2015 CITROEN C4 Instrukcja obsługi (in Polish)

151
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
Dodatkowe systemy pomagające Państwu bezpiecznie i skutecznie zahamować w sytuacjach
niebezpiecznych:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (
a
bs
)
,
-

e
lektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(
rE

F),
-

s
ystem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (
aFu)

.
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Aktywacja
system zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania kół.
no
rmalne działanie układu abs objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący
temu sygnał dźwiękowy oraz informacja
tekstowa na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegającego blokadzie kół, co
może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej
z kontrolkami STOP i ABS, oraz
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
i informacja na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
system ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Aktywacja
system włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
je

go działanie zmniejsza opór pedału
i zwiększa skuteczność hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód
z zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się
z
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub z warsztatem
specjalistycznym.
W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć
bardzo mocno pedał hamulca, nie zmniejszając
nawet na chwilę siły nacisku na niego.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one
zgodne z zaleceniami producenta.
systemy wspomagania hamowania
8
bezpieczeństwo

152
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
systemy kontroli trakcji (EsP)
System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (CDS)
system zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół, sterując
hamulcami napędzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.
Włączenie
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
sy

stemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
je

st to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")
Wyłączenie
W skrajnie trudnych warunkach (głęboki śnieg,
błoto...), jeżeli nie udaje się ruszyć samochodem,
korzystne może się okazać chwilowe wyłączenie
tych systemów, aby pozwolić na ślizganie się kół
i ruszenie z miejsca.
F
n
a
cisnąć ten przycisk, znajdujący się
w pobliżu kierownicy.
Zapalenie się kontrolki przycisku oznacza
wyłączenie tych systemów.
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji.
ta f

unkcja wykrywa warunki słabej
przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie
z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym,
głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół
w celu zapewnienia optymalnej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
Zaleca się ponowne włączenie tych systemów,
gdy tylko będzie to możliwe.na d
rogach o słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon
zimowych.
bezpieczeństwo

153
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
Ponowne włączenie
systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
F
a
b
y ręcznie przywrócić działanie systemu,
należy ponownie nacisnąć ten przycisk.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki tego
przycisku, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, oznaczają usterkę tych
systemów.
Usterka działania
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową cIt roËn.
sz

czegółowe informacje na temat korzystania
z tej funkcji znajdują się w rubryce "
au

dio
i telematyka".
systemy kontroli trakcji zwiększają
bezpieczeństwo podczas normalnej jazdy,
ale nie powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tych systemów jest
zapewnione pod warunkiem przestrzegania
zaleceń producenta dotyczących:
- kół (opon i felg),
- c zęści składowych układu
hamulcowego,
-

e
lementów i podzespołów
elektronicznych,
-

p
rocedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
sp

rawdzić działanie w
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub
w warsztacie specjalistycznym.
8
bezpieczeństwo

154
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
F aby obniżyć punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć w dół.
F
a
b
y podnieść punkt mocowania, przesunąć
moduł A w górę.
Regulacja wysokości
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
sy

stem zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
na

pinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
og

ranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F
s
p
rawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas zwijania.
bezpieczeństwo

155
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
Kontrolka niezapiętego /
odpiętego pasa bezpieczeństwa
w zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników,
jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapięli pasów.1.


k
o
ntrolka niezapiętego/odpiętego pasa
kierowcy.
2.


k
o
ntrolka niezapiętego/odpiętego pasa
pasażera z przodu.
Wyświetlacz kontrolek
niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej pasażera
kontrolka 1
lub 2 zaświeci się na czer wono,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat na ekranie, jeżeli pas nie jest
zapięty lub zostanie odpięty.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać
przez dwie minuty i włączy się narastający
sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
ta kontrolka pozostanie zapalona, dopóki
kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
8
bezpieczeństwo

156
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
Tylne pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F
s
p
rawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas zwijania.
F

W p
rzypadku pasów bezpieczeństwa na
siedzeniach bocznych podnieść klamrę do
góry, aby nie uderzała ona o wykładzinę
boczną.
je

żeli pasażerowie z tyłu odepną
pas bezpieczeństwa, w zestawie
wskaźników zapali się ta kontrolka.
Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa w zestawie
wskaźnikówWyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
3. kontrolka tylnego prawego pasa bezpieczeństwa.
4.


k
o
ntrolka tylnego środkowego pasa
bezpieczeństwa.
5.


k
o
ntrolka tylnego lewego pasa
bezpieczeństwa.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać przez
dwie minuty i włączy się narastający sygnał
dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona, dopóki pasażerowie nie
zapną pasów bezpieczeństwa.
ka

żde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa oraz,
na siedzeniach bocznych, w ogranicznik siły
napięcia.
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym silniku
lub podczas jazdy z prędkością poniżej 20
km/h,
jeżeli pas bezpieczeństwa nie został zapięty, na
około 30
sekund zapalą się kontrolki 3, 4 i 5.
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20 km/h,
j eżeli pasażer z tyłu odepnie pasy, kontrolka 3,
4

l
ub 5

z
apali się na czer wono, włączy się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat.
bezpieczeństwo

157
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
ni
ezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
ni

e należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
ch

owanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
gó

rna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.ab y pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić
aso sieci c
It
ro
Ën.ok

resowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w sieci
c
It
ro
Ën.
P

o złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
ni

gdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
ni

gdy nie przewozić dziecka na kolanach.
ba

rdziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
o
d
paleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
8
bezpieczeństwo

158
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
c4-2_pl_chap08_securite_ed01-2015
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. u
z
upełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego. B. st refa uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
bezpieczeństwo