2015 CITROEN C5 Instrukcja obsługi (in Polish)

71
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Wyłączenie wentylacji
F obrócić regulator 5 w lewo
aż do wyłączenia nadmuchu.
5. Regulacja wydatku powietrza
F obrócić regulator 5 w prawo,
aby zwiększyć, lub w lewo,
aby zmniejszyć natężenie
nadmuchu.
6. Osuszanie – Odszranianie z przodu
W pewnych przypadkach tryb
" AUTO " może okazać się
niewystarczający, aby wysuszyć
szyby lub je odmrozić (wilgoć,
duża liczba pasażerów, mróz).
na e

kranie wielofunkcyjnym pojawia się symbol
"OFF" .
cz

ynność ta powoduje wyłączenie
wyświetlacza i kontrolek.
Wyłącza wszystkie funkcje systemu,
z wyjątkiem odmrażania tylnej szyby.
ko

mfort termiczny nie jest utrzymywany
(temperatura, wilgotność, zapach, zaparowanie).
ni

e zaleca się dłuższej jazdy z wyłączoną
klimatyzacją.
Wielkość wydatku wskazują kolejno zapalające
się segmenty wskaźnika kreskowego na
wyświetlaczu
9

panelu sterowania.
ab

y uniknąć zaparowania szyb lub degradacji
jakości powietrza w kabinie, należy
utrzymywać odpowiednie natężenie nadmuchu.
Aby ponownie włączyć klimatyzację:
F
n
a

cisnąć przycisk 1 . F
n
a

cisnąć przycisk 6 , aby szybko uzyskać
przejrzyste szyby. Zapala się kontrolka.
tr

yb "
os

uszania" steruje temperaturą,
dopływem powietrza oraz rozdziela wentylację
w stronę przedniej szyby i przednich szyb
bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie powoduje
wyjście z trybu "
os

uszanie". n
a
leży je
odwołać, aby umożliwić odnowienie powietrza
w kabinie i osuszanie.
je

żeli zaparowanie zniknie, ponowne
naciśnięcie przycisku 1
powoduje powrót do
trybu " AUTO".
3
Ergonomia i komfort

72
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
F Przy pracującym silniku
nacisnąć przycisk 7 , aby
włączyć odmrażanie tylnej
szyby i lusterek wstecznych.
Zapala się kontrolka.
7. Osuszanie – odmrażanie tylnej szyby
Funkcja umożliwia odizolowanie kabiny od
zapachów i dymu z zewnątrz.
od

mrażanie tylnej szyby będzie kontynuowane
przy ponownym uruchomieniu silnika.
Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby oraz
lusterek wstecznych, jak tylko to możliwe,
ponieważ małe zużycie prądu powoduje
zmniejszenie zużycia paliwa. F
n
a
cisnąć przycisk 8, aby
zmienić obieg powietrza,
zapala się kontrolka.
ga

śnie ona automatycznie, aby uniknąć
nadmiernego zużycia prądu i w zależności od
temperatury zewnętrznej.
od

mrażanie może zostać wyłączone przez
ponowne wciśnięcie przycisku 7

albo po
wyłączeniu silnika. Funkcję należy w yłączyć, gdy tylko jest
to możliwe, tak aby umożliwić w ymianę
powietrza i osuszanie.og
rzewanie tylnej szyby pracuje niezależnie od
systemu klimatyzacji.
W przypadku funkcji
s
t

op &
s
t

art,
tryb
sto
P j

est niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie. Możliwe jest zapamiętanie ustawień
klimatyzacji.
n
a
leży zapoznać się
z rubryką "Zapamiętanie ustawień
stanowiska kierowcy". W przypadku ruszania z zimnym
silnikiem wydatek powietrza będzie
stopniowo osiągać optymalny poziom,
tak aby uniknąć zbyt dużego nawiewu
zimnego powietrza.
gd

y wsiadamy do samochodu po
dłuższym postoju, a temperatura
w jego wnętrzu jest bardzo daleka od
temperatury komfortu, niewskazana
jest zmiana wyświetlanej temperatury,
aby szybciej osiągnąć żądany komfort.
sy

stem wykorzystuje automatycznie
swe maksymalne osiągi, aby możliwie
jak najszybciej wyrównać zmianę
temperatury.
Woda pochodząca ze skraplania
w klimatyzatorze odpływa otworem
przewidzianym do tego celu; może to
spowodować powstanie kałuży wody
pod samochodem podczas postoju.
ni

ezależnie od pory roku, przy chłodnej
pogodzie klimatyzacja jest wysoce
użyteczna, gdyż usuwa z powietrza
wilgoć i parę wodną.
n
a
leży unikać zbyt
długiej jazdy z wyłączoną klimatyzacją.
8. Otwarty / zamknięty obieg powietrza
Ergonomia i komfort

73
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
klimatyzacja automatyczna (dwustrefowa)
układ klimatyzacji działa przy pracującym silniku.
Dwustrefowa: jest to oddzielna regulacja temperatury i rozprowadzenia powietrza dla kierowcy
i pasażera siedzącego z przodu.
ki

erowca i pasażer z przodu mogą regulować temperaturę i nadmuch powietrza w zależności od
potrzeb.
sy

mbole i komunikaty związane ze sterowaniem automatyczną klimatyzacją pojawiają się na
ekranie wielofunkcyjnym.
je

st to normalny tryb
użytkowania systemu.
W zależności od wybranego
poziomu komfortu, naciśnięcie
tego sterowania, potwierdzone
wyświetleniem wskaźnika
A , umożliwia automatyczne
i równoczesne sterowanie
całością następujących funkcji:1a – 1b Działanie automatyczne
1a. Działanie automatyczne po stronie kierowcy
1b.
D

ziałanie automatyczne po stronie
pasażera
2a.


r
e
gulacja temperatury po stronie
kierowcy
2b.


r
e
gulacja temperatury po stronie
pasażera
3a.
r
e

gulacja rozprowadzania powietrza po
stronie kierowcy
3b.


r
e
gulacja rozprowadzania powietrza po
stronie pasażera 4a. W
yświetlacz strefy kierowcy
4b. W yświetlacz strefy pasażera
5.


r
e
gulacja wydatku powietrza
6

W
łączanie/wyłączanie klimatyzacji
7.


r
e
cyrkulacja powietrza – dopływ
powietrza z zewnątrz
8.


o
s
uszanie – odszranianie z tyłu
9.
o
s

uszanie – odszranianie z przodu-

W
ydatkiem powietrza.
- t
e
mperaturą w kabinie.
- ro zprowadzaniem powietrza.
- kl imatyzacją.
-
a
u
tomatyczną recyrkulacją powietrza.
Zaleca się pozostawienie wszystkich
nawiewników otwartych. Proste naciśnięcie
jednego z przycisków sterujących, z wyjątkiem
regulatorów temperatury 2a i 2b , umożliwia
przejście na ręczne sterowanie.
k
o
ntrolka A
gaśnie.
3
Ergonomia i komfort

74
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
2a – 2b Regulacja temperatury Obsługa za pomocą
przełączników ręcznych3a – 3b
Re gulacja rozdziału
powietrza
F nacisnąć przycisk 3b , aby zmienić rozdział
powietrza po stronie pasażera.
Zapalają się kontrolki odpowiadające
wybranemu wariantowi rozdziału:
-
s
z
yba przednia i szyby boczne z przodu.
-
n
a
wiew z przodu (nawiewniki środkowe,
boczne i kratka łagodnego nawiewu, jeżeli
otwarta) i z tyłu.
-
s
t
opy z przodu i z tyłu.
ró

wnoczesne wyświetlanie rozdziału powietrza
na przednią szybę, szyby boczne oraz nawiewy
z przodu i z tyłu jest niemożliwe.
F
o
b

racać regulator 2a
, aby zmieniać
temperaturę po stronie kierowcy, i regulator
2b , aby zmieniać temperaturę po stronie
pasażera: w prawo, aby zwiększyć
temperaturę, albo w lewo, aby ją zmniejszyć.
Wyświetlana jest żądana wartość.
Wartość wyświetlana na wyświetlaczu
odpowiada poziomowi komfortu, a nie
temperaturze w stopniach
c
e

lsjusza lub
Fahrenheita, zgodnie z wyborem konfiguracji
zatwierdzonej na wyświetlaczu.
us

tawienie war tości 21

pozwala na uzyskanie
maksymalnego komfortu. Zależnie od potrzeb,
możliwe jest ustawienie wartości między 18

i 24.
Po wejściu do samochodu może okazać się,
że temperatura wewnątrz jest o wiele niższa
(lub wyższa) niż temperatura komfortowa.
n
i

e
ma potrzeby dokonywania zmiany ustawień
wyświetlonej temperatury w celu szybkiego
osiągnięcia wymaganego komfortu.
au

tomatyczna regulacja temperatury
klimatyzacji w sposób optymalny wykorzysta
wszystkie możliwości w celu wyrównania
różnicy temperatury. F
n
a
cisnąć przycisk
3a , aby zmienić
rozdział powietrza
po stronie
kierowcy.
F
n
a

cisnąć jeden z przycisków sterujących,
z wyjątkiem regulatorów temperatury
2a i 2b . Lampki kontrolne A sterowania
"AUTO" gasną.
Możliwe jest ustawienie ręczne jednej lub wielu
funkcji, zachowując jednocześnie wszystkie
inne w trybie automatycznym.tr
yb ręczny może powodować skutki uboczne
(wzrost temperatury, wilgotności, niemiły
zapach, zaparowanie szyb) i spadek komfortu
j a zdy.
ab

y powrócić do trybu "AUTO" , należy
nacisnąć przyciski 1a i 1b. Zapalają się
kontrolki A.
Ergonomia i komfort

75
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
5. Regulacja wydatku powietrza
Po zredukowaniu w ydatku powietrza do
minimum klimatyzacja w yłącza się (OFF).
ab

y uniknąć zaparowania szyb lub degradacji
jakości powietrza w kabinie, należy
utrzymywać odpowiednie natężenie nadmuchu.
6. Klimatyzacja
klimatyzacja działa tylko podczas
pracy silnika. st erowanie
dmuchawy (regulacja wydatku
powietrza) musi być aktywne, aby
klimatyzacja zadziałała.
7. Recyrkulacja powietrza – dopływ powietrza z zewnątrz
Dopł yw powietrza w tr ybie
automatycznym
Włącza się on domyślnie przy
automatycznej regulacji poziomu
komfor tu.
tr

yb automatyczny włącza się po
wybraniu wstecznego biegu lub po
włączeniu spryskiwaczy szyby. Zamykanie dopł ywu powietrza
F
n
a
cisnąć przycisk 7, aby
zamknąć dopływ powietrza
z zewnątrz.
te

n tryb należy wyłączyć możliwie jak
najszybciej, tak aby umożliwić wymianę
powietrza w kabinie i usuwanie zaparowania.
Dopł yw powietrza z zewnątrz
F
n
a
cisnąć jeden raz
sterowanie 7 , aby otworzyć
dopływ powietrza z zewnątrz.
Położenie to, zachowujące pozostałe
ustawienia, umożliwia kierowcy w dowolnym
momencie odizolowanie się od nieprzyjemnych
zapachów albo dymu z zewnątrz.
F
na
cisnąć sterowanie:
-
a
by zwiększyć wydatek
powietrza,
-

a

by zmniejszyć wydatek
powietrza.
Poziom wydatku powietrza jest
sygnalizowany stopniowym
zapalaniem się wskaźników symboli
łopatek wentylatora.
Funkcja ta umożliwia recylkulację powietrza
i odizolowanie kabiny od zapachów i dymu
z zewnątrz.
j
e
st ona nieaktywna, gdy
temperatura zewnętrzna jest niższa niż +5°
c,
a

by uniknąć zaparowania szyb.
Możliwe jest zapamiętanie ustawień
klimatyzacji.
n
a
leży zapoznać się
z rubryką "Zapamiętanie ustawień
stanowiska kierowcy".
F
n
a

cisnąć sterowanie 6 . Zapala się lampka
kontrolna.
ab

y klimatyzacja była skuteczna, należy
włączać ją, gdy wszystkie szyby są zamknięte.
3
Ergonomia i komfort

76
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
9. Osuszanie – odszranianie szyb
z przodu
W pewnych przypadkach tryb
"AUTO" może okazać się
niewystarczający, aby wysuszyć
szyby lub je odmrozić (wilgoć,
duża liczba pasażerów, mróz).
8. Osuszanie – odszranianie szyb z tyłu
Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby oraz
lusterek wstecznych, jak tylko to możliwe,
ponieważ małe zużycie prądu powoduje
zmniejszenie zużycia paliwa.
og
rzewana szyba tylna
pracuje niezależnie od systemu
klimatyzacji.
F
P
rzy pracującym silniku nacisnąć przycisk
8 , aby włączyć odmrażanie tylnej szyby
i lusterek wstecznych. Zapala się kontrolka.
W zależności od temperatury na zewnątrz
wyłącza się ona automatycznie, aby
zmniejszyć zużycie paliwa.
od
mrażanie może zostać wyłączone przez
ponowne wciśnięcie przycisku 8 lub po
wyłączeniu silnika.
W tym przypadku ogrzewanie szyby będzie
kontynuowane przy ponownym uruchomieniu
silnika, jeśli był on zatrzymany przez mniej niż
jedną minutę. F n
a
cisnąć sterowanie 9
, aby szybko
uzyskać przejrzyste szyby. Zapala się
kontrolka.
sy
stem ten steruje temperaturą, natężeniem
i dopływem powietrza oraz rozdziela
wentylację w stronę przedniej szyby i przednich
szyb bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie powoduje
wyjście z trybu „
os
uszania”. n
a
leży je odwołać
możliwie jak najszybciej, aby umożliwić
wymianę powietrza w kabinie i usuwanie
zaparowania.
na
ciśnięcie jednego z przycisków 1a
i 1b
umożliwia powrót do trybu "AUTO" .
W przypadku funkcji s
t
op & s
t
art,
tryb
sto
P j
est niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie. Podczas ruszania z zimnym silnikiem
wydatek powietrza osiągnie stopniowo
optymalny poziom, tak aby uniknąć
dopływu zbyt dużych ilości zimnego
powietrza.
gd

y wsiadamy do samochodu po
dość długim postoju i gdy temperatura
wewnątrz samochodu różni się
znacznie od temperatury komfortu,
nie ma potrzeby zmiany wyświetlanej
temperatury, aby szybko osiągnąć
żądany komfort. s
y
stem wykorzystuje
automatycznie swe maksymalne osiągi,
aby możliwie jak najszybciej wyrównać
różnicę temperatury.
Woda pochodząca ze skraplania
w klimatyzatorze odpływa otworem
przewidzianym do tego; może to
spowodować powstanie kałuży wody
pod samochodem na postoju.
ni

ezależnie od pory roku, przy chłodnej
pogodzie klimatyzacja jest użyteczna,
gdyż usuwa z powietrza wilgoć i parę
wodną.
n
a
leży unikać zbyt długich jazd
z wyłączoną klimatyzacją.
Ergonomia i komfort

77
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
ogrzewanie programowane
ogrzewanie programowane działa niezależnie
od silnika.
gd

y silnik jest wyłączony, system podgrzewa
układ płynu chłodzącego, aby uzyskać
optymalną temperaturę pracy silnika po jego
uruchomieniu.
Włączenie systemu ogrzewania
programowanego odbywa się za pomocą pilota
zdalnego sterowania.
o
g
rzewanie można
włączyć natychmiast lub zaprogramować
opóźnienie jego uruchomienia.
Pilot z funkcją programowania systemu
ogrzewania składa się z następujących
przycisków i wyświetlaczy:
1.
P

rzyciski menu funkcji.
2.


k
o
ntrolki funkcyjne: symbol zegara,
temperatury, czasu działania,
zaprogramowanej godziny, działania
podgrzewacza, obsługa ogrzewania.
3.
W

yświetlacz cyfrowy: godzina, temperatura,
czas działania, zaprogramowana godzina
lub poziom ogrzewania.
4.
P

rzycisk wyłączenia.
5.
P

rzycisk włączenia.Wyświetlanie na ekranie
pilota
W razie usterki systemu ogrzewania
programowanego, należy skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Pilot z funkcją
programowania
3
Ergonomia i komfort

78
c5_pl_c hap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Ustawienie godziny
Po wyświetleniu godziny za pomocą
przycisków 1
nacisnąć w ciągu 10 sekund
jednocześnie przyciski 4
i 5.
Włączenie natychmiastowe
nacisnąć przycisk 5 (o n) , aż pojawi się
komunikat "OK".
Po otrzymaniu sygnału pojawi się komunikat
"OK" oraz czas działania.
Miga ten symbol.
us

tawić godzinę za pomocą przycisków 1 .
na

cisnąć jednocześnie przyciski 4

i 5 , aby
zapisać ustawienie.
Wyświetla się ten symbol (na stałe). Po uruchomieniu podgrzewacza
pojawia się ten symbol.
ab

y wyłączyć funkcję, nacisnąć przycisk
4
(
oF
F), aż pojawi się komunikat "OK" .
Zgaśnie ten symbol.na
ciskać sukcesywnie przyciski 1
, aby
wyświetlić kolejne funkcje.
Pier wsze naciśnięcie lewego lub prawego
przycisku umożliwia wyświetlenie godziny.
ko

lejne naciśnięcie lewego przycisku umożliwia
zaprogramowanie godziny,
a następne – poziomu ogrzewania (od
c
1


do
c
5

).
Za pomocą prawego przycisku można ustawić
temperaturę w kabinie, a poprzez kolejne
naciśnięcie – czas działania podgrzewania
w przypadku natychmiastowego włączenia.
Wyświetlanie funkcji
Informacja dotycząca temperatury
w kabinie jest dostępna dopiero po
wyłączeniu silnika.je żeli podczas tej operacji pojawi
się komunikat " F A I L" , oznacza to, że
sygnał nie został otrzymany. Zmienić
miejsce i ponownie przeprowadzić
procedurę.
Ergonomia i komfort