2014 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

223
Sürüş
Yorgunluk tespiti (ara verme tavsiyesi) Giriş
Ek bilgi ve uyarılar:
● SEAT bilgi sistemi ⇒ Sayfa 63
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
DİKKAT
Yorgunluk tespit işlevinin sağladığı ekstra güvenliğin sürüş sıra-
sında sizi risk almaya yönlendirmesine izin vermeyin. Uzun yol-
culuklar yaparken uygun uzunlukta aralar verilmelidir.
● Sürücü sürüş kapasitelerini belirlemekten sorumludur.
● Yorgunken asla sürmeyin.
● Sistem her zaman sürücünün yorgunluğunu tespit etmez.
⇒ Sayfa 224, Sınırlı çalışma bölümünde bulunan bilgileri okuyun.
● Bazı durumlarda sistem, istenen bir manevrayı sürücü yorgun-
luğu işareti olarak yanlış yorumlayabilir.
● Direksiyon başındaki „mikrouyku“ adı verilen durumda güçlü
bir uyarı mevcut değildir!
● Gösterge paneli ekranındaki göstergelere uyun.
Not
● Yorgunluk tespit işlevi sadece otoyollar ve geniş yollar içindir.
● Sistemde arıza varsa sistemi inceletmek için Yetkili bir servise danı-
şın. İşlev ve çalıştırma
Şek. 156 Gösterge pa-
neli ekranında: yor-
gunluk tespit sembolü
Yorgunluk tespit işlevi yolculuğun başında direksiyon başındaki sürücü-
nün davranışını kaydeder ve bunu kullanarak yorgunluğu değerlendirir .
Bu, direksiyondaki mevcut davranışla sürekli karşılaştırılır. Sistem, sürü-
cünün yorgun olduğunu tespit ederse „gong“ kullanarak sesli bir uyarı
verilir ve gösterge paneli ekranında sembol ve tamamlayıcı bir mesaj
gösterilir ⇒ Şek. 156. Gösterge paneli ekranındaki mesaj yaklaşık 5 sa-
niye gösterilir ve gerekliyse ikinci kez tekrarlanır. Sistem, görüntülenen
son mesajı kaydeder.
Gösterge paneli ekranında beliren mesaj çok işlevli direksiyon veya cam
silecek kolundaki OK
(TAMAM) düğmesine basarak kapatılabilir
⇒ Sayfa
65. Çok işlevli göstergeyi kullanarak ⇒ Sayfa 65 gösterge paneli ekra-
nındaki mesaj gösterilebilir.
Çalışma koşulları
Direksiyondaki davranış sadece 65 km/sa (40 m/sa) üzerinde hızlarda
değerlendirilir. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

224Sürüş
Açma ve kapama
Sistem Yardımcılar menüsünden açılıp kapatılabilir. Yardım sistemi açı- lırsa işaretle gösterilir.
Sınırlı çalışma
Yorgunluk tespit işlevinin belli sınırlamaları vardır. Dolayısıyla direksiyon-
daki bazı sürüş davranışlarının doğru yorumlanamaması mümkündür.
Örneğin aşağıdaki durumlarda:
● 65 km/sa (40 m/sa) altında hızlarda,
● virajlı bölümlerde,
● kötü durumdaki yollarda,
● kötü hava koşullarında,
● sportif sürüş stili kullanılırken,
● sürücü için büyük bir dikkat dağınıklığı olması durumunda,
Yorgunluk tespit işlevi, kontak kapatıldığında veya sürücü emniyet ke-
merini çözdüğünde ve kapıyı açtığında kapanır. 65 km/sa altında bir hız-
da aracı uzun süre sürerken sistem yorgunluğu değerlendirmeyi otoma-
tik olarak durdurur. Sürüş hızı artırılırsa direksiyondaki davranış tekrar
değerlendirilecektir. 

225
Sürüş
Lastik görüntüleme sistemleri Giriş
Lastik göstergesi ABS sensörlerini kullanarak sürüş esnasında her te-
kerleğin lastik basıncını görüntüler. ABS sensörleri, lastik sırtı çevresi ve
her lastiğin vibrasyonlarını görüntüler. Lastik görüntüleme göstergesi,
sürüş esnasında bir veya birkaç lastiğin lastik basıncında önemli düşüş
tespit ederse sürücüyü uyarır. Lastik basıncı kaybı, sesli uyarı ve bazen
de gösterge paneli ekranındaki bir metin mesajının yanı sıra  göster-
gesiyle de gösterilecektir. Sürücü kapısını açtığınızda söz konusu araç
için onaylanan her lastiğin maksimum araç yükü için üretici tarafından
tavsiye edilen lastik basıncını gösteren bir etiket bulacaksınız. Lastik gö-
rüntüleme göstergesindeki ayar düğmesine basarak görüntülenecek las-
tik basıncının mevcut lastik basıncına karşılık geleceği şekilde lastiklerin
referans basıncını değiştirebilirsiniz ⇒ Sayfa 227.
Ayar düğmesinin uygun kullanımı ⇒ Sayfa 227.
Ek bilgi ve uyarılar:
● Nakliye ⇒ Sayfa 13
● Frenleme, durma ve park etme ⇒ Sayfa 186
● Dış mekan bakım ve temizliği ⇒ Sayfa 246
● Lastik ve jantlar ⇒ Sayfa 298
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
DİKKAT
Tekerlekler ve lastiklerin uygun olmayan kullanımı ani lastik ba-
sıncı kayıpları, sırt ayrılması veya hatta patlamaya neden olabilir .
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kontrol edin ve belirtilen ba-
sınçta tutulduklarından emin olun. Lastik basıncı çok düşükse
lastikler fazla ısınabilir, bu da sırtın ayrılmasına veya hatta patlak
lastiklere yol açabilir.
● Lastikler her zaman soğukken lastik basıncı etikette gösterilen
değerde olmalıdır ⇒ Sayfa 302.
● Lastik soğuk şişirme basıncını düzenli olarak kontrol edin. Ge-
rekliyse araç lastiklerinin basıncını soğukken değiştirin.
● Lastiklerinizde hasar ve aşınma olup olmadığını düzenli olarak
kontrol ediniz.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen maksimum izin verilen
hız veya yükleri asla aşmayın.
DİKKAT
Lastik göstergesi düğmesinin yanlış kullanılması, göstergenin
hatalı mesajlar vermesine veya hasarlı lastiğin neden olduğu teh-
likeyi göstermesini önleyebilir ⇒ Sayfa 227.
ÖNEMLİ
● Kapak yerinde değilse lastik valfleri hasarlı olabilir. Kapakların stan-
dart kapaklarla aynı olduğunu ve doğru şekilde sıkıldığını kontrol edin.
Metal kapaklar kullanmayın ⇒ Sayfa 227.
● Lastikleri değiştirirken valflere hasar vermeyin ⇒ Sayfa 227.
Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tüketimi ve lastik aşınmasına yol
açar. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

226Sürüş
Not
● Lastik görüntüleme sistemine asla güvenmeyin. Patlama, kesikler,
yırtılmalar ve darbe/oyuklara bağlı olarak lastiklerin hasarlı olmaması ve
lastik basıncının doğru olmasını sağlamak için lastiklerinizi düzenli ola-
rak kontrol ediniz. Cisimleri lastiklerden sadece lastikleri delmemişse çı-
karın.
● Lastik görüntüleme sistemi, üretici tarafından tavsiye edilen lastik ba-
sıncına ayarlanmıştır ve etikette ⇒ Şek. 179 gösterilmiştir. 
Lastik görüntüleme göstergesinin bileşenleri
Düğmeli lastik görüntüleme göstergesi.Bkz ⇒ Sayfa 227.Gösterge panelindeki  kontrol lambası . Orta konsoldaki  SET (AYAR) düğmesi.
ABS sensörlerini kullanarak tüm lastiklerin sırtının görüntülenmesi
(dolaylı ölçüm).
 Ayarlanabilir orta ve tam yüklü lastik basınçları. Lastik basıncı değiştirildiğinde sistemi güncelleme düğmesi. Kontrol lambası
Yanıyor
veya
yanıp
sönü- yor
Olası neden ⇒ Çözüm

Tekerleğin lastik basıncı sü-
rücü tarafından ayarlanan
basınca göre önemli oranda
düşmüştür ⇒ Sayfa 227.
 Aracı durdurun! Hızınızı
hemen düşürün! Olabildiğince
kısa süreyle aracı güvenli bir
şekilde durdurun. Ani manev-
ralar ve frenlemeden kaçının!
Tüm lastikler ve basınçları
kontrol edin. Hasarlı lastik var-
sa değiştirin.
Sistem arızası
Lastik basıncı doğruysa ve
kontağı kapatıp tekrar açtıktan
sonra lamba yanık kalırsa yet-
kili bir servise danışın. Sistemi
orada kontrol ettirin.
Uyarı lambası, kontak anahtarı açıldığında birkaç saniye yanmalıdır .
Fonksiyonun doğrulanacağını işaret eder. Bunlar birkaç saniye sonra ka-
panacaktır.
DİKKAT
Lastikler farklı basınçlarda veya çok düşük bir basınçta şişiril-
diğinde lastik hasar görebilir ve aracın kontrol kaybı ve ciddi veya
ölümcül bir kazaya yol açar.
● Uyarı lambası  yanarsa hemen durun ve lastikleri kontrol
edin. 

227
Sürüş
DİKKAT (Devam)
● Lastikler farklı basınçta şişirilirse veya lastik basıncı çok dü-
şükse bu, lastik aşınmasını artıracak ve araç dengesini negatif et-
kileyecek ve frenleme mesafelerini artıracaktır.
● Lastikler farklı basınçlarda şişirilirse veya lastik basıncı çok
düşükse lastik hasar görebilir ve patlayabilir, böylece de aracın
kontrol kaybına yol açabilir.
● Sürücü tüm araç lastiklerinin doğru basınca şişirilmesini
sağlamaktan sorumludur. Tavsiye edilen lastik basıncı etikette
gösterilmiştir ⇒  Şek. 179.
● Lastik görüntüleme sistemi sadece tüm lastikler soğukken
doğru basınca şişirilmişse doğru çalışabilir.
● Yanlış basınçtaki lastiklerle araç sürmek hasar görmelerine
neden olabilir ve kazaya yol açar. Tüm lastiklerin basınçlarının
araç yüküne uygun olmasını sağlayın.
● Yolculuğa başlamadan önce lastikleri her zaman doğru basın-
ca şişirin.
● Lastik basıncı çok düşükse lastik daha büyük kuvvetlere ma-
ruz kalır ve sırtın yırtılabileceği ve lastiğin yırtılacağı boyutta ısı-
nabilir.
● Yüksek hızda fazla yüklenmiş bir araçta lastikler aşırı ısınabilir
ve patlayabilir, böylece de araç kontrol kaybına yol açabilir.
● Çok yüksek veya çok düşük lastik basınçları lastiğin kullanıla-
bilir ömrünü azaltır ve araç performansını etkiler.
● Lastik patlamamışsa, hemen değiştirilmesi gerekmez, orta hız-
da en yakındaki uzman atölyeye kadar aracı sürün, lastiği kontrol
ettirin ve doğru basınca şişirtin.DİKKAT
Eğer uyarı lambaları ve mesajları göz ardı edilirse araç trafikte
stop edebilir veya kaza ya da ciddi yaralanmalara neden olabilir .
● Hiçbir zaman uyarı lambalarını ve metin mesajlarını göz ardı
etmeyin.
● Olabildiğince kısa süreyle aracı güvenli bir şekilde durdurun.
ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve metin mesajlarının dikkate alınmaması araçta arı-
zalara neden olabilir. 
Lastik görüntüleme göstergesi
Şek. 157 Orta konso-
lun ayrıntılı görünümü:
lastik basıncını göster-
gesi düğmesi
Lastik monitör göstergesi tekerlek devirlerini karşılaştırır ve bu bilgiyle,
ABS sensörlerini kullanarak her tekerleğin dişini karşılaştırır. Tekerlek
sırtı değiştirilirse lastik görüntüleme göstergesi gösterge panelindeki gibi
gösterecektir. Lastik sırtı aşağıdaki durumlarda değişir: 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

228Sürüş
● Lastik basıncı yetersiz olduğunda
● Lastik yapısı hasarlı
● Araç, yük nedeniyle dengesizse
● Akstaki tekerlekler daha ağır yüke maruz kalmışsa (örneğin römork
çekerken)
● Kar zincirleri takıldığında
● Bir akstaki tekerlek değiştirilmişse
Lastik görüntüleme göstergesi  tepkisinde gecikme olabilir ya da belli
koşullar altında herhangi bir şey göstermeyebilir (örn. spor sürüş, karla
kaplı veya asfalt olmayan yollar).
Lastik görüntüleme göstergesinin uyarlanması
Lastik basıncını ayarlarken veya bir ya da daha fazla tekerleği değiştirir-
ken lastik göstergesindeki ⇒ Şek. 157 düğme kontak açıkken, sesli uyarı
duyulana dek basılı tutulmalıdır. Örneğin ön ve arka tekerlekler değiştiri-
lirken aynısını yapın ⇒ Şek. 178.
Tekerlekler fazla yüke maruz kalırsa (römork çekme, ağır yük), lastik ba-
sıncı maksimum tavsiye edilen basınca çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 298. Yeni
basınç değerini teyit etmek için lastik göstergesi düğmesine basın.
Not
Zincirler tekerlek sırtını artırdığından kar zincirleri kullanılırken hatalı
gösterge verilebilir. 

229
Sürüş ve çevre
Pratik Bilgiler Sürüş ve çevre
Rodaj
Yeni parçaların rodaj talimatlarına uyun.
Motor rodajı
Motorun ilk 1.500 km’de (1000 mil) rodaja tabi tutulması gerekir . İlk bir-
kaç çalışma saati esnasında, motor iç sürtünmesi ileride meydana gele-
cek sürtünmeye nazaran çok daha fazladır.
Aracın ilk 1500 km’de (1000 mil) sürülme şekli gelecekteki motor perfor-
mansını etkiler. Aracın kullanım ömrü boyunca - özellikle motor soğuk-
ken - orta hızda sürülmelidir, bu motor aşınmasını azaltacak ve kullanım
ömrünü artıracaktır. Aracı asla son derece düşük motor devirlerinde sür-
meyin. Motor „düzensiz“ çalışırken her zaman daha düşük bir vitese alın.
İlk 1000 km veya 600 mil için, dikkat edin:
● Tam gaz kullanmayın.
● Motoru maksimum hızının üçte ikisi üzerine çıkmaya zorlamayın.
● Römork çekmeyin.
1000 ve 1500 kilometre arasında (600 ila 1000 mil) gücü , kademeli
olarak maksimum hız ve yüksek motor devirlerine ulaşana dek artırın.
Yeni lastiklerin ve fren balatalarının alıştırılması (rodaj)
● Yeni lastikler ve jantların değiştirilmesi ⇒ Sayfa 298
● Frenlerle ilgili notlar ⇒ Sayfa 190
Çevre Notu
Motor dikkatli ve özenli kullanılırsa, motorun ömrü artacak ve motor yağ
tüketimi azalacaktır. 
Ekolojik sürüş Giriş
Yakıt tüketimi, çevre üzerindeki etkiler ve motor, fren ve lastik aşınması
büyük ölçüde üç etkene bağlıdır:
● Kişisel sürüş tarzı.
● Kullanım koşulları (hava, yol yüzeyi).
● Teknik şartlar
% 25'e kadar yakıt tüketimi, uygun sürüş tarzı ve bazı basit ipuçlarının
uygulanmasıyla mümkündür.
DİKKAT
Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı her zaman görüş alanı, hava
koşulları, yol durumu ve trafik durumuna göre ayarlayın.

Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

230Sürüş ve çevre
Ekonomik sürüş tarzı
Erken vites değiştirme
Genel talimatlar: En yüksek vites her zaman en ekonomik vitestir . Kural
olarak, araçların büyük bölümü için: 30 km/sa (19 m/sa) hızda, üçüncü
viteste, 40 km/sa'te (25 m/sa) dördüncü viteste ve 50 km/sa'te (30 m/sa)
beşinci viteste sürün.
Ek olarak vites yükseltirken viteslerin atlanması hava ve trafik koşulları
izin verdiğinde yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
Vites değiştirmeden önce son ana kadar beklemeyin. Hareket ederken
sadece birinci vitesi kullanın ve ikinci vitese çabuk geçin. Otomatik şan-
zımanlı araçlarda vites küçültme işlevini kullanmaktan kaçının.
Vites göstergeli araçlar, gösterge vites değiştirmek için en iyi anı göster-
diğinden ekonomik sürüş tarzının sağlanmasına yardımcı olur.
Aracın hareket izin verin
Ayağınızı gazdan çekerseniz yakıt beslemesi durur ve tüketim azalır.
Örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken aracın hızlanmadan hareket etmesine
izin verin. Ancak araç çok yavaş ilerliyorsa veya mesafe çok uzunsa
kavrama pedalına basılmalıdır. Sonra motor rölanti devrinde çalışacaktır.
Araç uzun süre duracaksa, örneğin hemzemin geçitte beklerken, motoru
kapatın. Çalıştırma-Durdurma işlevi açık olan araçlarda araç hareket et-
mezken motor otomatik olarak kapanır.
İleriyi düşünün ve trafikle „akın“
Sık hızlanma ve fren yapma, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır . Sürüş
esnasında ileriyi düşünürseniz ve öndeki araçtan güvenli bir mesafeyi
muhafaza ederseniz sadece ayağınızı gazdan kaldırarak yavaşlamak
mümkündür. Bu, sürekli frene basma ve hızlanma ihtiyacını ortadan kal-
dırır. Rahat ve sabit sürüş
İstikrar hızdan daha önemlidir: Aracı sabit hızda ne kadar çok sürerseniz
yakıt tüketimi o kadar az olur.
Otoyolda sürüş sırasında sürekli hızlanma ve frenleme yerine sabit ve
daha makul bir hızda sürmek daha verimlidir. Genel bir kural olarak sabit
hızda sürerken hedefe yine aynı sürede varacaksınız.
Sabit hız kontrol işlevi sabit bir sürüş tarzı elde etmenize yardımcı olur
.
Ek elektrikli aygıtların makul kullanımı
Konforlu sürüş önemlidir, ancak konfor sistemleri ekolojik olarak kullanıl-
malıdır.
Bazı ekipmanlar, bağlı olduğunda, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır,
örneğin:
● Klima soğutma sistemi: Klima sisteminin gerçek dış sıcaklıktan
önemli derecede düşük sıcaklıklara inmesi gerekiyorsa motordan büyük
miktarda enerjiye ihtiyacı olacaktır. Dolayısıyla aracın seçili sıcaklığının
dış sıcaklıktan çok farklı olmamasını tavsiye ediyoruz. Yolculuğunuza
başlamadan önce aracın tüm camlarının açılması ve aracın biraz
soğumasına izin vermek için kısa bir mesafe sürmek iyi bir fikirdir . Ancak
o zaman tüm camları kapamalı ve klimayı açmalısınız. Yüksek hızlarda
giderken camları kapalı tutun. Camlar açıkken aracın sürülmesi yakıt tü-
ketimini artırır.
● Koltuklar ısındığında koltuk ısıtmayı kapatın.
● Isıtmalı arka cam ve öncam ısıtmasını camların buğusu ve buzu çö-
züldüğünde kapatın.
● Araç hareket ederken yardımcı ısıtıcıyı açık bırakmayın ⇒ Sayfa 166.
Yakıt tüketimini artıran diğer faktörler (örnekler):
● Motor yönetim sisteminde arıza
● Yokuşta sürüş.
● Römork çekme 