2016 TOYOTA GT86 Notices Demploi (in French)

121 1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
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■Fonctionnement normal
■En cas de dysfonctionnement du système
MARCHEARRÊT
Airbag frontal du passager avant Activé Désactivé
Prétensionneur de ceinture de
sécurité passager avant
Activé Activé
Airbag latéral du passager avant
Airbag rideau du passager avant
Témoin d’avertissement SRS Pas allumé Pas allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “ON”Allumé Pas allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “OFF”Pas allumé Allumé
Commutateur marche-arrêt
manuel de l’airbag
Système d’airbag
Système d’airbagFonctionnement
Airbag frontal du passager avant Désactivé
Prétensionneur de ceinture de
sécurité passager avant
Activé
Airbag latéral du passager avant
Airbag rideau du passager avant
Témoin d’avertissement SRS Allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “ON”Pas allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “OFF”Allumé
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122 1-7. Informations relatives à la sécurité
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■Fonctionnement
Côté conducteur
*: Modèles équipés d’airbag genoux
Côté passagerLes AIRBAGS SRS se déploient dès
qu’une collision se produit.
Après le déploiement, les AIRBAGS
SRS commencent à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision du
conducteur ne soit pas obstruée.
Les AIRBAGS SRS se déploient dès
qu’une collision se produit.
Après déploiement, les AIRBAGS SRS
se dégonflent immédiatement de
façon à ne pas gêner le champ de
vision du conducteur.
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123 1-7. Informations relatives à la sécurité
1
Avant de prendre le volant
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L'airbag SRS ne peut fonctionner que lorsque le contact du moteur est en
position “ON” (véhicules sans système d'accès et de démarrage mains
libres) ou lorsque le contact “ENGINE START STOP” est en mode
IGNITION ON (véhicules avec système d'accès et de démarrage mains
libres).
Si, à l’occasion d’une collision frontale, les capteurs secondaires avant
situés sur les côtés droit et gauche, à l’avant du véhicule, et les capteurs
d’impact, dans le module de commande des airbags, détectent une force
d’impact qui dépasse un seuil prédéterminé, alors le module de commande
envoie des signaux aux modules d’airbags avant afin que les airbags SRS
frontaux se gonflent. Ensuite, les deux modules d’airbags émettent un gaz,
qui gonfle instantanément les airbags SRS frontaux du conducteur et du
passager avant. L’airbag de genoux se gonfle aussi, en combinaison avec
les airbags SRS frontaux.
Après le déploiement, les airbags SRS commencent à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision du conducteur ne soit pas obstruée. La
durée comprise entre la détection de l’impact et le dégonflage de l’airbag
SRS après déploiement est plus courte qu’un clignement d’œil.
Bien qu’il soit très peu probable que l’airbag SRS s’active dans une situation
de non-accident, si un tel cas se produit, l’airbag SRS se dégonfle
rapidement en ne gênant pas la vision et n’interfère pas avec la capacité du
conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Lorsque l’airbag SRS se déploie, un bruit de gonflage soudain, assez fort,
se fait entendre et un peu de fumée se répand. Ces événements sont le
résultat normal du déploiement. Cette fumée n’indique pas la présence d’un
incendie dans le véhicule.
L’airbag SRS frontal (et aussi l’airbag genoux) est conçu pour se déployer
dans le cas d’un accident impliquant une collision par l’avant modérée à
sévère. Il n’est pas conçu pour se déployer à la suite de la plupart des
impacts par l’avant moins puissants, parce que la protection nécessaire est
assurée par la seule ceinture de sécurité. En outre, il n’est pas conçu pour
se déployer dans la plupart des cas d’impacts latéraux ou par l’arrière, ni
dans les accidents impliquant un retournement du véhicule, car le
déploiement de l’airbag SRS frontal est inutile pour l’occupant dans ces
situations.
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124 1-7. Informations relatives à la sécurité
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L’airbag SRS est conçu pour ne fonctionner qu’une seule fois.
Le déploiement de l’airbag SRS dépend de la force exercée sur l’habitacle
lors d’une collision. Ce niveau diffère d’un type de collision à l’autre, et il peut
n’avoir aucune incidence sur les dommages visibles faits au véhicule lui-
même.
■Dans quelles circonstances l’airbag SRS frontal est-il le plus
susceptible de se déployer?
■Dans quelles autres circonstances l’airbag SRS frontal peut-il se
déployer?Une collision frontale contre un mur épais
en béton à une vitesse de 20 à 30 km/h
(12 à 19 mph), ou plus, entraîne
l’activation de l’airbag SRS frontal.
L’airbag SRS frontal s’active également
lorsque le véhicule est exposé à un choc
frontal similaire, par ses caractéristiques
et son ampleur, au type de collision décrit
ci-dessus.
L’airbag SRS frontal peut s’activer
lorsque le véhicule subit un impact fort
dans la zone du châssis à partir de la
surface de la route (par exemple lorsque
le véhicule plonge dans un fossé profond,
lorsqu’il subit un impact sérieux ou
lorsqu’il heurte violement un obstacle sur
la route, tel qu’un trottoir).
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Avant de prendre le volant
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■Dans quelles circonstances l’airbag SRS frontal est-il le moins
susceptible de se déployer?
Le véhicule heurte un objet, comme un
poteau téléphonique ou un panneau de
signalisation.
Le véhicule glisse sous le lit de
chargement d'un camion.
Le véhicule est impliqué dans un impact
latéral oblique.
Le véhicule subit une collision frontale
décalée.
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126 1-7. Informations relatives à la sécurité
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De nombreux types de collisions ne nécessitent pas le déploiement de
l’airbag SRS frontal. Dans le cas d’accidents tels que ceux illustrés, l’airbag
SRS frontal peut ne pas se déployer en fonction de la puissance des chocs
concernés.
■Dans quelles circonstances l’airbag SRS frontal ne se déploiera-t-il
pas?Le véhicule entre en collision avec un
objet mobile ou qui peut se déformer,
comme un véhicule garé.
L’airbag SRS frontal n’est pas conçu pour
se déployer dans la plupart des cas, si le
véhicule est heurté par le côté ou par
l’arrière, ou s’il se retourne sur le côté ou
sur le toit, ou s’il est impliqué dans une
collision frontale à faible vitesse.
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127 1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
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AT T E N T I O N
■Précautions relatives à l’airbag SRS frontal
Ne touchez pas à mains nues les composants du système d’airbags SRS
situés au niveau du volant et du tableau de bord juste après le déploiement.
Faire cela peut entraîner des brûlures, parce qu’à la suite du déploiement,
ces composants peuvent être très chauds.
Premier impact
Deuxième impact
Lors d’un accident où le véhicule est
heurté plus d’une fois, l’airbag SRS
frontal ne se déploie qu’une seule fois, au
moment du premier impact.
Exemple: dans le cas d’une double
collision, d’abord avec un premier
véhicule et immédiatement ensuite contre
un mur en béton, une fois que l’airbag
SRS frontal s’est activé lors du premier
impact, il ne s’active pas au moment où
survient le second.
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128 1-7. Informations relatives à la sécurité
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Airbags SRS latéral et airbag SRS rideau
Les airbags SRS latéraux sont stockés côté portière de chaque dossier de
siège avant, à un emplacement qui comporte une étiquette “SRS AIRBAG”.
Dans le cas d’un impact latéral modéré à sévère, l’airbag SRS latéral situé sur
le côté impacté du véhicule se déploie entre l’occupant et le panneau de
porte, et intervient en complément du port de la ceinture de sécurité en
réduisant l’impact sur la poitrine de l’occupant.
L'airbag rideau situé de chaque côté de l'habitacle est logé du côté toit (entre
le montant avant et un point au-dessus du siège arrière). Une inscription “SRS
AIRBAG” est située en haut de chaque montant avant et arrière.
Lors d'une collision latérale modérée à sévère, l'airbag rideau SRS, situé du
côté où le véhicule est percuté, se déploie entre l'occupant et la vitre latérale
et intervient en complément de la ceinture de sécurité, en réduisant l'impact
sur la tête de l'occupant.
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