2014 Lancia Voyager Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

prestanda än bensin med samma ok-
tantal utan MMT. Bensin som blandas
med MMT förkortar tändstiftens livs-
längd och minskar avgasreningssyste-
mets prestanda i vissa fordon. Vi re-
kommenderar att bensin utan MMT
används i fordonet. Mängden MMT i
bensinen anges vanligen inte vid ben-
sinpumpen. Fråga därför bensinleve-
rantören om bensinen innehåller
MMT.
BRÄNSLETILLSATSER
Utöver användning av blyfri bensin
med rätt oktantal rekommenderas
bensin som innehåller renande medel,
korrosions- och stabilitetstillsatser.
Användning av bensin med dessa till-
satser hjälper till att minska bränsle-
förbrukningen, reducerar utsläpp och
underhåller fordonets prestanda.
Urskillningslös användning av re-
nande medel i bränslesystemet ska
undvikas. Många av dessa tillsatser
avsedda för borttagning av gummi
och lack kan innehålla aktiva lös-
ningsmedel eller liknande ingredien-
ser. De kan skada packningar och
membran i bränslesystemet.
VARNING!
Koloxid (CO) i fordonsavgaser är
livsfarlig. Undvik koloxidförgift-
ning genom att följa nedanstående
säkerhetsföreskrifter:
Andas inte in avgaser. De inne-håller koloxid, en färg- och lukt-
lös gas som kan döda. Kör aldrig
motorn i ett slutet utrymme, ex-
empelvis ett garage, och sitt ald-
rig i ett parkerat fordon med
motorn påslagen under en längre
tid. Om fordonet stannas på en
öppen plats med motorn igång
under mer än en kort stund, jus-
tera ventilationssystemet så att
frisk utomhusluft tas in i
fordonet.
Skydda dig mot koloxid med kor- rekt underhåll. Se till att avgas-
systemet kontrolleras varje gång
fordonet lyfts upp. Åtgärda alla
felaktigheter direkt. Innan felet
är reparerat bör man köra med
alla sidorutor helt öppna.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Håll bagageluckan stängd när dukör fordonet så att inte koloxid
och andra giftiga ämnen i avga-
serna kommer in i fordonet.
BRÄNSLEKRAV –
DIESELMOTORER
Vi rekommenderar användning av
dieselbränsle av premiumkvalitet
med ett cetantal på 50 eller högre och
som uppfyller standarden EN590.
Kontakta en auktoriserad återförsälj-
are för mer information om bränslen
som finns tillgängliga i ditt område.
KRAV FÖR BIODIESEL
En maximal blandning på 7 % biodie-
sel som uppfyller standarden EN590
rekommenderas även för användning
med dieselmotorn. Kontakta en
auktoriserad återförsäljare för mer
information om bränslen som finns
tillgängliga i ditt område.
283

FYLLA PÅ BRÄNSLE
LÅSA TANKLOCKET (för de
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Det låsbara tanklocket är placerat
bakom tankluckan på fordonets
vänstra sida. Om tanklocket tappas
bort eller skadas ser du till att utby-
teslocket är avsett för användning
med det här fordonet.
OBS! Förarsidans skjutdörr går
inte att öppna när tankluckan är
öppen. Den här funktionen är bara
aktiv om skjutdörren är helt
stängd innan tankluckan öppnas.
1. Lås upp genom att sätta in tan-
klocksnyckeln i låscylindern och
vrida nyckeln åt höger.
2. Ta bort tanklocket genom att vrida
det åt vänster.
3. När du drar åt tanklocket drar du
tills du hör två eller tre klick, som
indikerar att locket sitter ordenligt på
plats.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på bränslesystemet ellerutsläppskontrollsystemet kan bli
följden om ett felaktigt tanklock
används. Ett tanklock som inte
passar ordentligt kan släppa in
smuts i bränslesystemet och
orsaka att lampan för felindika-
torn (Malfunction Indicator Light
– MIL) tänds eftersom bränsle-
ångor avges från systemet.
Undvik spill och överfyllning genom att inte ”runda av” bräns-
letanken efter påfyllning.
VARNING!
Se till att ingen röker i eller inärheten av fordonet när tank-
locket är borttaget eller när tan-
ken fylls.
Tanka aldrig när motorn är igång. Det kan orsaka att MIL-
lampan tänds och kan orsaka
brand.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Brand kan uppstå om bensin fyllspå i en bensindunk inuti
fordonet. Det kan leda till bränn-
skador. Placera alltid bensindun-
kar på marken vid påfyllning.
OBS!
När bränslemunstycket ”klickar” eller stängs av är
bränsletanken full.
Dra åt tanklocket tills du hör ett ”klickande ljud”. Det är en indi-
kation på att tanklocket är or-
dentligt åtdraget.
Om tanklocket inte skruvas åt ordentligt kan det hända att fel-
indikatorlampan tänds. Se till
att tanklocket är åtdraget varje
gång fordonet har tankats.
284

KÖRNING MED
TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN
I det här avsnittet hittar du säkerhets-
tips och information om begräns-
ningar för de typer av bogsering som
du rimligtvis kan göra med fordonet.
Innan en släpvagn kopplas till, läs
igenom den här informationen nog-
grant så att körningen blir så effektiv
och säker som möjligt.
För att garantin för det nya fordonet
ska fortsätta gälla måste du följa
kraven och rekommendationerna i
den här handboken gällande fordon
som används för att dra släpvagn.
ALLMÄNNA
DEFINITIONER FÖR
KÖRNING MED SLÄPVAGN
Följande definitioner rörande
släpvagnskörning förtydligar infor-
mationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt
tillåtna vikt. Den inkluderar förare,passagerare, last och släpvagnens
kultryck. Den sammanlagda lasten
måste begränsas så att totalvikten
inte överskrids.
Släpets bruttovikt (Gross Trailer
Weight – GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släp-
vagnen plus vikten på all last, alla för-
brukningsartiklar och all utrustning
(permanent eller temporär) lastad i el-
ler på släpvagnen i läget "lastad och
körklar". Det rekommenderade sättet
att mäta släpets bruttovikt är att pla-
cera den fullt lastade släpvagnen på en
fordonsvåg. Vågen måste bära släp-
vagnens hela vikt.
Maximal tågvikt (Gross
Combination Weight Rating –
GCWR)
Maximal tågvikt är den maximalt
tillåtna vikten av fordon och släpvagn
tillsammans.
OBS! I maximal tågvikt ingår en
förarvikt på 68 kg.
Max. axellast (Gross Axle Weight
Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den
maximala kapaciteten för fram- och
bakaxlar. Fördela lasten jämnt över
fram- och bakaxlar. Se till att inte
överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak.
VARNING!
Det är viktigt att värdena för ga-
ranterad axelbelastning fram och
bak inte överskrids. Farliga väg-
egenskaper kan bli följden om
något värde överskrids. Man kan
tappa kontrollen över fordonet och
råka ut för en olycka.
Kultryck för släp (Tongue Weight -
TW)
Kultrycket är den nedåtverkande kraft
som släpvagnen utövar på dragkulan. I
de flesta fall ska det vara mindre än 7 %
eller mer än 10 % av släpvagnslasten.
Kultrycket får inte överskrida det som
är lägst av krokcertifieringsvärdet eller
släpvagnens kultrycksvärde. Det ska
285

aldrig understiga 4% av släpvagnslas-
ten och inte vara mindre än 25 kg.
Kultrycket måste betraktas som en del
av fordonets last och dess godkända
axelbelastning.
VARNING!
Ett felaktigt justerat dragkrokssys-
tem kan försämra väghållning, stabi-
litet och bromsprestanda samt
resultera i en olycka. Rådgör med
dragkroks- och släpvagnstillverka-
ren eller en släpvagns-/
husvagnsåterförsäljare för mer infor-
mation.
Frontyta
Frontytan är den maximala höjden
multiplicerad med den maximala
bredden på släpvagnens front.
SÄKERHETSVAJERAN-
SLUTNING
Europeiska bromsföreskrifter för
bromsande släpvagnar upp till
3 500 kg kräver att släpvagnar ska vara
utrustade med antingen en sekundär
koppling eller säkerhetsvajer.
Den rekommenderade placeringen för
anslutning av släpvagnens säkerhets-
vajer är i det stansade uttaget på kro-
kanslutningens sida.
Med vajerfäste
1. På en avtagbar dragkrok drar du
kabeln genom kabelfästet och fäster
klämman runt den egna kabeln.
2. På en fast dragkrok fäster du
klämman direkt i kabelfästet. Detta
alternativ måste vara godkänt av
släpvagnstillverkaren eftersom kläm-
man kanske inte är tillräckligt stark
för att användas på det här sättet.Utan vajerfäste
1.
För avtagbar dragkrok måste du
använda den metod som rekommende-
ras av tillverkaren eller leverantören.
2. För fast dragkrok drar du kabeln
runt draget under kulan. Om man
ansluter vajern på detta sätt ska man
använda endast en enkel ögla.
Fästmetod med klämma för avtagbar
dragkrok
Fästmetod med klämma för fast drag- krok
Fästmetod med ögla för avtagbardragkrok
286

Vikter för släpvagnskörning
(angivna maximala
släpvagnsvikter)
I följande tabell finns värden för den
maximala släpvagnsvikt som får dras
med respektive drivlina.
Motor/växel- lådaBruttoviktför släp- vagn
(Gross
Trailer Wt. -
GTW) Kultryck
för släp(Trailer TongueWeight
(Se med- delande)
Alla 1 600 kg 65 kg
Högsta hastighet för körning
med släpvagn är 100 km/tim, om inte lokala regler kräver lägre hastighet. OBS!
Släpvagnens kultryck måste
räknas in i den kombinerade vikten
av passagerare och last och den får
aldrig överskrida den vikt som
anges på dekalen med däck- och
lastinformation. Dekalen med
däck- och lastinformation är place-
rad på förardörrens stolpe.
Släpvagnsvikt och kultryck
Last som balanseras över hjulen eller
som innebär kraftig övervikt bak kan
få släpvagnen att pendla kraftigtfrån
sida till sida. Det kan leda till att
föraren förlorar kontrollen över
fordonet och släpvagnen. Släpvagnar
där lasten inte lagts med tyngdpunk-
ten framtill är orsaken till många
släpvagnsolyckor.
Överskrid aldrig det maximala kul-
trycket stämplat på släpvagnens
krok.
Tänk på följande vid beräkning av
vikten på fordonets bakaxel:
Släpvagnens kultryck.
Vikten på annan typ av last eller utrustning som placeras i eller på
fordonet. Vikten på föraren och alla
passagerare.
OBS! Kom ihåg att allt som pla-
ceras i eller på släpvagnen ökar
fordonets last. Även fabriksinstal-
lerade extratillbehör eller återför-
säljarinstallerade tillbehör ska
betraktas som en del av fordonets
totala last. På plåten med informa-
tion om däck och last som finns på
stolpen vid förardörren anges
fordonets kombinerade maxvikt
för passagerare, förare och last.
Bogseringskrav
För riktig inkörning av det nya
fordonets drivlina rekommenderas
följande:
FÖRSIKTIGHET!
Koppla inte på och dra släpvagn med ett nytt fordon under de för-
sta 805 km körning. Motor, axlar
och andra delar kan skadas.
(Fortsättning)
Fästmetod med ögla för fast dragkrok
287

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
Om släpvagn dras under de första805 km körning ska hastigheten
inte överstiga 80 km/tim och inga
starter med full gas göras. Detta
gör att motor och andra delar
körs in vid högre belastningar.
VARNING!
Felaktig körning med släpvagn kan
leda till en olycka. Följ nedanstå-
ende riktlinjer för att göra släp-
vagnskörningen så säker som möj-
ligt:
Se till att lasten är säkrad i släp-vagnen och inte förskjuts under
färden. Vid körning med last som
inte är helt säkrad kan dyna-
miska lastförskjutningar uppstå
som kan vara svåra för föraren att
kontrollera. Man kan tappa kon-
trollen över fordonet och råka ut
för en olycka.
Fordonets dragkrok ska vara monterad av fackman.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Vid släpvagnskörning får varkenfordonet eller släpvagnen över-
lastas. Överlastning kan orsaka
bristande kontroll, dåliga pres-
tanda eller skada på bromsar, ax-
lar, motor, växellåda, styrning,
upphängning, chassistruktur el-
ler däck.
Säkerhetsvajrar måste alltid an- vändas mellan dragfordonet och
släpvagnen. Anslut alltid vaj-
rarna till fordonets chassi eller till
vajerfästet på fordonets drag-
krok. Korsa vajrarna under släp-
vagnsdraget och lämna tillräck-
ligt med slack för vändningar.
Fordon med släpvagn ska inte parkeras i en lutning. Dra åt
dragfordonets parkeringsbroms
vid parkering. Blockera alltid
släpvagnens hjul.
Den maximala tågvikten får inte överskridas.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Den totala vikten måste förde-
las mellan dragfordonet och
släpvagnen så att följande fyra
värden inte överskrids:
1. Totalvikt
2. Släpets totalvikt
3. Garanterad axelbelastning
4. Tillåten last för dragkroken.
Krav vid bogsering – däck
Försök inte att dra en släpvagn om nödreservhjulet används.
Rätt lufttryck i däcken är mycket viktigt för att fordonet ska kunna
köras säkert och ändamålsenligt.
Se avsnittet ”Däck - allmän infor-
mation” i ”Start och användning”
angående påfyllning av luft i
däcken.
Kontrollera också att släpvagnens däck har rätt lufttryck innan den
används.
Kontrollera att däcken inte ser slitna ut eller har synliga skador
288

innan släpvagnen används. Se av-
snittet ”Däck - allmän informa-
tion” i ”Start och användning” an-
gående kontroll av däcken.
Se avsnittet ”Däck - allmän infor- mation” i ”Start och användning”
angående byte av däck. Utbyte av
däck till däck med högre tillåten
last höjer inte fordonets tillåtna
totalvikt och totala axelbelastning.
Krav vid bogsering –
släpvagnsbromsar
– Koppla intesamman fordonets
hydraul- eller tryckluftsbromssys-
tem med släpvagnens broms-
system. Det kan medföra otillräck-
lig bromsverkan och eventuella
personskador.
– Om man drar en släpvagn med ett tryckstötsmanövrerat bromssystem
behövs ingen elektronisk
bromsstyrenhet.
– Släpvagnsbromsar rekommenderas för släpvagnar över 450 kg och
krävs för släpvagnar som väger mer
än 750 kg.FÖRSIKTIGHET!
Om släpvagnen väger mer än
450 kg lastad ska den ha bromsar
med tillräcklig kapacitet. Annars
kan följden bli ökat slitage på
bromsbeläggen, att det krävs större
bromspedalkraft och längre broms-
sträckor.
VARNING!
Anslut inte släpvagnsbromsarnatill fordonets hydraulbromsled-
ningar. Bromssystemet kan över-
belastas så att det går sönder. Då
har man kanske ingen bromsver-
kan när man behöver den, och
risken för olyckor ökar.
När man drar en släpvagn blir bromssträckan längre. Beräkna
alltid ett extra säkerhetsavstånd
till framförvarande fordon. Om
man inte gör det ökar risken för
olyckor. Krav vid bogsering –
släpvagnsbelysning och kablage
När du drar en släpvagn måste den av
trafiksäkerhetsskäl, oavsett stor-
leken, ha bromsljus och blinker.
Släpvagnens kopplingssats bör ha ett
kablage med 7-stiftskontakt eller 13-
stiftskontakt. Använd ett släpvagns-
kablage och en anslutningskontakt
som är fabriksgodkända.
OBS! Kablar i fordonskablaget
får inte kapas eller skarvas.
Elanslutningarna i fordonet är kom-
pletta men kablaget måste anpassas
till släpvagnens anslutningskontakt.
7-stiftskontakt
289

Information om 7-stiftskontaktStift Funktion Kabel-
färg
1 Vänster kör- riktningsvi-sare Gul
2 Bakre dimljus Blå
3 Jord/ signaljord Vi t
4 Höger kör- riktningsvi-sare Grön
5 Höger posi- tionsljus bak,sidomarker-ingsljus och nummer-
plåtsbelys- ning bak
1
Brun
6 Bromsljus Röd
Information om 7-stiftskontakt Stift Funktion Kabel-
färg
7 Vänster posi- tionsljus bak,sidomarker-ingsljus och nummer-
plåtsbelys- ning bak
1
Svart
1Den bakre nummerplåtsbelys-
ningen måste anslutas så att ingen
av lamporna har kontakt med både stift 5 och stift 7.
Information om 13-stiftskontakt
Stift Funktion Kabel- färg
1 Vänster kör- riktningsvi-sare Gul
2 Bakre dimljus Blå
3 Signaljord för stiften 1 och
2samt4-8
2
Vi t
4 Höger kör- riktningsvi-sare Grön
5 Höger posi- tionsljus bak,sidomarker-ingsljus och nummer-
plåtsbelys-
ning bak.
b
Brun
6 Bromsljus Röd
13-stiftskontakt
290