2014 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

263
Aksesuarlar, parça değişimi ve değişiklikler
Teknik Servisiniz, bu tür teknik değişiklikler veya hatalı şekilde uygulan-
mış onarımlardan kaynaklanan hasar konusunda herhangi bir sorumlu-
luk kabul etmez.
Teknik Servis, yanlış yapılan teknik modifikasyonlar veya onarımlardan
kaynaklanan hasar için sorumluluk kabul etmez, SEAT garantisi de bu
durumlarda geçerli değildir.
SEAT, herhangi bir teknik modifikasyon veya onarımın Teknik Servis'te
gerçekleştirilmesini ve orijinal SEAT yedek parçalar ®
kullanmanızı tav-
siye eder.
Özel aksesuarlar ve ekipmanlı araçlar
Ek ekipman üreticileri, ekipmanın özellikle 2000/53/CE ve 2003/1 1/CE
direktifleri olmak üzere çevreyle ilgili geçerli yasalar ve düzenlemelere
uygun olduğunu garanti eder. İkinci direktif belirli maddeler ve hazırlıkla-
rın pazarlanması ve kullanımıyla ilgili kısıtlamalarla ilgiliyken ilk direktif,
hizmet ömrünü tamamlayan araçlarla ilgilidir.
Araç sahibi, ek ekipman dokümantasyonunu güvenli bir şekilde muhafa-
za etmeli ve aracın hizmet ömrünün sonunda hurdalığa teslim edilmeli-
dir. Bu, hizmet ömrü tamamlanan araçlara monte edilen herhangi bir ek
ekipmanın çevreye zarar vermeyecek şekilde doğru biçimde atılmasını
sağlar.
DİKKAT
Doğru şekilde yapılmayan onarımlar veya modifikasyonlar aracın
çalışmasında hasar veya hatalara yol açabilir, bu da sürücü des-
tek sistemlerinin etkinliğini etkiler. Bu, ciddi bir kazaya neden ola-
bilir.
● Araçtaki tüm onarımlar ve modifikasyonlar sadece yetkili bir
atölye tarafından gerçekleştirilmelidir.
 Hava yastığı sistemindeki onarımlar ve arızalar
Onarımlar ve teknik modifikasyonlar yaparken SEAT'ın direktifleri-
ne uyulmalıdır!
⇒ 
Ön tampon, kapılar, ön koltuklardaki modifikasyonlar ve onarımlar ve ta-
van veya şasi onarımları sadece yetkili serviste yapılmalıdır. Bu parçalar,
hava yastığı sistemine ait parçalar veya sensörler içerebilir.
Araç üzerinde çalışma yaparken, hava yastığı sistemi veya parçaları sö-
külür ve tekrar takılırsa, hava yastığı sistemi hasar görebilir. Bunun so-
nucunda, bir kaza sırasında kemer gerdiricileri doğru çalışmayabilir veya
hiç işlev görmeyebilir.
Hava yastığı etkinliğinin azalmaması ve sökülen parçaların herhangi bir
yaralanmaya veya çevre kirliliğine sebep olmaması için düzenlemelere
uyulmalıdır. Bu koşullar yetkili servis tarafından bilinir.
Araç süspansiyonundaki modifikasyonlar, çarpışma durumunda hava
yastığı sisteminin çalışmasını etkileyebilir. Örneğin SEAT tarafından
onaylanmayan tekerlek ve lastik kombinasyonları ve kullanılırsa ya da
araç yüksekliği indirilirse veya süspansiyon sertleşir veya süspansiyon
yayları, teleskopik kollar, damperler, vs. modifiye edilirse hava yastığı
sensörleri tarafından alınan ve kontrol ünitesine gönderilen sonuçlar
doğru olmayabilir. Örneğin süspansiyondaki bazı modifikasyonlar, sen-
sörler tarafından ölçülen kuvveti artırabilir ve çarpışmalar durumunda
hava yastığı sistemlerinin açılmasına yol açabilir. Normal koşullar altında
ölçülen değerler daha düşük olacak ve hava yastığı çalıştırılmayacaktır .
Diğer modifikasyonlar, sensörler tarafından ölçülen kuvvetleri azaltabilir
ve dolayısıyla hava yastıkları devreye girmesi gereken durumlarda dev-
reye girmez. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

264Aksesuarlar, parça değişimi ve değişiklikler
DİKKAT
Doğru şekilde yapılmayan onarımlar veya modifikasyonlar aracın
çalışmasında hasar veya hatalara yol açabilir, bu da hava yastığı
sistemlerinin etkinliğini etkiler. Bu, ciddi bir veya ölümcül kazaya
neden olabilir.
● Araçtaki tüm onarımlar ve modifikasyonlar sadece yetkili bir
atölye tarafından gerçekleştirilmelidir.
● Hava yastığı modülleri asla onarılmamalıdır: Hasarlıysa değiş-
tirilmelidirler.
● Geri dönüşümü yapılan ya da tekrar kullanılan hava yastığı
parçalarını asla aracınıza takmayın.
DİKKAT
İzinsiz tekerlek ve lastik kombinasyonlarının kullanımı dahil araç
süspansiyonundaki modifikasyonlar hava yastıklarının perfor-
mansını etkileyebilir ve kaza durumunda ciddi veya ölümcül yara-
lanma riskini artırabilir.
● Araca monteli orijinal parçalarla aynı olmayan süspansiyon
parçalarını asla takmayın.
● SEAT tarafından onaylanmayan tekerlek ve lastik kombinas-
yonlarını asla kullanmayın.

İki yönlü radyoların sonradan takılması
Harici antenin, araçtaki iki yönlü radyonun kullanımı için gereklidir .
Araçtaki elektrikli veya elektronik cihazların sonradan takılması aracınız-
da kullanım için onaylanmalıdır. Belli koşullar altında, bu araç kayıt bel-
gelerinin artık geçerli olmadığı anlamına gelebilir. SEAT, aşağıdaki koşulları sağlayan iki yönlü radyolarla kullanım için ara-
cınızı onaylanmıştır.
● Harici anten profesyonel olarak takılmalıdır.
● Maksimum letim gücü 10 watt'tır.
Ekipmanın optimum erişim mesafesi yalnızca harici bir antenle elde edi-
lebilir.
10 watt üzerinde iletim gücü olan iki yönlü bir radyo kullanmak istiyorsa-
nız önce yetkili bir atölye ile kontrol edin. Yetkili servisler teknik montaj
seçeneklerini bilmektedir. SEAT Teknik Servisi ziyaret etmenizi öneriyor.
İki yönlü radyoların kullanımına yönelik talimatlarla birlikte tüm yasal ko-
şullara uyulmalıdır.
DİKKAT
İki yönlü radyo yerine iyice sabitlenmemişse sert frenleme, ani
manevralar veya kaza durumunda araçta uçarak yaralanmaya ne-
den olabilir.
● Sürüş esnasında iki yönlü radyolar hava yastıklarının hareket
alanı dışında iyice sabitlenmeli veya güvenli bir şekilde yerleştiril-
melidir.
DİKKAT
Harici antene bağlantı olmayan iki yönlü bir radyo kullanırken izin
verilen maksimum elektromanyetik radyasyon seviyelri aşılabilir.
Anten doğru şekilde takılmamışsa da durum budur.
● Aracın içinde iki yönlü bir radyo sadece önce harici bir antene
doğru şekilde bağlanmışsa kullanmalısınız.


265
Aksesuarlar, parça değişimi ve değişiklikler
Kontrol üniteleri tarafından saklanan bilgiler
Aracınıza fabrikada motor ve vites kutusu yönetiminden sorumlu bir dizi
elektronik kumanda birimi takılmıştır. Ek olarak kumanda birimleri egzoz
gazı sistemi ve hava yastığı sistemlerinin performansını da yönetir .
Dolayısıyla araç sürülürken bu elektronik kumanda birimleri sürekli ola-
rak araç verilerini analiz eder. Teoretik değerlerde sapmalar veya arıza-
lar olması durumunda sadece bu veriler kaydedilir. Normalde gösteri pa-
nelindeki uyarı lambaları arıza durumunda yanar.
Bu veriler sadece özel ekipman kullanarak okunabilir ve analiz edilebilir .
Verilerin kaydedilmesi yetkili servislerin arızaları tespit ve tamir etmesine
izin verir. Kayıtlı veriler aşağıdakileri içerebilir:
● Motor veya şanzımanla ilgili veriler
● Hız
● Hareket yönü
● Frenleme kuvveti
● Emniyet kemeri tespiti
Araç kumanda birimleri araçtaki yolcuların konuşmalarını asla kaydet-
mez.
Araca bağlı cep telefonu veya diğer cihazlarla acil arama işlevli araçlar-
da araç konumunun gönderilmesi mümkündür. Kumanda birimi hava
yastığının devreye alındığı bir kazayı kaydederse sistem otomatik olarak
sinyal gönderebilir. Bu, ağ operatörüne bağlı olacaktır. Normalde iletim
sadece iyi kapsama alanı olan alanlarda mümkündür.
Olay Verileri Kaydedicisi
Araca olay verileri kaydedicisi takılı değildir.
Olay verileri kaydedicisi geçici olarak araç bilgilerini kaydeder . Dolayısıy-
la kaza durumunda kazanın nasıl meydana geldiğiyle ilgili detaylı bilgi
edinmek mümkündür. Örneğin hava yastığı sistemli araçlarda darbe hı- zı, emniyet kemeri durumu, koltuk konumları ve hava yastığı devreye al-
ma sayısı ile ilgili veriler kaydedilebilir. Veri hacmi üreticiye bağlıdır.
Olay verisi kaydedicileri sadece araç sahibinin izniyle takılabilir ve bazı
ülkelerde yerel yasalara bağlıdır.
Kontrol ünitelerinin tekrar programlanması
Bütün olarak parça yönetimi için gerekli tüm veriler kumanda birimlerin-
de saklanır. Konfor sinyalleri, bireysel kapı açma ve ekran talimatları gibi
belli konfor işlevleri servisteki özel ekipmanları kullanarak modifiye edile-
bilir. Durum böyleyse Kullanım Kılavuzunda mevcut bilgiler ve talimatlar
orijinal işlevlere uygun olmayacaktır. Dolayısıyla SEAT, herhangi bir mo-
difikasyonun Bakım Programı'ndaki „Diğer servis notları“ bölümüne kay-
dedilmesini tavsiye eder.
Teknik Serviste programlamadaki herhangi bir modifikasyonun kaydı bu-
lunmalıdır.
Araç arıza belleğinin okunması
Araç arıza belleğinin okunması için araç kabininde arıza teşhis soketi
mevcuttur. Arıza belleği, hataları ve elektronik kontrol ünitelerinin teorik
değerlerinden sapmaları belgelendirir.
Arıza teşhis soketi, sürücü tarafı ayak bölmesi alanında, kaput açma ko-
lunun yanında, kapak altındadır.
Arıza belleği sadece yetkili atölye tarafından okunmalı ve sıfırlanmalıdır
.
Harici antene bağlantı olmadan araçta cep telefonu
kullanma
Cep telefonları kullanılırken ve beklemedeyken radyo dalgaları iletir ve
alır. Bilimsel çalışmalar belli değerleri aşan radyo dalgalarının insan vü-
cuduna zararlı olabileceğini bildirir. Cep telefonlarından çıkan elektro-
manyetik radyasyonun insan sağlığına zarar vermeyen belli sınırlar 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

266Aksesuarlar, parça değişimi ve değişiklikler
dahilinde kalmasını sağlamak için uluslararası komiteler ve yetkililer sı-
nırlar ve direktifler belirlemiştir. Buna rağmen kablosuz telefonların tama-
men güvenilir olduğuna yönelik ikna edici bilimsel bir kanıt yoktur .
Dolayısıyla bazı uzmanlar, mevcut araştırma sonuçları yayınlanana dek
cep telefonu kullanımının minimumda tutulmasını tavsiye etmektedir .
Harici bir antene bağlı bir cep telefonu araç içinde kullanıldığında elek-
tromanyetik radyasyon, cep telefonunun dahili antene veya başka bir
harici antene bağlandığındakinden daha fazla olabilir.
Araca uygun bir eller serbest cihaz takılıysa araçtaki cep telefonlarının
kullanımına sadece eller serbest bir cihaz kullanarak izin verilen birçok
ülkedeki yasalara uygun olacaktır.
Fabrikada takılı eller serbest sistem klasik cep telefonları ve Bluetooth
teknolojisi olan telefonlarla kullanım için tasarlanmıştır. Cep telefonları
uygun telefon yuvasına yerleştirilmelidir. Ek olarak yuva, taban plakası-
na her zaman uygun şekilde takılmalıdır. Bu, cep telefonunun gösterge
paneline güvenli bir şekilde takılmasını sağlar, sürücü her zaman ulaşa-
bilir ve araç dış antenine bağlıdır.
Cep telefonu araca dahil edilmiş bir cep telefonuna ya da araca bağlı
harici bir antene bağlıysa bu,iletilen elktromanyetik radyasyonu ve insan
sağlığı riskinin azaltılmasına yardımcı olacaktır. Bağlantı kalitesini de ar-
tıracaktır.
Telefon aracın içinde hands-free sistem olmadan kullanılırsa güvenli bir
şekilde sabitlenmeyecek ve araç telefonunun harici antenine bağlanma-
yacaktır. Destek üzerinde değilse telefon şarj edilmeyecektir. Ek olarak
bazı aramalar kesilebilir ve bağlantı kalitesi etkilenecektir.
Dış antenli eller serbest bir sisteme bağlıysa cep telefonları sadece ara-
cın içinde kullanılmalıdır.
DİKKAT
Cep telefonu yerine iyice sabitlenmemişse sert frenleme, ani ma-
nevralar veya kaza durumunda araçta uçarak yaralanmaya neden
olabilir.
● Sürüş esnasında cep telefonları hava yastıklarının hareket ala-
nı dışında iyice sabitlenmeli veya güvenli bir şekilde yerleştirilme-
lidir.
DİKKAT
Harici antene bağlantı olmayan bir cep telefonu kullanırken izin
verilen maksimum elektromanyetik radyasyon seviyeleri aşılabi-
lir. Anten doğru şekilde takılmamışsa da durum budur.
● Cep telefonları kalp pillerinin çalışmasını etkileyebileceğinden
cep telefonu antenleri ve yapay kalp pilleri arasında en az 20 san-
timetre mesafe olmalıdır.
● Cep telefonlarını kalp pillerinin tam üzerindeki ceplerde tutma-
yın.
● Etkilenme olabileceğine dair şüpheniz varsa cep telefonunu
hemen kapatın.


267
Aksesuarlar, parça değişimi ve değişiklikler
Araç kaldırma krikolama noktaları
Şek. 163 Kaldırma
platformu veya kriko
ile araçları kaldırmak
için ön krikolama nok-
taları
Şek. 164 Kaldırma
platformu veya kriko
ile araçları kaldırmak
için arka krikolama
noktaları
Aracı kaldırırken her zaman ⇒ 
Şek. 163 ve ⇒ 
Şek. 164 şekillerinde gös-
terilen krikolama noktalarını kullanın. Araç bu noktalarda kaldırılmazsa
ciddi şekilde hasar görmüş olabilir ⇒ 
ya da ciddi yaralanmaya yol aça-
bilir ⇒ . Araç, sıvı içeren kaldırma tamponları olan kaldırma platformlarını kulla-
narak kaldırılmamalıdır.
Platform veya kriko kullanarak araç kaldırırken bir dizi tedbir gereklidir
.
Bu konuda eğitim almadan ve aracın güvenli bir şekilde nasıl kaldırıla-
cağını bilmeden kaldırma platformu veya kriko ile aracı asla kaldırmayın.
Kriko ile aracı kaldırma ile ilgili notlar ⇒ Sayfa 314.
DİKKAT
Aracı kaldırırken kaldırma platformu veya krikonun uygun olma-
yan şekilde kullanılması kazalar veya ciddi yaralanmaya yol aça-
bilir.
● Aracı kaldırmadan önce platform veya kriko üretici talimatları
ve mevcutsa yasal koşullara uyun.
● Kaldırılırken ya da havadayken aracın içinde kimse olmamalı-
dır.
● Aracı kaldırırken sadece ⇒ Şek. 163 ve ⇒ Şek. 164 şekillerinde gösterilen krikolama noktalarını kullanın. Araç gösterilen nokta-
lardan kaldırılmazsa örneğin motor veya şanzıman sökülürken
platformdan düşebilir.
● Krikolama noktaları platform destek plakalarının ortasına ve
sıkıca yerleştirilmelidir.
● Araç yükseltilmişken asla motoru çalıştırmayınız! Araç, motor
titreşimlerine bağlı olarak platformdan düşebilir.
● Yukarı kaldırıldığında araç altında çalışmak gerekliyse destek
sehpalarının yeterli yük kapasitesinde olduğunu kontrol etmelisi-
niz.
● Kaldırma platformuna asla tırmanmayın.
● Aracın ağırlığının kaldırma platformu yük kapasitesini aşma-
dığından her zaman emin olun. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

268Aksesuarlar, parça değişimi ve değişiklikler
ÖNEMLİ
● Aracı asla motor karterinden ya da arka veya ön akslardan kaldırma-
yın.
● Araç alt gövdesi hasarını önlemek için her zaman ara lastik destek
kullanın. Kaldırma platformu kollarının engelleme ile hareket edebildiğini
kontrol edin.
● Kollar, yan çalıştırma panelleri veya aracın diğer parçalarıyla temas
etmemelidir. 

269
Kontrol ve dolum seviyeleri
Kontrol ve dolum seviyeleri Deponun doldurulması
Giriş
Yakıt deposu kapağı aracın sağ arkasında bulunur.
Ek bilgi ve uyarılar:
● Yakıt ⇒ Sayfa 273
● Selektif Katalitik Redüksiyon (AdBlue) ⇒ Sayfa 276
● Motor bölmesinde çalışma ⇒ Sayfa 280
DİKKAT
Dikkatsiz bir şekilde yakıt doldurma veya kullanma, ciddi yanıklar
ve yaralanmalara yol açan patlama veya yangına neden olabilir.
● Buharlaşma ve yakıt dökülmesini önlemek için yakıt kapağını
her zaman doğru şekilde kapattığınızdan emin olun.
● Yakıtlar ciddi yanıklar ve yaralanmalara neden olabilecek yük-
sek derecede patlayıcı ve yanıcı maddelerdir.
● Yakıt ikmali sırasında yakıt doldurma nozülü depo doldurma
boğazına tamamen yerleştirilmezse veya motor kapatılmazsa ya-
kıt sızıntı yapabilir veya dökülebilir. Bu, yangın, patlama ve ciddi
yaralanmalara yol açabilir.
● Yakıt doldururken motoru ve yardımcı ısıtmayı ( ⇒ Sayfa 166)
kapatın ve güvenlik nedenleriyle kontağı kapatın.
DİKKAT (Devam)
● Yakıt doldurmadan önce her zaman cep telefonları, radyo apa-
ratı ve diğer radyo dalgası veren ekipmanları her zaman kapatın.
Elektromanyetik dalgalar kıvılcımlara neden olabilir ve yangına
yol açabilir.
● Yakıt doldururken araca asla girmeyin. Araca girmeniz kesin-
likle gerekli olduğunda, kapıyı kapatın ve doldurma nozülüne tek-
rar dokunmadan önce metal bir yüzeye dokunun. Bu, statik elek-
trik oluşumunu önleyecektir. Kıvılcımlar yakıt doldurma sırasında
yangına neden olabilir.
● Yakıtı, açık alevler, kıvılcımlar veya yavaş yanma özellikli nes-
nelerin (ör. sigara) yakınında asla kullanmayın.
● Yakıt doldurma sırasında statik elektrik ve elektro-manyetik
radyasyondan kaçının.
● Servis istasyonunun güvenlik koşullarına uyun.
● Aracın içine veya bagaj bölmesine asla yakıt dökmeyiniz. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

270Kontrol ve dolum seviyeleri
DİKKAT
Güvenlik nedenleriyle SEAT, araçta yedek yakıt kanisteri taşınma-
sını önermez. Hepsinden önemlisi kaza anında yakıt dökülebilir
ve yanabilir ve bu boş konteynerlerin yanı sıra dolu konteyner
için de geçerlidir. Bu, patlamalar, yangınlar ve yaralanmalara yol
açabilir.
● Olağanüstü durumlarda kanisterde yakıt taşımanız gerekiyor-
sa aşağıdakilere dikkat edin: – Yakıt konteynerini doldurmak için aracın içine veya üzerine,örneğin bagaj bölmesine veya bagaj kapağı üzerine asla yer-
leştirmeyin. Bu koşullarda doldurma elektrostatik şarj ve yakıt
buharını ateşleyebilecek kıvılcım oluşturabilir.
– Bidonu doldurmak için mutlaka yere koyun.
– Yakıt pompasını mümkün olduğunca bidonun boğazına yer- leştirin.
– Metal bir yakıt kanisteri kullanıyorsanız doldurulmadan ön- ce statik elektriği önlemek için nozül her zaman kanisterle te-
mas etmelidir.
– Ayrı yakıt kanisterlerinin kullanımı, saklanması ve taşınma- sıyla ilgili yasal koşullara uyun.
– Yakıt konteynerinin örneğin ANSI veya ASTM F852-86 üre- tim standartlarına uygun olduğundan emin olun.
ÖNEMLİ
● Tekerlek yuvası, lastik ve araç boyası hasarını önlemek için araç bo-
yasına dökülen yakıt varsa her zaman hemen çıkarın.
● Benzinli motorun dizelle veya dizel motorun benzinle doldurulması
ciddi motor ve yakıt sistemi hasarına neden olabilir, sonuçta ortaya çı-
kan arızalar SEAT garanti kapsamında değildir. Yanlış tipte yakıt doldu- rursanız motoru asla çalıştırmayın. Bu, en az miktardaki yanlış yakıt için
bile geçerlidir. Uzman desteği alın. Motor çalışırken yanlış yakıt bileşimi
yakıt sistemi ve motorun kendisine önemli derecede hasar verebilir
.
● Dizel motorlu araçlarda hiçbir koşul altında benzin, kerosen, ısıtma
yağı veya herhangi bir farklı tipte yakıt doldurmamalı ve bununla araç
sürmemelisiniz. Diğer yakıt tipleri, motor ve yakıt besleme sisteminde
ciddi hasara neden olabilir ve sonuçta meydana gelen sorunlar SEA T
garantisi kapsamında değildir.
Çevre Notu
Yakıtlar çevreyi kirletebilir. Dökülmüş servis hidroliği varsa toplayın ve
atılma işlemini bir profesyonele yaptırın.
Not
Depo kapağının manuel olarak açılması için acil durum mekanizması
mevcut değildir. Gerekirse uzman personelden destek isteyin. 
Kontrol lambası ve yakıt göstergesi
Şek. 165 Gösterge pa-
nelinde: Benzin ve di-
zel için yakıt gösterge-
si 