2016 BMW Z4 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Biztonsági okokból a rendszer ritkán olyan
esetben is kioldódhat, amikor nem zárható ki
egyértelműen a gyalogossal történő ütközés,
pl.:▷Nagyobb tartálynak vagy oszlopnak való
ütközéskor.▷Állatokkal való ütközéskor.▷Kőomlás esetén.▷Hófúvásban való haladáskor.
Kioldódott gyalogosvédelmi rendszer
Kioldódást vagy sérülést követően
Az aktív motorháztető kioldódását köve‐
tően vagy a rendszer meghibásodása esetén
ellenőriztesse és cseréltesse ki a rendszert.
Ezeket a munkákat mindenképpen szervizben
végeztesse, mert csak ebben az esetben bizto‐
sítható ezen biztonsági berendezés megfelelő
működése.◀
Működési zavar Az ellenőrző lámpa világítani kezd.
A rendszer kioldódott vagy hibás.
Óvatosan tovább lehet haladni. Azonnal hajt‐ son a legközelebbi szervizbe, és ellenőriztesse
és javíttassa meg a rendszert.
Ne nyissa ki a motorháztetőt
Miután világítani kezd a figyelmeztető
lámpa, ne nyissa ki a motorháztetőt, ellenkező
esetben megrongálódhat.◀
Figyelmeztetések Ne szerelje szét/ne módosítsa a rend‐
szert
Ne szerelje szét, és semmilyen más módon ne
változtassa meg a rendszert.
Ne módosítsa az egyes részegységeket és a kábelezést.◀
A rendszer üzemzavara vagy leállítása
esetén és kioldódása után
A rendszer ellenőrzését, javítását vagy kiszere‐
lését és selejtezését feltétlenül a szervizzel vé‐
geztesse el. A szakszerűtlenül elvégzett mun‐
kák a rendszer működési hibáját vagy akaratlan
kioldódását, és ezáltal sérüléseket okozhat‐
nak.◀
Gumiabroncsdefekt-kijelző
(RPA)
Működési elv
A rendszer az egyes kerekek menet közbeni
fordulatszám-különbsége alapján felismeri, ha
valamelyik kerékben lecsökkent a nyomás.
A nyomás csökkenésekor megváltozik a dina‐
mikus gördülési sugár és ezáltal a kerületi se‐
besség. A rendszer ezt felismeri, és defektet
jelez.
A funkció működéséhez szükségesfeltételek
Megfelelő gumiabroncsnyomás mellett vé‐
gezze el a rendszer inicializálását, különben
nem garantálható a defekt megbízható jelzése.
A gumiabroncsnyomások minden beállítása és
minden gumiabroncs- vagy kerékcsere után is‐
mételten végezze el a rendszer inicializálását.
A rendszer korlátai Hirtelen abroncssérülések
A külső behatásra bekövetkezett hirtelen
és súlyos abroncssérüléseket a rendszer nem jelzi.◀
A négy abroncs természetes, egyenlő mértékű
nyomáscsökkenését a rendszer nem ismeri fel.
A rendszer az alábbi helyzetekben késve vagy
hibásan reagálhat:▷A rendszert nem inicializálták.▷Havas vagy csúszós úton haladáskor.Seite 81BiztonságKezelés81
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15

▷Sportos vezetési stílus esetén: A hajtott
kerekek csúsznak, nagy a keresztirányú
gyorsulás.▷Hólánccal történő közlekedés esetén.
Inicializálás
Az inicializálás a beállított gumiabroncsnyomá‐
sok referenciaként történő beállítását jelenti a
defekt későbbi felismeréséhez. Az inicializálás
első lépése a megfelelő levegőnyomások el‐
lenőrzése.
Hólánccal történő közlekedés esetén a rend‐
szert ne inicializálja.
Kezelés, lásd a 66. oldalon.
1.Közvetlenül az utazás megkezdése előtt in‐
dítsa be a motort, de ne induljon el.2.Nyomja többször felfelé vagy lefelé az
irányjelző karon lévő 1 számú gombot,
amíg a kijelzőn meg nem jelenik a megfe‐
lelő szimbólum és a „RESET” (Visszaállí‐
tás) felirat.3.Nyomja meg a 2-es gombot a gumiab‐
roncsdefekt-kijelző kiválasztásának meg‐
erősítéséhez.4.Tartsa lenyomva a 2 gombot kb. 5 másod‐
percig, amíg meg nem jelenik az alábbi ki‐
jelzés.5.Induljon el.
Az inicializálás menet közben visszajelzés
nélkül zárul le.
Defekt jelzése
A sárga és piros figyelmeztető lámpa
kezd világítani. Egyidejűleg hangjel‐
zés is hallható.
Valamelyik kerék defektes, vagy erősen le‐
csökkent az abroncs nyomása.
1.Lassítson, és óvatosan álljon meg. Kerülje
a hirtelen fékezést és kormánymozdulato‐
kat.2.Ellenőrizze, hogy a gépjárművön normál
gumiabroncsok vagy defekttűrő gumiab‐
roncsok vannak-e.
A defekttűrő gumiabroncsot, lásd a 160.
oldalon, egy kör alakú jelben látható RSC
felirat jelöli az abroncs oldalán.
Defekttűrő gumiabroncs nélkül ne halad‐
jon tovább
Ne haladjon tovább, ha a gépjármű nincs de‐
fekttűrő gumiabronccsal felszerelve, ellenkező
esetben súlyos baleset történhet.◀
Gumiabroncsdefekt jelzésekor szükség szerint
bekapcsol a dinamikus stabilitásszabályozás
(DSC).
Seite 82KezelésBiztonság82
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15

Tennivalók defekt esetén
Normál gumiabroncsok1.Állapítsa meg, hogy melyik gumiabroncs
sérült.
Ehhez mérje meg mind a négy gumiab‐
roncs nyomását.
Ha a gumiabroncsnyomás mind a négy ab‐
roncs esetén megfelelő, akkor előfordulhat,
hogy nem inicializálták a gumiabroncsde‐
fekt-kijelzőt. Végezze el a rendszer iniciali‐
zálását.
Ha ez nem lehetséges, forduljon a szerviz‐
hez.2.Javítsa meg a defektet a sérült gumiabron‐
cson.
Defekttűrő gumiabroncsok
Sérült gumiabronccsal legfeljebb 80 km/h se‐
bességgel haladhat tovább.
Továbbhaladás defektes abronccsal
Ha sérült gumiabronccsal halad tovább:
1.Kerülje a hirtelen fékezést és kormánymoz‐
dulatokat.2.Ne lépje túl a 80 km/h sebességet.3.A következő lehetőségnél ellenőrizze mind
a négy abroncs nyomását.
Ha a gumiabroncsnyomás mind a négy ab‐
roncs esetén megfelelő, akkor előfordulhat,
hogy nem inicializálták a gumiabroncsde‐
fekt-kijelzőt. Végezze el a rendszer iniciali‐
zálását.
A megtehető távolság teljesen leeresztett gu‐
miabronccsal:
A defektes abronccsal megtehető távolság a
gépjármű terhelésétől és menet igénybevéte‐
létől függ.
Közepes terhelésnél a megtehető távolság kb.
80 km.
Sérült gumiabronccsal való továbbhaladás
esetén megváltoznak a menettulajdonságok,
pl. hamarabb történik kitörés (a gépjármű meg‐
pördülése) fékezéskor, megnövekszik a féktá‐
volság, vagy megváltozik a sajátkormányzási
viselkedés. A vezetési stílust ennek megfe‐
lelően célszerű megválasztani. Ajánlott kerülni
a hirtelen kormánymozdulatokat vagy az aka‐
dályokat, pl. járdaszegélyeket, kátyúkat stb.
A megtehető távolság jelentősen függ a jármű
menet közbeni igénybevételétől, ezért sebes‐
ségtől, útviszonyoktól, külső hőmérséklettől,
terheléstől stb. függően rövidebb, vagy kíméle‐
tes vezetési stílus esetén akár hosszabb is le‐
het.
Továbbhaladás defektes abronccsal
Óvatosan haladjon, és ne lépje túl a
80 km/h sebességet.
Csökkent abroncsnyomás esetén megváltoz‐
nak a sajátkormányzási tulajdonságok, pl.
gyengébb a sávtartás fékezéskor, megnövek‐
szik a féktávolság, és megváltozik a sajátkor‐
mányzási viselkedés.◀
Ha az abroncs tönkremegy
A menet közbeni rezgések vagy hangos
zajok arra utalhatnak, hogy az abroncs tönkre‐
ment. Lassítson és álljon meg, ellenkező eset‐
ben abroncsdarabok válhatnak le, ami balese‐
tet okozhat. Ne haladjon tovább, hanem
forduljon a szervizhez.◀
Gumiabroncsnyomás-
ellenőrzés RDC
Működési elv
A rendszer a négy felszerelt kerék gumiab‐
roncsnyomását felügyeli. A rendszer figyel‐
meztet, ha egy vagy több gumiabroncs nyo‐
mása jelentősen csökkent. Ehhez a
gumiabroncsok szelepében található érzékelők
mérik a gumiabroncsnyomást.Seite 83BiztonságKezelés83
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15

FigyelmeztetésekKülső hatásra bekövetkezett abroncssé‐
rülések
A külső behatásra bekövetkezett hirtelen ab‐
roncssérüléseket a rendszer nem jelzi.◀
A rendszer kezeléséhez vegye figyelembe a
Gumiabroncsnyomás, lásd a 159. oldalon,
című részben közölt tudnivalókat és figyelmez‐
tetéseket is.
A működés feltétele Megfelelő gumiabroncsnyomás mellett vé‐
gezze el a rendszer alaphelyzetbe állítását, kü‐
lönben nem garantálható az abroncsnyomás-
csökkenés megbízható jelzése.
A gumiabroncsnyomások új értékének beállí‐
tása és gumiabroncs- vagy kerékcsere után ál‐
lítsa alaphelyzetbe a rendszert.
A rendszer hibátlan működésének biztosítása
érdekében mindig használjon RDC-elektroni‐
kával ellátott kerekeket.
A rendszer visszaállítása
A gumiabroncsnyomások új értékének beállí‐
tása és minden gumiabroncs- vagy kerékcsere
után állítsa alaphelyzetbe a rendszert.
Kezelés, lásd a 66. oldalon.1.Indítsa el a motort, de ne induljon el.2.Nyomja többször fel- vagy lefelé az irány‐
jelző karon lévő 1 jelű gombot, amíg a kijel‐
zőn meg nem jelenik a megfelelő szimbó‐
lum és a „RESET” (Visszaállítás nullára)
felirat.3.Nyomja meg a 2-es gombot a gumiab‐
roncsnyomás-ellenőrzés kiválasztásának
megerősítéséhez.
Megjelenik a következő kijelzés:4.Tartsa lenyomva a 2 gombot kb. 5 másod‐
percig, amíg a kis figyelmeztető lámpa sár‐
gán világítani nem kezd, és meg nem jele‐
nik az alábbi kijelzés:5.Induljon el.
A 30 km/h sebesség elérését követően
nem sokkal a rendszer átveszi előírt érték‐
ként a beállított gumiabroncsnyomásokat.
A rendszer nullára történő visszaállítása –
amely bármikor megszakítható – haladás
közben fejeződik be. A nullára történő visz‐
szaállítás továbbhaladáskor automatikusan
folytatódik. Sikeres visszaállítás után az el‐
lenőrző lámpa kialszik.
Üzenet alacsony
gumiabroncsnyomásnál
A sárga és piros figyelmeztető lámpa
kezd világítani. Egyidejűleg hangjel‐
zés is hallható.
Seite 84KezelésBiztonság84
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15

▷Valamelyik kerék defektes, vagy erősen le‐
csökkent az abroncs nyomása.▷A rendszert nem állították vissza nullára. A
rendszer figyelmeztet, amennyiben elté‐
rést érzékel a legutóbbi alaphelyzetbe állí‐
táskor tárolt gumiabroncsnyomástól.1.Lassítson, és óvatosan álljon meg. Kerülje
a hirtelen fékezést és kormánymozdulato‐
kat.2.Ellenőrizze, hogy a gépjárművön normál
gumiabroncsok vagy defekttűrő gumiab‐
roncsok vannak-e.
A defekttűrő gumiabroncsot, lásd a 85.
oldalon, egy kör alakú jelben látható RSC
felirat jelöli az abroncs oldalán.
Defekttűrő gumiabroncs nélkül ne halad‐
jon tovább
Ne haladjon tovább, ha a gépjármű nincs de‐
fekttűrő gumiabronccsal felszerelve, ellenkező
esetben súlyos baleset történhet.◀
Gumiabroncsdefekt jelzésekor szükség szerint
bekapcsol a dinamikus stabilitásszabályozás
(DSC).
Tennivalók defekt esetén
Normál gumiabroncsok
1.Állapítsa meg, hogy melyik gumiabroncs
sérült.
Ehhez mérje meg mind a négy gumiab‐
roncs nyomását.
Ha a gumiabroncsnyomás mind a négy ab‐
roncs esetén megfelelő, akkor előfordulhat,
hogy elmaradt a gumiabroncsnyomás-el‐
lenőrzés visszaállítása. Állítsa vissza a
rendszert.
Ha ez nem lehetséges, forduljon a szerviz‐
hez.2.Javítsa meg a defektet a sérült gumiabron‐
cson.
A gumiabroncsdefekt-javító használata ká‐
rosíthatja az RDC-radarelektronikát. Ebbenaz esetben a következő lehetséges alka‐
lommal ellenőriztesse, és ha szükséges,
cseréltesse ki az elektronikát.
Defekttűrő gumiabroncsok
Sérült gumiabronccsal legfeljebb 80 km/h se‐
bességgel haladhat tovább.
Továbbhaladás defektes abronccsal
Ha sérült gumiabronccsal halad tovább:
1.Kerülje a hirtelen fékezést és kormánymoz‐
dulatokat.2.Ne lépje túl a 80 km/h sebességet.3.A következő lehetőségnél ellenőrizze mind
a négy abroncs nyomását.
Ha a gumiabroncsnyomás mind a négy ab‐
roncs esetén megfelelő, akkor előfordulhat,
hogy elmaradt a gumiabroncsnyomás-el‐
lenőrzés visszaállítása. Állítsa vissza a
rendszert.
A megtehető távolság teljesen leeresztett gu‐
miabronccsal:
A defektes abronccsal megtehető távolság a
gépjármű terhelésétől és menet igénybevéte‐
létől függ.
Közepes terhelésnél a megtehető távolság kb.
80 km.
Sérült gumiabronccsal való továbbhaladás
esetén megváltoznak a menettulajdonságok,
pl. hamarabb történik kitörés (a gépjármű meg‐
pördülése) fékezéskor, megnövekszik a féktá‐
volság, vagy megváltozik a sajátkormányzási
viselkedés. A vezetési stílust ennek megfe‐
lelően célszerű megválasztani. Ajánlott kerülni
a hirtelen kormánymozdulatokat vagy az aka‐
dályokat, pl. járdaszegélyeket, kátyúkat stb.
A megtehető távolság jelentősen függ a jármű
menet közbeni igénybevételétől, ezért sebes‐
ségtől, útviszonyoktól, külső hőmérséklettől,
terheléstől stb. függően rövidebb, vagy kíméle‐
tes vezetési stílus esetén akár hosszabb is le‐
het.
Seite 85BiztonságKezelés85
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15

Továbbhaladás defektes abronccsal
Óvatosan haladjon, és ne lépje túl a
80 km/h sebességet.
Csökkent abroncsnyomás esetén megváltoz‐
nak a sajátkormányzási tulajdonságok, pl.
gyengébb a sávtartás fékezéskor, megnövek‐
szik a féktávolság, és megváltozik a sajátkor‐
mányzási viselkedés.◀
Ha az abroncs tönkremegy
A menet közbeni rezgések vagy hangos
zajok arra utalhatnak, hogy az abroncs tönkre‐
ment. Lassítson és álljon meg, ellenkező eset‐
ben abroncsdarabok válhatnak le, ami balese‐
tet okozhat. Ne haladjon tovább, hanem
forduljon a szervizhez.◀
A rendszer korlátai
Ha nem történt visszaállítás, a rendszer nem
működik megfelelően, például defektet jelez‐
het a megfelelő gumiabroncsnyomás ellenére.
A gumiabroncsnyomás függ a gumiabroncs
hőmérsékletétől. Ha például menet közben
vagy a napsugárzás hatására megemelkedik a
gumiabroncs-hőmérséklet, akkor a gumiab‐
roncsnyomás is nő. Ha csökken a gumiab‐
roncs-hőmérséklet, a gumiabroncsnyomás is
csökken. Emiatt a megadott figyelmeztetési
határértékeket meghaladó, jelentős hőmérsék‐
let-csökkenésnél figyelmeztetés jelenhet meg.
Működési zavar A kis figyelmeztető lámpa sárgán vil‐
log, majd folyamatosan világít, a nagy
figyelmeztető lámpa pedig sárgán vi‐
lágít. Nem ismerhető fel gumiab‐
roncsdefekt.
Kijelzés az alábbi helyzetekben:▷A felszerelt kerék nem rendelkezik RDC
elektronikával: Adott esetben ellenőriz‐
tesse a szervizben.▷Működési zavar: Ellenőriztesse a rendszert
a szervizben.▷Az RDC nem tudta befejezni a visszaállí‐
tást. Ismételje meg a rendszer visszaállítá‐
sát.
A kis figyelmeztető lámpa sárgán vil‐
log, majd folyamatosan világít, a nagy
figyelmeztető lámpa pedig sárgán vi‐
lágít. Nem ismerhető fel gumiab‐
roncsdefekt.
Kijelzés az alábbi helyzetekben:
▷A működést más berendezés vagy azonos
rádiófrekvencián működő eszköz zavarja. A
zavarással érintett terület elhagyása után a
rendszer automatikusan újra aktívvá válik.
Dinamikus féklámpák
Működési elv
▷Normál fékezés: A féklámpák világítanak.▷Erős fékezés: A féklámpák villognak.
Röviddel megállás előtt bekapcsol a vészvil‐
logó.
A vészvillogó kikapcsolása:
▷Nyomja le a gázpedált.▷Nyomja meg a vészvillogó gombját.Seite 86KezelésBiztonság86
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15

Menetdinamikai szabályozórendszerekA gépjármű felszereltségeA jelen fejezet leírja a modellsorozathoz kínált
teljes alapfelszereltséget, valamint az ország‐
specifikus és kiegészítő felszereléseket. Ezért
olyan felszerelések leírását is tartalmazza,
amelyek az adott gépjárműben pl. a választott
kiegészítő felszerelések vagy az adott ország‐
ban forgalmazott változat miatt nem találhatók
meg. Ez a biztonság szempontjából jelentős
funkciókra és rendszerekre is érvényes.
A megfelelő funkciók és rendszerek használata
esetén is mindig ügyeljen az adott országban
érvényes előírásokra.
Blokkolásgátló rendszer
(ABS)
Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor.
A gépjármű még teljes fékezés esetén is kor‐
mányozható marad, ezáltal nő az aktív menet‐
biztonság.
Az ABS minden motorindításkor üzemkész.
Elektronikus fékerőelosztás A rendszer a fékezés közbeni stabilitás megőr‐
zése érdekében szabályozza a hátsó kerekek
fékezőnyomását.
Dinamikus fékellenőrzés
DBC
Erőteljes fékezéskor a fékerő-rásegítés auto‐matikusan maximálisra növeli a fékerőt. Így a
féktávolság teljes fékezéskor a legrövidebb.
Közben az ABS előnyeiről sem kell lemonda‐
nunk.Amíg szükség van a teljes fékerőre, addig biz‐
tosítsa a fék maximális nyomását.
Dinamikus Stabilitás Kontroll
(DSC)
Működési elv
A DSC megakadályozza a hajtott kerekek ki‐
pörgését elinduláskor és gyorsításkor.
A DSC ezáltal felismeri az instabil vezetési álla‐
potokat, mint a gépjármű kitörése (megpördü‐
lése) vagy az alulkormányozottság. A DSC a
motorteljesítmény csökkentésével vagy az
egyes kerekek fékezésével segít a gépjármű‐
vet a fizikai határain belül biztonságosan irány‐
ban tartani.
A helyzetnek megfelelő vezetési mód
A helyzetnek megfelelő vezetési mód
megválasztása minden esetben a gépjárműve‐
zető felelőssége.
A fizika törvényei a DSC rendszerre is vonat‐
koznak.
Ne veszélyeztesse a rendszer által nyújtott
plusz biztonságot kockázatos vezetéssel.◀
DSC inaktiválása/aktiválása
A DSC rendszert a menetdinamikai szabályo‐
zás, lásd a 88. oldalon, funkció DSC OFF
programja útján lehet inaktiválni/aktiválni.
Ellenőrzés A DSC ellenőrző lámpája villog: A DSC
szabályozza a vonóerőt és a fékerőt.
A DSC ellenőrző lámpája világít: A DSC
nem működik.Seite 87Menetdinamikai szabályozórendszerekKezelés87
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15

Dinamikus vonóerő-
szabályozás (DTC)
Működési elv
A DTC rendszer és a TRACTION program a
DSC rendszer hajtóerőre optimalizált változata.
A rendszer rendkívüli körülmények (pl. eltakarí‐ tatlan havas útpálya) és korlátozott menetsta‐
bilitás esetén biztosít maximális hajtóerőt.
Ezért kellő óvatossággal vezessen.
Az alábbi kivételes helyzetekben célszerű a
DTC rendszert rövid időre bekapcsolni:▷Latyakos vagy olyan úton való haladáskor,
ahol a havat még nem takarították el.▷Mély hóval borított úton való elinduláskor
vagy laza talajon haladáskor.▷Hólánccal történő közlekedés esetén.
Dinamikus vonóerő-szabályozás
(DTC) kikapcsolása/bekapcsolása
A rendszert és a programot a menetdinamikai
szabályozás, lásd a 89. oldalon, útján lehet
inaktiválni/aktiválni.
Menetdinamikai szabályozás Működési elv
A menetdinamikai kontroll segítségével a gép‐
jármű menetdinamikai tulajdonságai szabá‐
lyozhatók. Ehhez többféle program közül vá‐
laszthat, melyek a menetdinamikai szabályozás
gombjaival bekapcsolhatók.
A programok kezeléseNyomógombProgramDSC OFF
TRACTIONSPORT +
SPORT
COMFORT program
DSC OFF
Gyorsításkor és kanyarodáskor csökken a me‐
netstabilitás.
A menetstabilitás fokozása érdekében a lehető
leghamarabb kapcsolja vissza a DSC rend‐
szert.
DSC kikapcsolása: DSC OFF Nyomja meg, és tartsa lenyomva a
gombot addig (legfeljebb 10 másod‐
percig), amíg a műszeregységen a DSC OFF
ellenőrző lámpa világítani kezd, és a műsze‐
regységen megjelenik a DSC OFF.
Seite 88KezelésMenetdinamikai szabályozórendszerek88
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 074 - II/15