2016 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Guida
Blocco della leva selettrice
Il b
loc
co della leva selettrice impedisce che,
stando in P o N, si possa inserire inavvertita-
mente un rapporto di marce causando così il
movimento accidentale del veicolo.
Per rilasciare il blocco della leva selettrice,
premere il pedale del freno a quadro acceso
e mantenerlo premuto. Inserire contempora-
neamente il blocco della leva selettrice.
Se si sposta velocemente la leva selettrice
passando per la posizione N (per esempio da
R a D) il bloccaggio non avviene. In questo
modo è possibile far spostare il veicolo velo-
cemente “in avanti e all'indietro” per liberar-
lo nel caso fosse rimasto impantanato. Il
blocco si inserisce soltanto se, a pedale del
freno non premuto, la leva selettrice resta per
più di un secondo nella posizione N e a una
velocità inferiore a 5 km/h (3 mph).
In casi eccezionali può succedere che nei vei-
coli con cambio automatico DSG ®
la leva se-
lettrice non si blocchi. In questo caso, la tra-
smissione si blocca per evitare che il veicolo
si metta in movimento involontariamente. La
spia verde di controllo  lampeggia e in ag-
giunta viene visualizzato un testo informati-
vo. Procedere nel modo seguente per inserire
il blocco della leva selettrice:
● Premere il freno e rilasciarlo. ATTENZIONE
Collocare la leva selettrice in posizione incor-
rett a p

uò provocare la perdita di controllo del
veicolo e causare un incidente con gravi con-
seguenze.
● Non premere l'acceleratore quando si inse-
risc
e un rapporto di marce.
● Con il motore in marcia e un rapporto di
marc
e inserito, il veicolo si mette in movi-
mento non appena si rilascia il pedale del fre-
no.
● Non inserire mai la retromarcia o il blocco
di parc
heggio durante la guida. ATTENZIONE
Movimenti involontari del veicolo possono
pro v

ocare serie lesioni.
● Non si deve mai lasciare il veicolo incusto-
dito con i
l motore acceso e la marcia inserita.
Se si dovesse tuttavia uscire dal veicolo la-
sciando il motore acceso, attivare il freno di
stazionamento elettronico e inserire il blocco
parcheggio P.
● A motore acceso e rapporto di marcia D, S o
R selezion
ato, premere il freno per mantenere
fermo il veicolo. La trasmissione non si inter-
rompe totalmente neanche con il motore al
minimo e il veicolo “continua ad avanzare”.
● Non inserire mai il rapporto R o P con il vei-
colo in mo
vimento.
● Non lasciare mai il veicolo con la leva in N.
Il v
eicolo si muove in una discesa indipenden- temente dal fatto che il motore sia acceso o
meno.
ATTENZIONE
Se, a veicolo fermo, il freno di stazionamento
el ettr onic

o non è inserito e si rilascia il peda-
le del freno stando in posizione P, il veicolo
può spostarsi di alcuni centimetri in avanti o
indietro. Avvertenza
Se durante la marcia si inserisce per errore la
lev a in po

sizione N, togliere il piede dall'acce-
leratore. Aspettare che il motore giri al mini-
mo prima di selezionare di nuovo un rapporto
di marcia. 207
Dati tecnici
Consigli
Comando
Emergenza
Sicurezza

Comando
Cambio marcia con Tiptronic* Fig. 204
Leva selettrice in posizione Tiptronic
(v eic
o
li con guida a sinistra). I veicoli con gui-
da a destra sono disposti in modo simmetri-
co. Fig. 205
Volante con due leve per Tiptronic. Il Tiptronic permette di cambiare le marce
m
anualment
e nei

veicoli con cambio automa-
tico. Passando al programma Tiptronic viene
mantenuta la marcia attualmente seleziona-
ta. Questo è possibile finché il sistema non cambia marcia automaticamente a causa del-
le condiz

ioni del traffico del momento.
Gestione del Tiptronic con la leva selettrice
● Partendo dalla posizione D premere l
a leva
selettrice verso destra portandola nella mo-
dalità di funzionamento Tiptronic ››› in
C amb
io aut

omatico* a pag. 207.
● Premere la leva in avanti + o indietro
– per aumentare o scalare la marcia
››
›
fig. 204.
Gestione del Tiptronic con le leve
● Nel programma di guida D o S, azionar
e le
leve del volante ››› fig. 205.
● Tirare la leva destra +
› ›
› fig. 205
verso il
volante per passare alla marcia superiore.
● Tirare la leva sinistra –
› ›
› fig. 205
verso il
volante per ridurre la marcia.
Se le leve non sono azionate per un certo
tempo, la modalità Tiptronic si disattiva. ATTENZIONE
● In fa se di ac

celerazione il cambio passa al
rapporto successivo solo qualche istante pri-
ma che venga raggiunto il numero massimo
di giri consentito.
● Scalando manualmente, il cambio passa a
un altr
o rapporto solo quando il motore non
può superare il regime massimo di giri. Guida con cambio automatico
I passaggi da un rapporto a un altro avvengo-
no autom
atic

amente.
Guida in discesa
Maggiore è la pendenza, più bassa deve es-
sere la marcia inserita. Le marce più basse
aumentano la frenata da parte del motore.
Non scendere mai dei tratti in pendenza con
la leva selettrice in folle N. ● Rallentare.
● Partendo dalla posizione D premer e l
a leva
selettrice verso destra portandola nella mo-
dalità di funzionamento Tiptronic
››› pag. 208.
● Tirare leggermente la leva selettrice all'in-
dietro per sc
alare la marcia.
● OPPURE: ridurre con l
e leve del volante
››› fig. 205 ›››
pag. 208.
Programma di emergenza
Se tutte le posizioni della leva selettrice sul
display del quadro strumenti sono visualizza-
te con lo sfondo chiaro, significa che si è veri-
ficata un'anomalia nel sistema. Il cambio au-
tomatico funziona in modalità programma di
emergenza. Con il programma di emergenza
tuttavia è possibile guidare il veicolo, anche
se a velocità ridotta e non in tutte le marce.
208

Guida
Nel caso di cambio a doppia frizione DSG ®
p uò s
ignific
are in alcuni casi che non si inse-
risce la retromarcia. Rivolgersi immediata-
mente a un'officina specializzata per fare re-
visionare il cambio.
Protezione dal sovraccarico del cambio auto-
matico a 6 marce DSG ®
Quando la frizione si sovraccarica, il veicolo
inizia a strattonare e l'indicatore della posi-
zione della leva selettrice lampeggia. Per non
danneggiare la frizione, questa interrompe la
trasmissione di forza tra motore e cambio.
Non c'è più trazione e non è possibile accele-
rare. Se si attiva la frizione automaticamente
per sovraccarico, premere il pedale del freno.
Attendere alcuni istanti prima di reinserire la
marcia.
Kick-down
Il dispositivo kick-down consente l'accelera-
zione massima con la leva nelle posizioni D,
S oppure in posizione Tiptronic.
Premendo a fondo il pedale dell'acceleratore,
il cambio automatico inserisce automatica-
mente un rapporto inferiore, in base a veloci-
tà e regime del motore. In questo modo si
sfrutta la massima accelerazione del veicolo
››› .
Quando s i pr
eme a f

ondo l'acceleratore, il
cambio automatico passa al rapporto succes- sivo solo una volta che il numero di giri rag-
giung

e la soglia massima prevista.
Programma Launch-Control
Il programma Launch-Control è un sistema di
controllo dell'alimentazione che consente ac-
celerazioni ai massimi livelli stando fermi.
● Disattivazione dell'ASR ›››
pag. 199.
● Premere il pedale del freno con il piede si-
nistr
o e tenerlo premuto.
● Posizionare la leva selettrice in posizione S
o in posiz
ione Tiptronic.
● Premere con il piede destro l'acceleratore
fino a raggiu
ngere un regime di circa 3.200
giri/min.
● Togliere il piede sinistro dal freno ›››
. Il
v eic
o
lo parte con l'accelerazione massima.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato! ATTENZIONE
Accelerare rapidamente può provocare una
perdit a di tr

azione e far derapare il veicolo,
specialmente se il fondo è scivoloso. Questo
potrebbe provocare la perdita di controllo sul
veicolo, provocando un incidente e danni con-
siderevoli.
● Utilizzare il kick-down o l'accelerazione ra-
pida solo se l
e condizioni climatiche, della
strada e del traffico lo consentono e accele-
rando non si mettono in pericolo altri utenti
della strada. ●
Tener e pr

esente che se non è attivato l'ASR
le ruote motrici possono slittare e che il vei-
colo può pattinare, specialmente se il fondo è
scivoloso.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato. ATTENZIONE
● Se c i si f

erma in una pendenza con una mar-
cia inserita, non tentare di evitare che il vei-
colo vada indietro premendo l'acceleratore. Si
potrebbe surriscaldare e danneggiare il cam-
bio automatico.
● Non lasciare mai che il veicolo si sposti con
la lev
a in N, specialmente a motore spento. Il
cambio automatico non viene lubrificato e po-
trebbe danneggiarsi. Indicazione di marcia consigliata
Sul display del quadro strumenti di alcuni
v
eic
o

li, durante la guida viene visualizzata la
marcia consigliata per ridurre il consumo di
carburante:
Indicazio- neSignificato 
Marcia ottimale.

Consiglio di cambiare a una marcia più
lunga.»
209
Dati tecnici
Consigli
Comando
Emergenza
Sicurezza

ComandoIndicazio-
neSignificato 
Consiglio di cambiare a una marcia più
corta.
Informazioni per la “pulizia” del filtro anti-
par
tic

olato diesel
Il controllo dell'impianto dei gas di scarico ri-
conosce quando il filtro antiparticolato diesel
è otturato e contribuisce a pulirlo consiglian-
do di inserire una determinata marcia. Po-
trebbe essere necessario guidare eccezional-
mente con il motore a un regime elevato
››› pag. 213. ATTENZIONE
La marcia consigliata è solo un'indicazione
aus i

liare; non deve mai sostituire l'attenzione
del conducente.
● La responsabilità di selezionare la marcia
corrett
a in ogni situazione rimane del condu-
cente, ad esempio, in caso di sorpasso, salita
su una pendenza o traino di un rimorchio. Per il rispetto dell'ambiente
Selezionare la marcia più adatta contribuirà a
ris p

armiare carburante. Avvertenza
L'indicazione della marcia consigliata si spe-
gne premendo i l

pedale della frizione. Rodaggio e guida economica
R od
ag

gio Attenersi alle istruzioni per il rodaggio dei
componenti nuo
v

i.
Rodaggio del motore
Per i primi 1.500 chilometri (1.000 miglia) i
motori nuovi devono essere sottoposti a ro-
daggio. Durante le prime ore di funzionamen-
to l'attrito interno del motore è molto mag-
giore perché tutti i componenti mobili non si
sono ancora assestati reciprocamente.
Lo stile di guida dei primi 1.500 km (1000
miglia) è determinante per la vita successiva
del motore. Successivamente, guidare a un
regime moderato, specialmente a motore
freddo, per ridurre l'usura del motore e au-
mentarne la vita utile. Non guidare mai a un
regime troppo basso. Scalare sempre una
marcia quando il motore funziona “in modo
irregolare”. Fino a 1.000 chilometri (600 mi-
glia), tenere presente: ● Non premere fino in fondo il pedale dell'ac-
cel er

atore.
● Non forzare il motore a più di 2/3 del regi-
me mas
simo.
● Non trainare rimorchi.
Da 1.000 a 1.500 chilometri (d
a 600 a
1.000 miglia), incrementare gradualmente la potenza fino a raggiungere la massima velo-
cità e alti re

gimi.
Rodaggio di pastiglie dei freni e di pneumati-
ci nuovi
● Sostituzione dei cerchi e pneumatici nuovi
›››
pag. 306
● Informazioni sui freni ›››
pag. 203 Per il rispetto dell'ambiente
Se il motore viene sottoposto a un rodaggio
acc ur

ato, la sua durata aumenta e si ridurrà il
consumo di olio. Compatibilità ambientale
La tutela dell'ambiente svolge un ruolo deci-
s
iv
o nel

le varie fasi di progettazione, scelta
dei materiali e produzione della sua nuova
SEAT.
Misure volte a favorire il riciclaggio.
● Giunzioni delle varie parti concepite in mo-
do da semplific
arne lo smontaggio.
● Smontaggio semplice grazie alla costruzio-
ne modular
e.
● Accresciuta purezza dei materiali.
● Denominazione dei componenti in materia-
le sint
etico ed elastomeri in base alle norme
ISO 1043, ISO 11469 e ISO 1629.
210

Guida
Scelta dei materiali
● Impiego di materiali riciclabili.
● Utilizzo di plastiche simili in uno stesso in-
s ieme nel
c
aso in cui i relativi componenti
non siano facilmente separabili.
● Impiego di materiali provenienti da fonti
rinnovab
ili e/o riciclati.
● Riduzione dei componenti volatili, incluso
l'odore, nei mat
eriali sintetici.
● Impiego di liquidi refrigeranti privi di cloro-
fluorocarb
uri.
Divieto di impiego di materiali pesanti quali
cadmio, piombo, mercurio, cromo esavalen-
te, fatte salve le eccezioni previste dalla leg-
ge (Allegato II della Direttiva 2000/53/CE sui
veicoli fuori uso).
Produzione
● Riduzione della quantità di solventi conte-
nuti nelle c
ere protettive per cavità.
● Impiego di una pellicola plastica protettiva
durante i
l trasporto dei veicoli.
● Impiego di adesivi privi di solventi.
● Impiego di liquidi refrigeranti privi di cloro-
fluorocarb
uri nei sistemi di raffreddamento.
● Riciclaggio e recupero energetico dai rifiuti
(CDR).
● Aumento della qualità delle acque di scari-
co . ●
Impieg o di s

istemi di recupero del calore
residuo (recuperatori termici, ruote entalpi-
che,ecc.).
● Impiego di vernici a base d'acqua.
Guida economica ed ecologica Il consumo di carburante, l'inquinamento
ambient
al

e e l'usura del motore, dei freni e
dei pneumatici dipendono essenzialmente
da tre diversi fattori:
● Stile di guida personale.
● Condizioni di impiego (meteorologiche e
del f ondo s

tradale).
● Caratteristiche tecniche.
È poss
ibile risparmiare fino al 25% di carbu-
rante a seconda dello stile personale di gui-
da e utilizzando alcuni semplici trucchi.
Innesto delle marce anticipato
Indicazioni generali: la marcia più lunga è
sempre quella più economica. Orientativa-
mente per la maggior parte dei veicoli: a una
velocità di 30 km/h (19 mph) guidare in ter-
za, a 40 km/h (25 mph) in quarta e a 50
km/h (31 mph) in quinta.
Inoltre, “saltare” marcia aumentando la mar-
cia fa risparmiare carburante, se le condizioni
del traffico e di guida lo consentono. Non tirare al massimo le marce. Utilizzare la
prima mar

cia solo per iniziare la marcia e
passare rapidamente alla seconda. Evitare il
kick-down nei veicoli con cambio automatico.
I veicoli con indicazione della marcia aiutano
a guidare in modo economico indicando il
momento ottimale per cambiare la marcia.
Lasciare girare il motore
Se si toglie il piede dall'acceleratore, si inter-
rompe l'alimentazione del carburante e di ri-
duce il consumo.
Lasciar andare il veicolo senza accelerare
quando ci si avvicina, ad esempio, a un se-
maforo rosso. Solo se il veicolo gira troppo
lento o il percorso è troppo lungo si consiglia
di premere il pedale della frizione per scolle-
gare la trasmissione. Il motore girerà al mini-
mo.
Nelle situazioni che presuppongono di resta-
re fermi molto tempo, fermare attivamente il
motore; ad esempio prima di un passaggio a
livello. Nei veicoli con funzionamento Start-
Stop attivo, il motore si scollega automatica-
mente in caso di fermata del veicolo.
Guida preventiva e “deflusso” con il traffico
Frenare e accelerare frequentemente aumen-
ta considerevolmente il consumo di carbu-
rante. Se si guida in modo preventivo e man-
tenendo la distanza di sicurezza dal veicolo
precedente, è possibile compensare le »
211
Dati tecnici
Consigli
Comando
Emergenza
Sicurezza

Comando
variazioni di velocità semplicemente toglien-
do i l
piede d
all'acceleratore. Non sarà quindi
imprescindibile frenare e accelerare conti-
nuamente.
Guida tranquilla e uniforme
La costanza è più importante della velocità:
quanto più si guida in modo uniforme tanto
minore sarà il consumo di carburante.
Se si guida in autostrada risulta più efficace
farlo a una velocità costante e moderata che
accelerare e frenare continuamente. Come re-
gola generale, si arriva a destinazione nello
stesso tempo guidando con costanza.
Il regolatore di velocità facilita uno stile di
guida costante.
Utilizzo moderato dei dispositivi addizionali
È importante viaggiare comodamente ma
conviene utilizzare i sistemi di comfort in mo-
do ecologico.
Alcuni dispositivi collegati comportano un
aumento del consumo di carburante. Esempi:
● Impianto di raffreddamento dell'aria condi-
zionat
a: se l'aria condizionata deve creare
una differenza di temperatura considerevole,
necessita di molta energia prodotta dal mo-
tore. Perciò si raccomanda di non tenere una
differenza di temperatura nel veicolo troppo
elevata rispetto alla temperatura esterna. Può
essere utile ventilare il veicolo prima di ini- ziare la marcia e guidare per un breve tratto
con i fines

trini aperti. Poi accendere l'aria
condizionata con i finestrini chiusi. Mantene-
re chiusi i finestrini quando si guida a veloci-
tà elevata. I finestrini aperti aumentano il
consumo di carburante.
● Scollegare il riscaldamento dei sedili quan-
do hanno rag
giunto la temperatura desidera-
ta.
● Scollegare il lunotto termico e il riscalda-
mento del p
arabrezza quando i finestrini so-
no disappannati e senza ghiaccio.
● Non lasciare acceso il riscaldamento auto-
nomo se il
veicolo è in movimento
››› pag. 189.
Evitare tragitti brevi
Il consumo di carburante è molto maggiore a
motore freddo, immediatamente dopo l'av-
vio. È necessario percorrere alcuni chilometri
per scaldare il motore e normalizzare il con-
sumo.
Per poter ridurre sensibilmente il consumo di
carburante e le emissioni di sostanze nocive
il motore ed il catalizzatore devono prima
raggiungere la temperatura d'esercizio otti-
male. In questo contesto molto importante ri-
sulta anche la temperatura esterna.
Evitare quindi i tragitti brevi e non necessari
riunendo i percorsi.
Il veicolo consuma più carburante in inverno
che in estate, anche a parità di condizioni. A regime minimo il motore ha bisogno di
molto t

empo per raggiungere la temperatura
d'esercizio. In questa fase di riscaldamento
però le emissioni dei gas di scarico e l'usura
del motore sono notevoli. Per questo motivo
il veicolo dovrebbe essere messo in funzione
subito dopo l'avviamento. In questo modo, si
evita un regime di giri elevato.
Adattare la pressione delle gomme.
La pressione corretta nei pneumatici riduce la
resistenza con la strada e pertanto il consu-
mo di carburante. Aumentando leggermente
la pressione degli pneumatici (+0,2 bar
[2,9 psi/20 kPa]), è possibile risparmiare car-
burante.
Se si tollera una minima riduzione di comodi-
tà, è possibile gonfiare le gomme alla pres-
sione consigliata per un veicolo a pieno cari-
co. Questo vale anche quando si guida da so-
li e senza bagagli.
Quando si acquistano gomme nuove, assicu-
rarsi che siano ottimizzate per girare con la
minor resistenza possibile.
Evitare di trasportare carichi inutili
Quanto più leggero è il veicolo tanto più sarà
economico ed ecologico. Un peso aggiuntivo
di 100 kg, ad esempio, aumenta il consumo
di carburante fino a 0,3 l/100 km.
Togliere tutti gli oggetti e i carichi non neces-
sari dal veicolo.
212

Guida
Togliere attrezzature opzionali e accessori
non nec e
s
sari
Quanto più aerodinamico è il veicolo, tanto
minore è il consumo di carburante. Gli acces-
sori e l'attrezzatura opzionale (come porta-
pacchi o portabiciclette) riducono i vantaggi
aerodinamici.
Si raccomanda di togliere queste attrezzature
opzionali e i portapacchi non necessari, spe-
cialmente se si desidera guidare a velocità
elevate
Altri fattori che aumentano il consumo di car-
burante (esempi):
● Anomalia nel sistema di gestione del moto-
re.
● Guida in penden

za.
● Guida con rimorchio. ATTENZIONE
Adeguare sempre la velocità e la distanza di
sic ur

ezza dai veicoli che precedono alle con-
dizioni di visibilità, climatiche, del fondo
stradale e del traffico. Sistema di gestione del motore
e impi
ant
o di dep

urazione dei
gas di scarico
Introduzione al tema ATTENZIONE
Le parti che compongono l'impianto di scari-
co r ag

giungono temperature molto alte. Pos-
sono provocare incendi.
● Parcheggiare il veicolo in modo che nessun
componente del
l'impianto di scarico possa
entrare in contatto con materiali facilmente
infiammabili (ad esempio con erba secca).
● Non applicare mai ulteriori prodotti di pro-
tezione del
sottoscocca o anticorrosivi sui ca-
talizzatori, sui tubi di scarico, sugli scudi ter-
mici o sul filtro antiparticolato diesel. Spie di controllo

Si accende
Anomalia nel siste-
ma di gestione del
motore (Electronic
Power Control).Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far
controllare il motore. 
Si accende
Preriscaldamento
del motore diesel
prima di mettersi in
marcia.
›››
pag. 194 
Lampeggia
Anomalia nel siste-
ma di gestione del
motore (motori die-
sel).Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far
controllare il motore.

Si accende
Anomalia al cataliz-
zatore.Rallentare. Guidare con cautela
fino all'officina specializzata più
vicina. Far controllare il motore.

Lampeggia
Problemi di combu-
stione che possono
danneggiare il cata-
lizzatore.Rallentare. Guidare con cautela
fino all'officina specializzata più
vicina. Far controllare il motore.

Si accende
Filtro antiparticolato
diesel ostruito.›››
pag. 214 Quando si accende il quadro si accendono
per alc
u
ni sec

ondi le spie di avvertimento e
di controllo e viene svolto un controllo di
buon funzionamento. Si spengono dopo al-
cuni secondi. »
213
Dati tecnici
Consigli
Comando
Emergenza
Sicurezza

Comando
ATTENZIONE
Quando si pulisce il filtro antiparticolato die-
sel dur ant
e la guida, rispettare il codice della
strada.
● Proseguire nella guida soltanto se le condi-
zioni di v
isibilità, meteorologiche, della car-
reggiata e del traffico lo consentono.
● Non mettere a rischio la sicurezza degli al-
tri utenti dell
a strada. ATTENZIONE
Prestare sempre attenzione alle spie accese e
al l

e descrizioni e indicazioni corrispondenti
per evitare danni al veicolo. Avvertenza
Se le spie di controllo ,  o  rimang
ono
accese, possono verificarsi anomalie nel mo-
tore, può aumentare il consumo di carburante
e il motore potrebbe perdere potenza. Catalizzatore
Il catalizzatore si occupa del trattamento dei
g
a
s

di scarico, riducendo così le emissioni di
gas inquinanti. Per prolungare la vita utile
dell'impianto di scarico e del catalizzatore
nei motori a benzina adottare le seguenti
precauzioni: ●
Usar
e esclusivamente benzina senza piom-
bo.
● Non consumare mai completamente il car-
burant
e.
● Non introdurre troppo olio motore
›››
pag. 292
● Non trainare il veicolo: utilizzare i cavi di
avviament
o ›››
 pag. 53.
Se durante la guida si avvertono problemi di
combustione, una riduzione della potenza
del motore o un funzionamento irregolare del
motore, ridurre immediatamente la velocità e
rivolgersi a un'officina specializzata per far
controllare il veicolo. In questi casi, il carbu-
rante incombusto potrebbe penetrare nell'im-
pianto dei gas di scarico, per poi essere
espulso nell'atmosfera. Inoltre il catalizzatore
potrebbe subire dei danni a causa del surri-
scaldamento. Per il rispetto dell'ambiente
Anche se l'impianto di depurazione dei gas di
sc aric

o funziona perfettamente, in determina-
te circostanze si può avvertire un odore sulfu-
reo proveniente dallo scarico. Ciò dipende dal
tenore di zolfo nel carburante. Filtro antiparticolato diesel
Il filtro antiparticolato diesel filtra le particel-
l
e di f u

liggine presenti nel gas di scarico, le trattiene e le brucia. Per migliorare il proces-
so di combu

stione, SEAT consiglia di non per-
correre molto spesso tragitti brevi.
● Utilizzare soltanto gasolio a basso tenore
di zo
lfo ››› pag. 282.
● Non utilizzare in alcun caso benzina né olio
combu
stibile.
● Non utilizzare mai biodiesel. È possibile
utilizzar
e una miscela, preparata dal produt-
tore, contenente biodiesel nei limiti definiti
dalla norma EN 590 ››› pag. 282.
● Non consumare mai completamente il car-
burant
e.
● Non introdurre troppo olio motore
›››
pag. 292
● Non trainare il veicolo: utilizzare i cavi di
avviament
o ›››
 pag. 53.
Per ridurre l'intasamento del filtro antiparti-
colato diesel, nei veicoli con cambio automa-
tico potrebbe aumentare lievemente il regi-
me del motore; questo determina l'avvio del-
la pulizia del filtro in modo automatico. In
questo caso, tuttavia, non si accende una
spia di controllo .
Spia di controllo 
Se si accende la spia , una guida adegua-
ta può contribuire alla pulizia del filtro.
214