2014 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

191
Sürüş
DİKKAT
Yeni fren balataları tam verimle durdurmaz.
● İlk 320 km (200 mil için) yeni fren balataları henüz maksimum
frenleme kapasitelerine ulaşmamıştır ve önce rodaj yapılması ge-
reklidir. Bunun için azalan frenleme etkisini telafi etmek için fren
pedalına daha fazla kuvvetle basılması gerekecektir.
● Araç kontrol kaybını ve ciddi kazalara neden olmayı önlemek
için yeni fren balatalarıyla sürüş sırasında her zaman çok dikkatli
olun.
● Yeni fren balatalarında rodaj yaparken sizinle diğer araçlar
arasındaki güvenlik mesafelerine her zaman uyun ve uç fren per-
formansı gerektiren durumlara neden olmayın.
DİKKAT
Frenler fazla ısındığında frenleme daha az etkindir ve frenleme
mesafeleri artar.
● Eğimlerde sürüş sırasında frenlere fazla yükleme yapılabilir ve
hızla fazla ısınabilirler.
● Uzun dik eğimlerden önce hızı azaltın, vites küçültün veya da-
ha kısa vites kademeleri seçin. Bu, motor frenleme etkisini kullan-
manıza ve fren sistemindeki gerilimi azaltmanıza izin verir.
● Standart dışı veya hasarlı rüzgarlıklar frenlere hava akışını en-
geller ve aşırı ısınmalarına neden olur.
DİKKAT
Islak, donmuş veya tuzla kaplı frenlerin durdurması zaman alır ve
bu da frenleme mesafelerini artırır.
● Frenleri dikkatli bir şekilde test edin.
● Hava, yol ve trafik koşulları izin verdiğinde birkaç defa hafifçe
frene basarak frenleri kurutun, buz ve tuzdan arındırın.
DİKKAT
Fren servosu olmadan sürüş, frenleme mesafesini önemli oranda
artırabilir ve ciddi bir kazaya yol açabilir.
● Motor kapalıyken aracın öne doğru hareket etmesine asla izin
vermeyin.
● Fren servosu, çalışmazsa veya aracın çekilmesi gerekiyorsa
fren pedalına, fren servosu çalışmadığında frenleme mesafesinin
artması koşuluyla daha fazla kuvvetle basılması gerekecektir.
ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerçekten gerekli değilse pedala yavaşça basarak fren-
lerin kaymasına asla neden olmayın. Fren pedalına sürekli basılması
frenleri ısıtacaktır. Bu, frenleme kuvvetini önemli oranda azalabilir, fren-
leme mesafesini artırabilir veya fren sisteminin tamamen arızalanmasına
bile neden olabilir.
● Uzun dik eğimlerden önce hızı azaltın, vites küçültün veya daha kısa
vites kademeleri seçin. Bu, motor frenleme etkisini kullanmanıza ve fren
sistemindeki gerilimi azaltmanıza izin verir. Aksi takdirde frenler aşırı ısı-
nabilir ve arızalanabilir. Hızı azaltmak veya durmak için sadece frenleri
kullanın.
Not
Ön fren balatalarını kontrol ederken arka fren balatalarını kontrol etmek
için de zaman ayırın. Fren balatasının kalınlığı, jantlardaki açıklıklar ve-
ya aracın altına bakarak görsel ve düzenli olarak kontrol edilmelidir . Ge-
rekliyse iyice kontrol etmek için tekerlekleri çıkarın. SEAT Teknik Servisi
ziyaret etmenizi öneriyor. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

192Sürüş
Fren destek sistemleri
ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek sistemleri sadece kontak
açıkken çalışır. Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde katkıda bulu-
nurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş koşulları altında her tekerleği
durdurarak araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma, içe savrulma ve-
ya sürüş tekerleklerinde kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve motor torkunu azaltarak aracı
dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kurallarına da bağlı olduğunun fark
edilmesi önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabileceği tüm durumlarla ba-
şa çıkamayacaktır. Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC, her durum-
da kullanılabilir olmayacaktır. Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle aynı şekilde destek sağlamaya-
caktır. Araç zemindeki tutuşunu kaybederse ve su tabakası üzerinde ha-
reket ederse (kayma) ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı olarak sü-
rücünün araç kontrolüne yardımcı olamayacaktır ve frenleme ve direksi-
yon hakimiyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir dizi virajda sürülür-
se ESC her zaman etkin olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi düşük
hızlardakiyle aynı değildir. Römorkla sürerken ESC, römork olmadığı za-
manla aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava koşullarına göre ayarlayın.
ESC, fizik kurallarının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şanzıman özellikle-
rini iyileştiremez ya da sürücü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum yara-
tırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde ESC, zorlu koşullarda araç kon-
trolünün muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından yapılan direksiyon
hareketlerine, aracın istenen yönde hareketini sürdürmek için yardımcı
olur. Araç, ESC'nin müdahale edebilmesinden önce yoldan çıkacağı bir
hızla sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye dahildir. ESC her zaman
açıktır. Çekiş yetersiz olduğunda ESC sadece ASR düğmesini kullana- rak ⇒ Şek. 138 kapatılmalıdır. Araçta tekrar çekiş olduğunda ASRyi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye kadar frenleme sırasında te-
kerleklerin kilitlenmesini önleyebilir, böylece de sürücünün aracı yönlen-
dirmesine ve yardımcı olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma riski-
nin azaltılması anlamına gelir:
● Fren pedalını tamamen basılı tutun. Ayağınızı fren pedalından kaldır-
mayın ya da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafaza edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren kuvveti azaltıldığında
ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi ve sesiyle izlenebilir.
Herhangi bir du-
rumda ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını asla beklememelisiniz.
Çakıl, yeni yağmış kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş sırasında
frenleme mesafeleri artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin her arazide kullanılma konfi-
gürasyonu otomatik olarak açılır. ABS devreye alındığında ön tekerlekler
kısa süre kilitlenebilir. Bu, tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini ön-
lendiğinden arazi koşullarında frenleme mesafesini kısaltır. Her arazide
kullanılan ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında müdahale eder. Ön
tekerlekler çevrildiğinde normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesafesini azaltabilir. Fren destek
sistemi, acil durumda fren pedalına hızla basarsanız frenleme kuvvetini
takviye eder. Sonuç olarak frenleme basıncı hızla artar, frenleme kuvveti
çoğalır ve frenleme mesafesi azalır. Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha et-
kin bir şekilde devreye alınmasını sağlar. 

193
Sürüş
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın! Fren pedal serbest bırakıldığın-
da veya fren kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren servosunu oto-
matik olarak kapatır.
Hızlanma sırasında çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kontrol sistemi, mevcut tutuş mik-
tarına uygun olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR, istenmeyen yol
koşullarında bile, aracın çalıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çıkar-
ken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatılabilir ⇒ Sayfa 194.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDL ve XDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde sürüş sırasında kullanılabilir .
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği durdurur ve gücü
başka bir sürüş tekerleğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin fren diski-
nin aşırı ısınmasını önlemek üzere, EDL aşırı yüke maruz kaldığında
otomatik olarak kesilir. Fren soğuduğunda EDL otomatik olarak yeniden
devreye girer.
XDS işlevi, elektronik diferansiyel kilidinin bir uzantısıdır. XDS sürüş te-
kerleklerinin çekişine değil, virajlarda hızlı tutuş sırasında eğrinin içinde
ön tekerleğin tutuşuna tepki verir. XDS, kaymayı önlemek için virajın iç
kısmında tekerlek frenlerine basınç verir. Bu, aracın gereken çizgide de-
vam etmesine yardımcı olan çekişi artırır.
DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş, araç kontrolünün kaybı ve
sürücü ve yolcuların ciddi şekilde yaralanmasına yol açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği, yol, trafik ve hava ko-
şullarına göre ayarlayın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren destek
sistemleri daha fazla güvenlik sağlasa da sürüş sırasında gerek-
siz riskler almayın.
DİKKAT (Devam)
● Fren destek sistemleri fizik kanunlarına karşı gelemez. ESC ve
diğer sistemlerle bile kaygan ve ıslak yollar her zaman tehlikeli
olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sürmek tekerleklerin yerle
temasını kaybetmesine ve kayma olarak bilinen bir etkiye yol
açar. Tutuş olmadan aracın frenlenmesi, yönlendirilmesi veya
kontrol edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda çok hızlı sürerse veya
güvenlik mesafelerine uymazsa fren destek sistemleri kazaları
önleyemez.
● Fren destek sistemleri son derece etkili olsa ve zorlu koşullar-
da aracın kontrol edilmesine yardımcı olsa da araç dengesi lastik
tutuşuna bağlıdır.
● Buzlu ve karşı yüzeylerde hızlanırken, gaz pedalına dikkatli şe-
kilde basın. Araç kontrol kaybına yol açan fren destek sistemle-
riyle bile tekerlekler hala kayabilir.
DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini etkileyen diğer parçalar ve
sistemler muhafaza edilmezse ve doğru işlev görmüyorsa
ESC'nin etkinliği önemli oranda azalabilir. Bu, diğer hususların
yanı sıra önceden değinilen frenler, lastikler ve diğer sistemleri
içerir.
● Başka parçaların değiştirilmesinin ve araca takılmasının ABS,
BAS, ASL, EDL ve ESC'nin çalışmasını etkileyebileceğini unutma-
yın.
● Araç süspansiyonundaki değişiklikler ve onaylanmamış teker-
lek/lastik kombinasyonlarının kullanılması ABS, BAS, ASL EDL ve
ESC'nin çalışmasını ve etkinliklerini etkileyebilir.
● Benzer şekilde ESC'nin etkinliği uygun lastiklerin kullanımına
bağlıdır ⇒ Sayfa 298. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

194Sürüş
Not
● ESC ve ASR'nin düzgün bir şekilde çalışabilmesi için dört tekerlekte
de aynı tip lastik bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş yarıçapındaki herhangi
bir farklılık, sistemin istenmediğinde de motor gücünü azaltmasına ne-
den olabilir.
● ABS'de bir arıza meydana gelirse ESC, EDL ve ASR de çalışmaya-
caktır.
● Yukarıdaki sistemlerden herhangi biri çalışırken sesler duyulabilir. 
ASR'nin açılması ve kapatılması
Şek. 138 Orta konso-
lun ayrıntılı görünümü:
ASR'nin açılması ve
kapatılmasında kulla-
nılan düğme (ESC'li
araçlar)
Elektronik denge kontrol ESC'si; ABS, EDL ve ASR'den oluşur ve sade-
ce motor çalışırken çalışır.
Motor çalışırken  OFF
⇒ 
Şek. 138 (KAPALI) düğmesine basarak ASR
kapatılabilir. ASR (ve benzerleri) sadece gereken çekiş elde edilmediğin-
de kapatılır: ● Aracı derin kar veya gevşek zeminde sürerken (çakıl...).
● Sıkışmış bir aracı kurtarırken.
 OFF
⇒ Şek. 138 (KAPALI) düğmesine basarak ASR'yi tekrar açın. 
Fren hidroliği
Şek. 139 Motor bölme-
sinde: fren hidroliği
haznesi, kapak
Zamanla fren hidroliği ortam havasındaki suyu emer. Fren hidroliğinde
çok fazla su varsa fren sistemi hasarlı olabilir. Ayrıca, fren hidroliği kay-
nama noktası önemli miktarda düşer. Fren hidroliğinde çok su olduğun-
da ve frenler önemli kuvvetlere maruz kaldığında sistemde su buharı ka-
barcıkları oluşabilir. Bu su buharı kabarcıkları frenleme mesafesini
önemli oranda artırabilir, frenleme gücünü önemli oranda düşürebilir ve
hatta fren sisteminde genel arızaya yol açabilir. Fren sisteminin her za-
man doğru şekilde işlev görmesinin sağlanması kendinizin ve diğer yol
kullanıcılarının güvenliği için gereklidir ⇒ 
.
Fren hidroliği özellikleri
SEAT, araçlarının fren sistemleri için optimize edilmiş özel bir fren hidro-
liği geliştirmiştir. Fren sisteminin optimum çalışmasını sağlamak için 

195
Sürüş
SEAT, VW 501 14 standardı na uygun fren hidroliğinin kullanımını tavsi-
ye eder. Bu fren hidroliği mevcut değilse ve başka bir fren hidroliği farklı
nedenlerle kullanılıyorsa Amerika FMVSS 116 DOT 4 standardı veya Al-
man DIN ISO 4925 CLASS 4 ⇒ 
standardına uygun fren hidroliği kul-
lanın.
VW 501 14 standardına uygun fren hidrolikleri, Amerikan
FMVSS 116 DOT 4 standardı ve Alman DIN ISO 4925 CLASS 4 stan-
dardının koşullarını yerine getirir. Ancak Amerikan FMVSS 116 DOT 4
standardı veya Alman DIN ISO 4925 CLASS 4 standardına uygun hidro-
liklerin VW 501 14 standardına uyması gerekmez. Fren hidroliği kontey-
nerindeki bilgileri her zaman kontrol edin ve uygun fren hidroliğini kullan-
dığınızdan emin olun.
Uygun fren hidroliği Teknik Servislerden edinilebilir.
Fren hidroliği seviyesi
Fren hidroliği seviyesi her zaman MIN ve MAX işaretleri arasında veya
MIN işareti üzerinde olmalıdır ⇒ 
.
Bazı modellerde motor parçaları fren hidroliği haznesinin görülmesini
zorlaştırdığından fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi her zaman
mümkün değildir. Tam fren hidroliği seviyesini okuyamıyorsanız uzmana
danışın.
Fren balataları aşınması ve frenin otomatik olarak tekrar ayarlanmasına
bağlı olarak araç kullanılırken fren hidroliği seviyesi biraz düşer .
Fren hidroliğinin değiştirilmesi
Fren hidroliği, Bakım Programı'ndaki talimatlara göre değiştirilmelidir .
Fren hidroliğini yetkili bir serviste değiştirtin. SEAT Teknik Servisi ziyaret
etmenizi öneriyor. Bu, sadece gerekli özelliklerle uyumlu fren hidroliğinin
kullanılacağı anlamına gelir.
DİKKAT
Fren hidroliği seviyesi düşükse veya uygun değilse/eski fren hid-
roliği kullanılırsa fren sistemi arızalanabilir veya frenleme gücü
azalacaktır.
● Fren sistemi ve fren hidroliği seviyesini düzenli olarak kontrol
edin!
● Fren hidroliği, Bakım Programı'ndaki talimatlara göre düzenli
olarak değiştirilmelidir.
● Fren hidroliği kullanıldığında ve frenler aşırı frenleme kuvvet-
lerine maruz kaldığında fren sisteminde buhar kabarcıkları oluşur .
Bu su buharı kabarcıkları frenleme mesafesini önemli oranda artı-
rabilir, frenleme gücünü önemli oranda düşürebilir ve hatta fren
sisteminde genel arızaya yol açabilir.
● Sadece VW 501 14 standardı, FMVSS 116 DOT 4 standardı ve-
ya hatta DIN ISO 4925 CLASS 4 standardına uygun fren hidroliği
kullanılmalıdır. Diğer fren hidroliği tipleri frenin çalışmasını etkile-
yebilir ve frenleme gücünü azaltabilir. Konteyner VW 501 14,
FMVSS 116 DOT 4 veya DIN ISO 4925 CLASS 4 standartlarına uy-
gunluk belirtmiyorsa fren hidroliği kullanmayın.
● Değiştirilen fren hidroliği yeni olmalıdır.
● Her zaman uygun fren hidroliğini kullandığınızdan emin olun.
Konteyner VW 501 14, FMVSS 116 DOT 4 veya DIN ISO 4925
CLASS 4 standartlarına uygunluk belirtmiyorsa fren hidroliği kul-
lanmayın.
DİKKAT
Fren hidroliği zehirlidir.
● Zehirlenme riskini azaltmak için fren hidroliğini şişeler/kontey-
nerler veya benzerlerinde tutmayın. İçeriği açıkça işaret edilmiş
olsa bile başkaları bunlardan içebilir.
● Fren hidroliğini her zaman orijinal konteynerde, doğru kapatıl-
mış olarak ve çocuklardan uzak tutun. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

196Sürüş
ÖNEMLİ
Fren hidroliği aracın boyasına zarar verebilir. Boyaya bulaşan fren hidro-
liğini vakit kaybetmeden temizleyin.
Çevre Notu
Fren hidroliği çevre kirleticidir. Dökülmüş servis hidroliği varsa toplayın
ve atılma işlemini bir profesyonele yaptırın. 

197
Sürüş
Çalıştırma yardımcı sistemleri
Giriş
Ek bilgi ve uyarılar:
● SEAT bilgi sistemi ⇒ Sayfa 63
● Frenleme, durma ve park etme ⇒ Sayfa 186
● Araç aküsü ⇒ Sayfa 293
● Lastik ve jantlar ⇒ Sayfa 298
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
● Akü takviyesi ile çalıştırma ⇒ Sayfa 342
DİKKAT
Yokuşta çalıştırma sistemindeki akıllı teknoloji fizik kanunlarını
değiştiremez. Çalıştırma yardımı sistemlerinin sağladığı daha faz-
la konfor, riskler almanıza neden olmaz.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi yaralanmaya neden olabi-
lir.
● Çalıştırma yardımı sistemleri, sürücü dikkatinin yerine geçe-
mez.
● Her zaman aracınızın hızı ve sürüş tarzınızı zemin durumuna
ya da yol, hava ve trafik koşullarına uydurmaya çalışın.
● Yokuşta çalıştırma sistemi aracı eğimde her koşulda sabit tu-
tamaz ya da dik yokuş aşağı eğimlerde fren yapmasına neden
olamaz, örneğin yol kaygan veya buzluysa.
 Otomatik Tutuş işlevi*
Şek. 140 Orta konso-
lun ayrıntılı görünümü:
Otomatik Tutuş
düğmesi
Düğmedeki kontrol lambası Otomatik Tutuş işlevi açıldığında açılır.
Otomatik Tutuş işlevi açıkken aracı düzenli olarak durdurması gerekiyor-
sa veya uzun sürelerle motor çalışırken durması gerekiyorsa (örneğin
yokuşlarda, trafik lambasından önce veya sürekli durma ve çalıştırma
gerektiren trafik sıkışıklıklarında sürücüye yardımcı olur).
Otomatik Tutuş işlevi sürücünün ayağını fren pedalında tutmasına gerek
kalmadan aracın dururken kazara kaymasını otomatik olarak engeller .
Sistem, aracın durduğunu tespit ettiğinde Otomatik Tutuş aracı durma
konumunda tutar. Fren pedalı bırakılabilir.
Sürücü fren pedalına kısa süre basarsa veya hareket etmek için gaza
basarsa Otomatik Tutuş işlevi freni bir kez daha serbest bırakır. Araç,
eğime göre hareket eder.
Otomatik Tutuş işlevi için gerekli koşullardan herhangi biri araç durdurul-
duğunda değişirse sistem, düğmedeki gösterge gibi kapanır ⇒ Şek. 140.
Elektronik park freni, aracı güvenli bir şekilde park etmek gerektiğinde
devreye girer ⇒ 
. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

198Sürüş
Otomatik Tutuşla aracı durur konumda tutma koşulları:
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalıdır.
● Motor çalışır olmalıdır.
● ASR sistemi açık ⇒ Sayfa 186.
Otomatik Tutuşun manuel olarak açılıp kapatılması AUTO HOLD
(OTOMATİK TUTUŞ) düğmesine basın ⇒ . Düğmedeki
kontrol lambası Otomatik Tutuş işlevi kapatıldığında kapanır.
Sabit Otomatik Tutuş bağlantısı
Otomatik Tutuş işlevi motorun her çalıştırılışında açılmalıdır. Ancak Oto-
matik Tutuş işlevini kalıcı olarak açmak için Ayarlar menüsü, „Otomatik
tutuş“ alt menüsünde ⇒ Sayfa 63 işaret açılmalıdır.
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altında otomatik olarak çalışır:
Tüm hususlar aynı anda ⇒  yerine getirilmelidir: düz şanzımanOtomatik şanzıman1.Araç, fren pedalını düzlükte veya eğimde kullanarak durdurulursa.2.Motor sorunsuz şekilde çalışır olmalıdır.3.Eğimde 1. vites yokuş yukarı
devreye alınır ya da geri vites
yokuş aşağı devreye alınır. Kav-
rama basılı tutmalıdır.Sürüş vitesi R, D veya S'den se-
çilir.
Hızlanma ve kavramaya aynı
anda basma üzerine fren kade-
meli olarak serbest bırakılır.Hızlanma sonrasında fren ka-
demeli olarak bırakılır.
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altında otomatik olarak kapanır:
düz şanzımanOtomatik şanzıman1.Tab. için bkz Sayfa 198 de belirtilen koşullardan biri değişirse.2.Motor düzenli çalışmıyorsa veya arıza varsa.3.Rölanti devrine geçerken.Vites kolu boşa alınırsa(N).
düz şanzımanOtomatik şanzıman4.Motor kapatılırsa veya bayılırsa.Motor kapatılırsa.5.Sürücü, kavramaya basarken
aracı hızlandırırsa.Araç hızlandırılırsa.
6. Tekerleklerden birinde yerle mi-
nimal temas olduğunda (örneğin
engebeli yüzeyde).
DİKKAT
Otomatik Tutuş teknolojisi, fizik kanunlarıyla sınırlıdır. Otomatik
Tutuş'un sağladığı daha fazla konfor asla risk almanıza neden ol-
maz.
● Aracı asla çalışır ve Otomatik Tutuş işlevi açık şekilde bırak-
mayın.
● Otomatik Tutuş yokuş yukarı ve yokuş aşağı aracı her zaman
durduramaz (örneğin zemin kaygan veya donmuşsa).
ÖNEMLİ
Otomatik araç yıkama makinesine girmeden önce elektronik park freni
otomatik olarak devreye girdiğinde her zaman Otomatik Tutuş'u kapatın. 