventuelle Einstellung das
Fiat-Kundendienstnetz aufsuchen.EINSTELLUNG DER SCHEINWERFER IM
AUSLAND
Die Abblendscheinwerfer sind für den Straßenverkehr
im Erstvertriebsland ausgerichtet. In Ländern mit
Linksverkehr muss die Ausrichtung des Lichtkegels
durch Anbringen einer extra dafür studierten Klebefolie
ausgeführt werden, um die Fahrzeuge des
Gegenverkehrs nicht zu blenden.
86
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

ABS-SYSTEM
Es handelt sich um ein System, das fester Bestandteil
der Bremsanlage ist und bei jeglichen
Haftungsbedingungen und Bremsstärke ein Blockieren
der Räder und das darauf folgende Durchdrehen eines
oder mehrerer Räder vermeidet, so dass das Fahrzeug
auch bei Notbremsungen kontrollierbar bleibt.
Die Anlage wird durch das EBD-System (Electronic
Braking Force Distribution) vervollständigt, das die
Bremswirkung auf die Vorder- und Hinterräder verteilt.
ZUR BEACHTUNG Für die maximale Wirksamkeit
der Bremsanlage ist eine Einlaufzeit von ungefähr 500
km notwendig: in dieser Zeit sind starke, wiederholte
oder lang anhaltende Bremsvorgänge zu vermeiden.
EINGREIFEN DES SYSTEMS
Das Eingreifen des ABS teilt sich dem Fahrer durch ein
leichtes Pulsieren des Bremspedals mit, das von
Geräuschen begleitet wird: dies bedeutet, dass die
Geschwindigkeit dem Straßentyp angepasst werden
muss.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (Hilfe bei
Notbremsungen)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Das nicht abschaltbare System erkennt Notbremsungen
(aufgrund der Durchtretgeschwindigkeit des
Bremspedals) und gewährleistet einen zusätzlichen
hydraulischen Bremsdruck zur Unterstützung des vom
Fahrer ausgeübten Pedaldrucks, so dass die
Bremsanlage schneller und kraftvoller anspricht.ZUR BEACHTUNG Bei einem Eingriff des Mechanical
Brake Assist könnte die Anlage Geräusche erzeugen.
Diese Erscheinung ist normal. Während des
Bremsvorgangs muss das Bremspedal immer gut
durchgetreten werden.
ZUR BEACHTUNG
Bei Eingreifen des ABS-Systems pulsier t
das Bremspedal: an dieser Stelle nicht den
Druck auf das Pedal verringern, sondern es ohne
Zögern weiter gedrückt halten. Auf diese Weise
wird das Fahrzeug, so schnell es die
Straßenbedingungen erlauben, zum Stehen
gebracht .
ZUR BEACHTUNG
Wenn das ABS-System anspricht , so ist
dies ein Zeichen dafür, dass die
Haftgrenze der Reifen auf dem Straßenbelag den
Grenzbereich erreicht hat : Sie müssen also
langsamer fahren und die Fahr t der gegebenen
Haftfähigkeit anpassen.
ZUR BEACHTUNG
Das ABS nutzt in bester Weise die zur
Verfügung stehende Haftung aus, kann sie
aber nicht verbessern. Bei rutschigem Untergrund
ist in jedem Fall Vorsicht angeraten, und unnötige
Risiken sind zu vermeiden.
87
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

STÖRUNGSANZEIGEN
ABS defekt
Eventuelle Störungen werden durch Aufleuchten der
Kontrollleuchte
auf der Instrumententafel (bei
einigen Fahrzeugversionen zusammen mit einer
Meldung auf dem Display) angezeigt, (siehe Kapitel
“Kontrollleuchten und Anzeigen”).
In diesem Fall behält das Bremssystem seine
Leistungsfähigkeit bei, allerdings ohne das ABS-System.
Vorsichtig bis zum nächstgelegenen Fiat-Kundendienst
weiterfahren, um die Anlage überprüfen zu lassen.
EBD defekt
Eventuelle Störungen werden durch Aufleuchten der
Kontrollleuchten
undauf der Instrumententafel
(bei einigen Fahrzeugversionen zusammen mit einer
Meldung auf dem Display) angezeigt, (siehe Kapitel
“Kontrollleuchten und Anzeigen”).
In diesem Fall kann es bei starken Bremsungen zu einem
vorzeitigen Blockieren der Hinterräder mit
Schleudergefahr kommen. Fahren Sie deshalb äußerst
vorsichtig bis zum nächstgelegenen Fiat-Kundendienst
weiter, um die Anlage überprüfen zu lassen.
ZUR BEACHTUNG
Leuchtet nur die Kontrollleuchteauf
der Instrumententafel (bei einigen
Versionen zusammen mit einer Meldung auf dem
Multifunktionsdisplay), halten Sie bitte sofor t
an und wenden Sie sich an das nächstgelegene
Fiat-Kundendienstnetz. Das eventuelle Auslaufen
von Flüssigkeit aus der Hydraulikanlage
beeinträchtigt die Funktionstüchtigkeit der
Bremsanlage, sowohl der herkömmlichen Ar t als
auch der mit Radblockierschutzsystem.
88
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

ESC-SYSTEM (Electronic Stability
Control)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Das ESC-System verbessert die Kontrolle und die
Stabilität des Fahrzeugs unter verschiedensten
Fahrbedingungen. Das ESC-System korrigiert die Unter-
und Übersteuerung des Fahrzeugs und verlagert die
Bremskraft auf die richtigen Räder. Auch das vom
Motor abgegebene Drehmoment kann verringert
werden, um eine bessere Fahrzeugkontrolle zu
gewährleisten.
Das ESC-System benutzt am Fahrzeug installierte
Sensoren am Fahrzeug zur Bestimmung der
Fahrtrichtung, die mit dem Lenkrad eingeschlagen wird
und vergleicht diese mit der gegenwärtigen
Fahrtrichtung des Fahrzeug. Weicht die gewünschte von
der effektiven Fahrtrichtung ab, greift das ESC-System
ein und sorgt für eine entsprechende Unter- und
Übersteuerung des Fahrzeugs.
Übersteuerung: Die Übersteuerung findet dann statt,
wenn das Fahrzeug im Vergleich zum eingestellten
Lenkradwinkel stärker abbiegt.
Untersteuerung: Die Untersteuerung findet dann
statt, wenn das Fahrzeug im Vergleich zum
eingestellten Lenkradwinkel weniger abbiegt.
Das ESC-System beinhaltet seinerseits folgende
Systeme:
Hill Holder
ASR
MSR
HBAEINGREIFEN DES SYSTEMS
Der Eingriff des Systems wird durch das Blinken der
Kontrollleuchte
auf der Instrumententafel angezeigt,
um den Fahrer zu informieren, dass sich das Fahrzeug
in einer kritischen Stabilitäts- und Haftsituation
befindet.
Aktivierung des Systems
Das ESC-System schaltet sich automatisch beim
Anlassen des Fahrzeugs ein und kann nicht
ausgeschaltet werden.
Fehlermeldungen
Im Fall einer Störung schaltet sich das ESC-System
automatisch ab und an der Instrumententafel leuchtet
die Kontrollleuchte
auf und es erscheint eine
Meldung auf dem Multifunktionsdisplay, für Versionen/
Märkte, wo vorgesehen (siehe Kapitel
„Kontrollleuchten und Meldungen”). In diesem Fall sich
umgehend an das Fiat Kundendienstnetz wenden.
ZUR BEACHTUNG
Das ESC-System ist selbstverständlich
nicht imstande, die physischen Gesetze
oder die durch den Zustand des Straßenmantels
erreichte Haftung zu verändern.
89
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

ZUR BEACHTUNG
Das ESC-System kann keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die auf
eine zu schnelle Kurvenfahrt , auf Fahren auf
Straßen mit schlechter Bodenhaftung oder auf
Aquaplaning zurückzuführen sind
ZUR BEACHTUNG
Die Leistungen des ESC-Systems dürfen
nie auf eine unverantwortliche und
gefährliche Weise getestet werden: Die Sicherheit
des Fahrers, der Fahrzeuginsassen und der
anderen Verkehrsteilnehmer darf nie in Frage
gestellt werden.
SYSTEM HILL HOLDER
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Das System ist Bestandteil des ESC-Systems und hilft
bei der Anfahrt an Steigungen.
Es wird unter folgenden Bedingungen automatisch
aktiviert:
bergauf: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße
mit einer Neigung über 5%, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und Schalthebel im Leerlauf
oder einem anderen als dem Rückwärtsgang;
bergab: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße
mit einer Neigung über 5%, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und eingelegtem
Rückwärtsgang.Beim Anlassen behält das Steuergerät des ESC-Systems
den Bremsdruck an den Rädern bei, bis die für die
Anfahrt notwendige Motordrehzahl erreicht ist, bzw.
auf jeden Fall für maximal 2 Sekunden. Dadurch ist
es möglich, bequem den rechten Fuß vom Brems- auf
das Gaspedal zu setzen. Wenn nach Ablauf von 2
Sekunden das Anfahren noch nicht erfolgt ist, schaltet
das System automatisch aus und der Bremsdruck lässt
allmählich nach. Während dieser Freigabephase könnte
ein typisches Geräusch für das mechanische Lösen
der Bremsen zu hören sein, das auf die bevorstehende
Bewegung des Fahrzeugs hinweist.
Fehlermeldungen
Eine eventuelle Anomalie des Systems wird durch das
Aufleuchten der Kontrollleuchte
auf der
Instrumententafel mit digitalem Display und der
Kontrollleuchte
auf der Instrumententafel mit
Multifunktionsdisplay (für Versionen/Märkte,
wo vorgesehen) (siehe Kapitel “Kontrollleuchten und
Anzeigen”) angezeigt.
ZUR BEACHTUNG Das System Hill Holder ist keine
Parkbremse. Verlassen Sie das Fahrzeug daher nicht,
ohne vorher die Handbremse anzuziehen, den Motor
abzustellen und den ersten Gang einzulegen.
90
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

ZUR BEACHTUNG
Für die ordnungsgemäße Funktion des
ESC- und ASR-Systems ist es unabdingbar,
dass alle Rädern mit Reifen derselben Marke und
desselben Typs versehen sind; sie müssen in
perfektem Zustand sein und den Vorgaben
bezüglich Typ, Marke und Abmessungen
entsprechen.
ASR-SYSTEM (Antislip Regulation)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Die ASR-Funktion kontrolliert die Traktion des
Fahrzeugs und schaltet jedes Mal dann automatisch ein,
wenn ein oder beide Antriebsräder zu rutschen
beginnen.
Entsprechend den Schlupfbedingungen werden zwei
unterschiedliche Kontrollsysteme aktiv:
drehen beide Antriebsräder durch, greift die
ASR-Funktion ein und reduziert die Antriebsleistung
des Fahrzeugs;
dreht nur eines der beiden Antriebsräder durch,
wird das wegrutschende Rad automatisch vom
ASR gebremst.
Die Aktion des ASR-Systems ist vor allem unter
folgenden Bedingungen nützlich:
Rutschen des kurveninneren Rades durch
dynamische Laständerungen oder zu starke
Beschleunigung in Kurven;
Zu hohe an die Räder abgegebene Leistung, auch im
Verhältnis zum Straßenzustand;
Beschleunigen auf rutschiger, verschneiter oder
vereister Fahrbahn;
Bei Verlust der Haftung auf nassem Untergrund
(Aquaplaning).
ZUR BEACHTUNG
Für die ordnungsgemäße Funktion des
ESC- und ASR-Systems ist es unabdingbar,
dass alle Rädern mit Reifen derselben Marke und
desselben Typs versehen sind; sie müssen in
perfektem Zustand sein und den Vorgaben
bezüglich Typ, Marke und Abmessungen
entsprechen.
ZUR BEACHTUNG
Das ASR-System ist selbstverständlich
nicht imstande, die physischen Gesetze
oder die durch den Zustand des Straßenmantels
erreichte Haftung zu verändern.
ZUR BEACHTUNG
Das ASR-System kann keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die auf
eine zu schnelle Kurvenfahrt , auf Fahren auf
Straßen mit schlechter Bodenhaftung oder auf
Aquaplaning zurückzuführen sind
91
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

ZUR BEACHTUNG
Die Leistungen des ASR-Systems dürfen
nie auf eine unverantwortliche und
gefährliche Weise getestet werden: Die Sicherheit
des Fahrers, der Fahrzeuginsassen und der
anderen Verkehrsteilnehmer darf nie in Frage
gestellt werden.
MSR-System (Motor-Schleppmoment-Regelung)
Dieses System ist integrierter Teil des ESC-Systems. Bei
einem abrupten Herunterschalten greift das System
durch Rückgabe des Motordrehmoments ein und
verhindert so das Blockieren der Räder speziell bei
niedrigen Haftbedingungen, die zu einem Verlust der
Fahrzeugstabilität führen könnten.
Ein-/Ausschalten des ASR-Systems
Das ASR wird automatisch bei jedem Motorstart
eingeschaltet.
Während der Fahrt kann das ASR-System durch
Drücken der Taste Abb. 101 im Bedienfeld am
Armaturenbrett aus- und wieder eingeschaltet werden.
Das Ausschalten der Funktion wird durch die
Kontrollleuchte
an der Instrumententafel angezeigt,
gleichzeitig mit einer Meldung, die auf dem
Multifunktions-Display erscheint (für Versionen/Märkte,
wo vorgesehen).
Wird das ASR während der Fahrt ausgeschaltet,
schaltet es sich beim nächsten Anlassen automatisch
wieder ein.Bei der Fahrt auf verschneitem Untergrund mit
montierten Schneeketten kann es nützlich sein, die
ASR-Funktion auszuschalten. Unter diesen Bedingungen
erzielt der Schlupf der Antriebsräder in der Startphase
eine stärkere Traktion.
ZUR BEACHTUNG
Die Leistungen des Systems dürfen den
Fahrer nicht zu unnötigen und
ungerechtfertigten Risiken verleiten. Das
Fahrverhalten muss immer den
Straßenbedingungen, den Sichtverhältnissen und
dem Verkehr angemessen sein. Die Verantwor tung
für die Verkehrssicherheit obliegt immer und
überall dem Fahrer.
Abb. 101F0T0504
92
KENNTNIS DES
FAHRZEUGES
SICHERHEIT
ANLASSEN UND
FAHRT
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS