2014 TOYOTA HILUX Notices Demploi (in French)

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
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Systèmes d’aide à la conduite
◆ABS (système antiblocage des roues)
Ce système aide à empêcher les roues de se bloquer lorsque les freins sont brus-
quement utilisés, ou si les freins sont utilisés en cas de conduite sur route glissante
◆Assistance au freinage (si le véhicule en est équipé)
Ce système génère un niveau accru de force de freinage une fois que la pédale de
frein est enfoncée, lorsque le système détecte une situation de freinage de
détresse
◆VSC (commande de stabilité du véhicule) (si le véhicule en est
équipé)
Ce système aide le conducteur à contrôler les dérapages du véhicule lorsqu’il se
déporte soudainement ou qu’il tourne sur des routes glissantes
◆TRC (commande de traction) (si le véhicule en est équipé)
Ce système aide à maintenir la force motrice et empêche les roues motrices de
patiner lorsque vous démarrez ou que vous accélérez sur des routes glissantes
◆LSD (différentiel à glissement limité) (si le véhicule en est équipé)
Assiste la traction lorsqu’une des roues arrière commence à patiner en transmet-
tant automatiquement la force motrice à l’autre roue arrière
Pour contribuer à améliorer la sécurité et les performances de con-
duite, les systèmes suivants fonctionnent automatiquement en réac-
tion aux différentes situations de conduite. Soyez conscients,
cependant, que ces systèmes sont une aide supplémentaire et qu’il ne
faut pas trop s’y fier lorsque vous conduisez le véhicule.
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2344-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Si le véhicule risque de déraper ou si
une des roues motrices patine, le
témoin de dérapage clignote pour
signaler que les systèmes TRC/VSC
fonctionnent.
Si le véhicule est embourbé ou bloqué dans de la neige fraîche ou de la
boue, les systèmes TRC/VSC peuvent réduire la puissance du moteur en
direction des roues. Vous pouvez avoir besoin de désactiver le système afin
de pouvoir bouger le véhicule d’avant en arrière pour le dégager.
■Désactivation du système TRC uniquement
Pour désactiver le système TRC,
enfoncez et relâchez rapidement le
contacteur.
Le témoin “TRC OFF” s’allume.
Appuyez à nouveau sur le contac-
teur pour réactiver le système.
Lorsque les systèmes TRC/VSC fonctionnent
Désactivation des systèmes TRC/VSC
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2354-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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Désactivation des systèmes TRC et VSC
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur et maintenez-le enfoncé
pendant plus de 3 secondes pour
désactiver les systèmes TRC et
VSC.
Le témoin “TRC OFF” et le témoin
VSC OFF s’allument.
Appuyez à nouveau sur le contac-
teur pour réactiver le système.
■
Sons et vibrations causés par l’ABS, l’assistance au freinage, la VSC et la TRC
●Il se peut que le compartiment moteur émette un bruit lorsque le moteur démarre ou
juste après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n’indique pas un dysfonc-
tionnement de l’un de ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque les systèmes ci-dessus fonction-
nent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonctionnement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations au niveau de la carrosserie du véhicule ou
de la direction.
• Un bruit de moteur peut être entendu après l’arrêt du véhicule.
• La pédale de frein peut vibrer légèrement une fois que l’ABS est activé.
• La pédale de frein peut légèrement s’enfoncer une fois que l’ABS est activé.
■ Réactivation des systèmes TRC/VSC après avoir coupé le moteur
Le fait de couper le moteur après avoir désactivé les systèmes TRC/VSC les réacti-
vera automatiquement.
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2364-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Réactivation du système TRC liée à la vitesse du véhicule
Si seul le système TRC est désactivé, il se réactivera lorsque la vitesse du véhicule
augmentera. Cependant, si les systèmes TRC et VSC sont tous deux désactivés, les
systèmes ne s’activeront pas, même si la vitesse du véhicule augmente.
■ Si le témoin de dérapage s’allume...
Cela peut indiquer un dysfonctionnement dans les systèmes VSC et TRC. Faites
appel à un concessionnaire ou à un réparateur Toyota agréé, ou à tout autre profes-
sionnel dûment qualifié et équipé.
ATTENTION
■L’ABS ne fonctionne pas efficacement quand
●Les limites de performance d’adhérence des pneus ont été dépassées (comme
dans le cas de pneus trop usés sur une route enneigée).
● Le véhicule fait de l’aquaplanage car il circule à vitesse élevée sur une route
humide ou glissante.
■ La distance d’arrêt lorsque l’ABS fonctionne peut être plus longue que la dis-
tance d’arrêt dans des conditions normales
L’ABS n’a pas été conçu pour raccourcir la distance d’arrêt du véhicule. Gardez tou-
jours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède, en particu-
lier dans les situations suivantes :
●Conduite sur des routes sales, gravillonnées, ou enneigées
● Conduite avec des chaînes à neige
● Conduite sur des routes cahoteuses
● Conduite sur des routes avec des nids-de-poule ou présentant une surface irrégu-
lière
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2374-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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ATTENTION
■La TRC peut ne pas fonctionner de manière efficace quand
Des pertes de contrôle de la direction et de puissance restent possibles en cas de
conduite sur des surfaces glissantes, même si le système TRC fonctionne.
Ne conduisez pas le véhicule dans des circonstances qui pourraient lui faire perdre
sa stabilité et sa puissance.
■ Lorsque la VSC est activée
Le témoin de dérapage clignote. Conduisez toujours avec prudence.
Une conduite imprudente peut provoquer un accident. Soyez particulièrement pru-
dent lorsque le témoin clignote.
■ Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Quand vous conduisez, soyez particulièrement prudent et adaptez votre vitesse aux
conditions de la route. Comme ces systèmes sont conçus pour assurer une stabilité
et une force motrice au véhicule, ne désactivez pas les systèmes TRC/VSC, sauf si
nécessaire.
■ Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient du type et de la marque spécifiés, aient la
même sculpture de bande de roulement et la même capacité totale de charge. De
plus, assurez-vous que les pneus sont gonflés au niveau de pression de gonflage
des pneus prescrit.
Les systèmes ABS et VSC ne fonctionneront pas correctement si des pneus diffé-
rents sont posés sur le véhicule.
Adressez-vous à un concessionnaire ou à un réparateur Toyota agréé, ou à tout
autre professionnel dûment qualifié et équipé, pour obtenir plus d’informations con-
cernant le remplacement des pneus ou des roues.
■ Manipulation des pneus et de la suspension
L’utilisation de pneus présentant un problème quelconque ou la modification de la
suspension affecte les systèmes d’aide à la conduite et peut entraîner leur dysfonc-
tionnement.
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2384-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Système DPF (filtre à par ticules diesel)∗
■Régénération
La régénération est effectuée si nécessaire en fonction des conditions de
conduite.
■Caractéristiques du système
Le système DPF présente les caractéristiques suivantes :
●Le régime de ralenti augmente pendant la régénération
● L’odeur des gaz d’échappement diffère de celle d’un véhicule diesel
conventionnel
XVéhicules sans contacteur de système DPF
Si le voyant du système DPF s’allume, conduisez le véhicule sur un long tra-
jet. ( →P. 458)
Si le voyant du système DPF clignote, faites immédiatement vérifier votre
véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout
autre professionnel dûment qualifié et équipé. ( →P. 455)
∗ : Si le véhicule en est équipé
Lorsque le dépôt récolté par le filtre atteint une quantité donnée, ce
dernier est automatiquement régénéré.
Signal de dysfonctionnement du système DPF
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2394-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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XVéhicules avec contacteur de système DPF
Si le voyant du système DPF et le témoin intégré au contacteur de système
DPF s’allument ou clignotent, effectuez la procédure suivante pour régénérer
le filtre. Arrêtez le véhicule dans un endroit sûr.
Engagez fermement le frein de stationnement et mettez le levier de chan-
gement de vitesse en position P (boîte de vitesses automatique) ou N
(boîte de vitesses manuelle). Relâchez la pédale d’embrayage.
N’arrêtez pas le moteur.
Assurez-vous également qu’aucune matière inflammable ne se trouve à proximité
du tuyau d’échappement. ( →P. 241)
Appuyez sur le contacteur.
Le voyant du système DPF et le témoin
intégré au contacteur qui sont allumés
ou clignotent rapidement se mettent à
clignoter lentement, et le régime
moteur de ralenti augmente.
La régénération prend environ 20 à
30
* minutes.
Lorsque le voyant du système DPF
s’éteint, le régime moteur de ralenti doit
être revenu à la normale.
* : Varie selon la température exté- rieure.
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2404-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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■Régénération à l’aide du contacteur de système DPF (si le véhicule en est
équipé)
●Après avoir appuyé sur le contacteur de système DPF, n’enfoncez pas la pédale
d’accélérateur ni la pédale d’embrayage (boîte de vitesses manuelle). Le fait
d’enfoncer la ou les pédales interromprait la régénération. Si la régénération a été
interrompue, relancez la régénération le plus rapidement possible.
● La régénération prendra moins longtemps si elle est effectuée alors que le tuyau
d’échappement est brûlant (par exemple, immédiatement après que le véhicule a
roulé) plutôt que lorsque le moteur est froid.
■ Remplacement de l’huile moteur
N’utilisez que de l’huile de grade recommandé ou de qualité identique. ( →P. 502)
■ Avertissement du système DPF
Dans les conditions de conduite suivantes, le voyant du système DPF peut s’allumer
plus tôt que d’habitude.
*
●Lorsque vous roulez uniquement à faible vitesse (par exemple 20 km/h [12 mph] ou
moins).
● Si le moteur est mis en marche puis arrêté fréquemment (si le moteur ne tourne pas
pendant plus de 10 minutes consécutives).
* : Varie selon les conditions météorologiques, les conditions de conduite, etc.
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