2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

4-11
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
tMotoru ÇalÕútÕrmak için Acil
Durumda KullanÕm
ANAHTAR uyarÕ ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ) yanarsa
veya çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(amber) yanÕp sönerse, motorun normal
çalÕútÕrma yöntemiyle çalÕútÕrÕlamayaca÷Õ
anlamÕna gelebilir. AracÕnÕzÕ mümkün
olan en kÕsa zamanda Yetkili bir Mazda
Servisi’ne göstermenizi öneririz. Bu
durumda motor, zorlayarak çalÕútÕrma
yöntemiyle çalÕútÕrÕlabilir. Motor
çalÕúÕncaya kadar marú dü÷mesini basÕlÕ
tutunuz. Motorun çalÕútÕrÕlmasÕ için
gereken anahtarÕn kabin içinde olmas
Õ ve
debriyaj pedalÕna (düz úanzÕman) veya
fren pedalÕna (otomatik úanzÕman)
basÕlmasÕ gibi di÷er prosedürlerin
gerçekleútirilmesi gerekir.
NOT
•Debriyaj pedalÕna (düz úanzÕman)
veya fren pedalÕna (otomatik
úanzÕman) sonuna kadar
basÕlmadÕ÷Õ sürece motor
çalÕútÕrÕlamaz.
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi fonksiyonuyla
ilgili bir arÕza varsa, çalÕútÕrma
dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ (amber)
yanÕp söner. Bu durumda, motor
çalÕúabilir, ancak aracÕnÕzÕ mümkün
olan en kÕsa zamanda Yetkili Mazda
Servisi’ne kontrol ettirmenizi
tavsiye ederiz.
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(yeúil) yanmÕyorsa, iúlemi baútan
tekrarlayÕn. I
úÕk yanmÕyorsa,
aracÕnÕzÕ Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
•Motoru çalÕútÕrmadan kontak
konumunu de÷iútirmek için,
çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷Õ
(yeúil) yandÕktan sonra aúa÷Õdaki
iúlemleri uygulayÕnÕz.
1. Debriyaj pedalÕnÕ (düz úanzÕman)
ya da fren pedalÕnÕ (otomatik
úanzÕman) serbest bÕrakÕnÕz.
2. Kontak konumunu de÷iútirmek
için çalÕútÕrma dü÷mesine basÕnÕz.
ÇalÕút
Õrma dü÷mesine her
basÕlÕúÕnda, konta÷Õn konumu
sÕrayla ACC, ON ve OFF olarak
de÷iúir. Kontak konumunu tekrar
de÷iútirmek için, aúa÷Õdaki iúlemi
baútan itibaren uygulayÕnÕz.

4-12
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
1. AracÕ tamamen durdurunuz.
2.(Düz úanzÕman)
Vitesi boúa alÕnÕz ve el frenini çekiniz.
(Otomatik úanzÕman)
Vites kolunu P konumuna getiriniz ve
el frenini çekiniz.
3. Motoru durdurmak için çalÕútÕrma
dü÷mesini kapalÕ konuma alÕnÕz.
Kontak anahtarÕ kapalÕ konumda.
tMotorun Acil Olarak
DurdurulmasÕ
Motor çalÕúÕrken veya araç kullanÕlÕrken
çalÕútÕrma dü÷mesine sürekli basÕlmasÕ
veya birkaç kez çok hÕzlÕ basÕlmasÕ
motoru hemen durdurulur. Kontak ACC
konumuna geçer.
Motorun DurdurulmasÕ
Araç hareket halindeyken motoru
durdurmayÕnÕz.
Acil durumlar dÕúÕnda araç hareket
halindeyken motoru durdurmanÕz
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
motoru durdurmak, fren basÕncÕ
kaybÕndan ötürü fren kabiliyetinin
azalmasÕna yol açarak kazaya ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
AracÕ terk ederken, çalÕútÕrma
dü÷mesinin kapalÕ konumda
oldu÷undan emin olunuz.
UYARI
NOT
•(SKYACTIV-G 1.5,
SKYACTIV-G2.0)
Klima açÕk olsa da olmasa da,
konta÷Õn ON konumundan OFF
konumuna getirilmesinden sonraki
birkaç dakika boyunca, motor
bölümündeki so÷utma fanÕ, motor
bölümünü hÕzla so÷utmak için
çalÕúabilir.
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi açÕk
konumundan ACC ya da kapalÕ
konuma getirildi÷inde, ANAHTAR
gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) anahtarÕn kalan
pil gücünün düúük oldu÷unu
göstermek amacÕyla yaklaúÕk
30 saniye boyunca yanÕp sönebilir.
Anahtar kullanÕlamaz duruma
gelmeden pili yenisiyle de÷iútiriniz.
Sayfa 6-43’deki Anahtar Pilinin
De÷iútirilmesi konusuna bakÕnÕz.
•(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu P dÕúÕnda bir
konumdayken motor kapatÕlÕrsa,
kontak ACC konumuna geçecektir.

4-13
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
Motor ÕsÕtÕldÕktan sonra (SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0), araç bir trafik ÕúÕ÷Õ ya da
trafik sÕkÕúÕklÕ÷Õ nedeniyle durdu÷unda i-stop (rölantide durma) fonksiyonu motoru otomatik
olarak durdurur ve motor so÷uk de÷ilken (SKYACTIV-D 2.2) yeniden çalÕútÕrarak yola
devam etmenizi sa÷lar. Sistem geliútirilmiú yakÕt tasarrufu ve düúük egzoz gaz emisyonu
sa÷lamasÕnÕn yanÕ sÕra motor durduruldu÷unda oluúan rölanti sesini de giderir.
Sürücü; i-stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ (amber), i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil), i-stop uyarÕ sinyali ve kontrol
statüsü ekranÕ ile sistem arÕzasÕ veya çalÕúma koúullarÕ hakkÕnda bilgilendirilir.
Motor durdurma ve yeniden baúlatma fonksiyonlarÕ
(Düz úanzÕman)
1.(Avrupa modelleri hariç)
Araç hareket halindeyken i-stop koúullarÕ sa÷landÕ÷Õnda i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanar.
2. Fren pedalÕna ve ardÕndan debriyaja basÕnÕz ve aracÕ tamamen durdurunuz.
3. Araç durduktan sonra, debriyaja basarak vitesi boúa alÕn. Debriyaj pedalÕ bÕrakÕldÕ÷Õnda
motor otomatik olarak durur. i-stop fonksiyonu çalÕúÕrken i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanar.
4. Motoru yeniden baúlatmak için, debriyaj pedalÕna basÕn (i-stop gösterge lambasÕ (yeúil)
sönecektir). Araç hareket halindeyken i-stop fonksiyonu koúullarÕ tekrar sa÷landÕ÷Õnda,
i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanar (Avrupa modelleri hariç).
i-stop*
Motor durdurma Yeniden başlatma
*BazÕ modellerde mevcuttur.

4-14
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
(Otomatik úanzÕman)
1.(Avrupa modelleri hariç)
Araç hareket halindeyken i-stop koúullarÕ sa÷landÕ÷Õnda i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanar.
2. i-stop fonksiyonu araç seyir halindeyken (geri geri giderken hariç) ve dururken,
fren pedalÕna basÕldÕ÷Õnda çalÕúÕr. i-stop fonksiyonu çalÕúÕrken i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ da
(yeúil) yanar.
3. Vites kolu D/M konumunayken (sabit ikinci vites modu de÷il) fren pedalÕ serbest
bÕrakÕldÕ÷Õnda, motor otomatik olarak yeniden çalÕúÕr ve i-stop gösterge lambasÕ (yeúil)
söner. Araç hareket halindeyken i-stop fonksiyonu koúullarÕ tekrar sa÷landÕ÷Õnda,
i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanar (Avrupa modelleri hariç)
Vites kolu N ya da P konumundayken, fren pedalÕ bÕrakÕ
lsa dahi motor yeniden
çalÕúmaz. Fren pedalÕna tekrar basÕlÕrsa, motor yeniden çalÕúÕr.
(Otomatik úanzÕman)
Aúa÷Õdaki durumlardan herhangi birinin meydana gelmesi durumunda, i-stop
fonksiyonu çalÕúmaz.
•AracÕn tekerlekleri dümdüz öne bakacak konuma de÷ilse.
•Araç e÷imli bir yolda durmuú konumda.
Motor durdurma Yeniden başlatma

4-15
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
NOT
AracÕn güvenli ve konforlu bir úekilde kullanÕlabilmesi için, i-stop fonksiyonu otomatik
motor durdurmayÕ/yeniden baúlatmayÕ kontrol etmenin yanÕ sÕra sürücünün tepkilerini,
araç içini, dÕú çevreyi ve aracÕn çalÕúma durumunu da sürekli olarak izler.
•Aúa÷Õdaki koúullarÕn tamamÕ gerçekleúti÷inde, motor otomatik olarak durur:
• Motor baúlatÕldÕ ve araç belirli bir süre boyunca kullanÕldÕ. Öncesinde araç
kullanÕlmamÕúsa, aracÕn ne kadar boúta kaldÕ÷Õna bakÕlmaksÕzÕn istop fonksiyonu
çalÕúmaz. AyrÕca, araç belirli bir süre kullanÕlÕp durdurulduktan sonra, i-stop
fonksiyonu (otomatik motor durdur/baúlat) araç durduruldu÷undan dolayÕ sadece
bir kez çalÕúÕr.
• Motor, kaput kapalÕ durumdayken çalÕ
úÕr.
• (SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0)
Araç yeterli miktarda ÕsÕndÕ.
•(Düz úanzÕman)
Araç hÕzÕ yaklaúÕk 3 km/s veya daha az.
(Otomatik úanzÕman)
Araç durduruldu÷unda.
• Akü iyi durumda.
• Kaput kapalÕ.
•Tüm kapÕlar ve bagaj kapa÷Õ kapalÕ.
• Sürücü emniyet kemeri ba÷lÕ.
• Ön cam buz çözücü dü÷mesi kapalÕ.
•(Tam otomatik tipteki klimalar)
Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum ÕsÕtma/maksimum so÷utma harici
bir konuma ayarlanmÕútÕr (Klima açÕk).
•(Tam otomatik tipteki klimalar)
AracÕn iç sÕcaklÕ÷Õ ve klima sisteminden ayarlanan sÕcaklÕk neredeyse aynÕdÕr.
•(Avrupa modeli)
Araç 1.800 metre ya da az bir yükseklikte (rakÕ
m) kullanÕlÕyor.
(Avrupa modelleri hariç)
Araç 1500 metre ya da az bir yükseklikte (rakÕm) kullanÕlÕyor.
•ø-stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ (amber) yanmÕyor ya da yanÕp sönmüyor.
•AnahtarsÕz giriú sistemi normal úekilde çalÕúÕyor.
• Frenlere yeteri kadar basÕlÕyor (fren sistemi vakum seviyesi yeterli).
• Direksiyon simidine müdahale edilmiyor.

4-16
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
NOT
(Otomatik úanzÕman)
• Vites kolu D/M konumunda (sabit ikinci vites modu de÷il) veya N konumunda.
• Otomatik úanzÕman hidroli÷i yeterince ÕsÕnmÕú durumda.
• Otomatik úanzÕman hidroli÷inin sÕcaklÕ÷Õ anormal derecede yüksek de÷il.
• Tekerlekler neredeyse düz duracak úekilde konumlandÕrÕlmÕú durumda (tekerlekler
düz dururken dahi direksiyona kuvvet uygulanacak olursa, i-stop fonksiyonu
çalÕúmayabilir. i-stop fonksiyonunun çalÕúmasÕna izin vermek için, ellerinizi
direksiyon simidi üzerinde gevúek tutunuz).
•AracÕ durdurmak için fren pedalÕna basÕlÕr (i-stop fonksiyonu çalÕúmÕyorken i-stop
gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanÕyorsa, fren pedalÕna yeterince basÕlmamÕú olabilir.
Fren pedalÕna biraz daha sert basÕn (Avrupa’ modelleri hariç)).
• Acil fren sistemi uygulanmÕú durumda.
• Araç çok katlÕ otopark gibi kademeli bir yerde duruyorsa.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Periyodik ve otomatik olarak gerçekleúen yakÕt enjeksiyonu ö÷renmesi
gerçekleútirilmemiútir.
•Aúa÷Õdaki koúullardan birisi gerçekleúirse, motorun otomatik olarak durdurulmasÕ
için ekstra süre gerekebilir.
• Araç uzun bir süre kullanÕlmadÕ÷Õnda, akü boúalabilir.
•Ortam sÕcaklÕ÷Õ yüksek ya da düúük.
• Akü de÷iúimi için akü kutup baúlarÕnÕn ba÷lantÕsÕ kesilmiú ve yeniden ba÷lanmÕú.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Partikül Maddeler (PM) dizel partikül filtresiyle temizlenir.
•Güvenlik nedenlerinden dolayÕ, motor otomatik olarak durdurulduktan sonra
aúa÷Õdaki iúlemlerden birisi yapÕlÕrsa, i-stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ (amber) yanar ve debriyaj
pedal
Õna (düz úanzÕman) basÕlsa veya fren pedalÕ (otomatik úanzÕman) bÕrakÕlsa dahi
motor otomatik olarak yeniden çalÕúmaz. Bu durum oluúursa, motoru çalÕútÕrmak için
standart motor çalÕútÕrma prosedürünü kullanÕnÕz.
• Kaputun açÕlmasÕ.
• Sürücü araç dÕúÕna çÕkmayÕ istiyor (sürücü emniyet kemeri çÕkarÕlmÕú ve sürücü
kapÕsÕ açÕlmÕú).

4-17
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
NOT
•(Otomatik úanzÕman)
i-stop fonksiyonu çalÕúÕrken, vites kolu D/M konumundan (sabit ikinci vites modu
de÷il) N konumuna ya da D/M konumundan (sabit ikinci vites modu de÷il) P
konumuna alÕnÕrsa, fren pedalÕ bÕrakÕlsa dahi motor otomatik olarak yeniden
çalÕúmaz. Fren pedalÕna tekrar basÕlÕr ya da vites kolu D/M konumuna (sabit ikinci
vites modu de÷il) ya da R konumuna alÕnÕrsa, motor yeniden çalÕúacaktÕr. AyrÕca,
sürücü vites kolu N ya da P konumundayken araçtan çÕkmak istedi÷inde (sürücünün
emniyet kemeri takÕlÕ de÷il ve kapÕ açÕk), motor yeniden çalÕúÕr (Avrupa modelleri
hariç). (Güvenlik nedeniyle, i-stop fonksiyonu çalÕúÕrken, vites kolu konumunun
de÷iútirilmesi esnasÕnda daima fren pedalÕnÕ basÕlÕ tutun.)
D/M konumundan (sabit ikinci vites
modu değil) N konumuna
N konumundan D/M konumuna
(sabit ikinci vites modu değil) ya
da R konumunaP konumundan D/M konumuna
(sabit ikinci vites modu değil) ya
da R konumunaD/M konumundan (sabit ikinci
vites modu değil) P konumuna

4-18
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
NOT
•Motor otomatik olarak durdurulduktan sonra (düz úanzÕmanlÕ araçta vites kolu
boútayken) aúa÷Õdaki iúlemlerden birisi yapÕlÕrsa, debriyaj pedalÕna (düz úanzÕman)
basÕlmasa ya da fren pedalÕ (otomatik úanzÕman) bÕrakÕlmasa dahi motor otomatik
olarak yeniden çalÕúacaktÕr. Bununla birlikte, güvenlik nedenlerinden ötürü, düz
úanzÕmanlÕ araçta vites kolu boúta de÷ilse, motor otomatik olarak yeniden
çalÕúmayacaktÕr.
•ø-stop OFF dü÷mesine birkaç saniye boyunca basÕlÕr.
•(Tam otomatik tipteki klimalar)
Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum ÕsÕtma/maksimum so÷utma
konumuna ayarlanmÕútÕr (Klima açÕk).
• Ön cam buz çözücü dü÷mesi açÕk.
• (Avrupa modeli hariç)
Sürücü araç dÕúÕna çÕkmayÕ istiyor (sürücü emniyet kemeri kilidi çözülür ve
kapÕlardan biri ya da bagaj kapa÷Õ açÕlÕr).
• Bir yokuúta frenler hafifçe gevúetildi÷inde araç hareket etmeye baúlar.
(Otomatik úanzÕman)
• Vites kolu D/M konumundayken (sabit ikinci vites modu de÷il) gaz pedalÕna
basÕldÕ÷Õnda.
• Vites kolu R konumuna alÕnÕr.
• Vites kolu N ya da P konumundan D/M konumuna (sabit ikinci vites modu de÷il)
alÕndÕ÷Õnda.
• Vites kolu D/M konumundayken (sabit ikinci vites modu de÷il)
direksiyon kullanÕldÕ÷Õnda.
• Vites kolu M konumu, sabit ikinci vites modundayken.
•Motor otomatik olarak durdurulduktan sonra (düz úanzÕmanlÕ araçta vites kolu
boútayken) aúa÷Õdaki araç durumlarÕndan biri meydana geldi÷inde, debriyaj pedalÕna
(düz úanzÕman) basÕlmasa ya da fren pedalÕ
(otomatik úanzÕman) bÕrakÕlmasa dahi
motor otomatik olarak yeniden çalÕúacaktÕr. Bununla birlikte, güvenlik nedenlerinden
ötürü, düz úanzÕmanlÕ araçta vites kolu boúta de÷ilse, motor otomatik olarak yeniden
çalÕúmayacaktÕr.
•(Tam otomatik tipteki klimalar)
Kabin sÕcaklÕ÷Õ ile klima sisteminde ayarlanan sÕcaklÕk arasÕnda büyük bir fark var.
• i-stop fonksiyonu çalÕúmaya baúladÕktan sonra iki dakika geçmiútir.
• Akü boúalÕr.