2015 CITROEN C5 Instrukcja obsługi (in Polish)

191
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
F Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F
u
r
uchomić ponownie samochód
i pozostawić silnik na wolnych obrotach. F
W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napełnić: przełącznik A
w położeniu "1" ; aby spuścić powietrze:
przełącznik A w położeniu "0" i nacisnąć
przycisk B) zgodnie z etykietą informującą
o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się na
słupku po otwarciu drzwi kierowcy),
a następnie sprawdzić jeszcze raz, czy
otwór jest prawidłowo wypełniony (brak
spadku ciśnienia po kilku kilometrach).
F
o
d
łączyć kompresor i schować cały
zestaw.
F


n
i
e przekraczać prędkości 80 km/h
i ograniczyć przejechany dystans do 200
km.
F
j
a
k najszybciej skontaktować się
z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym, aby naprawić lub
wymienić oponę.
uważać, ponieważ pojemnik z płynem
zawiera glikol etylenowy, środek szkodliwy
w przypadku połknięcia i drażniący dla
oczu. Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Data przydatności płynu znajduje się na
spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet zamknięty, po użyciu musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do
aso sieci c
It
ro
Ën
lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w
sieci
c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
je

żeli samochód wyposażony jest
w system wykrywania niskiego
ciśnienia, to po naprawie koła kontrolka
niskiego ciśnienia będzie zapalona na
stałe, aż do reinicjalizacji systemu
w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
8
Informacje praktyczne

192
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
Zmiana koła
Dostęp do narzędzi
narzędzia umieszczone są w pojemniku
ochronnym włożonym do koła zapasowego.
F
a
b
y uzyskać do niego dostęp, należy
odpiąć uchwyt taśmowy.Lista narzędzi
Wszystkie narzędzia są dostosowane do
Państwa samochodu i mogą zmieniać się
w zależności od wyposażenia.
n
i
e należy ich
używać do innych celów. 1.
kl ucz do demontażu kół.


u
m
ożliwia demontaż kołpaka i demontaż
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z zespoloną korbką.


u
m
ożliwia podniesienie samochodu.
3.


n
a
rzędzie do demontażu/ montażu
nakładek ozdobnych śrub.


u
m
ożliwia demontaż ochraniaczy (nakładek)
śrub w kołach z felgami z lekkiego stopu.
4.
Z

aczep holowniczy.
P

atrz rubryka "Holowanie samochodu".
5.
W

yjmowany klin*.
* W zależności od kraju przeznaczenia.
Informacje praktyczne

193
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
F sedan: podnieść podłogę bagażnika
i złożyć ją na pół.
F
t
o
urer: podnieść podłogę bagażnika
i zaczepić ją za pomocą składanego
uchwytu. Zablokować zaczep w górnej
części bagażnika.
F
o
d
czepić taśmę, a następnie popchnąć
koło zapasowe do przodu, co umożliwi jego
podniesienie.
Wkładanie koła na swoje miejsce
F ułożyć koło zapasowe płasko w bagażniku, a następnie pociągnąć do siebie.
F
n
a
stępnie umieścić skrzynkę
z narzędziami w kole zapasowym i całość
umocować taśmą.
F
o
d
blokować podłogę bagażnika, aby
ułożyć ją w pier wotnym położeniu.
ci
śnienie pompowania opon podano na
etykiecie umieszczonej na środkowym
słupku lewych drzwi. na t ej etykiecie
podano zalecane ciśnienia
w zależności od obciążenia
samochodu.
8
Informacje praktyczne

194
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
Demontaż koła
F unieruchomić pojazd na stabilnym podłożu
poziomym i o dobrej przyczepności.
Zaciągnąć hamulec postojowy.
F
j
e
żeli Państwa samochód wyposażony jest
w zawieszenie „Hydroaktywne III+”, przy
silniku pracującym na wolnych obrotach,
ustawić prześwit podwozia
w maksymalnym górnym położeniu.
F

W
yłączyć stacyjkę i włączyć pier wszy bieg
( R w wersji ze sterowaną skrzynią biegów,
P w wersji z automatyczną skrzynią
biegów).
F
j
e
żeli Państwa samochód wyposażony
jest w zawieszenie „Hydroaktywne III+”,
umieścić klin, niezależnie od kierunku
nachylenia stoku, przed przednim kołem
po stronie przeciwnej do przebitego koła.
Lista czynności
F Zdjąć kołpak z każdej śruby za pomocą narzędzia 3.
F

Z
amontować nasadkę przeciwkradzieżową
na kluczu do demontażu kół, aby
odblokować śrubę specjalną (zależnie od
wyposażenia).
F
o
d
blokować pozostałe śruby tylko samym
kluczem do demontażu kół 1 .
Przed ustawieniem podnośnika:
F

Z

awsze wyregulować prześwit
podwozia samochodu w położeniu
„maksymalny prześwit” i zachować
to ustawienie, dopóki podnośnik
nie zostanie ustawiony pod
samochodem (nie używać już
regulacji hydraulicznej).
F
n
a

leży bezwzględnie upewnić
się, że wszyscy pasażerowie
opuścili samochód i znajdują się
w strefie zapewniającej im pełne
bezpieczeństwo .ni
gdy nie należy wsuwać się pod
samochód, gdy jest on uniesiony na
podnośniku.
Podnośnik i całość zestawu
narzędziowego są specyficzne dla
Państwa samochodu.
n
i

e należy ich
wykorzystywać do innych celów.
or

yginalne, naprawione koło należy
zamontować możliwie jak najszybciej.
Informacje praktyczne

195
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
F ustawić stopkę podnośnika 2 na ziemi
i upewnić się, że znajduje się ona wprost
pod miejscem A z przodu albo B z tyłu
w dole nadwozia, najbliżej koła do
wymiany.
Zwracać uwagę na stabilność podnośnika. je żeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może pośliznąć się lub osiąść –
to grozi zranieniem!
Pamiętać o ustawianiu podnośnika
wyłącznie w punktach podparcia pod
samochodem i upewnić się, że powierzchnia
podparcia samochodu jest dobrze
wycentrowana na główce podnośnika.
W przeciwnym razie może dojść do
uszkodzenia samochodu i/lub podnośnik
może osiąść – to grozi zranieniem!
F rozkręcać podnośnik 2 , dopóki jego
główka nie zetknie się z wykorzystywanym
miejscem A lub B; powierzchnia oporowa
A lub B samochodu powinna wchodzić
w środkową część główki podnośnika.
F

P
odnosić samochód, tak aby pozostawić
ilość miejsca pomiędzy kołem i ziemią
umożliwiającą łatwe założenie koła
zapasowego (nieprzebitego).
F
o
d
kręcić śruby i umieścić je w czystym
miejscu.
F

Z
djąć koło.
8
Informacje praktyczne

196
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
Lista czynności
Zakładanie koła
Koło do użytku
tymczasowego ("dojazdowe")
Państwa samochód może być wyposażony
w koło zapasowe różniące się od pozostałych
kół. Podczas montażu tego koła można
zauważyć, co jest całkowicie normalne, że
podkładki śrub nie dochodzą do obręczy.
Mocowanie koła zapasowego zapewniają
stożkowe powierzchnie dociskowe każdej ze
śrub.
Podczas montażu oryginalnego koła należy
sprawdzić stan i czystość podkładek śrub
mocujących koło. F
o
p
uścić samochód do końca.
F

Z
łożyć podnośnik 2 i wyjąć go spod
pojazdu.
F

Z
ałożyć koło na piastę.
F

W
kręcić śruby ręką do oporu.
F

D
okręcić wstępnie śrubę
przeciwkradzieżową kluczem do
demontażu kół 1
wyposażonym
w specjalną nasadkę (zależnie od
wyposażenia).
F

D
okręcić wstępnie pozostałe śruby samym
kluczem 1 .
Informacje praktyczne

197
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
Podczas korzystania z koła
zapasowego różniącego się wymiarami
od pozostałych kół nie należy
przekraczać prędkości 80
km/h.
Śruby mocujące koła są specyficzne
dla każdego typu kół.
W razie zmiany typu kół należy
upewnić się w
aso sieci c
It
ro
Ën

lub w warsztacie specjalistycznym,
czy dotychczasowe śruby pasują do
nowych kół.
na

leży koniecznie zapisać numer
wygrawerowany na główce tulejki
przeciwkradzieżowej.
n
a p
odstawie
tego numeru możliwe jest uzyskanie
w sieci ser wisowej duplikatów tulejek
przeciwkradzieżowych.
F

D

okręcić śrubę przeciwkradzieżową
do oporu kluczem 1

wyposażonym
w specjalną nasadkę (zależnie od
wyposażenia).
F

D

okręcić pozostałe śruby do oporu za
pomocą samego klucza do demontażu kół
1 .
F

Z

amontować nakładki ozdobne na śrubach
(zależnie od wyposażenia).
F
s
c

hować narzędzia do skrzynki.
F

P

owrócić do normalnego prześwitu
pojazdu.
F
n
a

pompować koło do właściwego ciśnienia
i sprawdzić wyważenie.Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
koło zapasowe (typu dojazdowego albo
z felgą stalową) nie posiada czujnika.
naprawę przebitego koła należy koniecznie
wykonywać w aso sieci cIt roËn lub
w warsztacie specjalistycznym.
8
Informacje praktyczne

198
c5_pl_ chap08_information_ed01-2014
łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak również
jego zachowanie podczas hamowania.
ła

ńcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła.
n
i
e należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
"dojazdowego".
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w poszczególnych krajach, dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy
z założonymi łańcuchami śniegowymi.
un

ikać jazdy z łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
je

żeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się
z felgą.
Wskazówki dotyczące zakładania
łańcuchów
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy
i ewentualnie podłożyć kliny pod koła, aby
samochód się nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F
r
u
szyć powoli i przejechać kawałek, nie
przekraczając prędkości 50
km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Zalecane jest opanowanie zakładania
łańcuchów przed wyjazdem, na płaskiej
i suchej nawierzchni.
uż

ywać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w pojeździe:
Wymiary
oryginalnych opon Dane techniczne
łańcuchów
225/60

V16 Maks. wielkość
ogniwa: 9

mm
225/55

W17
245/45

W18
na t

e opony nie
można zakładać łańcuchów
245/40

Y19
Więcej informacji na temat łańcuchów
śniegowych można uzyskać w sieci ser wisowej
cIt

ro
Ën

lub w warsztacie specjalistycznym.
Informacje praktyczne