2016 CITROEN C5 Instrukcja obsługi (in Polish)

151
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
systemy kontroli trakcji (EsP)
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
Włączenie
jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
sa

mochód jest wyposażony w system
wspomagania przyczepności na śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji. Funkcja
ta wykrywa sytuacje słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie oraz jazdę
po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym
śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system kontroli
trakcji reguluje poślizg przednich kół w celu
zapewnienia optymalnej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
W przypadku samochodów wyposażonych
w zawieszenie Hydractive III + ręczna regulacja
prześwitu w pośrednim położeniu jeszcze
bardziej ułatwia jazdę w głębokim śniegu (patrz
odpowiedni paragraf).
sy

stem zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby
w granicach praw fizyki wyrównać tor jazdy
samochodu żądany przez kierowcę.
Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
sy

stemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
na d

rogach o słabej przyczepności
zalecamy stosowanie opon zimowych.
6
bezpieczeństwo

152
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
Ponowne włączenie
Usterka działania
Zapalenie się tej kontrolki i lampki
kontrolnej wyłączenia oraz sygnał
dźwiękowy i komunikat sygnalizują
usterkę systemu.
Wyłączenie
Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć te systemy.F
n
a
cisnąć ten przycisk.
Zapali się kontrolka przycisku.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.
sy

stemy c
Ds
i asr nie wpływają wówczas na
pracę silnika oraz na układ hamulcowy
w przypadku wystąpienia odchylenia w
stosunku do toru jazdy. F

p
onownie nacisnąć ten przycisk.
ko

ntrolka przycisku gaśnie.systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50
km/h.
Poniżej 50
km/h można je aktywować ręcznie:
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie
c
Ds

i
asr

w celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i odzyskania przyczepności.
bezpieczeństwo

153
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
CDS/ASR
systemy cDs i asr zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne jest
wówczas, aby systemy
c
Ds
i asr były
włączone we wszystkich warunkach,
a zwłaszcza gdy są one trudne.
Działanie systemu jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opony
i felgi), elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci
c
It
ro
Ën. W c

elu zapewnienia skutecznego działania
systemów cDs i asr w warunkach
zimowych konieczne jest wyposażenie
samochodu w cztery opony śniegowe,
które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze. Po zderzeniu sprawdzić systemy
w
aso sieci cIt roËn lub w warsztacie
specjalistycznym.
6
bezpieczeństwo

154
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć równomiernym ruchem taśmę pasa przed siebie, sprawdzając, czy taśma
się nie skręca.
F

Z
atrzasnąć zaczep w korpusie zamka.
F

P
ociągając szybko za taśmę, sprawdzić,
czy pas jest dobrze zapięty i czy
urządzenie automatycznej blokady działa
prawidłowo.
F
u
ł
ożyć część biodrową taśmy możliwie jak
najniżej na miednicy i zaciągnąć możliwie
jak najmocniej.
F
u
ł
ożyć część piersiową możliwie jak
najlepiej w zagłębieniu ramienia.
ka

żdy pas wyposażony jest w zwijacz,
umożliwiający automatyczne dostosowanie
długości pasa do budowy ciała użytkownika.
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w system napinaczy pirotechnicznych
i ograniczników siły naciągu.
sy

stem ten poprawia bezpieczeństwo na
miejscach z przodu w przypadku zderzenia
czołowego.
W zależności od siły zderzenia system
napinaczy pirotechnicznych napina natychmiast
pasy i dociska je do ciał użytkowników. Pasy z napinaczami pirotechnicznymi są
aktywne, gdy włączony jest zapłon.
og

ranicznik siły naciągu zmniejsza nacisk pasa
na klatkę piersiową użytkownika, poprawiając
w ten sposób jego bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości
Prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa
powinien przechodzić przez środek ramienia.
F
a
b
y wyregulować pas, ścisnąć zaciski
blokady i przesunąć ją w żądanym
kierunku.
Odpinanie
F aby odpiąć pas, nacisnąć czer wony przycisk w obudowie uchwytu pasa.
Pas bezpieczeństwa zwija się automatycznie,
gdy nie jest używany.
bezpieczeństwo

155
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
Tylne pasy
bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, włożyć klamrę do
sprzączki.
F
s
p
rawdzić, czy pas jest prawidłowo zapięty,
pociągając za niego.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Miejsca tylne wyposażone są w trzy pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
z nawijaczem z ogranicznikiem nacisku.
Wyświetlacz ten jest usytuowany na konsoli
dachu kabiny.
st
an zapięcia/odpięcia pasów bezpieczeństwa
na poszczególnych siedzeniach sygnalizowany
jest przez zapalenie lub miganie lampek
kontrolnych odpowiadających tym miejscom.
A.
L
ampka kontrolna niezapięcia / odpięcia
pasów bezpieczeństwa z przodu i/lub z tyłu.
B.
L
ampka kontrolna przedniego lewego pasa
bezpieczeństwa.
C.
L
ampka kontrolna przedniego prawego
pasa bezpieczeństwa.
D. L ampka kontrolna tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa.
E.
L

ampka kontrolna tylnego środkowego
pasa bezpieczeństwa.
F.
L

ampka kontrolna tylnego lewego pasa
bezpieczeństwa.
G.
L

ampka kontrolna wyłączenia czołowej
poduszki powietrznej pasażera.
H.
L

ampka kontrolna włączenia czołowej
poduszki powietrznej pasażera.
Wyświetlacz kontrolek pasów
bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera
6
bezpieczeństwo

156
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
Rady
aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:- powinien być napięty jak najbliżej ciała,
- n ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

nie może być przedziurawiony lub poszarpany,- nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości.
Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
ni

gdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
ni

gdy nie przewozić dziecka na kolanach.
ba

rdziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić
aso
sieci
c
It

ro
Ën.
okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia, należy
sprawdzać pas bezpieczeństwa w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w sieci c
It
ro
Ën.
P

o złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
o
d
paleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
ni

ezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
ni

e należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
ch
owanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
gó

rna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.
bezpieczeństwo

157
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia. u
z
upełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa, wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia.
Podczas kolizji, elektroniczne czujniki rejestrują
i analizują uderzenia czołowe oraz boczne
w strefach wykrywania zderzenia:
-
w r

azie gwałtownego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, przyczyniając
się do lepszej ochrony kierowcy i pasażerów
(z wyjątkiem osoby siedzącej na tylnym
środkowym miejscu); natychmiast po
zderzeniu następuje dekompresja poduszki,
aby nie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualną ewakuację,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą
nie zadziałać; w tych sytuacjach tylko
pas bezpieczeństwa zapewnia ochronę
użytkownika.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego.
B. st refa uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne
funkcjonują tylko przy
włączonym zapłonie
Mechanizm poduszek powietrznych
działa tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie tego
samego wypadku lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
od
paleniu wkładu pirotechnicznego
poduszki powietrznej towarzyszy hałas
eksplozji i uwolnienie niewielkiej ilości
dymu.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Hałas wybuchu związany z odpaleniem
jednej lub kilku poduszek powietrznych
może na krótki czas osłabić słuch.
6
bezpieczeństwo

158
c5_pl_chap06_securite_ed01-2015
Poduszki powietrzne czołowe
Wyzwolenie
W przypadku silnego zderzenia czołowego
całą lub częścią przedniej strefy samochodu
A poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
czołowa poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
W celu amortyzacji szarpnięcia do przodu
poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiową i głową osoby zajmującej przedni fotel
samochodu a kierownicą – po stronie kierowcy,
oraz deską rozdzielczą – po stronie pasażera.Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapali się na wyświetlaczu
usytuowanym na konsoli dachu

i będzie się palić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
Wyłączenie
Wyłączyć można tylko czołową poduszkę
powietrzną pasażera:
F

p
rzy w yłączonym zapłonie włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera 1,
F

p
rzekręcić klucz w położenie "OFF" ,
F

n
astępnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia.
ab
y zapewnić bezpieczeństwo
dziecka, w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu
pasażera w pozycji "tyłem do kierunku
jazdy" należy bezwzględnie wyłączyć
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym przypadku w momencie
wyzwolenia poduszki powietrznej
pasażera dziecko narażone będzie na
poważne obrażenia ciała lub śmierć.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem do
kierunku jazdy" należy przekręcić przełącznik
1
w położenie "ON" w celu ponownej aktywacji
poduszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.
W razie czołowego zderzenia system
przyczynia się do lepszego zabezpieczenia
głowy oraz klatki piersiowej kierowcy
i pasażera na przednim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
bezpieczeństwo