2015 CITROEN C4 Instrukcja obsługi (in Polish)

231
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
F Włączyć kompresor, przestawiając przełącznik B w położenie "I" , aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0
bary.
P

rodukt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
od łączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.


u
w
ażać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku.
t
r
zymać zestaw
pod ręką.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20
i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
je

żeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.Wykrywanie niskiego ciśnienia
jeżeli samochód wyposażony jest w system
wykrywania niskiego ciśnienia, to po
naprawie koła kontrolka niskiego ciśnienia
będzie zapalona na stałe aż do reinicjalizacji
systemu w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w
warsztacie specjalistycznym.
11
Informacje praktyczne

232
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
F Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F
u
r
uchomić ponownie samochód
i pozostawić silnik na wolnych obrotach.
F
P
rzełączyć selektor A do
położenia "Pompowanie".
F
c
a

łkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P

odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony.
2. Pompowanie
F Wyrównać ciśnienie za pomocą kompresora (aby napompować: przełącznik B w po łożeniu
"I" ; aby spuścić powietrze: przełącznik B
w położeniu "O" i nacisnąć przycisk C ),
zgodnie z etykietą informującą o ciśnieniu
ogumienia (znajdującą się przy drzwiach
kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z
aso sieci c
It
ro
Ën

lub z warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F
o
d
łączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F
n
i
e przekraczać prędkości 80 km/h
i ograniczyć dystans do 200
km.ud
ać się możliwie jak najszybciej do a
so
sieci
cIt
roËn
lub do warsztatu
specjalistycznego.
ko

niecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
Informacje praktyczne

233
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Wyjmowanie wkładu
F schować czarny przewód.F Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F od kręcić wkład od dołu. F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F
u
r
uchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w położeniu "I" ; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-

s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F
u
s
tawić przełącznik A w pozycji
"Pompowanie".
F
c
a
łkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu.
uw

ażać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeżeli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w
aso

sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie
specjalistycznym.
11
Informacje praktyczne

234
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Wymiana koła
Dostęp do narzędzi
narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
ab
y się do nich dostać, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

po
dnieść podłogę,
F

u
nieruchomić ją, przywieszając linkę na
haczyku wspornika tylnej półki,
F

w p
rzypadku normalnego koła
zapasowego, odpiąć i wyciągnąć skrzynkę
zawierającą narzędzia, umieszczoną
pośrodku koła,


albo
F

w p
rzypadku koła zapasowego typu
"dojazdowego" podnieść koło do siebie,
chwytając za tył, aby uzyskać dostęp do
skrzynki zawierającej narzędzia.
Szczegółowy opis narzędzi
Poniższe narzędzia są przystosowane do
Państwa samochodu. ni e należy ich używać
do innych celów.
1.


k
l
ucz do odkręcania kół.


u
m
ożliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.


u
m
ożliwia podniesienie samochodu.
3.


n
a
rzędzie do zdejmowania "kapturów"
ze śrub kół.


u
m
ożliwia zdjęcie kapturków z łbów śrub
na felgach aluminiowych.
4.


k
l
ucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).


u
m
ożliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych.
5.
P

odstawka blokująca (w wersji ze
sterowaną skrzynią biegów E
t

g
6
).
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła zdjąć najpier w kołpak za pomocą klucza do odkręcania kół 1,
podważając w miejscu przejścia zaworu.
Podczas zakładania koła założyć kołpak, rozpoczynając od ustawienia wcięcia względem
zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony wewnętrzną częścią dłoni.
sp

osób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi stanowiących
wyposażenie samochodu.
Informacje praktyczne

235
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Dotyczy wersji Diesel BlueHDi
jeżeli Państwa samochód jest wyposażony
w elektr yczny hamulec postojow y,
podnośnik jest umieszczony w torbie ułożonej
w głębi bagażnika.je żeli Państwa samochód jest wyposażony
w manualny hamulec postojowy, podnośnik
jest umieszczony pod kołem zapasowym i pod
skrzynką na narzędzia:
F

w
yjąć koło zapasowe,
F

w
yjąć polistyrenową skrzynkę na
narzędzia,
F

p
opchnąć podnośnik do przodu,
a następnie podnieść za tylną część.
ko

ło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
Zależnie od wersji koło zapasowe jest
na feldze stalowej albo aluminiowej; dla
niektórych krajów przeznaczenia jest ono typu
"dojazdowego".
ab

y dostać się do koła zapasowego, patrz
punkt "Dostęp do narzędzi" na poprzedniej
stronie.
Dostęp do koła zapasowego
jeżeli Państwa samochód jest
wyposażony w elektryczny hamulec
postojowy, w bagażniku można umieścić
tylko koło zapasowe typu "dojazdowego".
11
Informacje praktyczne

236
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Wyjmowanie koła na feldze normalnej
F odkręcić środkową żółtą śrubę.
F P odnieść koło zapasowe do siebie,
chwytając za tył.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła na feldze
normalnej
F Położyć koło na swoim miejscu.
F od kręcić o kilka obrotów środkową żółtą
śrubę, a następnie założyć śrubę na
środek koła.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
koło zapasowe nie posiada czujnika. na prawę przebitego koła należy
wykonywać w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
F

M

ocno dokręcić środkową śrubę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło.
F

W
łożyć z powrtoem skrzynkę
z narzędziami na środek koła i ja przypiąć.
Informacje praktyczne

237
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Demontaż koła
* położenie R dla sterowanej skrzyni biegów; P dla automatycznej skrzyni biegów.
Lista operacji
F Zdjąć chromowane pokrywy z każdego koła za pomocą narzędzia 3 (zależnie od
wyposażenia).
F

Z
ałożyć tuleję antykradzieżową 4 na klucz
do odkręcania kół 1, aby odblokować śrubę
antykradzieżową.
F
o
d
blokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości podłoże
powinno być płaskie, stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest zaprogramowany
w trybie automatycznym, wyłączyć
zapłon i włączyć pier wszy bieg*, aby
zablokować koła.
sprawdzić, czy w zestawie wskaźników
zapaliły się kontrolki hamulca postojowego.
należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu
i przebywają w bezpiecznym miejscu.
Podłożyć klin, jeżeli to konieczne, pod
koło znajdujące się po przekątnej do
koła zmienianego.
ni

gdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
specjalnej podstawki.
11
Informacje praktyczne

238
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
F ustawić stopkę podnośnika 2 na podłożu i
upewnić się, że znajduje się pod jednym
z dwóch miejsc z przodu A lub z tyłu B , jak
najbliżej zmienianego koła.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny.
j
e
żeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub osiąść – grozi to zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik tylko w miejscach A lub B pod samochodem, upewniając
się, że główka podnośnika jest prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia samochodu.
W przeciwnym razie można uszkodzić samochód i/lub podnośnik może osiąść – grozi to
zranieniem!
F odkręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F

Z
djąć koło.
F
ro
złożyć podnośnik 2

do momentu
zetknięcia się główki podnośnika
z wykorzystywanym miejscem A lub
B ; strefa podparcia A lub B powinna
prawidłowo wejść w środkową część
główki podnośnika.
F
P

odnieść samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Informacje praktyczne