2015 CITROEN C3 PICASSO Manual do condutor (in Portuguese)

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este sistema mantém automaticamente a
velocidade do veículo no valor programado
pelo condutor, sem acção no pedal do
acelerador.Os comandos deste sistema estão reunidos no
manípulo A.
as

informações programadas estão agrupadas
no ecrã do quadro de bordo.Comandos sob o volanteVisualizações no quadro de bordo
O accionamento do regulador é manual:
necessita de uma velocidade mínima
do veículo de 40
km/h, bem como do
engrenamento da quarta velocidade:
a

interrupção do funcionamento do regulador
é obtida por acção manual ou por acção nos
pedais de travão e de embraiagem ou em caso
de accionamento do sistema
es
P p
or motivos
de segurança.
ao p

ressionar com força o pedal do acelerador,
é possível ultrapassar momentaneamente a
velocidade programada.
Para regressar à velocidade programada,
basta diminuir a pressão no pedal do
acelerador.
de

sligar a ignição anula qualquer valor de
velocidade programado. 1.
B

otão de selecção do modo regulador
2.


t
e
cla de programação de uma velocidade /
de diminuição do valor
3.


t
e
cla de programação de uma velocidade /
de aumento do valor
4.


t
e
cla para desactivar / retomar a regulação5.

i
n
dicação de desactivar / retomar a
regulação
6.
i
n
dicação de selecção do modo regulador
7.

V
alor da velocidade programada
O regulador não pode, em caso algum,
substituir o respeito pelos limites
de velocidade, nem a vigilância do
condutor.
regulador de velocidade
9
Condução

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Programação
F rode o botão 1 para a posição
"CRUISE" : a selecção do modo
regulador é realizada, sem que este
tenha sido accionado (P
a

usa
)
.
Ultrapassagem da velocidade programada
A ultrapassagem voluntária ou não da velocidade programada
provoca o funcionamento intermitente da mesma no ecrã.
O regresso à velocidade programada, por uma desaceleração
voluntária ou não do veículo, anula automaticamente o funcionamento
intermitente.
Regresso à condução normal
F rode o botão 1 para a posição "0": o modo regulador deixa de
estar seleccionado. a visualização regressa ao conta-quilómetros
total.
Anomalia de funcionamento
em caso de problema de funcionamento do
regulador, a velocidade desaparece dando
origem ao acendimento intermitente de traços.
so

licite a verificação pela rede C
i
tr
O
Ë
n
ou
por uma oficina qualificada.
Quando a regulação se encontrar em
F
r
e

gule a velocidade programada
acelerando até à velocidade
pretendida e, em seguida, pressione a
tecla 2

ou 3

(ex: 110

km/h).
F
i
n

terrompa o funcionamento do regulador através da tecla 4 : o
ecrã confirma a paragem (P
a

usa
)

.
F
l
i

gue novamente o regulador premindo novamente a tecla 4 .
em s

eguida, é possível modificar a velocidade programada através
das teclas 2

e 3 :
-

d

e + ou - 1

km/h = pressão breve,
-

d

e + ou - 5

km/h = pressão longa,
-

p

or etapas de + ou - 5

km/h = pressão contínua. funcionamento, esteja vigilante se
mantiver premida uma das teclas de
modificação da velocidade programada:
pode originar uma mudança muito
rápida da velocidade do seu veículo.
nã

o utilize o regulador de velocidade
em estradas escorregadias ou com
tráfego intenso.
em c

aso de descida acentuada, o
regulador de velocidade não impedirá
o veículo de ultrapassar a velocidade
programada.
Para evitar qualquer risco de bloqueio
dos pedais:
-

v
erifique a correcta fixação do
tapete,
-

n
unca sobreponha vários tapetes.
Condução

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ajuda ao estacionamento traseiroSistema constituído por quatro sensores de proximidade, instalados no pára-choques traseiro.
Detecta qualquer obstáculo (pessoa, veículo,
árvore, barreira, ...) situado atrás do veículo.
Todavia, não poderá detectar os obstáculos
situados exactamente sob o pára-choques.
Colocação em
funcionamento
O sistema activa-se quando engrenar a
marcha-atrás, acompanhado por um sinal
sonoro. a informação de proximidade é
fornecida por:
-

u
m sinal sonoro cada vez mais rápido
à medida que o veículo se aproxima do
obstáculo.
-

u
m gráfico no ecrã multifunções com
blocos cada vez mais próximos do veículo
(consoante a versão).
Zona de detecçãoQuando a distância "traseira do veículo/
obstáculo" for inferior a trinta centímetros, o
sinal sonoro torna-se contínuo e o símbolo
"Perigo" é apresentado no ecrã multifunções.
no

final da manobra, quando abandonar a
marcha-atrás, o sistema torna-se novamente
inactivo.
um o

bjecto, como uma estaca, uma
baliza indicadora de obras ou qualquer
objecto similar pode ser detectado no
início da manobra, mas pode deixar de
o ser quando o veículo se aproximar. O sistema de ajuda ao estacionamento
não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
9
Condução

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NeutralizaçãoReactivação
Com o motor em funcionamento, prima o botão A
para neutralizar definitivamente o sistema.
a l uz
avisadora do botão acende-se.
O sistema será automaticamente
neutralizado no caso de engate de
um reboque ou de montagem de
um suporte para bicicletas (veículo
equipado com um reboque ou com um
suporte para bicicletas recomendado
pela C
itr
O
Ë
n)
. Com mau tempo ou no
in verno,
assegure-se de que os sensores não
estão cobertos com lama, gelo ou neve.
Prima novamente o botão A para reactivar o
sistema.
a
l
uz avisadora do botão apaga-se.
em c

aso de anomalia de funcionamento, ao
engrenar a marcha-atrás, a luz avisadora
acende-se, acompanhada por um sinal sonoro
(bip curto) e por uma mensagem no ecrã
multifunções.
Condução

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C3Picasso_pt_Chap09_conduite_ed01-2014
Câmara de marcha-atrás
Uma câmara de marcha-atrás é activada
automaticamente ao engrenar a marcha-atrás.
O retorno visual a cores é efectuado no ecrã de
navegação.O espaço entre os traços azuis corresponde à
largura do seu veículo sem os retrovisores.
Os traços azuis representam a direcção geral
do veículo.
O traço vermelho representa a distância de
aproximadamente 30
cm após o limite do pára-
choques traseiro do seu veículo. O sinal sonoro
torna-se contínuo a partir deste limite.
Os traços verdes representam as distâncias de
aproximadamente 1
e 2 metros após o limite do
pára-choques traseiro do seu veículo.
limpe periodicamente a câmara de marcha-
atrás com um pano macio, não húmido.A câmara de marcha-atrás não pode,
em caso algum, substituir a vigilância
do condutor.
9
Condução

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tOtal e C itrO Ën
Parceiros na performance
e no respeito pelo ambiente
A inovação ao serviço da
performance
após 40 anos, as equipas de Pesquisa e de
senvolvimento tOt al elaboram para a Ci trO Ën
os lubrificantes, respondendo às últimas inovações
técnicas dos veículos C
i

tr
O
Ë
n, n
a competição e na
vida do dia a dia.
Para si é a segurança na obtenção das melhores
performances do seu motor.
Uma protecção optimizada
do seu motor
efectuando a manutenção do seu
veículo Ci trO Ën com os lubrificantes
tOt

al
, c
ontribui para a melhoria
da longevidade e das per formances
do seu motor, respeitando o meio
ambiente.
prefere
Verificações

141
C3Picasso_pt_Chap10_verification_ed01-2014
Capot
F empurre para a esquerda o comando exterior B e eleve o capot.
F
l
i
berte a vareta C do seu lugar.
F

F
ixe a vareta no entalhe para manter o
capot aberto.
Fecho
F retire a vareta do entalhe de fixação.
F re ponha a vareta no respectivo lugar.
F

B
aixe o capot e solte-o no final do
movimento.
F

P
uxe o capot para verificar se a
trancamento se processou correctamente.
F
a
b

ra a porta esquerda dianteira.
F

P

uxe o comando interior A , situado na
parte inferior do enquadramento da porta.
Abertura
antes de qualquer intervenção sob o
capot, neutralize o st op & st art para
evitar riscos de lesões associados a um
accionamento automático do
m o d o
s ta r t .
a implantação do comando interior impede
qualquer abertura, enquanto a porta
esquerda dianteira se encontrar fechada.
não abra o capot em caso de vento
violento.
Com o motor quente, manuseie com
precaução o comando exterior e
avareta do capot (risco de queimadura).
10
Verificações

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Falta de
combustível (
die
sel)
F Coloque no depósito de combustível pelo
menos 5 litros de gasóleo.
F
a
b
ra o capot do motor.
F

C
onsoante a versão, retire a tampa para
aceder à bomba de purga.
F
a
c
cione a bomba de purga, até esta ficar
dura (o primeiro apoio pode ser duro) e ver
combustível no tubo transparente com o
conector verde.
F
a
c
cione o motor de arranque até ao
funcionamento do motor.
F

C
onsoante a versão, coloque novamente a
tampa, fixando-a.
F

F
eche o capot do motor.
se

não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira tentativa, não insista.
ac

cione novamente a bomba de purga e,
em seguida, o motor de arranque.
Para os veículos equipados com um motor
H
d

i
, e
m caso de falta de combustível, é
necessário purgar o circuito de combustível.
es
te sistema é composto por uma bomba de
purga e por um tubo transparente sob o capot
do motor.
Verificações